<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Electro-atmant La présente invention a trait un électro -aimant différent des autres en ce que ses armatures fixe et mobile ne sont pas reliées à un axe rotatif (ou & de chevilles faisant office d'axe) ',soumis à usure et au frottement.
En évitant les liaisons articulées usuelles existant avec un axe rotatif, on économise ainsi l'effort nécessaire pour vaincre ce frottement lors de l'attraction de l'armature mobile et réalise de la aorte une meilleure fermeture magnétique entre les armatures fixe et mobile.
EMI1.2
L'etectro-ttTntmt selon l'invention ne caractérise par lé fait que l'armature constitue une bascule montée oscillante entre le bord de la culasse de l'armature et celui d'un pont, l'un de ce* élément*, culasse ou armature, étant partiellement coudé et partiellement découpé de manière que les borde obtenu* par le découpage de la
<Desc/Clms Page number 2>
partie coudée fassent face. d'une parti au bord légèrement incliné de l'autre partie non obtenue par ce pliage et,
d'autre parts au bord légèrement incliné du pont relié à ladite partie non obtenue par pliage,
En dimensionnant l'armature mobile de manière qu'elle soit pratique. ment en équilibre par rapport à son axe de basculement, la force nécessaire à ta mise en mouvement de l'armature est réduite au mi- nimum tout en augmentant la résistance aux coups de l'électro-aimant.
Deux formes d'exécution vont maintenant être décrites à titre d'exemple non ltmitatif en se référant aux dessins annexe* dans lesquels La fig. 1 est une vue en plan et en coupe partielle d'une première forme d'exécution de l'électro -aimant.
Les fig. 2 et 3 sont de. vues latérales de l'électro-aimant de la fil. 1, en ses deux positions limites de fonctionnement.
La fig. 4 est une vue semblable à la fig. 1 de ta seconde forme d'exé- cution, et les fig. 5, 6 et 7 des vues de détail de cette forme d'exécution* L'électro -aimant représenté aux fig. : à 3 est constitué par une armature mobile 1, par deux culasses 2 et 3, par deux noyaux 2' et 3' et par bobine 4 enveloppant ces noyaux. L'en.omble est fixé à un
<Desc/Clms Page number 3>
bottier 7, dont seul un élément est visible, par des vis 5 et 6.
Sur la fig. 1, les noyaux 2' et 3' ne sont représentés qun partialement, la bobine ayant été Intentionnellement omise. La partie antérieure 8 de l'armature mobile l sert à la fixation de l'organe à entraîner, qui peut par exemple être constitué par un levior destiné à l'entra@hement d'un compteur d'impulsion$.
L'armature mobile l cet en partie coudée et en partie découpée et s'étend sous la culasse 3 par sa moitié 9 alors que ses bords 11 (disposés de part et d'autre de la partie médiane 10) formés par décou. page, de son autre moitié, font face à un bord biseauté 12'de la culasse 3.
Tout déplacement longitudinal de l'armature ainsi obtenu* est empêché par un pont 15 fixé à la culasse 2 par la via 5, les bords biseautés 14 des deux languettes 16 du pont entourant la partie médiane 10 de l'ar- mature venant buter contre les arêtes de la moitié 9 de cette armature , qui s'étend sous la culasse 3.
De cette façon, l'armature mobile 1 est bloquée, d'une part, par les arêtes 12 de la culasse 3 et, d'autre part, par les languettes 16 du bord 15, d'une manière telle qu'elle peut effectuer une petite rotation autour d'un axe fictif 'étendant le long de la face Interne de la culasse 3,.
Le pont 15 avec ses pattes 16 est en matériau amagnétique et est fixé de manière telle que le jeu avec l'armature puisse être réglé par déplacement longitudinal de ce pont.
<Desc/Clms Page number 4>
La fig. 2 montre l'armature 1 en position relâchée et la fig. 3 en position tirée.
Les deux culasses 2 et 3 sont solidaire* de deux noyaux aplati 2' et 3' engagés dans l'ouverture axiale de la bobine 4 de manière connue chacun par une extrémité différente, ces noyaux étant superposés et remplissant ladite ouverture de la bobine. Cette forme particulière des noyaux permet un montage facile de l'ensemble.
Le coudage et le découpage partiel de l'armature 1 peuvent être réalisés en une seule opération.
En outre, l'armature 1 est telle qu'elle se trouve sensiblement en équilibre par rapport auxdits axes de basculement de sorte qu'il n'est pas nécessaire. de vaincre les efforts de pesanteur lors de l'attraction de l'armature. Cette disposition offre une grande sécurité contre les chocs.
La forme d'exécution représentée en fig. 4 comporte, comme la précédente, une armature mobile 23, deux culasses 26 et 27 et deux noyaux 26' et 27' partiellement visibles au dessin.
A l'encontre de la première forme d'exécution ce n'est pas l'armature 23 qui est partiellement coudée et partiellement découpée, mate bien la culasse 27. L'armature représentée en fig. 5 présente une ouverture délimitée par les bords 25, 25' et 25'' des languettes 30' et 30", Dans
<Desc/Clms Page number 5>
les coins de cette ouverture sont prévues des parties arrondies 33 et le bord 25 présente de légers biais 34 de part et d'autre de sa portion médiane, ;
Dans cette ouverture est engagée la culasse 27; l'appendice coude 28 de cette culasse entendant dessous l'armature 23 et les'bords 29' de la culasse formés par découpage font face aux bord* en biseau 34 de la portion interne de l'ouverture.
Sur les languettes 30' et 30'' de la culasse 23 est fixé UN. pont 24 (fig. 6). Ce pont 'étend nous la culasse 27 et fait face deux bords interne* 28'' de l'appendice 28 par ses bords en biseau 24", Le pont 24 peut par exemple être fixé par des pointe de soudure après l'in troduction de l'appendice coudé dans l'ouverture.
Dans cette seconde forme d'exécution, l'armature mobile 23 est éga- lement montée à la manière d'une bascule, le poids du pont 24 faisant en aorte que l'armature 23 soit en équilibre par rapport à un axe fictif s'étendant le long du bord 25.
]Pour faciliter le soulèvement de la culasse 23, on peut prévoir un ressort additionnel. Ce ressort peut par exemple présenter la forme d'une lame 35 (fig. 7) comprenant une plaquette centrale 36, aux deux bords latéraux de laquelle sont disposées des languettes 37.
Ce report-lame est monté de manière à être appliqué par la pla- quette 36 contre la culasse et par ses languettes 37 contre les lan- guettes 30' et 30'' de l'armature 23. Ce report, qui Peut également
<Desc/Clms Page number 6>
présenter d'autres formes, sert également d'appui entre la culasse et le boîtier de l'électro -aimant,
L'invention n'est pas limitée aux deux formes d'exécution décrites , et s'étend également à toute autre exécution possible des culasses, de l'armature et du pont.
Alors que dans les exemple d'exécution décote la partis formée par coudage (armature, respectivement culasse) est découpée de part et d'autre de la partie médiane coudée, l'on peut également découper la partie médiane comprise entre les bord. repliés* L'électro -aimant selon l'invention est caractérisé par une fabrication et un montage très simples, par un frottement et une usure prati- quement négligeables comme aussi par une bonne sécurité contre les chocs. On obtient en outre une bonne fermeture du flux entre les parties mobile et fixe de l'armature de sorte que le courant d'excl- tation de l'aimant peut être maintenu à un niveau relativement bas.
Les électro-aimants décrits sont plus particulièrement destinés à la commande de compteurs d'impulsion* et permettent d'atteindre de hautes fréquences d'impulsion ainsi qu'une faible consommation d'énergie.