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Procédé de fabrication de grilles pour tubes électroniques et dispo- sitif approprié à la mise en oeuvre de ce procédé.
L'invention concerne un procédé de fabrication de grilles pour tubes électroniques., par enroulement de fils sur des barreaux de grille se déplaçant pas à pas dans la direction longitudinale, déplacement au cours duquel une grille est enroulée après quoi le fil est rompu ou séparé d'une autre manière et après un avance- ment des barreaux de grille, le fil est à nouveau fixé à un barreau de grille et$ pendant le nouveau déplacement longitudinal des bar- reaux de érille, une grille suivante est enroulée, les barreaux étant saisi** sur une partie non entourée d'un enroulement, a l'aide d'une première pince (pince de pas) et déplacés dans la direction longitudinale, et sur une partie de ce déplacement,
les barreaux de grille sont déplacés à une vitesse telle que le fil d'enroulement
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est enroulé au pas désiré sur les barreaux de grille et sont saisis, en un. endroit situé à une distance de grille plus loin, par une se-. conde pince (pince de redressement) qui est déplacée, par rapport à la pince de pas maintenant les barreaux de grille, d'une manière telle qu'au moins la partie des barreaux de grille enroulée est re- dressée, après quoi la pince de pas est ouverte et ramenée à son point de départ, puis la pince de redressement est ouverte et ramenée vers son point de départ. Un tel procédé est connu par exemple par le brevet anglais numéro 884.472 du 21 avril, 1958.
Dans le procédé connu, qui est utilisé pour l'enroulement dit "sans fil d'espacement" d'une série de grilles, les barreaux de ga@@@le sont déplacés par intermittence* Après chaque enroulement de grille, ils sont arrêtés pendant un instant. Pendant ces périodes d'arrêt peuvent s'effectuer diverses opérations telles que le redres- sement, le sectionnement des grilles individuelles, etc. C'est ainsi que dans le procès' connu, après l'enroulement d'un certain nombre de spires sur les barreaux de grille, la pince de pas est arrêtée et une pince de redressement qui saisit également les barreaux, est déplacée dans la direction longitudinale des barreaux de grille.
Entre les deux pinces qui saisissent les parties de barreaux de grille non enroulées, les barreaux de grille sont alors redressés, de préférence à chaud.
Il s'est avéré que, dans le procédé de fabrication connu, on peut réduire notablement le temps lorsque l'opération de redresse- ment s'effectue non pas uniquement pendant la période indispensable d'arrêt mais déjà pendant la période d'avancement des barreaux de grille. La période d'arrêt même peut alors être maintenue plus courte tout en laissant le temps nécessaire pour l'opération de redressement.
Le procédé conforme à l'invention est caractérisé en ce que, pendant l'avancement des barreaux de grille, la pince de redres- sement saisissant les barreaux de grille est déplacée à une vitesse plus grande que la pince de pas provoqiant l'avancement des barreaux de grille. On fera alors en sorte que pendant son retour vers son
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point de départ la pince de pas saisisse déjà les barreaux de grille de préférence avant que la pince de redressement ne lâche les barreaux de grille et ne retourne vers son point de départ.
Suivant une forme de réalisation préférée, la pince de redressement et la pince de pas sont arrêtées simultanément après l'opération de redressement.
L'invention fournit également un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention. Un tel dispositif est muni d'un organe approvisionneur en barreaux de grille, d'une tête d'enroulement pour enrouler du fil sur ces barreaux agencée pour rompre périodiquement le fil et l'enrouler à nouveau sur les barreaux, d'une pince (pince de pas) déplaçable dans la direction longitudina- ' le des barreaux de grille pour déplacer ceux-ci dans la direction axiale, pince qui, à la fin de sa course, peut être ouverte et être déplacée en sens inverse dans la direction longitudinale des bar- reaux, d'une seconde pince (pince de redressement disposée du côté de la pince de pas opposé à la tête d'enroulement,
ces deux pinces étant déplaçables d'une manière telle que les barreaux puissent être redressés entre les deux pinces, dispositif qui présente la particu- larité qu'il comprend des moyens de commande pour déplacer la pince de redressement pendant l'avancement de la pince de pas d'une manié- re telle qu'une partie enroulée des barreaux de grille soit redressé. ! entre les deux pinces pendant le déplacement des barreaux de grille.
Suivant une forme de réalisation préférée, les moyens de commande comprennent un levier pouvant pivoter autour d'un point se déplaçant avec la pince de pas, le tout de façon qu'une extrémité du levier coopère avec une butée immobile du châssis de la machine d'une manière telle que par contact avec cette butée, lors d'un déplacement progressif de la pince de pas, le levier tourne et coo- père, par son autre extrémité, avec la pince de redressement et dépla- ce celle-ci plus rapidement que la pince de pas. Ce levier, dont les , bras peuvent être de longueur variable, permet donc de déplacer la pince de redressement à une vitesse plus grande, déterminée par les
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rapports des bras de levier, qui la pince de pas.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
La fige 1 représente une machine pour fabriquer des gril- les pour tubes électroniques. Cette figure correspond dans les grandes lignes a la fige 1 du brevet anglais numéro 884*472 du 21 avril 1958.
La fig. 2 montre une variante du levier de la machine re- présentée sur la fig. 1.
Dans une boîte d'entraînement 1, une tête d'enroulement 2 tourne autour d'un guide pour deux barreaux de grille 3 qui sont dé- roulés d'une bobine d'approvisionnement 5. Le plan passant par les barreaux de grille 3 est perpendiculaire au plan du dessin, de sorte qu'une seule des barres 3 est visible. La tête d'enroulement 2 en- roule sur le système de barreaux de grille 3 un mince fil pour for- mer ainsi une grille. Le fil est alors séparé par exemple par rup- ture et fixé quelque peu plus loin à nouveau à l'un des barreaux de grille ; ensuite, on enroule une seconde grille.
Sur un axe 6 dépassant la boite d'entraînement 1 est fixée une came en cuvette 7 contre le flanc latéral de laquelle un ressort pousse vers la droite un galet 8 relié à un bras 9. Le bras 9 est fixé à un chariot 10. Une rotation de la came 7 permet donc de dépla- cer le chariot 10 dans la direction axiale par rapport aux barreaux de grille 3. La chariot 10 comprend une première pince 11 dont les becs peuvent être périodiquement ouverts et fermés. Par ses becs, cette pince 11 saisit les barreaux de grille 3 et les déplace dans la direction axiale à une vitesse tributaire de la forme de la came 7; on obtient alors une grille dont les spires sont enroulées à pas constant ou à pas variable. Le chariot 10 est déplaçable dans un guide 12 dans lequel peut se déplacer en même temps un autre chariot 14.
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Le chariot 14 porte une pince de redressement 15 dont les been peuvent également saisir les barreaux de grille 3.
Le chariot 10 est muni d'un levier 16 pouvant pivoter par rapport à un point 18. Une extrémité du levier 16 peut buter contre une butée fixe 13; l'autre extrémité du levier est munie d'un galet 17 qui peut reposer sur un châssis 20, Le châssis 20 est fixe au chariot 14.
La machine est agencée de, manière que de l'énergie électri- que puisse être fournie aux grilles se trouvant entre les pinces 11 et 14; cela permet de chauffer les barreaux de grille pendant le redressement de ces barreaux.
On a prévu en outre une chambre 19 à atmosphère réductri- ce; cela permet d'éliminer les oxydes qui se sont produits pendant le redressement à chaud des barreaux de grille 3.
La machine fonctionne de la panière suivante!
Avant que l'on entame l'enroulement d'une grille, le chariot 10 occupe la position représentée sur la fig. 1. Par rota- tion de la came 7, le chariot 10 avec la pince 11 y fixée est dé- placé vers la gauche (sur la fig. 1); ce n'est que pendant la pre- Bière partie de ce mouvement qu'il ne se produit pas d'enroulement) on dispose donc de la possibilité de déplacer rapidement les barreaux de grille vers la gauche.
Lorsqu'on déplace le chariot 10 vers la gauche, l'extrémi- te du levier 16 bute contre la butée 3; de ce fait, le levier 16 tourna dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre et le galet 17 parvient contre le châssis 20. L'ensemble du châssis et-du chariot 14 effectue alors un déplacement vers la gauche. Par suite de la présence du levier, à partir d'un moment donné, la pince 15 se déplace plus rapidement vers la gauche que la pince 11. En mainte- nant les deux pièces fermées dans ce mouvement simultanée les bar- reaux de grille 3, munis d'une série de grilles successives, sont re- dressés entre les deux pinces.
Après le redressement, les deux chariote 10 et 14 s'arrêt
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de préférence simultanément, et la pince 11 s'ouvre. Etant donné que le galet 8 est poussé par un ressort contre le flanc latéral de la came 7, le chariot 11 peut reprendre sa position de départ, après quoi la pince 11 est à nouveau fermée. Ce n'est que par la suite que la pince 15 est ouverte et est ramenée également sous l'effet d'un ressort vers son point de départ.
La fig. 2 représente une autre construction du levier, convenant également au déplacement du chariot 14. Dans cette forme de construction, on utilise un bloc 25 muni d'un bras 24 et relié à l'aide d'une broche 26 au chariot 10 de la tig. 1. Les fonctions de la broche 26 et du bras 24 correspondent à celles du point de ro- talion 18 et d- levier 16 de la fig. 1. Une extrémité du bras 24 peut coopérer avec une roue 21 fixée à une partie 22. La partie 22 est agencée pour être fixée à une partie stationnaire de la machine.
L'autre extrémité du bras 24 est fixée à l'aide d'une tige d'accou- plement 28 à un @xe creux 30. La tige d'accouplement 28 peut pivoter tant par rapport a" bras 24 que par rapport à l'axe creux 30; à cet effet, le bras 24 est muni d'une broche 27 et l'axe 30 est muni, près de son extrémité fermée 35, d'une broche 29. L'axe creux 30 comprend en outre une ouverture d'évacuation pour l'air et un canal étroit 36.
Un collier 32, destiné a la fixation au chariot 14 (de la fig. 1) comprend une douille taraudée 33. Une tige filetée 34 est vissée dans la douille 33 et pénètre alors dans l'axe creux 30 de façon qu'elle porte contre l'extrémité fermée 35. En vissant la tige 34 moins loin dans la douille 33, on peut régler suivant les besoins la distance comprise entre le collier 32 et l'extraie 35 de l'axe creux 30 et donc aussi la distance entre les chariots 14 et 10 (fig. 1).
Le bras 24 comprend une vis de serrage 23 qui permet de modifier l'écartement entre les broches 27 et 26 et donç également le rythme du déplacement du chariot 14 par rapport à celui du chariot 10. La construction à levier agit de la manière suivante!
La fig. 2 représente la position du bras 24 lorsque les deux chariots 10 et 14 se trouvent à leur point de départ. Les pinces
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11 et 15 sont toutes deux fermées. Etant donné que le galet 8 porte contre la partie ascendante de la came 7, le chariot 10 se déplace vers la gauche. Le bras 24 tourne alors autour de la broche 26 dans le sens opposé a celui des aiguilles d'une montre; la tige d'accouple- ment 28 se déplace vers la gauche ensemble avec l'axe creux 30.
La tige 34 parvient alors contre l'extrémité fermée 35 de l'axe creux 30, se déplace ensuite vers la gauche et déplace le chariot 14. Les deux chariots 10 et 14 parviennent alors dans leur position d'arrêt.
La pince 11 s'ouvre et le chariot 10 avec le bloc 25 et l'axe creux 30 reprennent leur position de départ. L'étroit canal 36 empêche l'axe creux 30 d'exercer un effet d'aspiration sur la tige 34.
Le chariot 34 reprend alors également sa position de dépa@t et l'air existant entre l'extrémité 35 et la tige 34 est chassé ves l'extérieur, à travers l'ouverture 31. JStant donné que l'extrémité de la tige 34 dépasse l'ouverture 31 et obture celle-ci, l'air dans l'axe creux 30 est forcé de s'échapper par l'étroit canal de ce fait, le mouvement de la tige 34 est en quelque sorte freiné, de sorte que l'extrémité 35 n'est pas sou tse à un grand choc par la tige 35.