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Proc4di de nettoyage des citerne., par M<wpl< de IlAY1",- 01tetM'''.
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La pî-<sentw invention Il rapporte au riettoyage des citernes de charget en particulier# aux c1t.rne. des navire# p&t1'o11Ira, qui sont dsp3 pour contenir et/ou transporter des matièrla telles que le pdtroll, qui sont plus litbres
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que l'eau..
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Le pétrole brut que l'on introduit dans les e1tef11l1 des pétroliers contient une boue huileuse, relativement lourd., qui se dépose sur le fond de la citerne et sur les surfaces saillantes éventuelle! de cette citerne et qui ne
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##411mine pas noptMionwnt lors du déchargement de la eittrnt.
Normalement, on doit en tendrait après le ddehargtatnt de la oar)Ehi<on) remplir certaines des etternes des pétroliers d'eau de lest qu'il "1'. k nouveau nécessaire de décharger au port de chargement suivant pour remplir les citernes avec une nouvelle
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cargaison* Lorsque les citernes lettées contiennent encore et d4p8t de boue huileuse$ ainsi que d'éventuels résidu* du p4tro- le, l'introduction et la présence de 10*au de lestage dar.. les citerne.
at pour effet de détacher les dépôts de bout des surtam ces de la citerne et de les faire monter à la surface de lteau de lestage, ainsi que les résidus de pétrole) et qui souille lteau de lestage@ Lorsqu'arrive le moment de décharger l'eau de lestage au port dt chargement, on se heurte' de grandes dltfio cultès pour la déchargement de l'eau souillée dans les ports ob Il n'est pas prévu de citernes de vidange spéciales, C'est pour cette raison qtw l'on adopte des Msures
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#Relaies pour faire en aorte que 11.
r4.ervolr..oient offioaee-
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ment nettoyés avant l'introduction du lest* Il est enterviu que, dans le sens où on l'emploie dans la Présente desorlption, l'expression "nettoyage des citerne$* signifie uniquement la nettoyage nécessaire pour que l'eau de lestage dont on remplit les citernes après leur nettoyage ne toit pas touille*** Normale. ment,
une proportion Importante de la boue et des résidus de pé-
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trole sont 4liaînéf par l'opération d'enlè venant de ces dépôts qu'on effectue habituellement dans chaque citerne après avoir déchargé la plus grande masse du pétrole et par laquelle on aspire le reste de la cargaison de pétrole ainsi qu'une grande partit des résidus du pétrole et de la boue qui sont accumulée
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sur le fond de la citerne,
Toutefoist cette vidant* ntest pas
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assez efficace pour éliminer la totalité de la bout et des ré- sidus du pétrole qui sont accumulés sur le fond de la alterne et elle n'a aucune efficacité pour 1 élimination de la boue et des résidus accumuléssur les autres surfaces saillantes de la citerne, par exemple sur les supporte horizontaux ou autres, ll est devenu de pratique courante de compléter le nettoyage des citerne, avant que le pétrolier n'atteigne le port de chargement, ce nettoyage N'effectuant en tuer, en des en droits où les dépota et résidus peuvent être rejetée sana dans- ger.
Le procédé le plus couramment utilisé pour ce nettoyage des citernes en mer consiste en un lavage au jet, dans lequel on utilise des jeta d'eau chaude à haute pression pour détacher et éliminer la boue et les résidus de pétrole. La Mise en oeuvre de ce procédé nécessite la présence d'installations spéciales de lavage au jet qui existent normalement sur le navire ptro- lier*
Du fait que ces opérations de lavage s'effectuent en mer et que, pendant le nettoyage, les citernes en cours de nettoyage ne sont pas lestées, il est essentiel de faire en sor- te qu'à tout moment - -une série de citernes soit lestée pen- dant que l'autre série est en cours de nettoyage* Lorsque cette autre série de citernes a été nettoyée,
on peut y introduire de l'eau de lestage pendant que l'on nettoie la première série.
Ce procédé de nettoyage des citernes prend beaucoup de temps et est très coûteux aussi bien en main d'oeuvre qu'en équipement. Par ailleurs, on estime actuellement que divers s- pacte du procédé de lavage au jet peuvent conduire à créer,dans la citerne,des conditions dangereuses pouvant favoriser des explosions,
Le but de l'invention est de fournir un nouveau procédé de nettoyage des citernes qui ne présente pas les inconvénients précités.
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Suivant l'invention, le procédé de nettoyage des citernes de cargaison donsite à introduire de l'eau de lestage dans la citerne jusque un niveau prédétermimné, à laisser les substances pétrolières contenues dans le réservoir se séparer en une couche qui surnage à la surface de l'eau, à faire couler cette couche en direction d'une .ortie.
dans laquelle elle tombe par gravita, et à maintenir le niveau de l'eau de lest dans la citerne peu près constant en introduisant un supplément d'eau de lest avec un débit qui équilibre le débit avec lequel ladite couche est éliminée,
On fait de préférence couler la couche de pétrole vers la sortie à l'aide de jets d'eau qui engendrent à l'intérieur de la citerne un courant d'eau directif, orienté vers la sortie*
Avec le procédé suivant l'invention, le nettoyage de la citerne se produit au moment marne où on finit de lester cette citerne.
De cette façon, il n'est plus nécessaire, comme c'était le cas avec le système de lavage au jet, de prévoir deux séries de citernes de lest dont chacune est alternativement lestée et lavée* Dans le procédé suivant l'invention, il peut être prévu que, seules les citernes du navire pétrolier qui doivent être lestées pour donner au navire le tirant d'eau voulu, soient nettoyées au cours du lestage des citernes, Les autres citernes qui ne sont pas lestées demandent seulement à être nettoyées à des intervalles relativement peu fréquents.
En supprimant la nécessité de prévoir deux séries de citernes qui sont alternativement lestées, on peut réduire le nombre total de citernes qui seront chargées d'eau de lestage à chaque voyage, comparativement aux agencements connus jusqu'à présent, Par conséquent, une proportion importante, par exemple ,les deux tiers des citernes du navire pétrolier ne sont jamais lestées et elles ne sont donc pas soumises à l'action corrosive
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de l'eau de Mr# ces citernes n'ont donc pas à Itr. 4cu1p4I' de Myons %p4oî$UX tels qu'un protection oathodlqul Pour 4Vi* ter lt oor,0.10n, L* invention conduit donc à une 'oonoa18 dirton toi en et que seules certaines citernes doivent 4tre munies d'1.t,11atloh' de protection cathc>diquet Par ailleurat du fait que l'on 411r.lne la couche hui- loue* d'um façon $osmnnd4t} les substances hu11tult.
peu. vent 4tre stock4et et utilisées pour les besoins en combute tïble sill *#agit do mazout* D'autrt parti les !'4tidu< de p4trole
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brut peuvent être stockés pour être loum1.. un raffinai supe pl&mlnt1r.. te procède suivant l'invention permet donc de r4am liter Une deoncolo sensible comparativement au rejet incontrôlé* des ?4<idna pétrolier 8U<IUl1 on procéde dans les techniques de lavage.
classiques# te procédé de nettoyage suivant l'invention$ tout en étant Ixtrlmement économique en main d'oeuvre, est atitolueent sûr et ne donne lieu à aucun risque (tel que la production d'une atmosphère explosive ou le déplacement de blocs de métal
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des anod.8), danger qui accompagne l'application des procédés connus de lavage au jet,
Suivant une caractéristique de l'invention, une installa tien pour la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention com-
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prend une gouttière fixés à une cloison de la citerne, audit ni .
veau prédétermine) cette gouttière communiquant avec une conduite de vidange de la citerne, par un tuyau d'écoulement à travers lequel cette couche peut descendre par gravite,
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre*
Au dessin annexât donné uniquement. titre d'exemple, la figure unique est une vue schématique en coupe longitudinal*
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d'une citerne d'un pétrolier à laquelle lilnvtntion est appliqué .
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Suivant la forme d'exécution représentée sur le donin, une citerne , est traversée par un* conduite de charge 1 at une conduite de décharge 1* La conduite de charge 1 est" agencée pour assurer l'extraction de la cargaison de pétrole de la citer- ne h travers une cloche d'aspiration , 1 travers laquelle on peut également si nécessaire introduire de l'eau propre de les.
tage dans la citerne, La conduite de décharge 3, qui est reliée à une pompe (non représentée) est également munie d'un* cloche d'aspiration 1 pour terminer le déchargement de la cargaison et pour éliminer de la citerne une aussi grande quantité que possi.
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ble du d4p8t lourd de boue et des résidus qui l'accumulent sur le fond de la citerne, La citerne comporte, de plus, une gouttièr ±,, f1xd, à la cloison arrière 2. de la citerne, la base de la gouttière 4 étant perche d'un orifice qui communique avec la conduite de
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décharge 3. par un tuyau d'écoulement A.
Le tuyau d'dooulement peut être ouvert ou formé par une vanne d'arrêt i manoeuvrée au moyen d'un dispositif de manoeuvre disposé a l'extérieur de la citerne l, La citerne comporte de plus, de la façon habituelle dans ces citernes , des surfaces saillantes telles
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que les supporte horizontaux Il fixés à la cloison avant Il de la citerne et les supports verticaux il qui sont fixés respec- tivement au toit J& et au fond 11.
Une conduite d'eau 1A traverse le pont lit et communique avec un tuyau transversal 12. qui s'étend h proximité de la cloison avant 12, et d'où l'eau peut sortir sous la forme de jets la*
Le fonctionnement est le suivant! lorsque la cargaison
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de pétrole a été déchargée par la conduite de charge 2,j on in- troduit de l'eau de lestage 12 dans les citernes, par la conduite Zt jusque ce que le niveau du lest atteigne le bord supérieur de la paroi verticale de la gouttière CL# On Inter- rompt l'arrivée du lest et on laisse l'eau de lestage 12 se
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décanter.
Apres un certain laps de temps, une partie importante des résidus du pétrole et de la boue se détache des surfaces de la citerne auxquelles ils adhéraient et montent à la surface de l'eau de lestage dont Ils se emparent sous la forme d'une couche 20, On introduit à et moment un suppléant d'eau de listage sous la forma de jets 18, en engendrant ainsi dans la citerne, un courant qui, en combinaison avec l'élévation du ni* veau du liquide, entraîne la couche 20 à N'écouler en direction de la cloison arrière Z où le trop-plein se déverse dans la gouttière 6.
Lorsque l'on ouvre ;a vanne d'arrêt 9, le liqui- de qui s'est écoula dans la gouttière 4 s'élimine par gravité à travers le tuyau d'écoulement et, si nécessaire, avec l'assis- tance d'une pompe de déchargement qui exerce son action à tra- vers la conduite de déchargement 3, Les résidus pétroliers, la boue, les dépôts et l'eau souillée qui sont ainsi éliminés peuvent être rejetés à la mer, ou bien déchargé,
dans une cuve collectrice pour être utilisés par la suite* L'introduction du supplément d'eau de lestage dans la citerne sous la forme de jets 18 se produit avec un débit suffisant pour équilibrer l'élimination du liquide par la gouttière 4 en maintenatn ainsi le niveau global du liquide dans la citerne à peu près constante On poursuit l'opération jusqu'à ce que les dépôte, la boue et les résidus et l'eau souillée qui se séparent à la surface supérieure de l'eau de lestage soient pratiquement totalement disparue* Il va de soi que, pnr gros temps, circonstance qui fait obstacle à une décantation rapide de la boue, le temps demandé pour l'élimination des substances huileuses peut être un peu plus long.
Dans le cas où les substances huileuses sont d'une consistance telle qu'elles adhèrent rigidement aux parois de la citerne et.. on peut détacher ces substances au moyen de dispositifs de chauffage tels que ceux que l'on trouve normn- lèvent dans les citernes pour racler la viscosité de la cargaison,
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Bien que, dans l'agemente décrit en détail ci- dessus, les aryens qui servent à engendrer les courants super ficiell (c'est-à-dire les jets la)
servent également pour intro- duire el supplément d'eau de lestage qui est nécessaire pour maintenir le niveau de l'eau dans la citerne à peu près constant ce supplément d'eau de lestage peut dans la plupart des cas être introuit à travers la conduite de charge,tandis que seul,. ment une quantité d'eau relativement faible est introduite par les jets. Par ailleurs, il n'est pas nécessaire que les jets soient diriges vers la gouttière mais ils peuvent être diri- gés vers la cloison avant, les courants superficiels engen- drxs par les jets se dirigeant néanmoins vers la gouttière.
Pour introduire le supplément d'eau on peut utiliser des buses distinctes au lieu des orifices de sortie de jets dans un tuyau de sortie,
Dans une variante de l'agencement décrit ci-dessus, dans lequel la citerne comporte une seule gouttière continue, on peut utiliser deux ou plus de deux gouttières successives dont les sorties peuvent être agencées pour communiquer avec un seul tuyau d'écoulement et une seule conduite de décharge,
Bien que,dans la forme décrite ci-dessus$ le supplément d'eau de lestage soit introduit proximité de la partie supé- rieure de la citerne,
ce supplément d'eau de lestage peut être introduit à n'importe quelle profondeur appropriée pourvu que la pression d'eau développée soit adéquate pour engendrer un courant superficiel suffisamment fort pour assurer l'écoulement de la couche huileuse dans la gouttière 6.
Une installation suivant l'invention a été installée sur un pétrolier et entièrement essayéeA la fin d'un voyage et après achèvement du déchargement de la cargaison du pétrole le pétrolier a pris la mer et on a commendR à lester une citerne h l'aide d'eau de mer jusqu'à ce que le niveau de l'eau
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atteigne la partie supérieure de la gouttière.
On a laisse la
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citerne lestée se décanter pendant environ 24 heures; a la fin de ce laps de temps Il s'était sépare une couche huileuse d'une épaisseur d'environ 60 m surnageant sur la surface supérieure de l'eau de lestage$ On a eoasaenoé l'opération de nettoyage ou d"Oual.1 en dirigeant le* jets d'eau la vers la cloison arriéra % de la citerne pendant qu'on mettait en enrobe une pompe de vidange pour vider la gouttière à à travers le tuyau dcouloMnt & qui 4talt ouverte Au bout de 3? minute , on a observé que la couche huileuse 20 avait <')t'! êcmée et qu'elle laissait de l'eau claire$ de sorte que la citerne était remplit de lest propre.
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Pendant ce temps, le jets d'eau la agîstaient sous une pression d'environ 4 tc/om2. Le courant superficiel engendré par ces Jeta était considérable et il refoulait r¼s
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rapidement le pétrole vers la gouttière. Pendant cet assait le navire roulait et tanguait wd4r4mnt par vent debout md4r4 à fort. On remarquera que le procédé et l'installation suivant l'invention, lorsqu'ils sont mis en oeuvre sur des pétroliers,
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apportent un grand nombre d'avantagea et d'écommite; par exem- ple le nombre d'heures de travail nécessaires pour nettoyer les citernes peut être notablement réduit. De même, on peut réduire la durée totale nécessaire pour nettoyer les citernes.
En outre, Inapplication de ce procédé élimine la nécessité de faire passer
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le lest d'une citerne à l 'autre ceci économise de la Bain d'oeuvre à raison de trente-quatre houes de matelots sur un grand pétrolier et apporte des économies considérables sur l'utilisation des pompes de chargement qui sont nécessaires pour pomper l'eau de lestage* Il est possible de choisir la réparti- tion de lest optimale au départ du port de déchargement, et qui évite d'imposer aux navires des contraintes inutiles, qui se
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produisent inévitablement lorsque l'on fait passer le lest d'une citerne à une autre,
Ainsi qu'on l'a mentionné Plus haut, en éliminant soigneusement le pétrole qui souille l'eau on peut séparer ce pétrole et le réutiliser* Par exemple,sur un pé- trolier de 18,000 tonnes on peut récupérer 100 tonnes de pétrole et ce pétrole peut quelquefois être utilisé comme combustible* Etant donné que l'on peut réduire par ce procédé le nombre de citernes qui seront remplies de lest* le nombre de ci- ternes nécessitant une protection cathodique, peut également être diminué, En outre,
l'installation de protection catho- dique montre dans les citernes destinées à recevoir du lest peut tire préservée du fait que les anodes ne sont plus soumises à un lavage h l'eau ou à la vapeur sous haute pression et que,par conséquent, les anodes tendent ainsi à tiré préservée..
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au modo de réalisation représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.