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0 Groupe moteur rotatif à réaction de gaz gas et à récupération do Chaleur..
La présente invention est relative à un groupe moteur à réaction do gaz de combustion et à récupération de chaleur cntanuce dans les gaz d'échappement .
. Suivant 1'anvention ce groupe réacteur comprend essentiellement un corps cylindrique supporté par deux arbres ,destiné à être mis en rotation et à transmettre son mouvement aux organes à commander
La partie interne de ce cylindre est formée de cellules en forme do couronne circulaire et en communication entr'elles La première en communication avec l'extérieur et dans laquelle l'air est aspi- ré et comprimé puis dirigé vers une chambre centrale dite de combustion et dans laquelle cet air est chauuté et dilaté à une prossion à peu près identique .
Les gaz à haute température sont alors diriges vers une autre cellule en communication directe avec avec la tuyère déjection par une lumière d'admission prévue à cet effet;cette tuyère éjecte dans une chambre d'expansion ou se pro- -duit la détente à la pression atmosphérique ou avoisinant .Les
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gaz brûlés s'échappent par une série d'ouvertures pratiquées dans
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l'une dos parois et donnant aonmmnioation à des conduits traver- -sant axialement la chambre do compression et débouchant a leinté- -rieur d'un carter fixe qui rocouille ces gaz qui sont dirigée vers 1 oxtcîr,
our e D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de ! la des oription donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif ,
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et avec ré16renoes aux dessins annexa a La figure 1 et 2 représente une vue et une coupe longitudinale du groupe moteur .
La fig 3 représente une coupe transversale des chambrée de compression et de oombustion La fig.4 représente une coupe sur la chambre de détente et con- -duit des gaz à haute température .
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Le corps elclyndrique 1 support4 par un axe creux 2 et l'arbre de transmission 3,sce compose d'une chambre circulaire destinée il reoeuillir l'air frais extérieur par une prise d'air t, conçu* et disposée à la périphérie et formée par un épaulement 27 de
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largeur égale à 15 par l'effet de rotation l'air est happé,copri- mé et introduit sous grosaion l'intérieur de 4 Des conduits de faible diamètre 10 disposés axialement <iôbouchent à travers les parois 22 et 24 et traversent cette chambre de façon hormeti- -que,ils sont travore4s par les gaz bri'és Des ailettes peuvent être prévues autour de ces tuyaux afin d'augmenter la surface de contact ,
et sans pour cela nuire à l'alimentatation Cette chambre 4 est en communication avec 5 par des ouvertures 16 A l'intérieur do 5 est prévu un brûleur et enveloppe formant la chambre de combu bustion Une arrivée de carburant traverse axialemont l'arbre 2 pour aboutir à l'injecteur 18 Une bougie d'allumage de départ
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20 est reliée un$ barue 21 autour do l'arbre 2 o* formant rupteu Des ouvertures 17 sont prévues pour l'admission de l'air de combustion à l'intérieur du tube à feu et pour l'apport d'air au?,
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-p14mentaire La chambre do combustion est en communication dirce- -te avec 6 dans laquelle une admission 21 est prévue dans la paroi intérieure proximité de 3:
p4rîpli4rîo Cotte admission débouché
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l'int3riour d'une tuyère d'éjection 7 de section inférieure à 21 Cette tuyère prévue à l'intérieur de la. chambre 8 terro... éjecte à l'intérieur de celle-ci los gaz sont détendue à une prosion voisine do la pression atmosphérique Dans la paroi latérale 22 des ouvertures sont prévues (23)
pour recevoir los conduits 10 les gaz détendus traversent ceux-ci pour aboutir à travers la
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paroi24 dans le carter 99 et tte 1?i vert! les conduits 12 Autour du rotor un carter de protection 13 avec bouche d'aérage 25 est prévu Sur uno partie déterminée et sur toute la périphérie à
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hauteur de l'admission un filtre à air 14 sera pr6vu A la pdrï.
-pli4rie du 'rotor à la jonction du carter fixe do trs petites ail.
=bittes peuvent être prévues .
FONCTïONNEMiNT , * La mise on rotation au départ est faite à l'inter vention d'un démarreur électrique Par l'effet de la rotation l'air passant travers le filtre 14 est happé par le système d'admission 15 et comprima dans la chambre 4,pasao dans la chambre de combustion 5 par les ouverturos 16 et 17 Lorsque l'air a attein une certaine pression ,on procède à l'injection da carburant et
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à l'allumnro de départ La oombustion à 1 ,ntdr,our do la chrunbro tunène une forte dilatation des cas et do leur tomperatàre la pros..
-sion restaat à pou pros identique . e Ces gaz traversent la chambre 6 arrivont à hauteur de 1'admission 21 passent dans la tuyère 7 d'ou ils aont éjectes a très grande vitesse ,da beaucoup supérieur t colle do ltadinien ion au dèpartpootto vitesse correspond direc- -tomont à la poussée Cette poussée imprime donc un mouvement de rotation du oyst4mo,eontrairo K la sortie dos ray A lour sortie de la tuyro les gaz sont détendus 1:
l' 1n t&ri.ur de 8 mais leur température restant o-tevco fila trnvor80,t alors 10 ay"t..'I1e lumol- -lairo formé par loe aonduita0 ot aiinxidonnont une ;r9do partie de leur chaleur l'air -10 ,n clin.-lire 4 travormé 1"n" 01H11 oondxita Il lr:;Jt l rolle4ritior que Ion parodia 32 ot 24 ainsi q11. les conduira pr4ci t{." sont on contact illroct aveu l'air couprit.,t4 à Ilinto'rieur (le la chambre 4 ot d'autre part avoo los Nas d' ÓOhl\))'\()t1fm'b ot d constituent une O\.1rt'.cCf trba importmito do rlllfroid1t4LSo:
Ont,8ulvnnt l'exosipla environ quarante foizr 8updriour. la section do 1 tuyè
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tuyère d'éjection . Les gaz en partie refroidis paient dans le
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carter 9 et expulsôs à l'air libre à 11 cet important do noter que l'on peut envisager pour les fortes compressionalleraploi d'un compresseur axial oxtérieur,ot qui pour- -rait débiter directement dans la chambre 4 a travers un axe creux 2 la processus serait identique , Avantages Ce groupe réacteur présente de série= avantages ! Il est de construction simple un seul élément on rotation Pas de surface on contact donc pas de frottement,usure insignifiante pas do graissge Entretien presque nul ,
départ facile on toutes saisons @mploi do carburant bon marché Rendement mécanique et' thermique intéressant,par récupération de la chaleur dos gaz
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d'ocHapoment .Absence d'organes délicats donc possibilité de produiro dos gaz plus chauds donc plus économiques À l'automobile son ap Foh permet les reprises innuédiates et le freinage moteur Il est entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails ci après mais que bien dos modifications peuvent y être apporté.. sans sortir du cadre du présent brevet 4
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nEVENDICATIONS ,.
Groupe moteur A réaction comportant essentiellement les caracté
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-risti(lU08 substhuontas.oonlSidÓrt<oe isolément ou selon leurs diver -a** combinaisons poasirlen Le groupe moteur comprend os.cnt1011omont uti oorpa cylindrique 8Upr;ortô par deux arbrew et destina à *tre mis en rotation et la tr,uUlDottr6 *on Nouvetaont aux orn'me* A CO\11;'Iandor La pnrtie in- -tertio de ce cylindre est formé* de cellule* circulaire ou en
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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0 Rotary motor unit with gas gas reaction and heat recovery.
The present invention relates to an engine group with combustion gas reaction and cntanuce heat recovery in the exhaust gases.
. According to the invention, this reactor group essentially comprises a cylindrical body supported by two shafts, intended to be rotated and to transmit its movement to the organs to be controlled.
The internal part of this cylinder is formed of cells in the form of a circular crown and in communication with each other The first in communication with the outside and in which the air is sucked and compressed then directed towards a central so-called combustion chamber and in which this air is heated and expanded to about the same extent.
The high temperature gases are then directed to another cell in direct communication with the exhaust nozzle via an intake port provided for this purpose; this nozzle ejects into an expansion chamber where the expansion takes place at the atmospheric pressure or around.
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burnt gases escape through a series of openings in the
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one back walls and giving aonmmnioation to ducts axially crossing the compression chamber and opening inside a fixed casing which rocks these gases which are directed towards 1 oxtcîr,
our e Other details and features of the invention will emerge from! the oription given below by way of nonlimiting example,
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and with reference to the drawings annexed to Figures 1 and 2 show a view and a longitudinal section of the power unit.
Fig 3 shows a cross section of the compression and combustion chambers Fig.4 shows a section on the expansion chamber and conduits gas at high temperature.
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The elclyndrique body 1 support4 by a hollow shaft 2 and the transmission shaft 3, sce consists of a circular chamber intended to collect the fresh outside air by an air intake t, designed * and arranged at the periphery and formed by a shoulder 27 of
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width equal to 15 by the effect of rotation the air is drawn in, appropriated and introduced under large size inside 4 Small diameter conduits 10 arranged axially <i6 open through the walls 22 and 24 and pass through this chamber. Hormetically, they are travore4s by the bri'és gases. Fins can be provided around these pipes in order to increase the contact surface,
and without affecting the supply This chamber 4 is in communication with 5 through openings 16 Inside do 5 is provided a burner and casing forming the combustion chamber A fuel inlet passes axially through the shaft 2 for lead to the injector 18 A starting spark plug
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20 is connected a $ barue 21 around the shaft 2 o * forming a break Openings 17 are provided for the admission of combustion air inside the fire tube and for the supply of air to the? ,
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-p14mentaire The combustion chamber is in direct communication with 6 in which an inlet 21 is provided in the inner wall near 3:
p4rîpli4rîo Cotte admission outlet
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the int3riour of an ejection nozzle 7 of section less than 21 This nozzle provided inside the. chamber 8 terro ... ejects inside it the gases are expanded to a near atmospheric pressure In the side wall 22 openings are provided (23)
to receive the conduits 10 the expanded gases pass through them to end up through the
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wall24 in housing 99 and head 1? i green! the ducts 12 Around the rotor a protective casing 13 with a vent 25 is provided on a specific part and on the entire periphery to
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intake height an air filter 14 will be provided on request.
- Fold of the rotor at the junction of the fixed housing of very small garlic.
= bits can be provided.
OPERATION, * The starting rotation is made with the intervention of an electric starter By the effect of the rotation the air passing through the filter 14 is caught by the intake system 15 and compressed in the chamber 4, pasao into the combustion chamber 5 through the openings 16 and 17 When the air has reached a certain pressure, the fuel is injected and
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at the starting allumnro The combustion at 1, ntdr, for the chrunbro tunen a strong dilation of the cases and make them fall to the pros.
-sion remained identical to the pros. These gases pass through the chamber 6 and reach the level of the admission 21 pass into the nozzle 7 from which they have been ejected at very high speed, much higher t the adinian glue at the start-up speed corresponds directly to the thrust This thrust therefore prints a rotational movement of the oyst4mo, eontrairo K the exit back ray A heavy exit of the pipe the gases are relaxed 1:
l '1n t & ri.ur of 8 but their temperature remaining o-tevco fila trnvor80, t then 10 ay "t ..' I1e lumol- -lairo formed by loe aonduita0 ot aiinxidont a; r9do part of their heat in the air -10 , n clin.-read 4 travormé 1 "n" 01H11 oondxita Il lr:; Jt l rolle4ritior that Ion parodia 32 ot 24 thus q11. will lead them pr4ci t {. " are on illroct contact confessed to the air., t4 to Ilinto'rieur (the chamber 4 ot on the other hand avoo los Nas d 'ÓOhl \))' \ () t1fm'b ot d constitute an O \ .1rt '.cCf trba importmito do rlllfroid1t4LSo:
Have, 8ulvnnt the exosipla about forty foizr 8updriour. the section of 1 nozzle
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ejection nozzle. The partly cooled gases pay in the
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casing 9 and expelled in the open air at this important point to note that one can envisage for the strong compression the use of an external axial compressor, ot which could debit directly into the chamber 4 through a hollow shaft 2 the process would be identical, Advantages This reactor group presents as standard = advantages! It is of simple construction only one element on rotation No surface on contact so no friction, insignificant wear no grease Almost no maintenance,
easy start all year round @ use of cheap fuel Interesting mechanical and thermal efficiency, by gas heat recovery
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Absence of delicate organs therefore possibility of producing hotter gases and therefore more economical In the automobile its ap Foh allows innuédiates and engine braking It is understood that the invention is not limited to the details given after but that many modifications can be made to it .. without departing from the scope of this patent 4
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NEEDS,.
Reaction engine group comprising mainly the characteristics
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-risti (lU08 substhuontas.oonlSidÓrt <oe singly or according to their various -a ** poasirlen combinations The motor group includes os.cnt1011omont uti oorpa cylindrical 8Upr; ortô by two shaftsw and intended to * be rotated and the tr, uUlDottr6 * We New to the ornaments * A CO \ 11; 'Iandor The interior part of this cylinder is formed * of circular cell * or
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.