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La présente invention est relative à une capote de protection pour tracteur, qui comprend deux éléments de cadre écartés latéralement l'un de l'autre, affectant sen- siblement une forme en U, constitués en tubes métallique ou en un matériau rigide analogue et reliés entre eux par des entretoises transversales, les branches ou jambes de ces éléments de cadre étant orientées vers le bas, les extrémités libres des branches antérieures étant condi- tionnées pour être fixées à la partie avant du tracteur,
tandis que les extrémités libres des branches postérieure* sont conditionnées en vue de leur fixation à l'essieu arrière ou à un autre élément approprié du tracteur*
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L'inventionest essentiellement caractérisée par le fait que les branches postérieures sont pourvues de joints qui permettent de faire basculer la capote de protection du tracteur autour d'un axe transversal postérieur, soit vers le haut, pour l'écarter de sa position au-dessus du siège du conducteur, soit vers le bas, pour l'amener à cette position.
Ces particularités, ainsi que d'autres, de la présen- te invention, ressortiront de la description ci-après, en se reportant aux dessins annexée, qui représentent certai- nes réalisations! prises à titre d'exemples, de la capote de protection de tracteur. Dans ces dessins
La fig. 1 est une vue perspective d'un premier mode de réalisation de la capote suivant la présente invention, dans la position que celle-ci occupe lorsqu'elle est figée au tracteur.
La fig. 2 est une vue en élévation latérale de la ca- pote de protection représentée dans la fige 1, telle qu'el- le apparaît exactement lorsque la partie supérieure de la capote a été mise en appui sur une rampe ou surface de support analogue.
La fige 3 est Une vue en élévation latérale de la ca- pote de protection représentée dans la fig. 1, mais dans la position de rangement ou de transport.
La fig. 4 est une vue en élévation latérale d'un se- cond mode de réalisation de la capote de protection, dans la position qu'elle occupe lorsqu'elle est fixée au trac- teur.
La fig. 5 est une vue partielle en élévation latéra- le d'une variante de la capote de protection représentée dans la fig. 4.
La capote de protection représentée dans les fige* 1
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à 3 comprend deux éléments de cadre 1 et 2, écartés l'un de l'autre dans le séné latéral, affectant sensiblement la forme d'un U et constituas en tubes métalliques ou un matériau rigide analogue, ces tubes étant reliés entre eux par des étais transversaux 3, 4 et 5.
Les branches 6 et 7 des éléments de cadre 1 et 2 en forme de U sont orientées vers le bas, les extrémités libres des branches avant 6 étant équipées de garnitures 8 pour la fixation de ces dernières branches à la partie avant du tracteur, tandis que les extrémités libres des branches arrière ? sont pourvues de garnitures 9 pour la fixation de ces dernières branches à l'essieu arrière du tracteur ou à un autre élément de ce dernier.
Les branches ou jambes avant 6 sont notablement plus courtes que les jambes arrière 7. Ainsi, les jambes arrière 7 possèdent presque le double de la longueur des jambes avant 6. Suivant la présente invention, les jam- bes arrière 7 sont pourvues, à peu près au niveau des ex- trémités libres des jambes avant 6, de joints d'articula- tion 10, qui permettent le basculement des parties exté- rieures 11 des jambes arrière 7, ce mouvement de bascule- ment s'effectuant de. préférence au moins sensiblement dans le plan des éléments de cadre 1 et 2 en forme de U.
Ainsi, les joints 10 sont situés à peu près au milieu des jambes arrière 7.
En disposant la capote de protection de façon que la partie supérieure 12 s'applique contre une base et en fai- sait basculer les parties extérieures 11 jusqu'à une port tion sensiblement horizontale, on obtient que la capote de protection n'occupe qu'un espace particulièrement réduit dans la position da rangement, comme il ressort de la fig. 3. Comme, d'autre part, les capote. de protection
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suivant l'invention peuvent être empilées à emboîtement, dans la position qui vient d'être décrite, il est évident que cette capote de protection se prête particulièrement à l'entreposage en grands nombres. Il est en outre évi- dent qu'elle se prête également au transport et aux manie pulations en groupes importants.
L'aptitude à l'entrepo- sage est obtenue par le fait que la partie supérieure 12 n'a été munie d'aucune espèce d'étai s'étendant entre les traverses 3 et 4 situées aux extrémités de la partie au- périeure susdite.
Pour ranger une capote de protection prise séparé- ment, on peut placer celle-ci sur les extrémités libres des jambes avant 6 et les extrémités des parties inté- rieures 13 des jambes arrière 7. @
Dans un mode de réalisation particulièrement favora- ble,les joints 10 comprennent des pivots ou chevilles fa- cilement amovibles, constitués par des broches ou éléments analogues. Dans une telle disposition, la majeure par- tie de la capote de protection peut être aisément enlevée du tracteur., si on le désire.
Lorsque le tracteur est uti- lisé dans une exploitation fruitière, par exemple, où l'on peut se dispenser de l'emploi d'une capote de protec- tion, il convient d'adosser le tracteur à une rampe 14, de relâcher les fixations 8 de la partie avant du trac- teur, de façon à pouvoir faire basculer la capote vers l'arrière, autour des joints 10, jusqu'à ce qu'elle vien- ne s'appliquer sur la rampe 14. et de retirer les broches des joints 6.
Lorsqu'on fait ensuite avancer le tracteur, la partie principale de la capote de protection demeure en appui sur la rampe 14'
Lorsque la capote de protection est basculée vert 1* arrière, de façon à s'appliquer contre la rampe 14, et*'
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le porte sur cette dernière par les parties intérieures 13 des jambes postérieures 7. Elle repose par lesdites parties 13 sur la rampe 14, de telle manière que le corps de la capote de protection peut être aisément remonta sur le tracteur à tout moment voulu.
Par conséquent, le cen- tre de gravité de la capote de protection - abstraction fait des partit. extérieure! 13- doit être aitué de fa- çon à se trouver au-dessus de la surface de support cens* tituée par les parties 13,lorsque la surface de support susdite repose sur une base horizontale, comme il ressort de la fig. 2. Afin que la capote de protection puisse se tenir de façon stable sur les parties 13, ces dernière* présentent essentiellement une forme droite.
Dans le mode de réalisation de l'invention représen- té dans la fige 4, les extrémités postérieures des jambes arrière 7 se raccordent à un élément horizontal 15 , orien* té vers l'avant, dont l'extrémité avant est entretoisée par rapport à la partie 12 au moyen d'un tronçon vertical de tube métallique 10. A l'élément horizontal 15 est sou- dée une plaque 17, fixée amoviblement, à l'aide de bou- lons 18 à un montant 19 fixé à demeure au tracteur et qui correspond à la partie 11 des fige. 1 à 3. A la jonction entre la jambe 7 et l'élément horizontal 15 est soudée une patte 20 reliée à un support 21 solidaire du tracteur au moyen d'une broche ou d'un boulon 22.
Après avoir re- lâché les éléments de fixation entre la plaque 17 et les montants 19, on peut faire basculer la capote de protec- tion vers l'arrière, autour des broches ou boulons 22, de la manière décrite à propos des figs. 1 à 3.
Dans la variante représentée dans la figé 5, la pla- que 17 et la patte 20 sont remplacées par une patte 23 soudée à la capote de protection et munie de deux trous
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destinés à recevoir des broches ou boulons 24. à l'aide desquels la capote de protection est fixée à un support 25 ou élément analogue, du tracteur. Après enlèvement d'une broche ou d'un boulon 24, on peut faire basculer la capote de protection vers l'arrière, autour de l'autre broche ou de l'autre boulon, de la manière décrit* ci-des- sus.
Il est bien entendu que, dans toutes les tomes de réalisation de l'invention il y a lieu de veiller qu'il existe un espace dégagé nécessaire aux extrémités libres @ des jambes avant 6, de façon que le mouvement de bascule* ment de la capote de protection vers l'arrière ne soit pas empêché à ces extrémités.
Les formes de réalisation ci-dessus de l'invention ont été décrites à titre indicatif et non limitatif.
Tout homme de métier conçoit aisément que ces modes de réalisation sont susceptibles de variantes, tout en res- tant dans le cadre de l'invention.
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