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Perfectionnements aux diables de manutention.
La présente invention se rapporte à des diables de manutention, en particulier pour le transport de marchan- dises en colis, come par exemple des caisses, des bidons, des fûts, des secs ou également des charges en piles, tels que des pierres ou d'autres matériaux de construction.
Ces diables sont connus sous les plus diverses réalisations et sont adaptés à l'utilisation spéciale à laquelle ils sont destinés.
Ils se composent en substance d'un châssis rigide en soi qui présente des poignées à son extrémité supérieure et qui repone, à son autre extrémité, sur des roues porteu- ses, des bandes'de roulement ou des patins. 1 l'extrémité inférieure du châssis servant de surface de charge, on a disposé, transversalement à celui-ci, une pelle ou autre
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en vue de la réception des marchandises à transporter.
Dos crochets ou des griffes servant à la suspension de la charge peuvent être prévus également sur le châssis, éven- tuellement à la place de la pelle. En outre, le coté arrière du châssis présente des patina servant de supports lors du basculement.
Afin de faciliter le passage sur des marches d'es- calier, ces patins peuvent opportunément se développer dans les cercles de roulement des roues porteuses.
Ces diables doivent être d'une part aussi légers que possible et supporter d'autre part également des charges! relativement élevées. De plus, ils doivent être manipulés avec sécurité par la personne de service et être soumis à une sollicitation aussi faible que possible.
Les châssis des diables sont fabriques par coudage et façonnage à partir de tubes d'une résistance appropriée et sont ensuite assemblés par soudage. Les plans de coudage des tubes sont en réalité perpendiculaires à la surface de charge dans le sens de la plus forte sollicitation de la charge. Au cours du cintrage des tubes, ceux-ci sont . fortement allonges aux.endroits de coudage sur la périphé- rie externe du cintrage et aplatis sur la périphérie in- terne de ce cintrage. La résistance initiale des tubes est dès lors réduite précisément dans le sens de la charge.
Il faut tenir compte de cette réduction en utilisant de plus grandes sections de tube ou également des pièces de renforcement supplémentaires. Partant, le poids et également la consommation en matériaux sont considérablement sugmentés
Par ailleurs, les poignées rondes classiques ne .sont! pas appropriées à une manipulation et à un guidage sûrs réalisés à l'aide d'un très faible effort.
La présente invention est relative à la conception d'un diable de cette nature et en outre à un type de fabri-
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cation. grâce auquel ces inconvénients sont éliminés.'
Dans ce but, on utilise, pour le châssis du diable, des tubes qui, après cintrage par compression latérale, présentent une section transversale ovale ou elliptique.
Le plus grand diamètre de la section transversale elliptique'' se trouve dans le plan de la plus forte charge ou dans le sens longitudinal du diable transversalement à la surface de charge. Grâce à la compression réalisée transversalement au, plan de cintrage, le tube est renforcé en substance dans la. zone de l'allongement et aux endroits de cintrage sur la périphérie externe,tandis que l'aptitude au coudage ou à la compression du tube rond cintré est supprimée dans la zone de compression sur la périphérie interne. Grâce à la déformation elliptique, la résistance du tube est en outre augmentée précisément dans le sens de la sollicitation'* de la charge, de sorte qu'une matière proportionnellement plus faible peut être utilisée.
Par conséquent, un diable de cette nature est fondamentalement plus léger et plus stable.
Lors de l'utilisation de tubes ronds non recuits, dont la résistance est plus élevée, on obtient un-ajustement non précis (élasticité différente lors du cintrage). Ces inconvénients sont éliminés, en ce sens que le tube rond/ cintré est comprimé dans une matrice et présente dès lors un ajustement précis aux endroits d'assemblage. Il en résulte par conséquent une fabrication aisée et simplifiée.
Il a en outre été constaté qu'une conception de la partie des poignées présentant une section transversale ovale ou elliptique est extraordinairement avantageuse pour la manipulation. Les poignées des diables, tant ceux à une poignée que ceux à deux peignas, sont conçues et dis- posées dans co but, de façon que les plans du plus grand diamètre de la section transversale ovale se développer
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verticalement à la surface du sol. Lorsque deux poignées sont prévues pour les deux mains de la personne de service, les deux plans sont en substance parallèles l'un à l'autre et perpendiculaires à leur ligne de liaison.
Par conséquent, les plans des plus grands diamètres se développent pratique- ment d'une manière parallèle aux surfaces ouvertes des mains de la personne de service.
En vue de saisir une poignée ronde classique, le poignet entoure en roulant la partie ronde comme si un mouvement de'rotation devait être effectué. Lors de l'appli- cation d'un effort de poussée,le poignet exécute un mouve- ment do pression et exerce simultanément une force de rete- nue à l'encontre de la rotation possible.
Dans le cas d'une conception ovale de la poignée, conformément au type décrit ci-avant, un mouvement de poussée est toutefois exclusive- ment nécessaire, tandis qu'un mouvement de rotation dans la position do la poignée est exclu et dès lors aucun mou- vement de retenue en vue d'éviter la rotation n'est indis- pensable,Une poienée de cette nature se trouve par cons6- quent dans une position idéale pour le processus de mise en action entrant en considération et fatigue beaucoup moins le poignet de la personne de service. Il s'ensuit que des phénomènes de fatigue et de surmenage des poignets sont 'évités. Une manipulation idéale se manifeste égale- ment,en ce sens qu'une prise engendrant des crampes est éliminée.
En outre, selon uno forme de réalisation, un façon- nage cylindrique produit par exemple par mandrinage, est prévu à l'extrémité de'la poignée ou de la partie de cette dernière comprimée en uno forme ove le. Cette forme cylin- drique peut présenter le même diamètre que celui de la matière initiale. Toutefois, elle peut être agrandie de façon à être égale au plus grand diamètre le la partie
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ovale.
La partie finale cylindrique de le. poicn'1) ôllrlr.p avec sécurité tout glinoement de la mlint de sorte cuo In g8ne engendrée lors d'un plus grand &lnr{;;i ,'2e"tfmt on an no au ou en bourrelet est exclue. 1101'; lors, la poilj11éo ont davrai- tàce conçue comrie une prise idéale et auate'a. eécurito 'i de cette prise, de sorte que 10 poignet subit rteins uo fatigua par cuite de l'élimination des do retenue ; et- qu'une force pour le déplacement du disait oet esoiunî-
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vemont nécessaire. .
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Un autre avantage fondamental de %0fXQV%$ :éto 1"60.11- option décrite ci-avant consiste en op me & etîon do \ manchons classiques, fabriqués à prti' tbU4 ou d'une matière synthétique, est foudaz'ëntale 276aÏio6e plus aisément et avec une plus grande sûreté, 11,9 Clio a emon des manchons provoqué par un desserrage it el4#S*sjase empêcha, en ce sans que la partie finale 0 ïn#îque nert de. butée de retenue en complément à la sâ'ôifl&ïi' fe?a 8verpale ; ovale, de sorte qu'une extraction des Ia1'1cbions', #$ particu- lier lors d'une prise, n'est pratiquement pluB poesible.
Dèç lors, la manipulation est fondamentale * facilitée et'les risques d'accidents sont surtout 1',duitâ.
M Lors du montage d'un manchon', la partie cylindrique prévue à l'extrémité de la poignée présenta, 033. 'coNpIément à la section transversale ovale, de prefôrace' 3 m$me dia- mètre que celui du tube initial. :Par cons4quent, ">4"es san¯ chons en caoutchouc classiques et diepoiiilss,.* >-'JJpBti#iê& des poignées rondes, peuvent être utiUsâ..;X4. ,. a1Wn correspondant au diamètre de la pépj.e'&yïd.te s'adapte au plus grand diamètre de la partie- <hra%'pffitti1;
e d'une déformation correspondante, et ce pans et un ajustement solide est dès-lors obtenu. , '"" " 4. ' L'objet de la -présente invention éi-e, en détail ci-après à l'aide 4on dessins g&ïè#p , *# Xesguels
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La figure l repr@sente sohématiquemont un diable pour naos en vue latérale la figure 2 ont une coupe transvera@le à une échelle agrandie selon la ligne 11-11 de la figure 1 ; la figure 3 représente schématiquement on vue laté- rale les poignées d'un diable de manutention ; la fleure 4 est uno coupe transversale dans le sens de la flèche IV do la figure 5 ; la figure 5 est une vue latérale d'une poignée représentée sous une autre forme de réalisation ; la figure 6 montre une coupe transversale dans le sens de la flèche IV de ln fleure 5 ;
la figure 7 représente sohématiquement une poignée dotée d'un manchon.
Sur ces figures le chiffre 1 désigne un montant longitudinal du châssis qui secompose de deux montants 1 cintrés ensemble en uno pièce. En vue d'augmenter la rigi- dité,des montants transversaux 2 sont introduits entre les montants 1. La polie de -chargement 5 est disposée à l'extré- mité inférieure du châsais. Dec patins obliques 4, en- dessous desquels est fixé l'axe 5 doté des roues porteuses
6, sont montés sur le coté arrière du montant 1. Les extré- mités supérieures des montants 1, se développant parallèle- ment, forment un étrier ?, tandis que les patins obliques présentent dos poignées 8 à leurs extrémités.
Tel que ceci est visible sur la figura 2, le tube, dont la section trans- versale est initialement circulaire (trait pointillé) est comprimée en vue d'obtenir une forme elliptique, et ce après le ooudage. Le plus grand diamètre est disposé per- pendiculaitement au châssis ou à la surface de charge. c'est-à-dire dans le sens de la plus forte charge,
Pour la fabrication, los éléments tubulaires sont tout d'abord coudés et comprimés ensuite dans des matrices correspondantes.
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Bien entendu, il est possible également de n'utili- ser partiellement que des pièces tubulaires comprimées et elliptiques ou de n'employer que des tubes comprimés aux endroits sollicites d'une manière particulièrement élevée.
Sur les figures 5 à 7, le nombre 11 désighe les parties tubulaires saillantes du châssis destinées aux potences 12. Conformément à la flèche IV, les poignées 12 sont comprimées en une section transversale ovale, dont le plus grand diamètre 13 ou les plans -correspondants de celui-ci sont perpendioulaire@ à la surface du sol et par conséquent également parallèles les uns aux autras, @insi que perpendiculaires à la ligne de liaison 14 des deux poignées. Ainsi que le montre clairement la figure 4, le tube initial 11 est comprimé nous une forme ovale, de telle sorte qu'un plus grand diamètre 13 soit obtenu dans unions ot qu'un plus petit diamètre soit formé perpendi- cuïairement à ce sens.
Conformément à la figure 5, 1' extrémité 15 de la poignée 12 est de nouveau façonnée en une forme cylindrique, telque ceci est visible en coupe transversale sur la figure 6. L'extrémité cylindrique est désignée par 15, tandis que la forme ovale est caractérisée par 12 et que le.tube rond initial est indiqué par 11.
La figure y représente en outre la fixation d'une douille 16 sur une poignée confort à colle de la figure 5, La section transversale ovale 12 et do nouveau transformée à l'extrémité on une partie cylindrique 17, qui présente toutefois le même dianètre que celui du tube cylindrique initial 11. Le Manchon 16 présentant une ouverture interne cylindrique, corrcqponlant au dianètre des parties cylindri- ques 11 et 17, s'adapte par conséquent correctement à ces parties, tandis que la partie restante se déforme conformé- @ent à la section transversale ovale.
Grôce à cette
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déformation ovale, le manchon repose par conséquent contre la partie finale cylindrique, c'est-à-dire en quelque sorte comme une butée qui ne peut être extraite. Cette action est augmentée en particulier dons le cas d'un manchon desserré, en ce sens que de manchon est pressé sur la partie ovale dis poignées lors d'une prise de celles-ci.
On provient ainsi une extraction par glissement des man- chons, provoquée par un desserrage et susceptible d'8tre à l'origine de nombreux accidents. Finalement, un autro avantage consiste à pouvoir utiliser des ronchons disponi- bles dans le commerce et dont l'ouverture présente une section transversale cylindrique.
Rien qu'il ait été question de diables do manutention dans la description ci-avant, il importe pou quo coux-ci soient du type à deux roues ou à roue unique ou que d'autres organes do glissement, comme par exemple. des chenilles ou des patins, noient utilisés à la place des roues@ La con- ception des poignées peut être avantageuse également pour des châssis do soutien sans roues, mais munis néanmoins de paires do pognéen avant, et arrière.
R E V E N D I O A T I O N S.
1.- Diable de manutention destiné à des transports, se composant d'un châssis tubulaire cintré dot6 de poignées supérieures . et d'un support intérieur monté sur dos roues porteuses, des bandes de rouleront ou des patins, caracté-