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Machine à crelser les tranchées
L'invention concerne une machine à creuser les tranchées.
Elle concerne plus particulièrement une machine à creu- ser les tranchées comportant une tête de creusement, prévue pour tre tirée à travers le sol au moyen d'un tracteur ; unecaracté- ristique principale de cette invention est la présence de disposi- tifs relativement simples, reliant fonctionnellement cette tête au tracteur et permettant de la déplacer dans un plan vertical longitudinal, ainsi que latéralement, vers des positions disposées à un certain angle par rapport à ce plan.
Une autre caractéristique de l'invention est qu'elle offre une machine à creuser les tranchées pouvant s'installer facilement sur un tracteur monté sur pneus en caoutchouc,
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? 4 "w s:SJ..t' dans le commerce @ne autre caractéristique encore de l'invention est qu'elle fournit une machine à creu&er les tranchées comportant
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une ,t,: de creusement co.'i.mandp.E:
par un tracteur et possédant un chbsis ainsi qu'une paire de tarières, disposées latéralement et 1Uf'1.ort(.(.s rotativewent par celui-ci, en m8me temps qu'est /rôvue lu décharge latérale des matériaux excavée, d'un côté ou de l'autre de la tranchée, dans dea conditions variables de pro- fondeur de celle-ci*
Une autre caractéristique de l'invention est constituée
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z=w r des dispositifs de support robustes installée dane le ahea,a, . '(;".11" monter rotative:'tent les extrémités supérieures et inférieures des tarières j le dispositif de support inférieur fonctionne en
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autre pour nettoyer le fond de la tranchée.
L'invention présente encore comme caractéristique la présence de dispositifs de commande simples et sûrs, actionnée
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par le tracteur, pour communiquer aux tarières des mouvements de rotation en sens opposes.
Une caractéristique supplémentaire de l'invention cet la
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présence d'ornants de coupe perfectionnes, disposés près des borda de l'nelicolde des tarières et qui consistent en roues coupantes, supportées rotativement par celles-ci et qui, lors du fonctionne- ment, se déplacent avec elles et tournent simultanément autour de leurs axes propres.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit, lue en se rap- portant aux dessins annexés, où :
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La fis- 1 est une vue de profil, en élévation, de la machine perfectionnée à creuser les tranchées, suivant une tonne de réalisation préférée de celle-ci et où elle est représentée en liaison fonctionnelle avec l'arrière d'un tracteur;
la fig. 2 est une vue de profil, en élévation, de la tête de creusement seule, avec la boîte de vitesse représentât en une coupe verticale longi-
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tudinale;
La fig. 3 est une vue de face, en ovation, de la tête e creusement seule, avec la botte de vitesse représentée en coupe transversale verticale;
La fig. 4 est une vue de dessus, en plan, de la plaque de support inférieure et du dispositif de nettoyage de la tranch@e;
Le fig. 5 est une vue de dessus, en plan, du châssis sup- portant les tarières, avec les tarières montées sur celui-ci;
La fig. 6 est une vue de l'arrière, en élévation, de la tête de creusement seule;
La fig. 7 est une vue partielle, de coté, d'un hélicolde de tarière, supportant rotativement une certaine forme de roue de découpage du sol;
La fig.8 est une vue de dessus, en plan, de la structure de la fig. 7;
La fig. 9 est une vue de dessus, en plan, de la paire de tarières faisant partie de la construction, montrant l'une des roues de découpage du sol des fig. 7 et 8 montées sur l'une des tarières;
La fig. 10 est une yue partielle en plan d'un hélicoïde de tarière, avec une seconde roue de découpage du sol qu'elle suppor- te relativement;
La fig. 11 est une coupa transversale suivant la ligne 11- 11de la fig. 10 ;
La fig. 12 est une vue partielle, de côté, de l'hélicoïde de tarière, avec la roue de découpage du sol représentée en éléva- tion, observée dans le plan de la ligne 12-12.
En se reportant maintenant aux dessins, pour les détails, on voit que la tête de creusement pour tranchées est constituée par un châssis 10, possédant une boîte de vitesses indépendante 11, à son extrémité supérieure. L'invention est constituée par de nou- veaux dispositifs pour accoupler le châssis 10 à un tracteur nor- mal T, de manière que le châssis ne soit pas seulement somis à
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la traction, mais qu'il soit également capable d'un mouvement de descente progressif, pour le creusement d'une tranchée, et puisse être relevé ensuite dans une position inopérante, à l'aide du moteur
Da.s une forme d'exécution préférée de l'invention,
ce nouveau dispositif est constitué par un cassis relié de manière rigide à l'extrémité supérieure du chassie 10 de la tête de creuse- ment et qui co.. porte, de préférence, une barre 12 fixée de manière rigide à chaque côté de la boîte de vitesses 11 et aux extrémités rentrantes de laquelle sont attachées les extrémités inférieures d'une paire de barres 13 convergeant vers le haut. Les extrémités supérieures des barres 13 sont reliées de manière rigide au chassie 10, au moyen d'une barre 14.
Le châssis 12 à 14 possède un accouplement pivotant, en parallèlogramme, avec le tracteur T et à cet effet, les extrémités arrière d'une paire de tringles 15 sont reliées par pivote aux bar- res 12 et 13, aux jonctions de celles-ci désignées par 16, tandis que les extrémités antérieures de ces tringles sont reliées par des pivots, en 17, aux appliques 18.
L'extrémité arrière d'une tringle 19 est connectée par pivot en 20 aux extrémités supérieures des barres 13 tandis que l'extrémité avant de cette tringle est connectée par pivot, en 21, à une applique 22. Les appliques 18 et 22 s'ajustent au châssis d'un tracteur normal.
La tringle 19 comporte une section tabulaire 23 et une section télescorique 24, de sorte qu'elle peut s'ajuster longitudi- nalement pour faire varier l'angle des tarières de creusement, com- me on le verra ci<-après, et il est prévu un dispositif25 pour blo- quer les sections 23 et 24 de la tringle dans toute position réglée désirée.
Les tringles 15 sont engagées chacune, entre leurs extré- mités, par une applique 26 au-dessus de laquelle s'étend un élément de renforcement 27.
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Les appliques 26 fout saillie Bous les tringles 15 et sont reliées par pivot, en 28, aux extrémité arrière de bras de levier 29 dont les extraite avant sont relises par pivots, en 30, au tracteur T.
Les extrémités correspondantes des bras de levier 31 sont attachées par pivot aux bras de levier 29, en 32, et leurs extrémités opposées sont raccordées par pivots, en 33 au dispositifde relevage 34 du tracteur.
Un arbre d'entraînement 35 porte à son extrémité intérieure un joint universel 36 avec la prise de force du tracteur et à con extrémité extérieure, cet arbre porte un joint universel, en 37, avec un bout d'arbre 38 monté rotativement dans des paliers 39 de la botte de vitesses 11. L'extrémité intérieure du bout d'arbre 38 porte un pignon 40, dans un but qui sera exposé ci-après.
Le châssis 10 de la tête de creusement évoquée ci-dessus est constitué par un bouclier à déblais 41 qui, cornue indiqué plus particulièrement à la fig. 5, est constitué par deux sections 42, de forme concave-convexe, reliées entre elles, dont les courbures ont leur centre sur les axes d'une ;:airé de tarières 43.
Le pas des tarière est tel qu'elles peuvent déplacer la terre :sèche, c-à-d. la terre dans son état naturel. Il est évident que la présente invention ne comporte pas l'emploi d'un alésage cen- tral d'un arbre quelconque. Le châssis 10 comporte en outre une lime verticale 44, faisant saillie sur la face convexe de chaque section de bouclier 42; les deux unes sont parallèles et normales à une tan- sente à leur base et leurs bords extérieurs sont munis d'ailes symé- triques 45.
En outre, les sections de boucliers 42 sont munies cha- cune d'un support 46, à proximité de leur bord extérieur .Comme indi- qué aux fig. 2, 3 et 0, le carter d'engrenages 11 est monté à l'extré- mité supérieur du châssis 10 et les extrémités supérieure: desâmes 44 et des ailes 45 y sont attachées de ..manière rigide, Une plaque de support inférieure et un dispositif déblayeur de tranchées 47 sont montés à l'extrémité inférieur du châssis 10 et comportent comme
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indiqué à la 1i,;Ó 4, une paire de douilles 4,8 pour recevoir let paliers des 6xtr{:1 ,i tb inférieures des axas 43' des tari 1 tire..
Les tarières 43 sont disposées aoncentriqueoient aux section de bouclier 4, comme indiqué à la fig. 3 et leurs arbres 43' .ont montre rota... tâ.ve...ent, à lc..1"' extrémités inférieures, dans la plaque 47* k 8 extrémités supérieures des axes sont réduites comme indiqué en z ##it s 'étendent verticalement, dans la boîte de vitesses 11, comme in- d.!qu6 aux 1..1.j, 2 et 3.
Les tarières 43 tournent en sens opposée et dans ce but, une roue dont** droite bzz est fixée à chaque partie d'axe réduite 4Jft, l nnt4)'i'.r de la boîte de vitesses 11, dans laquelle les pignons sent (!1.1!lt;túhfllent en prise comme indiqué à la fin. 3 Les extrémités supérieures des parties d'arbres 3a sont supportées
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dans des paliers à rouleaux coniques 50 et ces parties 43a sont
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(.:aler:.ent bU| portées dans des paliers à rouleaux coniques 50a à la
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base de la boîte de vitesses. L'une des parties d'arbres 43a est
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n.''':l1ie d'une ruue dentée conique 51 avec laquelle le pignon d'entraî-
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bilent 40 est constamment en prise, de sorte que, quand l'arbre de
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couuande 3p tourne, les deux tarières zur3 tournent en sens opposes.
Le chSssis 10 est i,iuni d'une paire de lames de bulldozer
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52, disposées suivant un certain angle, pour écarter latéralement
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du sou-.et de la tranchée en cours de creusectent, .es matériaux
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extraits ; les Ismes sont, de préférence, réglables verticalement
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1'0,,1' pouvoir faire varier la profondeur de la tranchée.
Des dieposi- tifs appropriés h ce but peuvent être prévus sur les bords intérieure
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des laces, sous la foru.e d'antiques >3, pouvant glisser le long des bords du bouclier tu7., tt de bras de Filage 54, supporté par les 1;:,.es CO:.,::,e indiQ.ué t la figure 6, possédant un enaagemnt de liseffient r6lble 55 avec les ailes 45 du eblabie; Les =xE3.ico'cs des deux tarières ut3 sa recouvrent dans une ;.,e-,;:rE: ascez larje, Co:.t:.e indiqué à la figure et afin d'assurer à celles-ci un ? efficacité de coupe ux1mum, les hélicoldes sont ni5 d'organes de coupe, désigné* généralement par 60 A la
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'figure 3, qui attendent en pratique sur tout le bord de creusement de chaque hélicoïde et qud sont espacés régulièrement en des posi- tions relativement rapprochées.
Les figures 7, 8 et 9 représentent une fonce satisfaisante d'organes de coupe, comportant une roue 61 dont la périphérie est munie de dents triangulaires 62 à extrémi- tés très tranchantes. La roue ol est montée dams un avidement 6) du bord de l'hélicoïde 43 des tarière et la paroi de l'évidement est, de préférence, concentrique à l'axe de la roue, comme indiqué clai- rement à la figure 8.
La roue de coupe o1 est supportée relativement dans cet avidement, avec un segment important de la roue en saillie au-delà du bord de 1' hélicoïde, au moyen d'une paire d'appliques 64, fixées d'une manière rigide appropriée aux coté* opposée de l'héli- colde et percées d'ouverture o5, alignées axialement, afin de suppor- ter rotativement les extrémités opposées d'un bout d'arbre 66 faisan corps avec la roue.
Les figures 10, 11 et 12 représentent une forme modifiée d'organes de coupe, dans laquelle la roue de coupe 67 est montée sur une face de l'hélicoïde des tarières, plutôt que dans le plan du bord de celle-ci, comme aux figures 7, 8 et 9. La roue de coupe 67 est montée sur un coté de l'hélicolde 43, au moyen d'un pivot 68 passant dans une ouverture 69, au centre de la roue, et également dans l'hélicoïde 43;
une plaque d'usure 70 est disposée entre la roue 67 et l'hélicolde 43. La roue 67 est uunie d'une partie inté- rieure 71, chanfreinée extérieurement, et d'un certain nombre de dents coupantes 72, formées à la fois sur la périphérie de la roue et sur un côté de celle-ci opposé à la partie chanfreinée 71.
Les dents 72 ont des faces extérieures 73, qui se trouvent dans des plans essentiellement parallèles à la partie chanfreinée 71, des faces périphériques extérieures 74, normales a l'hélicoïde 43 et des faces latérale opposées 75, divergeant à partir des faces 73 vers des lignes de fond 76 s'étendant vers le bas et vers l'exté- rieur, depuis le plan de la partie centrale supérieure 77, jusqu'à la jonction de la partie chanfreinée 71 et des faces
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1rirr.érique5 h..
On observera que les roues coupantes 67 de* figure* 10, II et 12 sont prévues pour une action de coupe s'exerçant eurtout sur la face supérieure de le fraise et jour un mouvement latéral d !A tarière. La :d,aoui,ne d cette invention ont spécialement des- t ,;':'?' $ tracer une tranchée et le a.ouvement latéral de la tarière G d.'ï r e vie du creusement de troua ou de suite, qui exigent sur- t.:-..t...1'\ 0:;' Vt;"..el1t vertical des organes de coupe. On re;rquera 4g&lCï .en' -':u les organes de coupe de cette machine aont mont'. sur 't;' -,.Ar'a.:e spirale de l'hélicolde d'une tarière et que chaque roue O::8.ntE: est ..ontée sous un angle aigu per rapport à l'nori- ?*"###"# -.le.
CO:.':.j l'indiquent, des flèches à la figure 5, la tarière droite 43 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, tandis que la tarière gauche tourne dans le sens des aiguilles d'une mon-
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tre. En oatre cor,UJ,e l'indique la figure 3, la tarière droite web possède une surface h6licolde gauche tandis que la tarière gauche .;..:rle unf surface hélicoïde droite.
Co, a.e indiqué lJrÓcédeJ1le,it, les hélicoïdes des tarières se recouvrent dans une a4PZ large mesure et suivant l'invention, le recouvrt :r: A est a5proximativei:.ent d'un cinquième du diamètre des tarières, de sorte qu'une ouverture relativement large est as- surée entre celles-ci pour la sortie des déblais entre leurs héli- coldes.
On notera en particulier que les tringles 15 et 19 sont essentiellement parallèles, tandis que le châssis 12-14 possède
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avec le tracteur T une liaison pivotante, en para.li.ograuane, qui permet une montée et une descente des tarières sans modifier les angles de celle-ci.
Ayant exposé la construction de la machine perfectionnée à creuser les tranchées,on expliquera maintenant le fonctionne- ment de celle-ci.
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Les bras de levier 34 sur le tracteur, cOIJ,cI,md# hydraulique- ment sont relâches et ils s'ensuit une descente par gravité de la tête de creusement comprenant le châssis 10 et les tarières ue 43, que jusqu'à une position où elle engage le sol; en même temps/ l'arbre de commande 35 est entraîné en rotation par la priée de force du tracteur. Dans la position où elle engage le sol, la tête est sou- mise à son poids propre et afin d'assurer une opération de creuse- ment plus efficace, elle est disposée initialement suivant un cer- tain angle par rapport à la verticale, comme indiqué à la figure 1
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et on peut fa.'.re varier facilement cet angle par unr6glae des sections 23 et 24 du châssis télescopique.
Les deux tarières 43
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disposées latéralement tournent en sens oyooèa, afin d'éviter un déplacement latéral, et sur la rotation des tarières, les roues de cunJe 01 ou t.l7 effectueront, jar suite de leur Mouvement d'ensemble et de leur rotation individuelle autour de leur axe, une opération de coupe rapide, tandis que les r4atériuuc détachée seront transportés vers le haut par les hé.icotdes des tarières, pour être placés au ,;oyen du bouclier 41, sur les cotés de la tranchée. Les matériaux ainsi transportés vers le haut seront écartes latéralement par les ls,es de bulldozer courbées 5, qui avancent le long du soumet de la tranchée, agrès que les parties des tarières se trouvant sous celles-ci ont pénétré dans le sol.
On peut faire varier la position
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en htuteur des lames de bulldozer par des réglages opéras au moyen des dispositifs 3î z et 55. Co,ze les hélicoïdes des deux tarières se recouvrent, celles-ci se nettoyeront automatiquement et à mesure qu'elles avancent dans le creusement de la tranchée, la plaque de support inférieure 47 nettoie le fond de celle-ci.
Au cas où l'on désire creuser une tranchée verticale dans un sol à surface inclinée sur lequel doit se déplacer le tracteur T, on peut régler le châssis 12, 13, 14 supportant la tête de creuse- bent autour de l'axe de la tringle de 19, en ajustant correctement les tringles de support 31 de façon qu'une tringle 15 se déplace d'une distance verticale différente de la distance de déplacement
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dt l'y t.;1; trJ1..:1u 15, !Jour obtenir une certaine disposition de la tête de coupe dans un plan vertical. Cette liberté de réglage est rendue possible par les liaisons habituellement lâches entre des piè-
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ces telles que 15, 13, 24, 20, 16, 21 et 28 et le levier d'actionné' !'tent 34 du tracteur.
Il est prévu un support supplémentaire pour les appliques 26 et leurs liaisons associées, sous la forme d'une chaîne 80, dont une extrémité est attachée, de manière à pouvoir se détacher, à un crochet 81 i.onté sur l'applique 22, tandis que l'extrémité opposée est fixée, de manière à pouvoir en être séparée, au maillon 82 soudé
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à l'applique 2(.'. Quand la machine n'est pas en service et qu'elle doit être détachée du tracteur, la chaîne 8t7 est détachée du maillon M et fixée à l'quipet<t6nt de creusement en l'accrochant à un goujon ,;3 rstontr sur le support 46 du bouclier.
REVENDICATIONS ----------"-.---------.w
1) Machine pour le creusement de tranchées, caractérisée par un châssis généralement vertical, une boîte de vitesses supportée, de ma nière rigide, par l'extrémité supérieure de ce châssis et comportant une paire de roues dentées droites, en prise, disposées dans le fond de celle-ci, une faire de tarières de creusement suspendues sous cet-. te boîte de vitesse, dont les arbres respectifs passent dans celle- ci et sont fixés aux roues dentées droites respectives, un bouclier suspendu à la boîte de vitesses et comportant des sections concaves- convexes réunies entre elles et coaxiales aux axes des tarières, une
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plaque ..'ort...nte 1 [:
. 1 f ex.trÓ'.,ité inférieure de ce bouclier, dans la- quelle sont montées rotative.. ent les extrémités inférieures de ces ax@s de tarières, une paire d'ares parallèles espérées, en saillie sur les côtés convexes des sections de bouclier, dont chacune est
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, . ïr; eaae aile terminale faisant saillie de part et d'autre de celle-ci, ces gr,.es et ces ailes aldtendait vers l'arrière de la boze te de vitesses et jusqu'au 50i.....et de celle-ci.