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"CONVOYEUR POUR STRATIFICATIONS ALLANT DE
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LA PENTE b4D AU DHES8AliTft.-
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Dans l'exploitation minière, on utilise fréquemment des convoyeurs à plateaux comme engins de transport pour le$ stratifications allant de la pente modérée au dressant.
On connaît déjà un convoyeur à plateaux dont la gout- tière convoyeuse présente un montant en équerre du c8t4 rem- blai et un dispositif de guidage pour une machine d'extraction du côté front de taille. Dans la gouttière convoyeuse est disposa un brin de l'organe convoyeur tournant et constitue par les plateaux fixée à une chaîne.
Un tel convoyeur 4 plateaux permet d'utiliser des machines d'extraction travaillant soit par coupe, soit par rabotage et dont fait partie le rabot à charbon, ce qui n'é- tait jusqu'ici possible, pour les stratifications allant du plan à la pente modérée, qu'à l'aide des convoyeurs dite à raclettes et à double chaîne, susceptibles d'absorber la pression d'appui nécessaire de la machine d'extraction dans la file de gouttières.
D'autre part, un tel convoyeur a plateaux n'est pas exempt d'inconvénients. Il est sans doute possible d'u- tiliser le oonvoyeur à plateaux jusqu'à un certain degré éga- lement pour le transport des fournitures, mais le transport des fournitures ne peut s'effectuer que de haut en bas et non inversement. Cela implique que les fournitures à transporter dans l'exploitation soient livrées dans la galerie supérieure, ce qui comporte, comme l'on sait, des difficultés. Des diffi- cultes résultent aussi du tait que les gouttières deviennent comparativement lourdes par suite du dispositif de guidage fixé sur ces dernières du côté front de taille.
Un haubanage suffisant du convoyeur contre le glissement est ainsi rendu
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plus difficile, à quoi vient s'ajouter que la file de gout- tières devient lourde au point de ne pas pouvoir être tirée vers le haut. De ce fait, le montage ou le démontage des gouttières convoyeuses d'une file de gouttières installée se trouve pratiquement exclu. D'autre part, le montage et le démontage de gouttières convoyeuses est souvent nécessaire, lorsque la gouttière convoyeuse doit porter sur des longueurs variables de fronts de taille susceptibles de résulter des conditions géologiques.
Pour remédier à ces difficultés dans le transport des fournitures, on a déjà proposé de n'utiliser les oonvoy- eurs à plateaux que pour le transport des fournitures, tandis qu'un oonvoyeur à raclettes et à double chaîne monté parallè- lement aux plateaux est raccordé à ceux-ci, ledit convoyeur étant destiné à transporter le charbon. Cette séparation du transport par deux engins de transport parallèles donne lieu à des travées de largeur disproportionnée qu'on ne peut contrôler que difficilement, En outre, une telle installation de transport ne convient pas pour les stratifications allant de la forte pente au dressant, oar le oonvoyeur à raclettes et à double chaîne n'entre en ligne de oompte que pour les stratifications allant du plan à la pente modérée.
On connaît enfin des convoyeurs constitués par une gouttière convoyeuse, dans laquelle sont prévues comme orga- nes transporteurs des palettes ralentisseuses montées mobiles à articulation sur l'un des montants de la gouttière. Les- dites palettes ralentisseuses sont prétendues en direction du montant en équerre opposé et s'écartent d'un bout oorres- pondant sous la pression des matériaux transportés.
De tels convoyeurs conviennent sans doute pour les stratifications allant de la forte-pente au dressant, mais ils ne permettent
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pas de transporter les fournitures, car la déviation des palettes ralentisseuses implique des pressions déterminées que les poids variables des matériaux'ne peuvent pas produire ou les poids des matériaux deviennent grands au point que les palettes ralentisseuses s'éoartent de façon incontrôlable, les matériaux glissant alors librement à travers la gouttière convoyeuse.
Dans les cas où l'on utilise des machines d'extrao- tion et en particulier des rabots à charbon sur de tels con- v oyeurs, on fixe, comme on le sait, un guidage pour le corps de rabot sur les gouttières du côté front de taille. Le corps du rabot glisse alors le long du guidage et repose par ailleurs par son poids sur le gîte. Cela nécessite, sur les convoyeurs connus, une sûreté supplémentaire pour le rabot à l'aide d'une épée qui passe sous les gouttières.
Les convoyeurs connue présentent en outre l'inoon- vénient qu'il faut ménager une voie de rabotage entre le front 'de taille et les gouttières pour permettre le passage du corps du rabot moins la largeur de ses lames et du guidage qui peut être constituée par exemple, par des tubes de guidage. Cette voie de rabotage présente, en matière de technique de soutène- ment, un inoonvénient considérable, oar la travée de trans- port qui, de toutes façons, ne peut recevoir qu'un soutènement par des rallonges faisant saillie ou qui reste non étançonnée, se trouve ainsi élargie.
Pour le fonctionnement des convoyeurs aveo des ra- bots, il faut fournir une quantité d'énergie considérable dont une faible partie seulement est toutefois utilisée pour le travail de dégagement proprement dit du rabot et de ses lames. Le frottement du corps du rabot notamment sur des gîes anfraotueux est considérable et consomme beauooup d'énergie.
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conjointement avec la levée de la file de gouttières pour le passage de l'épée du rabot.
Tandis que la partie du front de taille paraissant à la surface au-dessus de l'arête supérieure du montant coté front do taille de la gouttière ou du guidage du rabot qui s'y trouve fixé, ne nécessite généralement pas de travail de chargement, parce qu'elle a'éboule au-dessus de la gouttière, il faut dégager la raoine, ainsi qu'il cet convenu de l'appeler, du corps du rabot et la charger dans la gouttière. Cela exige aussi des énergies considérables, en particulier lorsque le charbon adhère fortement au gîte.
La présente invention a pour objet un convoyeur pour lea stratifications allant de la pente modérée au dres- sant qui ne présente plus les inconvénients qu'il faut attri- buer aux convoyeurs connus et qui ont été expliqués en parti- culier ci-dessus,
Le convoyeur selon l'invention offre notamment la possibilité d'un transport sûr des fournitures tant en montée qu'en descente,
Conformément à l'invention, on l'obtient de la manié- ) re suivante :
l'organe convoyeur est constitua de façon oon- nue en soi, d'un grand nombre de palettes ralentisseuses mon- tées à articulation sur la gouttière, lesdites palettes étant reliées à une chaîne de traction traversante et la gouttière convoyeuse recevant un convoyeur à chaînes pour fournitures sur le côté opposé aux charnières des palettes ralentisseuses.
Cn obtient ainsi qu'à l'aide de la chaîne de trac- tion, on puisse faire pivoter les palettes ralentisseuses hors de la gouttière convoyeuse et contre le montant cote front de taille, ce qui ménage un passage pour le matériel fixé sur le oonvoyeur à chaîne pour fournitures. En même temps, les palettes ralentisseusees peuvent être amenées à une posi- tion extrême de blooage, de sorte que la file de gouttières
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peut être maintenue ou tirée vers le haut au moyen de la chaîne do traction, ce qui permet par suite le montage et - le démontage des gouttières convoyeuses.
De plue, la chaîne de traction permet de positionner les palettes ralentisseuses dana leur position do pivotement la plus favorable, eu égard au transport des fournitures et du charbon.
Suivant une forme d'exécution pratique du convoyeur conforme à l'invention, le convoyeur chaîne pour fourniture est constitue par une chaîne motrice sans fin montée à l'in- térieur des gouttières convoyeuses dans des canaux de recul et d'avance à chaîne sur le montant en équerre cote remblai.
Une telle chaîne motrice sans fin peut défiler en permanence, ce qui permet d'attacher, selon les besoins, le matériel à cette dernière, tandis qu'aveo une chaîne pour fournitures effectuant un mouvement de va-et-vient, seule une amenée intermittente du matériel aérait possible. Il va de soi que les canaux à chaîne peuvent Atre agencés à volonté, mais dans le but de conformer facilement la gouttière oonvoyeuse et conformément à une autre caractéristique de l'invention, ils peuvent être exécutés de manière telle que la tôle de la gouttière constitue au moins une paroi de chaque canal à chaîne. Dans ce cas, il s'avère utile, conformément à une autre caractéristique de l'invention, de fixer sur la tôle de la gouttière des cornières formant les parois de chaque canal à chaîne.
La chaîne motrice sans fin constituant le convoyeur à chaîne pour fournitures peut être utilisée de différentes manière Sur la forme d'exécution la plus simple du nouveau convoyeur, on attache à ladite chaîne motrice uniquement des bottes formées aveo le matériel, le fait d'attacher la botte de matériel soit au brin reculant, soit au brin avançant
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du convoyeur à chaîne pour fournitures déterminant la direo- tion du passage du matériel dans la taille.
Par un autre développement de l'invention, la chaîne motrice peut toutefois être réversible et elle coopère alors aveo une benne pour fournitures fixée sur l'un des brins dont la marche parfaite dans le convoyeur est assurée du fait qu'el- le est guidée entre les canaux à chaîne et les extrémités libres des palettes ralentisseuses qu'on a fait pivoter dans la mesure nécessaire dans la gouttière convoyeuse aveo la chaîne de traction.
Pour permettre d'y introduire le matériel long, la benne pour fournitures est munie utilement d'une faoe frontale pivotable constituant de préférence le côté en amont de la taille de la benne. Le guidage de la benne pour fournitures sur le montant en équerre côté remblai s'opère d'une part par les attaches à la chaîne motrice et, d'autre part de préférence par des patins fixés à la benne.
Si l'on utilise la chaîne de traction déorite ci- dessus pour tirer le convoyeur vers le haut, elle est atta- ohée de préférence, conformément à. une autre caractéristique de l'invention, à au moins un cylindre raccordé au haubanage monté en amont de la taille, Il est évidemment aussi possible de raccorder l'autre extrémité des chaines également à un cylindre, ce qui permet de maintenir la chaîne tendue.
Dans l'ensemble, la présente invention donne ainsi surtout la possibilité de pouvoir transporter sans danger du matériel dans le convoyeur, parce que le matériel est guidé par les extfémités libres des palettes ralentisseuses et le montant de la gouttière côté remblai. Il est ainsi possible d'introduire mécaniquement toutes les fournitures nécessitées par l'extraction, que ce soit par le bas ou par le haut. Le guidage du matériel empêche de façon sure que celui-ci se
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dégage en cas de pente plus forte.
La chaîne de traction destinée à actionner les palettes ralentisseuses permet, conjointement avec la forme d'exécution comparativement légère de la gouttière convoyeuse, de tirer vers le haut, si besoin est, le convoyeur et en particulier de monter des gouttières convoyeuses supplémentaires ou de démonter les gouttières convoyeuses superflues,
La présente invention perfectionne encore le convoy- eur en ce sens que le corps du rabot ne nécessite plus de voie de rabotage et que; sauf l'énergie nécessaire pour abattre le charbon, il consomme une quantité d'énergie nettement inférieure à l'énergie consommée par les convoyeurs connus avec rabots.
Conformément à l'invention et à l'une de ses autres caractéristiques, cela s'obtient en prinoipe par le fait que le corps de rabot est guidé sur un chemin de glissement constitué sur le fond de la gouttière convoyeuse et que les gouttières convoyeuses prennent appui sur le front de taille.
On obtient ainsi, grâce 4 l'invention, que le corps du rabot n'est plus guidé, comme jusqu'à présent, sur le gîte, mais sur la surface lisse et ne donnant ainsi lieu qu'à un frotte- ment minime du fond des gouttières, tandis que celles-ci peuvent passer essentiellement sous l'ensemble du corps du rabot, à l'exception de la partie constituée par les lames.
De ce fait, le guidage du rabot peut êtreutilisé comme surface de transport, ce qui revient à dire que la surface de transport et le guidage du rabot peuvent coïncider. S'il importe, pour des raisons de technique de soutènement, que la travée de transport soit aussi étroite que possible, on peut se contenter de la largeur du guidage du rabot comme surface de transport. Mais selon la nature des choses, il est aussi possible d'élargir la travée de transport, soit les
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gouttières convoyeuses pour permettre, le aas échéant, de monter un engin de transport dans les gouttières.
Sur la forme d'exécution pratique de l'invention, on peut poser librement à travers les gouttières convoyeuses l'organe de traction qui, ainsi qu'il'est connu en soi, cet constitué do préférence par un organe de traction tournant et qui prdaente par suite un brin avançant et un brin reculant, et le guider sur le seul rabot même. Il aient toutefois avéré utile de guider l'organe de traction sur la face intérieure d'un montant de gouttière convoyeuse côté remblai. Dans ce cas, les brins avançant et reculant sont juxtaposée et l'on peut choisir le point d'attache du rabot. Il peut être prévu aussi bien sur le brin avançant que sur le brin reculant.
Il est en outre utile de munir le chemin de glisse- ment m4nagd sur les gouttières convoyeuses, conformément à l'in- vention, d'un guidage forcé du rabot. Cette disposition est recommandée en particulier pour décharger lea montante de la gouttière et pour empêcher le corps de rabot de se dégager du chemin de glissement. Suivant une forme d'exécution prête-' rée, ledit guidage forcé est réalisé en creux. Il convient donc pour loger un ou plusieurs dispositifs auxiliaires. C'est ainei qu'il est possible d'utiliser le guidage forcé creux du corps du rabot pour y loger des moyens d'assemblage pour le raccordement des gouttières convoyeuses successives.
Dans ce cas, loedits moyene 4'assemblage peuvent être réalisée sous forme de boulons ou de maillons de chaîne. Oette confor- mation des moyens d'assemblage sur la surface de transport n'était pas possible jusqu'à présent, parce qu'elle ne per- mettait pas la traversée du corps du rabot.
Conformément à une autre caractéristique de l'inven- tion, on monte dans le guidage forcé creux une chaîne de retenue qu'on utilise comme ancrage des gouttières convoyeuses, en
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particulier en cas de forte pente. Jusqu'à présent, une telle chaîne de retenue bloquait, tout comme les moyens d'assemblage, l'écoulement dea matériaux transportée, ou il fallait la montor, do manière préjudiciable, dans des guidages spéciaux ménagés dans le corpo de rabot. Enfin, le guidage forcé creux peut être utilisé comme logement permettant de recevoir le brin reculant de l'organe de traction.
Le corps de rabot peut être conforme, en princips, à volonté dans le cadre de l'invention, on peut donc aussi utiliser dans le cadre de l'invention, en principe, un corps de rabot conformé de manière oonnue. D'autre part, on peut recommander, eu égard à une plue forte diminution du frotte- ment entre le corps de rabot et sa surface de glissement, de manager des surfaces relativement grandes sur le corps de rabot venant prendre appui sur le chemin de glissement ménagé dans la gouttière convoyeuse. Pour que, dans ce cas, le corps de rabot ne soit pas trop lourd, on le constitue, suivant l'invention, d'un corps de base attaché à l'organe de trac- tion et d'un corps pivotant qui porte les lames de rabot et qu'on peut positionner sur ledit corps de base autour d'un axe vertical contre des butées.
Il s'avère utile de conformer le corps de rabot de manière à pouvoir régler sa hauteur, parce qu'il est ainsi pos- sible de passer sur le gîte par-dessus une partie de la taille, par exemple sur des parties à forte adhérence du charbon paraissant à la surface, On l'obtient de préférence par le réglage des lames de fond. Suivant l'invention, on réalise ce réglage en insérant entre le corps de base et le corps pivotant t coulisseau réglant la hauteur des lames de rabota
En principe, des gouttières en équerre connues en soi peuvent être utilisées dans le cadre du convoyeur conforme à l'invention, pour lesquelles on peut prévoir, le cas
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échéant, des pattee rapportées, le chemin de glissement éventuellement avec le guidage forcé état prévu sur le montant du fond de la gouttière.
Le poids du rabot a pour effet d'appliquer sur de telles gouttières une pression d'appui telle qu'elles ne tendent pas, même en l'absence d'une épée de rabot, de grimper au cours de l'extraction, soit de se poser sur un lit de charbon fin transporté.
L'assemblage des gouttières convoyeuses conjointement avec des pattes rapportées suivant l'invention, ledit assem- blage étant prévu de préférence pour les stratifications allant du demi-dressant au dressant, peut facilement aboutir à ce que des parties du matériau transporté commencent à glinser sur les pattes rapportées ou sur le montant de la gouttière coté remblai et qu'elles subissent alors une accélération notable, de sorte qu'elles constituent un danger pour les hommes et le matériel. Pour éviter ces inconvénients, il est proposé par l'invention de fixer sur les pattes rappor- tées un tablier traversant flexible allant essentiellement jusqu'au toit.
Cette idée d'une importance autonome en soit mais particulière dans le cadre de l'invention a pour résultat que toute la travée de transport peut être utilisée pour l'évacuation du charbon, car les tabliers forment un espace fermé en soi dans la travée de transport. Par suite, le travail de soutènement, que ce soit lors de la mise en place d'un remblai éventuellement prévu ou lors du déplacement du matériel de soutènement, peut être exécuté pendant l'opération de transport et d'extraction.
Pour la réalisation pratique de l'invention, il est alors important que, grâce à la consti- tution de la travée de transport fermée, le montant de fond puisse être exécuté en faible largeur et qu'on puisse utiliser comme surface de transport supplémentaire non seulement le
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montant coté remblai, mais aussi, le cas échéant, la efface du tablier.
Le chemin de glissement du rabot, y compris un guida- ge forcé éventuellement prévu pour le corps de rabot sert tou- tefois, conformément à l'invention, non seulement de surface de transport, mais aussi de voie de roulement pour une ou plu- sieurs bennes de transport pour les fournitures. Ces bonnes de transport sont alors attelées, le cas échéant, à l'organe de traction. En cas d'utilisation de telles bennes de trans- port, il est indiqué de fixer les guidages décrits ci-dessus ou aussi des rails de guidage spéoiaux à au moins un montant de la gouttière.
La présente invention permet tout d'abord de suppri- mor la voie de rabotage, ce qui rend le travail de soutènement dans la travée de transport sensiblement plus facile et fait diminuer l'énergie absorbée par le rabot. Cette diminution de l'énergie absorbée permet, d'une part, de réduire le nombre des stations de commande, en supprimant de préférence la station de commande inférieure dans le cas d'utilisation de l'installation de rabotage sur des stratifications allant du demi-dressant au dressant, ou d'autre part, l'énergie éoono- misée peut être mise à profit pour réaliser une augmentation correspondants du rendement, On peut l'obtenir en particulier, dans le cas d'utilisation de gouttières légères en équerre, par une prolongation correspondante de la file de gouttières,
la longueur d'extraction étant ainsi augmentée en conséquence.
La séparation, réalisable selon l'invention, du travail transport et d'extraction des autres travaux dans une ta@@le d'extraction permet en outre une occupation plus dense e de ce fait, une meilleure utilisation des points d'exploitation,
Les détails, les autres caractéristiques et aventa- ges de l'invention ressortent de la description détaillé de
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plusieurs formée d'exécution, données à titre d'exemple, de l'objet de l'invention à l'aide des figurée sur les dessins.
- ligure 1 est une vue de face d'une taille en stratification à forte pente et équipée d'un convoyeur selon l'invention sans rabot à charbon; - figure 2 est une vue en plan de la taille suivant la figure Il - figure 3 cet une coupe transversale par la ligne A-A de la figure 2; - Figure 4 cet une coupe transversale par la ligne B-B de la figure 2;
- figure 5 cet une coupe paasant essentiellement par la direction du filon d'une taille d'extraction équipée d'un convoyeur conforme à une forme d'exécution modifiée de l'invention, - Figurée 6 et 6a Bout respectivement une vue de cô- té et une vue en plan d'un corps de rabot selon l'invention, tel qu'il est utilisé sur le convoyeur représenté à la figure
5 ; - Figure 7 représente un convoyeur euivant la figure
5 utilisant une ou plusieurs bennes de transport pour fourni- tures; - Figure 8 montre en représentation correspondant à la figure 5 un convoyeur conforme à l'invention en forme d'exécution modifiée;
- Figure 9 montre en représentation correspondant à la figure 8 l'installation de rabotage qui y est dessinée, en utilisant une ou plusieurs bennes do transport pour fourni- tures.
Sur les figures, a été représenté un convoyeur pour machines d'extraction agissant par rabotage qui seront décrites plus amplement ci-après, à savoir conformément à la forme
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d'exécution représentât! à titre d'exemple un rabot à charbon 1 dans une taille à stratifioation à forte ponte. La conforma- tion du rabot à charbon et de ces guidages sera décrite en détail ci-dessous.
Le convoyeur Conforme aux figures 1 à 4 est constitué de gouttières convoyeuses 2 assemblées en une file de gouttiè- res 3 susceptible d'être haubanée à ces extrémités, lesdites gouttières 6tant munies, comme le montrent les vues en coupe des figures 3 et 4, du côté remblai d'un montant en équerre 4 et du côté front de taille d'un montant en équerre 5 qui présente une voie de roulement 5 (voir figure 3) pour une machine d'extraction 1.
Le montant en équerre côté remblai reçoit un convoyeur à chaîne pour fournitures 7 (voir figure 2) et sur les montants en équerre 5 coté front de taille sont montres mobiles à articulation des palettes ralentisseuses 9 relises, conformément à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple, à une chaîne de traction traversante 8 et faisant saillie dans les gouttières convoyeuses 2. Le montage articulé des palettes ralentisseuses est réalisé par des charnières 10 fixées sur la paroi intérieure du montant en équerre 5 cote remblai.
Conformément à la forme d'exécution roprésentée à titre d'exemple aux figures 1 à 4, le convoyeur à chaîne 7 pour fournitures est constitué par une chaîne motrice sans fin montée à l'intérieur des gouttières convoyeuses 2 dans des oanaux de recul de chaîne 11 et des canaux d'avance de chaîne deux @ 12 ménagés sur le montant en équerre 4 coté remblai.
Aux brins de chaîne ainsi formés peuvent être attachés au choix des bot- tes de matériel dont la direction de transport résulte du séné de marche du brin de chaîne 11 ou 12,
Chaque tôle de gouttière 2 forme, ainsi qu'on le voit immédiatement dans les figures 3 et 4, au moins une paroi de
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chacun des canaux 11 et 12. Sur la tôle des gouttières, à savoir en partie sur leur fond ou également sur leur montant en équerre 4 côté remblai sent fixes des cornières 13 consti- tuant les parois de chacun des canaux 11 et 12.
Conformément à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple dans les figures, une chaîne motrice 7 est reliée à des commandes par chaîne 16 montées aux stations de haubanage 14 et 15. Selon la forme d'exécution représentée à titre d'exemple, on utilise à la station de haubanage supérieu- re 14 une commande 16 comportant une roue à chaîne 17, tandis que la chaîne passe sur une simple roue à chaîne 18 à la sta- tion de haubanage inférieure 15, La commande 16 est réversible et la chaîne motrice tourne sans fin dans la gouttière oonvoy- euse.
A l'un des brins tournants, conformément à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple aux figures 1 à 4., au brin tournant 11 de la chaîne motrice 7 est attelée une benne 19 pour fournitures qui est guidée entre les canaux à chaîne 11 et 12 et les extrémités libres 20 des palettes ra- lentisseuses 9 qu'on a fait pivoter dans la gouttière oonvoy- euse a à l'aide de la chaîne de traction 8. En comparant les figures 3 et 4, on se rend compte que la position angulaire des palettes ralentiseeuses par rapport à la direction du transport permet le passage de la benne pour fournitures 19.
La benne pour fournitures 19 présente par ailleurs une faoe frontale non représentée, pivotable, de préférence en amont de la taille et destinée à introduire le matériel long. En outre, la benne pour fournitures possède à ses deux extrémités, comme le montre en particulier la figure 2, des attaohes 23 et 24 pour la chaîne motrice 7 et, de plue, des patins 25 dont on voit l'un à la figure 3.
La voie de roulement pour la machine d'extraction i est constituée de deux tubes de guidage superposés 26 et 27
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qui présentent des entretoises 28, par lesquelles ils sont fixée sur le montant en équerre 5 coté front de taille de la gouttière convoyeuse 2. les extrémités des entretoises 28 for. ment, ainsi qu'il ressort de la figure 3, des pattes de recou- vrement pour la fixation des attaches connues en soi et con- stituées par exemple par des raccords, et les tubes de guidage 26 et 27 peuvent s'engager l'un dans l'autre par leurs extré- mitée. Ainsi se trouve constituée une voie de roulement pour la maohine d'extraction 1, ladite voie étant essentiellement rigide et s'étendant sur tout le front de taille.
Conformément à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple, la chaîne de traction 8 est attachée tant à son extrémité en amont de la taille qu'à son extrémité en aval de la taille à des cylindres 29et 30 montés de leur cote aux stations de haubenage respectivement 14 et 15. Ces cylindres servent, conjointement avec la chaîne de traction 8, à main- tenir à la position une fois choisie les palettes ralentie- seuses 9, à freiner le charbon à titre supplémentaire, et ils fonctionnent en outre comme élément de traction, lorsqu'il s'agit de tirer vers le haut le convoyeur 3.
Conformément à la forme d'exécution représentée à titre d'exemple aux figures 1 à 4, la commande 16 du convoyeur à chaîne pour fournitures est montée dans la galerie d'extrao. tion supérieure 32 sur un cadre tendeur commun 31 qui constitue la pièce principale de la station de haubanage supérieure 14, tandis qu'à l'autre extrémité du convoyeur 3 un dispositif de renversement de marche susceptible d'Atre tendu et dont la forme d'exécution connue en soi n'a donc été ni représentée ni décrite en détail, suffit.
Conformément à la forme d'exéou- tion représentée à titre d'exemple, des cylindres poussoirs
33 sont, en outre, montée mobiles à articulation sur les mon- tante en équerre 4 côté remblai des gouttières convoyeuses 2,
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afin de faciliter le déplacement en avant du convoyeur vers le front de taille. le convoyeur représenté aux figures 1 à 4 présente, en outre, la possibilité, le cas échéant pour tirer vers le haut l'ensemble des gouttières convoyeuses, d'attacher des engins de traction non seulement à la chaîne de traction, mais aussi, à titre supplémentaire, à la chaîne du convoyeur de fournitures et aux gouttières convoyeuses.
Aux figures 5 à 9, a été représenté un convoyeur con- forme à l'invention et équipé d'une installation de rabot à charbon. Conformément à la forme d'exécution dudit oonvoyeur, représentée à titre d'exemple aux figures 5 à 9, l'installation de rabot à charbon ont constituée de gouttières convoyeuses 102 montées le long d'un front de taille 101 et d'un corps de rabot 105 guidé par les gouttières 102 et attaché à un organe de traction désigné par 103 et 104. Le corps de rabot 105 est guidé sur un chemin de glissement ménagé sur le fond 106 des gouttières convoyeuses 102 et les gouttières convoyeuses 102 prennent directement appui sur le front do taille 101.
On se rend compte dudit appui direct des gouttières convoy- eusse 102, en imaginant que l'allure du front de taille se prolonge au-delà des lames du corps de rabot 105, lesquelles seront décrites ci-après.
Conformément aux formes d'exécution représentées à titre d'exemple aux figures 5 à 9 et en partioulier suivant la figure 5, l'organe de traction est guidé sur la face inté- rieure d'un montant coté remblai 107 de gouttière convoyeuse de la gouttière en équerre représentée sur ladite figure . Il s'agit d'un organe de traction tournant qui présente par suite un brin supérieur désigné par 103 et un brin inférieur 104.
Le guidage est constitué de canaux à chaîne 108 et 109 dont le canal à chaîne 109 présente un orifice 110', à travers lequel
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le corps de rabot est attacha au brin inférieur 104 de l'or- gane de traction. La commande de l'organe de traction 103 et 104 conçu sous forme de chaîne de rabot cet connue en soi et n'a donc pas été représentés aux figures. Il va de soi qu'il cet possible d'attacher le oorpe de rabot 105 & la chaine 103 au lieu de la chaîne 104, tel qu'il a été représentât
Sur le fond des gouttières convoyeuses 102 est fixé un guidage forcé 110 pour le corps de rabot 105.
Ledit guidage forcé est constitué, comme le montrent les figures, de plaquée latérales et de plaques de recouvrement assemblées et a séné- ralement la forme d'un T. Un évidement de forme correspondante cet ménagé sur le corps de rabot 105, le rabot recevant ainsi un guidage forcé dans toutes les directions possibles.
Conformément aux formes d'exécution de l'invention représentées à titre d'exemple, le guidage forcé 110 est creux en 111. Dans la cavité 111 ainsi constituée sont logée des moyens d'assemblage 112. lesdits moyens d'assemblage sont con- stitués, par exemple, par un maillon de chaîne insère, maie ils peuvent aussi être constituée, par dérogation à ce qui a été représenté à la figure 5, d'un ou de plusieurs boulons d'assemblage.
Si l'organe convoyeur constitua des gouttières con- voyeuses 102 réunies par les moyens d'assemblage 112 en une file de gouttières traversante doit être bloqua, en particulier dans le cas d'une assez forte pente, par une chaîne de rete- nue supplémentaire, ladite chaîne de retenue peut aussi être logée dans la cavité 111. Cette possibilité, de même qu'une autre possibilité selon laquelle le brin reculant de l'organe de traction 103 ou 104 peut être placé dans la cavité 111, n'a pas été représentée spécialement aux figures.
La conformation du corps de rabot ressort de la re- présentation suivant les figures 6 et 6a, en corrélation aveo
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celle suivant les figures 5 ou 8.
Conformément à la forme d'ex@@ution représentée aux figures 6, 6a et 5, le corps de rabot 105 est constitué d'un corps de base 113 et d'un corps pivotant 114. L'assemblage de ces deux corps constitue un pivot qui réalise un axe vertical 115, Des butées 116 limitent l'ampleur de la rotation que le corps pivotant 114 peut effectuer autour de l'axe 115 par rap- port au corps de base guidé 113. Entre le corps.de base 11@ et le corps pivotant 114 se trouve placé un coulisseau 137.
La hauteur dudit ooulisseau est réglable à l'aide de vis 118.
Il est ainsi possible de régler notamment la position relative de la lame de fond 117, mais aussi celle des autres lames 118, On peut ainsi fixer en particulier la profondeur, à laquelle la lame de fond 117 doit raboter le charbon adhérant éventuel- lement fortement au gîte 119.
Conformément aux formes d'exécution représentées à titre d'exemple d'un oonvoyeur convenant pour les stratifica- tions allant du demi-dressant au dressant et équipé d'un rabot, on utilise des gouttières en équerre, bien que la présente invention ne se limite pas aux gouttières en équerre. Lesdites gouttières en équerre sont munies par suite, en plus du mon- tant côté remblai 117, d'un montant de fond 120. De telles gouttières en équerre sont utilisées conjointement aveo des pattes rapportées 121 dont la forme d'exécution est en princi- pe connue.
Sur les pattes rapportées 121 est fixé un tablier 122 flexible montant jusqu'au toit et qui peut être constitué, par exemple, par une pièce de caoutchouc. La travée de trans- port 23 se trouve ainsi complètement séparée de la travée de transport 24 et de la travée de remblai 25 de la taille d'extraction représentée aux figures, ce qui permet d'exécuter des travaux dans les travées 124 et 125 à coté du travail
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d'extraction et de transport dans la travée 123. La matière transportée glissant sur le profil de la patte 121 ne fait donc plue courir aucun danger aux hommes et au matériel dans les travées 124 et 125.
En outre, des cylindres poussoirs en arrière et en avant sont montées dans les travées 124 et 125 dont la con- etruction est oonnue et n'a donc pas besoin d'être expliquée en détail.
A la figure 7, on a représenté la possibilité de faire fonctionner l'installation de rabot suivant les figures 5, 6 et 6a conjointement aveo une ou plusieurs bennes de trans- port des fournitures désignées par 126. Lesdites bennes de transport se déplacent comme le corps de rabot 105 sur le che- min de glissement 106 ou dans le guidage forcé 1,10.
La forme d'exécution modifiée suivant les figures 8 et 9 du convoyeur ou de l'installation de rabot conformément à l'invention se distingue de la forme d'exécution suivant la figure 5 par un autre guidage de l'organe de traction 103
130 ou 104, le brin reculant 103 passant à travers un guidage/connu en soi, dans le corps de rabot 105.Sur la patte 121,ou sur le montant 187 coté remblai de la gouttière convoyeuse est fixé un rail de guidage 131, afin de guider la ou les bennes de transport des fournitures 126 de la manière montrée par la figure 9 et compréhensible sans plus ample explication, Con.. formément à la constitution en une seule pièce du corps de rabot sont prévus des ooulisseaux 132, 133 pour le réglage des lames de fond 134 dont la fonction correspond à celle du ooulisseau 137 et de la lame de fond 117.
Il va de soi que la présente invention ne se limite pas aux formes d'exécution décrites et représentées aux figures à titre d'exemple.
C'est ainsi qu'il est évident que le rabot représenté aux figu-
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res 5 à 9 peut ausei être utilité eur le convoyeur suivant les figures 1 à 4. Par ailleurs, le rabot suivant lea figures
3 à 9 n'en .et pas non plus réduit aux gouttières en équerre, pais on peut aussi utiliser d'autres genre. de gouttières.
De plua, d'autres modifications Dont encore possibles, sans abandonner pour cela l'idée fondamentale de la présente inven- tion.
REVENDICATIONS
1.- Convoyeur pour stratifications allant de la pente modérée au dressant, comportant une gouttière convoyeuse qui présente un montant en guerre côté remblai et du côté tront. de taille un guidage pour une machine d'extraction et munie d'un organe convoyeur monté dans la gouttière convoyeuse, ca- ractérisé en ce que l'organe convoyeur est constitué de manière connue en soi d'un grand nombre de palettes ralentisseuses (9) montées à articulation sur la gouttière (3), lesdites palet- tes étant reliées à une chaîne de traction traversante (8) et la gouttière convoyeuse (3) recevant un convoyeur à chaîne (7) pour fournitures sur le cote opposé aux charnières (10) des palettes ralentisseuses.