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"àppàreil d'amontissemenb pnognessif nouvement d'un orzane "Appareil d'amortissement progressif du mouvement d'un organe . articulé sollicité" L'invention est relative à un appareil d'amortisse- ment progressif du mouvement d'un organe articulé sollicité, cet appareil étant destiné à être appliqué en particulier à une porte à ouverture et fermeture automatiques.
Les appareils connus actuellement destinés à ouvrir et à fermer automatiquement les portes comprennent un système séparé relativement compliqué et, par conséquent, assez coûteux, pour assurer l'amortissement du mouvement de la porte vers sa fin de course lors de son ouverture et de sa fermeture.
Le but de la présene invention est de procurer un
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appareil d'amortissement progressif d'une réalisation simple et , d'un fonctionnement impeccable* A cet effet) l'appareil suivant l'invention comprend un dispositif muni d'un élément mobile 000- , pérant,par l'intermédiaire d'un système à leviers, avec l'orga- ne précité, de telle sorte qu'au moins vers la fin de course de' ; l'organe sollicité, le déplacement relatif de l'élément mobile*' dans son dispositif s'accroît pour une même rotation de l'organe sollicite, le dispositif étant tel que la vitesse de déplacement de l'élément mobile est directement proportionnelle à la force nécessaire pour obtenir cette vitesse.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'ob- jet de l'invention, le dispositif précité est constitué d'un amortisseur dit à simple effet, lesdits leviers étant disposés de manière, lors de la rotation de l'organe suivant l'un ou l'autre sens, à entraîner l'élément mobile et à armer ledit amortisseur pendant une première partie de cette rotation, le sens du fonctionnement de cet élément étant renversé durant la seconde partie de la rotation de l'organe, cet élément agissant; ainsi sur l'organe précité en freinant progressivement son mou- vement pendant sa fin de course.
Suivant uhe forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'objet de l'invention, le système de leviers comprend un premier levier solidaire de l'organe précité, un second levier solidaire de l'élément mobile dudit dispositif, . un troisième levier intermédiaire étant articulé par ses extré-, mités auxdits leviers, ces trois leviers se déplaçant sensible- ment dans un même plan, l'organe sollicité tournant autour d'un axe perpendiculaire au plan précité, la longueur relative des leviers et l'agencement du dispositif par rapport à l'organe sollicité étant tels que pour une rotation de l'organe d'un angle de 90 , le second levier subit, pendant la première par- tie de la rotation,
une rotation dans un sens autour de l'élé-
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ment mobile du dispositif, et, pendant la seconde partie de la rotation, une rotation en sens inverse correspondant au freina- ge progressif du mouvement de l'organe, dû au dispositifpréci- té.
Suivant une forme de réalisation prtérée de l'objet de l'invention, le levier solidaire de l'organe sollicité est actionné à son extrémité libre par une tige de piston, ce dernier se déplaçant sous l'action d'un fluide sous pression dans un cylindre articulé à son extrémité libre, de manière à permettre à l'extrémité de la tige de piston, montée sur ledit levier, de suivre le trajet en arc de cercle de l'extrémité libre dudit levier, lors de sa rotation.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins donnée à titre d'exemple non limitatif d'une forme de réalisation d'un appareil suivant l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation avec brisures partielles d'un appareil suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en plan et en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1.
Dans les différentes figures, les mêmes chiffres de référence désignent des éléments analogues.
L'appareil 1 représenté aux figures est destiné à être appliqué à des portes automatiques s'ouvrant et se fermant par rotation autour d'un axe vertical situé le long d'un montant de rive de ces portes. Cet appareil 1 est disposé dans un bas métallique 2 de forme rectangulaire qui est destinéà être placé dans le sol sensiblement en-dessous de la porte, cette dernière n'étant pas représentée aux dessins. Le bac 2 est fermé par une plaque métallique 3 se plaçant au niveau du sol.
L'appareil 1 suivant l'invention comprend un cylindre 4 dans lequel coulisse un piston solidaire d'une tige de piston
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5, ce cylindre 4 étant articuléà une extrémité autour d'un boulon vertical 6 monté'dans le bac 2. La tige 5 est articulée. à l'extrémité libre ? d'un bras de levier 8 fixé sur un axever0 tical pivotant 9, cet axe 9 étant surmonté d'une pièce 10 de se tion rectangulaire destinée à être introduite dans la partie . inférieure dudit montant de rive de la porte.
Le levier 8 prés te une pièce transversale 11,'dont l'extrémité libre 12 est ar- ticulée à un levier 13, ce dernier étant ensuite articulé en 14 au bras de levier 15 d'un amortisseur à simple effet 16 du type généralement connu. Ledit bras de levier 15 est solidaire d'un élément à palettes 17 monté à rotation dans de l'huile contenue dans cet amortisseur 16, la chambre de l'amortisseur étant divisée .en deux parties par une paroi 18.
Les palettes de , l'élément 17 présentent un système à soupapes 18 permettant, lors du déplacement du bras de levier 14 dans le sens de la flèche 20, d'armer l'amortisseur et donc de n'exercer pratique- .- mentaucun amortissement, ' tandis que, lors du déplacement de ce bras du levier 15 dans le sens de la flèche 21, de freiner pro- gressivement le mouvement de l'axe pivotant 9 et, par conséquent de la porte solidaire de cet axe, en expulsant, par le système . à soupapes 19, de l'huile d'un côté des palettes vers l'autre -coté de.ces pâlottes.
Dans la figure 3 on a représenté, d'une façon com- plète, une position extrême des leviers et de l'amortisseur, tan dis qu'on a représentés en traits interrompus les axes de sym- métrie de ces leviers en deux autres positions caractéristiques.
Dans ces différentes position, les mêmes parties sont désignées par les mêmes chiffres de référence munis respectivement d'un et de deux accents.
Supposons que la position représentée en entier aux figures correspond à la position de fermeture de la porte, la position des points 12" et 14" correspond à la position d'ou-'
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verture de la porte obtenue par une rotation de l'axe 9 autour d'un angle de 90 . Au cours de cette rotation, 'obtenue en en- voyant dans le cylindre 4 de l'air sous pression de manière à faire 'sortir la tige de piston 5 dudit cylindre 4 actionnant ainsi le levier 8, le bras de levier 15 subit, pendant la pre- mière partie de la rotation du levier 8 et, par conséquent, de l'axe 9, un déplacement dans le sens de la flèche 20, de sorte que, comme il a été dit ci-dessus, il n'y a aucun freinage.
Ensuite, au moment où les articulations 12 et 14 se trouvent sensiblément en ligne droite avec l'axe vertical 9 (voir posi- tions 12' et 14'), le sens du mouvemeut du levier 15 est inver- sé et subit un déplacement accéléré suivant le sens de la flèche
21, de manière à amortir progressivement pendant la seconde partie de la rotation de l'axe 9, le mouvement de ce dernier jusqu'à la fin de course de la porte. Le même phénomène est obte nu lors de la rotation de l'axe 9 en sens inverse,
Suivant la longueur relative des différents leviers et de l'agencement de l'amortisseur par rapport à l'axe verti- cal 9, la partie de la rotation, au cours de laquelle a lieu l'amortissement, sera plus ou moins longue.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limi- tée à la forme de réalisation décrite et que bien des variantes peuvent être envisagées sans sortir du cadre du présent brevet.
0'est ainsi que l'appareil d'amortissement peut être appliqué à une porte coulissante en prévoyant un mécanis- me constitué d'une botte à engrenages et des transmissions à chaîne du genre connu permettant de transformer le mouvement de translation de cette porte poète en un mouvement de rota- tion d'un angle d'environ 90 d'amplitude, ce mouvement de rotation étant transmis à l'axe système à leviers; que l'ap- pareil peut être adapté de manière à pouvoir être utilisé dans la suspension de véhicules; que le dispositif d'amortissement
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peut être constitué d'un moteur électrique à vitesse de rota- tion uniforme coopérant avec ledit axe par l'intermédiaire d'un système à leviers sensiblement analogue à celui décrit ci-des- sus.
REVENDICATIONS.