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"Transporteur à courrai* bombée.*
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On connalt des transporteurs à courroie bombée dans lesquels l'or8&M de traction est forwa par une oha1ne A maillons disposée dans le plan aédian ou par deux chaînes à maillons, situées de part et d'autre du plan mddiano Lors- qu'il n'agît de tels transporteur., il est également connu que les tale. bon- bien qui ee chevauchent aux extrémités et dont la division correspond au double ou au mdtiplo do la division de la chaîne, sont amoviblamaat fixées, par ex- ple par des vie, auac maillon. de chaîne vertiosux ou perpendiculaires de la chaîne transporteuse* Lorsqu'on N'agit d'une telle exécution$ le* maillons de ohtine, reliée aux t8les bombéang portent sur les brai qui sont orientée Ter.
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ces dernières un prolongement venant de forgeage ou appliqué par soudure et qui, à l'un des cotés, s'étend au-delà de la zone plane du bras.
L'invention part d'un transporteur à courroie bombée connu dont l'organe de traction est formé par une ou deux chaînes à maillons et où les tôles bom- bées sont amoviblement fixées sur les maillons de chaîne verticaux, tôles bom- bées dont la division correspond au double ou au multiple de la division de la chaînerles maillons de chaîne perpendiculaires portant sur leurs bras orientes vers les tôles bombées un prolongement venant de forgeage ou appliqué par sou- dure et s'étendant au-delà de la zone plane du bras.
L'invention vise à simpli- fier et à réduire le coût d'une telle courroie, plus particulièrement en ce qui concerne l'exécution des raccords et des éléments de raccord entre les maillons de chaîne et les tôles bombées, sans toutefois réduire la particularité impor- tante pour un service impeccable de la courroie et résidant dans le fait que les tôles bombées peuvent être aisément remplacées.
Conformément à l'invention, dans un transporteur à courroie bombée de oe type, le prolongement du maillon de chaîne perpendiculaire est relié par ses deux extrémités à la tôle bombée, à savoir à l'une des extrémités par l'engage- ment intime dans une découpe de la tôle d'une saillie qui est disposée du côté du prolongement qui ne dépasse pas la zone plane du bras et, à l'autre extrémi- té, par un élément de raccord amovible.
Lorsqu'il s'agit du transporteur con- forme à l'invention, il ne faut pas prévoir d'éléments de fixation spéciaux à l'une des extrémités des maillons de chaîne perpendiculaires reliés aux deux extrémités de la tôle bombée, oe qui permet de simplifier considérablement et de réduire le coût de l'exécution du transporteur qui présente généralement un nombre élevé de tôles bombées et, de ce fait, également un nombre élevé de points de raccord*
La aaillie du prolongement du maillon de chaîne perpendiculaire peut être exécutée sous forme de crochet et le dit prolongement recouvre, au moyen d'un nez, la face inférieure de la partie de la découpe de la tôle bombée qui n'est pas remplie par la saillie.
Un transporteur à courroie bombée dont les tôles bombées présentent, de manière connue, une extrémité munie d'un bourrelet sur lequel t'applique hermé- tiquement l'extrémité de la tôle bombée voisine, est avantageusement exécuté de manière que le prolongement s'engage au moyen d'une saillie horizontale dans une découpe de la partie repliée vers le ba@ du bourrelet de la tôle bombée.
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Avantageusement, la saillie horizontale recouvre la découpe du. bourrelet sur toute sa longueur. De ce fait on obtient une exécution particulièrement eiaple et peu coûteuse du transporteur à courroie bombée dont lea tôles sont munies à l'une de leurs extrémités d'un bourrelet (ceci est le cas dans la plupart des transporteurs à courroie bombée).
Dans la forme d'exécution citée plus haut, il est avantageux que le pro- longement s'engage par son extrémité qui n'étend au-delà de la zône plane du bras de chaîne due une tente de la tôle bombée voisine; ce prolongement étant entouré avec un jeu par les borda de la tente.
De ce fait, le pouvoir de pivo- tement, en aci très élevé*, du transporteur à courroie bombée dont l'organe de trrwtion est formé par une chaîne à maillons, peut être limité dans le sens ho- rizontal à la.
valeur voulue, et ce d'une manière simples
Conformément à un développement de l'invention, le transporteur à cour- voit bombée peut également tire exécute de manier* que l'extrémité du prolonge- ment qui s'étend au-delà de la zône plane du bras de chaîne, s'engage dans un* découpe prévu* dans le fond de la tôle bombée, et ce, au moyen d'une saillie verticale qui cet bloquée sur non siège au moyen d'un tenon de serrage ou simi- !aire, enfoncé dans un forage.
De ce fait, on obtient un raccord, très avanta- geux au point de vue prix, sur la face supérieure de la courroie ou ce raccord est alarment accessible et peut donc être facilement serré ou desserré ainsi que surveillé (afin de pouvoir constater en temps voulu un desserrage ou un en. dommagement éventuel).
Trois formée d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées au dessin annexé, dans lequel :
La fig. 1 ont une coupe longitudinale interrompue du brin supérieur d' un transporteur à courroie bombée.
La fig. 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la fig. 1,
La fig. 3 est une coupe longitudinale interrompue du brin supérieur d' un autre transporteur à courroie bombée.
La fige 4 est une coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la fig. 3.
La fig. 5 est une coupe longitudinale interrompue du brin supérieur d' un autre transporteur à courroie bombée.
La fig, 6 est une coupe transversale suivant la ligne VI-VI de la tige 5.
La fig. 7 est un détail de la fig. 5 dans une variante d'exécution.
Dans la forme d'exécution des fige, 1 et 2, l'organe de traction du
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transporteur à courroie bombée est constitué par une chaîne à maillon 1, dispo- sée dans le plan médian de la courroie, ou par deux chaînée à maillons 1 diapo- ados latéralement du plan médian de la courroie, et par les tôles bombées 2, fixées aux maillons de chaîne et dont la division oorreapond, dans le cas pré- sent, au doubla de la dirision de la chaîna. Chaque tôle bombée est fixée à un maillon de chaîne vertical ou perpendiculaire 3.
Les bras 3', orientée vers les tôles bombée@ 2, des maillons de chaîne perpendiculaires 3, reliée aux dites tôles, sont munie d'un prolongement 4, appliqué par soudure qui, du côté gauche, .'étend au-delà de la zône plane du bras 3' et dépasse même légèrement de l'extrémité du maillon de chaîne 3. Cet- te extrémité faisant bailli* 4' est muni* d'un forage 5 qui correspond à un fo- rage coaxial 6 de môme dimension de la tôle bombée 2. Au moyen d'une vis 8, traversant les forages 5 et 6, la tôle bombée 2 est reliée amoviblement au pro- logement 4 et, par conséquent, au maillan de chaîne 3.
A non extrémité droite, le prolongement 4 porte une silllie en forme de crochet 10, de préférence venant de forgeage, et au moyen de laquelle il .'en- gage depuis le bas dans une découpe 11 de la tôle bombée;en déplaçant légère- ment le prolongement dans le sens longitudinal (vers la gauche) il est amené dans la position représentée à la fig. 1 (ceci t'effectue avant la réalisation du raccord vissé au moyen de la via 8). Ainsi qu'on peut le constater, de ce fait une partie de la découpe 11 de la tôle bombée n'est pas remplie.
Afin d' empêcher que la matière transportée ne ruisselle à travers cette partie de la découpe, le prolongement 4 est muni d'un nez 4" au moyen duquel la partie non. remplie de la découpe est recouverte à la face intérieure.
Le prolongement 4, forgé ou soudé sur le maillon de chaîne perpendicu- laire 3 permet la fixation stable et sûre de la tôle bombée sur deux pointe relativement écartés l'un de l'autre de ce prolongement et procure ainsi un raccord sùr avec la chaîne, raccord qui résiste aux sollicitations les plus fortes lors du service.
L'utilisation de la saillie en forme de crochet 10, venant de forgeage, permet, à l'un des côtés, le raccord entre le prolongement 4 et, par conséquent, le maillon de chaîne 3, et la tôle bombée 2 sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des éléments de fixation spéciaux (par exemple des vis ou similaires) qui sont relativement coûteux, étant donné que généralement ils doivent encore être assurée contre tout desserrage par des moyens spéciaux, Malgré tout, le raccordement et le de. serrage simples et rapides de chaque tale
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bombée individuelle font garantie.
De ce fait, on obtient une grande éc@ au point de vue exécution, ce qui est d'une importance considérable lors*, 'agit de transporteurs à courroie bombée qui août composée par un nombre ' de pièces Individuelles Identiques.
Tandis que la forme d'exécution représenté@ aux fige. 1 et 2 peut @@ utilisée pour des transporteurs à oourroie bombée de toute espèce, la forme exécution des fige- 3 et 4 ne Peut être utilité que pour des transporteur * courroie bombée dont les tôles bombées sont munies d'une extrémité portant un bourrelet sur lequel s'applique hermétiquement l'extrémité de la tôle bombée voisins (pour plue de simplicité, le transporteur représenté aux figs.
1 et 2 est également illustré comme ayant des tôles bombées à bourrelet, mais comme dit plus haut, il peut être équipé d'autre tôles bombée*). La forme d'exécution suivant les figs. 3 et 4 se distingue de celle décrit* plus haut du fait que le prolongement 4 est muni à son extrémité droite d'une bailli* horizontale 14 au moyen de laquelle il t'engage intimement dans la découpe 11 de la partie re- pliée vers le bas du bourrelet 15 de la tôle bombée 2.
En glissant ou en pla- gant la saillie horizontale 14 latéralement dans la découpe 11, le maillon de chaîne 3. y comprit le prolongement 4, est amené la position représentée avant l'introduotion et le serrage de la vis 8. De ce fait, la tôle bombée est reliée au prolongement 4 et, par conséquent, au maillon de chaîne 3, et ce, d'une part par l'engagement intime de la saillie horizontale 14 dans la découpe 11 de la tôle bombée et, d'autre part, par un élément de raccord amovible, à savoir la vis 8. Afin d'empêcher que la matière transportée ne ruisselle à travers la dé- coupe 11,la saillie horizontale 14 Présente une longueur telle qu'elle recou- vre la découpe sur toute sa longueur.
Une autre différence entre la forme d'exécution des fige* 3 et 4 et celle des figs.11 et 2 réside dans le fait que le prolongement 4 *$engage par son ex- trémité 4', n'étendant au-delà de la zone plane du bras 3' du maillon de chaîne, dans une fente 16 de la tôle bombée voisine 2a, de manière à tire entouré avec un jeu par les borda 18 de la fente.
De ce fait on obtient que les tôles bombées reliées aux maillons de chaîne perpendiculaires, bien qu'elle. aient une grande mobilité dans le plan horizontal en raison des maillons de chaîne horizontaux intercalée (chaque maillon de chaîne horizontal permet, sur et* deux sommets de courbure, une déviation du brin de chaîne faisant suite à droite et à gauche), puissant tiré limitée* en ce qui concerne leur pouvoir de déviation dans le
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plan hOl'bonta1.
et os, à une valeur suffisante pour les nécessités daas la, pria- tique lors du service de la courroie* Se 06 fait on élimine d'une manière sim- ple une des difficulté 18 présentant avec lea transporteurs à courroie bombée t à chaîne z, maillons* La forme d'exécution des fige, 5 et 6 ne distingue de celle don ripe et 4 du fait que l'extrémité 4', ###'tendant du côté gauche au-delà du bras plan 3' de la chaîne,
du prolongement 4 est munie d'unit faillie 20 tertio*!* ou ori- entée vers le haut qui engage une découpe 21 du fond de la tôle bombée 2* La saillie 20 ont munie d'un forage horizontal 22 dans lequel est enfoncé un tenon de serrage 23 qui bloque la saillie 20 sur son siège formé par la découpe 21 et relié ainsi l'extrémité gauche du prolongement 4 et, par conséquent le maillon
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de chaîne 3, d'une manière hermétique et amovible à la tôle bombée 2. ±tant donné que ce point ne situe sur la tao* supérieure de la tôle bombée, il peut être ajamément observé et surveillé par le préposé.
En outre, le serrage et le deaeerrage de ce raccord est plue aisé et rapide que lorsqu'il s'agit de cour-
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roies où les éliment@ de raccord ne trouvent sur la taoe intérieure de la tôle bombée.
Tandis qu'à la fige 5 la saillie 20 rient de forgeage ou de déformation, la fige 7 représente une exécution où la saillie 20 eat réalisée séparément et est reliée au prolongement 4 par les cordons de soudure 25.
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RJ:'fBlitÇA'ON8.
1. transporteur à courroie bombé* dont l'organe de traction est tom4 par une ou deux chaînée à Baillons, tandis que la division des tôles bombées fixées anoviblement sur les maillons de chaîne perpendiculaires correspond au double ou au multiple de la division de la chaîneles maillons de chaîne per- pendiculaires portant sur leur bras orienté vire les tôles bombées un prolonge- ment venant de forgeage ou de soudure dont l'un des côté .' étend au-delà de la
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z8ne plane du dit bras, ca1'&Otérid en ce que le prolongement du Bâillon de chaîne perpendiculaire est relié par ses deux extrémités à la tôle bombée, *.
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*avoir# à l'une des extrémités du fait qu'une saillie, prévue du côté du pro- longement qui ne s'étend par au-delà de la :On. plane du bras, t'engage In t Isa- ment dans une découpe prévue dans la t0lw oubie et, à l'autre extrémité, au moyen d'un élément de raccord amovible.
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2.- Transporteur à courroie bombée suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que la saillie du prolongement du maillon de chaîne perpendiculaire est exécutée tous forme de crochet, tandis que le dit prolongement recouvre, à la face inférieure et au moyen d'un ne , la partie de la découpe de la tôle bombée qui n'est pas remplis par la dite saillie
3.- Transporteur à courroie bombée dont les tôles bombées portent une ex- trémité munie d'un bourrelet sur lequel l'extrémité de la tôle bombée voisine s' applique hermétiquement suivant la revendication 1,
caractérisé en ce que le prolongement .'engage au moyen d'une saillie horizontale dans une découpe prévue dans la partie repliée vers le bas du bourrelet de la tôle bombée.
4.- Transporteur à courroie bombée suivant la revendication 3, caractéri- sé en ce que la saillie horizontale du prolongement recouvre la découpe du bour- relet sur toute sa longueur.
5.- Transporteur à courroie bombée suivant les revendications 3 et 4, oa- ractérisé en ce que le prolongement s'engage. par son extrémité n'étendant au- delà de la zone plane du bras de chaîne, dans une fente de la tôle bombée voici- ne; le dit prolongement étant entouré aveo un jeu par les borda de la fente.
6.- Transporteur à oourroie bombée suivant les revendications 1 à 5, ca- ractérisé en ce que l'extrémité s'étendant au-delà de la zOne plane du bras de chaîne s'engage au moyen d'une saillie verticale dans une découpe prévue dans le fond de la tôle bombée, saillie qui est maintenue sur son siège au moyen d' un tenon de serrage ou similaire enfoncé dans un forage.