BE652317A - - Google Patents

Description

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   La présente invention concerne un moteur à piston rotatif, à pression de fluide pour actionner, avec un mou- vement alternatif et aussi   directement,   des organes en gé- néral, tels que, par exemple des portes. 



   Cette invention trouve une application   partieu-   libre mais non exclusive dans   l'actionnèrent   d'organes de fermeture en général, o'est-à-dire de portes, de fenêtres et organes similaires qui oscillent.autour de leurs char-   nières   pour prendre des positions d'ouverture et de ferme- ture; en général, les moteurs connus sont actionnée à l'air comprimé et leur ensemble mobile est relié à la partie de l'organe de fermeture à actionner au moyen d'un mécanisme . de leviers ou d'engrenages. Ainsi apparaissent des   complica-   tions dans la construction,même quand le moteur d'actionne- ment est de structure simple c'est-à-dire est constitué par un groupe cylindre-piston normal. 



   L'invention a pour objet un moteur qui actionne les organes oscillants en général de manière satisfaisante, dont l'installation ne soit pas encombrante et se fasse ra-   pidement;   s'il le faut, ce moteur doit pouvoir actionner di-   rectement   l'organe à commander   pour réduire   et aussi éliminer les mécanismes de leviers ou les renvois qui relient   d'habi-   tude les parties mobiles du moteur et de l'organe de ferme- ture ou d'arrêt. 



   En particulier, la présente invention vise un moteur   à   piston rotatif dont   l'aetiônnement   effectué à l'ai- de d'un fluide sous pression se fait avec un mouvement uni- 

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 forme 'et régulier même ai ce moteur eat   alimente   par un fluide sous pression élevée. 



   Le moteur suivant la présente invention qui com- porte une enveloppe dans laquelle oscille avec étanchéité un ensemble mobile, est caractérisé en ce que cet ensemble est constitué par au moins deux ailettes de   différentes     lon-   gueurs, solidaires de l'arbre de commande, dont chacune est logée avec étanchéité dans une chambre arquée reliée par des distributeurs appropriés avec la cource de fluide sous pression de manière à réaliser un ensemble mobile avec des surfaces différentielles sur lesquelles agit le fluide sous pression. 



   Dans le but   d'assurée l'organe     commandé   dans au moins une de ses deux positions   fina@@s,   le moteur suivant l'invention comporte au,moine un   verrou q@@@loque   l'ensem- ble mobile de ce moteur dans une position   voul@@ et   qui est combiné avec des organes   d'actionnèrent     sensibles   à pres sion du fluide qui tour à tour s'établit dans lea chambres du moteur considéré. 



   L'invention sera expliquée dans la description suivante qui fait référence aux dessine   ci-annexée   lesquels illustrent à titre d'exemple une forme préférée de réaliea- tion du moteur. 



   La figure 1 est une coupe horizontale du moteur; les figures 2 et 3   sont     les   coupes   faites   respeo- tivement suivant les lignée II-II et III-III de la figure 1. 



   Un moteur de ce genre comporte une première   enve-   loppe 10 de forme hémicylindrique, fermée dans aa partie diamétrale par un couvercle 12, lequel à son tour présente une enveloppe 14 également de forme hémicylindrique$ dont le diamètre est réduit par rapport au diamètre de l'enveloppe 10. 

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   Les axes de ces deux enveloppes sont communs et coïncident également aveo l'axe d'un arbre   16   qui consti- tue l'arbre du moteur. Cet arbre est retenu à ses extrémités par des supports 18 qui sont reçus dans des logements 20 présents dans la zone d'union de l'enveloppe 10 et du   oou-.   vercle 12. 



   L'arbre 16 présente dans sa partie médiane une par- tie cannelée dans laquelle nord un moyeu 22 comportant, en position diamétralement opposée, deux palettes ou ailettes, 
24 et 26. La première ailette, de plus grande longueur, se loge dans la chambre A présentée dans l'enveloppe 10 et la seconde, de moindre longueur, se loge dans la chambre B pré-   senté.   dans l'enveloppe 14. 



   Les palettes 24 et 26 sont combinées à des doubles plaques 28 et 30 reliées entre-elles par un moyeu creux 32 qui entoure le moyeu 22 et qui occupe la quasi totalité de la chambre 14. Chacune de ces plaques doubles serre contre les ailettes 24 et 26 des garnitures au joints   34   et 36 qui présentent des lèvres   élastiques   et faisant ressorts, coopé- rant avec les parcis des chambres A et B pour assurer l'étan-   chéité   due. 



   Les doubles plaques   28-30   et les jointe ou garni- tures 34 et 36 sont fixés aux ailettes 24 et 26 au moyen de boulons 38. 



   Le couvercle 12 présente à ses extrémités et laté- ralement à la chambre 14 deux raccords   40   et   42   qui, à l'aide d'un distributeur approprié non illustré, sont reliée alter- nativement soit avec une source d'air comprimé soit avec l'échappement, pour actionner le moteur.

   Ces raccorde débou- chent dans des chambres élémentaires   A1-B1  et   A2-B2   délimitées par l'ensemble mobile du moteur (constitué par les deux ailettes 

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 24 et 26 et par les plaques 28 et 30) dans les deux   envelcp-     pes   10 et   14.'   
Les ouvertures de passage entre les raccorde 40 et 42 et les chambres A1-B1et A2-B2 sont combinées avec des pointeaux 44 (voir figure 3) dont chacun est pourvu d'une tête de manoeuvre'46 et se visse dans une partie en   eaillie   48 for- mée dans le couvercle 12.

   En agissant sur la tête 46 il   est.   ainsi possible d'introduire plus ou moins le,pointeau 44 dans le trou du raccord en question pour régler la section du pas- sage entre ce   raccord(et   les chambres relatives. 



   Le-moteur illustré est pourvu également   d'un     organe /'   de blocage pour arrêter l'ensemble mobile dans une position déterminée. Cet organe de blocage est constitué par un cylin- dre 50 (figures 2 et 3) dans lequel   glisae   un piston 52 à rencontre de l'action de moyens faisant ressorts 54 et là tige 56 de cet organe porte à son extrémité saillant. un bou- ton de manoeuvre 58. L'autre extrémité de cette tige se ter- mine par un doigt 60 pouvant être reçu dans un trou 62 pré- senté en position appropriée par une des doubles plaques 28- 30. Dans le cas illustré, une des demi-plaques 30 présente un plan incliné 64 avec lequel coopère l'extrémité bombée du doigt 60 au sujet duquel on parlera dans la suite du présent mémoire. 



   Le cylindre 50 est fixé convenablement à l'enveloppe 10 et son extrémité inférieure communique, par un trou 66, avec les chambres   1-B1.   



   Le piston 52 présente dans sa partie supérieure un ohanfrein périphérique 68 qui constitue une came agissant sur un bouton 70   d'un   organe de commande 0 constitué, par exemple, par un contact électrique qui actionne un organe/dedsignalisation approprié, 

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D'après ce qu'on a déjà dit, le fonctionnement   du.   moteur est évident. Comme l'illustrent les dessins, le verrou de blocage arrête et retient dana la-position finale considé- rée l'ensemble mobile du   moteur...   



   En introduisant de l'air comprime dans le raccord 
40, cet air remplit les chambres A1-B1 et, par le conduit 66, remplit également la chambre du cylindre 50 pour soulever ainsi le piston 52 à l'encontre de 1!action exercée sur celui- ci par le ressort 54 pour dégager le-doigt 60 du trou 62. Le chanfrein 68 présenté par le piston 52 actionne l'organe C pour signaler à l'usager le déblocage de l'ensemble mobile du moteur. Cet ensemble, sous l'action de la pression régnant dans la chambre A1-B1, se déplace dans le sens de la flèche   de la figure 1 jusqu'à ce qu'ila rejoint l'autre position   finale, 
Le déplacement de cet ensemble mobile se fait avec un mouvement uniforme et régulier étant donné que lea ailettes   24   et 26 constituent un écran différentiel.

   Etant donné que l'ensemble mobile a rejoint l'autre position finale, si on introduit de l'air comprimé dans les'chambres A2, B2 par le raccord 42, l'ensemble mobile se déplace dans le sens contraire de la flèche X pour   rejoindre   la position précédement consi- dérée. Cet ensemble, dans la dernière partie de son déplace- ment, heurte le plan incliné 64 avec le doigt 60 pour soulever ainsi le piston 52 à l'encontre de   l'action   du ressort 54 et quand ledit doigt 60 vient à se trouver en alignement   avec le   trou 62, il s'engage dans ce trou   62,pour   bloquer ainsi l'en- semble mobile du moteur. 



   Comme on l'a déjà dit, la   commande   du moteur se fait au moyen d'un distributeur   usue   lequel, quand il établit la communication de la source d'air comprimé avec l'un ou 

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 l'autre des raccords 40 et 42, établit également, d'autre part, la communication avec l'atmosphère de l'autre raccord 42 ou 40. 



   Le bouton 58 porté par la tige 56 sert pour le déga-   gement   manuel du verrou de façon que l'ensemble mobile du moteur et l'organe commandé par ce dernier puissent aussi être actionnés à la main en cas d'urgence.      



   Le moteur décrit et illustré est, comme on l'a déjà dit, d'installation simple et rapide par le fait que   son.arbre '   16 peut être relié directement ou par l'intermédiaire de leviers ou autres, avec la partie m bile de l'organe de fermeture considéré. 
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  Dans le cas où ce tuteur est relié direot6;nent à la partie mobile à c01Jll)1ander,'; , \ 'arbre 16 est relié au pivot des charnières qui relie cette mobile de 1 orane de fermeture à son encadrement. Ndure:t..L:" on pourrr apporter K des modifications au moteur en question et . ocev\ des variantes conformément à ses ceractéristiques d;ë'ûr;'. t à,u,1¯ liaation. Ce moteur pourra, par exemple, comporter deux < ) de blocage pour arrêter son ensemble mabil* dana lac deatat pOEsÀ." tiens finales. 



   Ces variantes et autres restent dans le cadrée et donc dans le domaine de la présente invention. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.- Moteur à piston rotatif, à pression de fluide pour actionner avec un mouvement alternatif des organes en général, en particulier des portes et similaires, comportant une envelop- pe dans laquelle un ensemble mobile oscille avec étanchéité, caractérisé en ce que cet ensemble mobile est constitué par au moins deux ailettes de longueur différente, solidaires de l'ar- bre de commande et se logeant avec étanchéité dans leurs cham- bres rqu s reliées au moyen de distributeurs appropriés à <Desc/Clms Page number 7> .. la source de fluide sous pression et à l'échappement pour réaliser des surfaces différentielles sur lesquelles agit le fluide sous pression, 2.- Moteur suivant la revendication 1,

   caractérisé en ce que son enveloppe est constituée par un premier corps creux hémicylindrique fermé par un couvercle présentant un deuxième corps creux hémicylindrique de diamètre différent et disposé avec son axe coïncidant avec l'axe de la première enveloppe, lequel axe coïncide également avec l'axe de l'arbre dudit moteur.

   3.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 et 2,.caractérise en ce que les deux ailettes de différente longueur sont reliées entre elles par un moyeu pro- pre à retenir l'arbre du moteur.

   4. - Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que les ailettes comportent, en regard d'au moine une partie de leur périmètre, des garni- tures ou joints d'étanchéité retenus par des plaques serrées EMI7.1 auxd11B ailettes au moyen deboulone 5.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tien* 1 à 4, caractérisé en ce que le moyeu présenté par la double 'ailette ou palette se loge partiellement dans la chambre à demi-cylindre de plus petit diamètre.

   6.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que le couvercle présente à l'extrémité latérale de la chambre hémicylindrique, des rac- corda qui sont reliés par des organes distributeurs, avec la source d'air comprimé et avec l'échappement, au moins un de ces raccorde étant combiné avec des moyens réglables pour faire varier la section de passage de ce raccord* <Desc/Clms Page number 8> 7.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un verrou de blocage pour arrêter l'ensemble mobile de ce moteur dans une position déterminée et des moyens d'actionnement On- sibles à la pression du fluide qui tour à tour s'établit dans une des chambres de ce moteur.

   8.- Moteur suivant la revendcication 7. caractérisé en ce qu'il comporte au moins un groupe cylindre-piston, dont la partie mobile est reliée au verrou de blocage et est action- née par le fluide soue pression qui s'amène dans une des cham- bres dudit moteur.

   9.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 7 et 8, caractérise en ce que la partie mobile du groupe cylindre-piston est influencée par des moyens faisant, ressort* être et comporte un doigt pouvant?Introduit dans au moins un trou présenté dans l'ensemble mobile du moteur, lequel trou est combiné à au moins un plan incliné avec lequel coopère l'ex- trémité dudit doigt pour être poussée à l'encontre de l'action des moyens faisant ressorts et être ensuite enfonoée dans le trou pour bloquer ainsi l'ensemble mobile.

   10.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revnedica- tions 1 à 9, caractérisé en ce que l'arbre de l'ensemble mobile est retenu par des supports qui se logent dans des sièges pré- sentés par le couvercle et par l'enveloppe hémicylindrique de plus grandes dimensions et qui sont retenues par le serrage de ladite enveloppe au couvercle.

   11.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 10, caractérisé en ce que le verrou de blocage compor- te des organes d'actionnèrent à la main pour la manoeuvre d'ur- gence de ce moteur ainsi que des organes de signalisation. <Desc/Clms Page number 9>

   12.- Moteur suivant l'une où l'autre des reven- dications 1 à 11, caractérisé en ce qui le couvercle de l'en- veloppe pour l'ensemble mobile présenté dans sa partie média- ne une seconde enveloppe demi-circulaire coaxiale à ladite première enveloppe et dans laquelle oscille l'ailette de moin- dre longueur.

   13.- Moteur suivant l'une ou.l'autre des reven- dications 1 à 12, caractérise en ce que le couvercle de l'en- veloppe comporte des raccords pour les-tubulures qui relient ce moteur avec la source de fluide soue pression et avec 1'é- chappement..

   14.- Moteur suivant l'une ou.1'autre des revendica- tions 1 à 13, caractérisé en ce que le-couvercle de l'envelop- pe retient, en outre, aux raccords, les organes qui règlent les sections de passage de ces raccorda et les verrous d'ar- rât pour l'ensemble mobile.

   15.- Moteur suivant l'une ou-l'autre des revendica- tions 1 à 14, caractérisé par.la forme-d'exécution suivant les dessins ci-annexés.

   16. - Moteur, en substance, tel que décrit plus haut, en référence aux dessins ci-annexés,