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"Elévateur à amortissement pneumatique, pour remplisseuses de caisses "
La présente invention est relative à des remplisseuses de caisse.Ces machines sont utilisées pour déposer des groupes de récipients, tels que des bouteilles, dans des caisses, le terme caisse étant utilisé ici dans un sens géné ral pour désigner des cartons, boîtes, cageots, etc., conçus pour re- cevoir et enfermer des groupes de récipients.Plue précisément,l' invention vise un élévateur perfectionné du type Utilisé dans des machines à remplir les caisses pour recevoir primitivement
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une caisse vide d'un transporteur, soulever la caisse jusqu'à une.
position permettant la réception d'un groupe de réoipients, abais- ser la caisse remplie et évacuer ensuite la caisse sur un trana- ; porteur,
Une remplisseuse de caisses typique possède une station de classement à laquelle les récipients sont . envoyés. Dans la station, ils sont rassemblés en un groupe oon- forme à un dessin correspondant à l'agencement qu'ils doivent avoir dans une caisse.
Les récipients sont assemblée sur une gril- le présentant des ouvertures à travers lesquelles les récipients tombent en groupe, lorsqu'ils sont libérés.Des doigts s'étendent vers le bas à partir de chaque ouverture dans la grille afin de servir de guide pour les récipients et pour briser leur chute dans une certaine mesure.En agissant en tant que guide .les doigta assurent également que les récipients pénètrent dans les oompar- timents des caisses cloisonnées.
De tels compartimenta sont nor- malement utilisés pour l'emballage d'articles en verre et, en particulier, de bouteilles, pour empêcher un endommagement pendant le transport. Des bouteilles posent un problème spécial au cours d'une opération d'emballage, parce qu'elles doivent tomber sur une distance au moins égale à leur hauteur, plus l'épaisseur de l'appareil comportant la grille. Ceci constitue une des raisons principales pour l'utilisation d'un élévateur, parce qu'il amené la caisse aussi près que possible du niveau dont les bouteilles sont libérées.
A cause des doigta, la caisse doit être soulevée au moins jusqu'à un point où les extrémités inférieures des doigté se trouvent à l'intérieur des compartiments d'une caisse cloison- née, lorsque les bouteilles sont libérées et ensuite la caisse doit être abaissée jusqu'à un point où les sommets des bouteilles, libérées sont complètement écartée des doigts.
Malgré la possibilité pour les éléva- leurs existants de placer une caisse dans sa position la plus hau- te possible par rapport à une grille,il y a toujours une chute considérable pour les bouteilles et une certaine quantité de bris !
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se produit.
Le but principal de la présente in- vention est d'offrir un élévateur amorti de telle sorte que les chocs que les bouteilles reçoivent en rencontrant le fond d'une caisse soient/réduits/au minimum, en réduisant ainsi les cas de bris
Il est de pratique courante qu'une ma- chine à remplir les caisses soit dotée de pièces ajustables et de pièces interchangeables pour l'adapter au rassemblement et au dépôt de bouteilles de diverses dimensions, capacité et forme, Dans ces circonstances, il devient nécessaire que l'élévateur sur lequel une caisse repose soit conçu de telle sorte que sa limite de déplacement supérieure! soit ajustable.
A cause de cette exigen- ce, un autre but de la présente invention est d'offrir un éléva- teur amorti du type défini ci-avant, dans lequel un tel ajustage est excessivement simple à exécuter,
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à ti- tre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annex- és, dans lesquels :
La figure 1 est une vue en élévation partielle représentant, dans la partie supérieure, l'extrémité d'évacuation d'un remplisseuse de caisses, avec l'élévateur sui- vant la présente invention représenté dans la partie inférieure de la figure.
Dans cette vue, une caisse représentée en traits mixtes sur l'élévateur se trouve dans sa position la plus basse,
La figure 2 est une vue analogue à la figure 1, représentant l'élévateur dans une position soulevée, avec un groupe de bouteilles introduit dans la caisse.
La figure 3 est une vue en plan partie 11e de l'élévateur suivant la ligne 3-3 de la figure 1.
La figure 4 est une vue en coupe par- tielle auivant la ligne 4-4 de la figure 1.
La figure 5 est une vue en coupe par- tielle suivant la ligne 3-5 de la figure 1.
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# La figure 6 est une vue en plan de dessus partielle suivant la ligne 6-6 de la figure 2,
La figure 7 cet une vue en élévation latérale partielle suivant la ligne 7-7 de la figure 2.
Aux figures 1 et 2, l'on a représentée l'extrémité d'évacuation d'une remplisseuse ou chargeuse de cais- ses,désignée globalement par la référence 10, qui est analogue à celle décrite dana une demande de brevet aux Etats* Unis d'A- ' mérique n de série 318*577, déposés le 24 octobre 1963. Cette de mande a été assignés à la demanderesse.de la présente demande.
L'on se référera à cette demande anté- rieure pour les détails de la machine. Comme représenté à la fi- gure 1, un groupe de bouteilles Identifiées individuellement par la référence 11 est représenté comme classé sur une grille déni- gnée globalement par la référence 12, prêt au déchargement dans ' une caisse représentée en traits mixtes en 13.
La caisse repose sur un appareil élévateur désigné globalement par la référence
14, qui est placé immédiatement en-dessous de la grille 12, de fa çon espacée par rapport à celle-ci.Une série de doigts tels que ceux représentés en 15 est associée à chaque ouverture dans la grille 12, les doigts convergeai aux extrémités inférieures afin de servir de guide pour diriger les bouteilles 11 dans des com- partiments individuels à l'intérieur de la caisse 13.
Comme dé- crit dans la demande de brevet précitée, les bouteilles 11 sont * classées alors qu'elles se déplacent sur la grille 12 suivant un dessin qui correspond à l'agencement des cloisons dans la caisse !
13 et, lors de leur libération, les bouteilles 11 peuvent tomber librement entre les doigta 15, au moment où la caisse 13 est rels vée jusqu'à la position représentée à la figure 2.
L'élévateur 14 comprend une base ou châssis 16 avec une partie de support 17 sur un de ses cotés.Une paire de tiges de guidage 18 et 19,espacées horizontalement, s'é- tendent vers le haut depuis la partie de support 17 de la base 16
Une plate-forme d'élévateur 20 compor-
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te une extrémité montée à coulissement sur les tiges de guidage 18 et 19, à l'aide de manchons 21 et 22.Grâce à cet agencement, la plate-forme d'élévateur 20 qui est de préférence de oonatruo.. tion coulée, est montée en porte-à-faux.
La base 16, qui eat également de pré- férence de construction coulée, comprend une paire de parole la- térales parallèles espacées 23 et 24 (voir les figurée 3 et 6).
La paroi latérale 23 est située au voisinage de la partie de sup- port 17 de la base 16.Une paroi d'extrémité 25 relie une extré- mité de chacune des parois latérales 23 et 24 entre elles.Les pa- rois latérales 23 et 24 sont également reliées en un point inter- médiaire entre leurs extrémités par une paroi de liaison 26 (voir les figures 5 et 6).
Quatre galets actifs 27 sont supportés par la base 16, de façon espacée entre eux.Chacun des galets 27 est fixé à un arbre 28 dont une extrémité est tourillonnée dans un support de palier 29, qui est fixé au sommet de la paroi laté- .rale 23. L'autre extrémité de l'arbre 28 s'étend à travers un sup- port de palier 30,Qui est fixé au sommet de la paroi latérale 24.
Chacun des arbres 28 possède un pignon à chaîne 31 (voir la figure 4) fixé à l'extrémité s'étendant au-delà du support de palier 30, aveo pour conséquence que tous les galets 27 sont mis en rotation dans le même sens et à la même vitesse.
La plate-forme d'élévateur 20 comporte un plancher renfoncé 32 aur lequel la caisse 13 est supportée lor- sque la plate-forme d'élévateur 20 est déplacée vers le haut à par tir de sa position la plus basse à la figure 1.Toutefois, lorsque la plate-forme d'élévateur 20/se trouve dans sa position la plus nasse, le plancher 32 ne vient pas en contact avec la caisse 13, comme représenté à la figure 1, mais au contraire la caisse 13 est supportée sur les galets aètifs 27.
Le plancher 32 de la plate-forme d'é- lévateur 20 comporte deux :t'entes parallèles 33 (voir les figures
3 et 5) qui y sont formées pour permettre aux sommets des deux
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galeta centraux 27 de s'étendre au-dessus de la surface du plan- cher 32, Le plancher 32 de la plate-ferme d'élévateur 20 se ter- mine un peu avant les deux galets d'extrémité 27*Ainsi, tous les gaieté 27 ont leur surface supérieure située au-dessus du plan- cher 32 de la plate-forme d'élévateur 20, loraque cette dernière se trouve dans sa poaition la plua baaae.
Bien que le plancher 32 de la plate- forme d'élévateur 20 ait été représenté comme renfoncé, il doit être entendu qu'il ne doit contrebas pour coopérer avec lea ga- lets 27. Cet agencement en contrebas du plancher 32 pour but de) permettre un jeu de la base de chaque coté 34 et 35 de la plate- ! forme d'élévateur 20 par rapport aux supporte de palier 29 et 30.
Ainsi, grâce à un agencement approprié, le plancher 32 pourrait ne pas être renfoncé.Un exemple de réalisation consisterait à aug- menter le diamètre des galets 27.
La plate-forme d'élévateur 20 possède une équerre en forme de L 36 qui eat fixée au sommet du coté 34 par des boulons 37. Ces derniers, qui sont fixée à la plate-forme, 20,s'étendent à travera des tentée longitudinalea 39 dana la base, de 1'équerre 36, avec pour conséquence que 1'équerre 36 peut être ajustée longitudinalement par rapport à la plate-forme 20 et aux calots 27, L'équerre 36 fonctionne en tant que guide pour un coté de chacune des caisses 13, lorsque celle-ci est déplacée par les galeta 27.
L'équerre 36 comporte une barrière d' élévateur 40 reliée à pivotement à sa base par une goupille 41.
Ainai, la barrière d'élévanteur 40 se déplace avec 1'équerre 36 lorsque la position de cette dernière cet aju@tée.
La barrière d'élévateur 40 fonctionne de façon à arrêter la caisse 13 lorsque celle-ci est amenée à pro- gresser par la rotation des galeta 27. Par conséquent, l'ajustage longitudinal de l'équerre 36 a pour but de situer la barrière d' élévateur 40 suivant la longueur de la caisse 13.
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querre 36 est placée en fonction de la plus longue des caisses 13.Si les caisses 13 aont plua courtea, l'équerre 36 est ajustée en relâchant les éorous 38 et en faisant glisser l'équerre 36 par rapport aux boulona 27. Il doit être entendu que la plua longue dea caisses 13 est utilisée aveo les bouteilles 11 du plus grand diamètre.
La barrière d'élévateur 40 empêche la caisse vide 15, qui est déplacée par les gaieté 27 à oauee de leur rotation, d'être déplacée au-delà de l'élévateur 14. Ainai, loraqu'une caisse vide 13 engage la barrière d'élévateur 40,elle est prête à être soulevée à la position dans laquelle elle reçoit les bouteilles 11 à partir de la remplisseuse de caisses 10.Comme représenté au mieux à la figure 3,un doigt détecteur 42, rappelé de façon élastique,est prévu en association étroite avec la bar- rière 40.Comme défini plua en décails ci-après, le doigt détect- eur 42 commande deux opérations dans la machine.
Lorsqu'une cais- se se déplace dans l'élévateur et vient en contact avec le doigt, la barrière 40 est amenée à ca position de fermeture par pivote- ment. De plue, de l'air sous pression provenant d'une source de pression appropriée (non représentée) est envoyé par un tuyau 44 (voir la figure 7) à des moyens d'a@ortissement pneumatiques 45.
Le doigt détecteur 42 actionne un commutateur électrique 43 qui possède dea contacts appropriéa dans les circuits voulus pour remplir les deux fonctions du doigt 42.
Lea moyens d'amortiaaement pneumati- quea 45 comprennent plusieurs ressorts pneumatiques annulaires connectés entre eux,46, qui aont bien connus en soi. L'extrémi- té inférieure des moyens d'amortissement pneumatiques 45 est fi- xée à la partie de support 17 de la base 16, tandis que l'extré- mité supérieure dea moyens d'amortissement pneumatiques 45 est fixée à la plate-forme d'élévateur 20 entre les manchons 21 et 22.
Par conséquent, lorsque le doigt dé- tecteur 42 est amené à pivoter par la caisse 13 pour actionner
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le commutateur 43, la. fourniture d'air vera les moyens d'amortis- aement pneumatique* 45 provo@ue un déplacement vera le haut de la plate-forme d'élévateur 20,le long des tigea de guidage 18 et 19. Lorsque la plate-forme d'élévateur 20 se déplace vers le haut,, le plancher 32 engage le fond de la caisse 13, qui reposait sur les galets actifs 27,afin d'en retirer cette caisse 13 et de la ;
supporter sur le plancher 32 de la plate-forme 20, afin de la déplacer conjointement,
La plate-forme d'élévateur 20 pos- aède un assemblage de sevrage 4?, qui est monté au commet du coté ! 45 de la plate-forme 20.Comme représenté à la figure 3,l'assembla ge de serrage 47 est en forme de H, tel que considéré d'en haut. ' L'assemblage de serrage 47 comprend une paire de plaques de liai- son parallèles 48 et 49, qui sont roliées ensemble entre leurs extrémités par une plaque de lieison transversale 50, pour donn- er la forme en H.
L'assemblage de aerrage 47 comprend un tube oreux 51, qui est fixé à une extrémité de chacune des ti- ges d'une paire de tiges filetées 52, espacées horizontalement. ! Ceci permet un ajustage latéral du tube creux 51 par rapport à la plaque 48.
L'assemblage de serrage 47 est fixé à la plate-forme d'élévateur 20, par des boulons 53 et des écroua ' 54. Chacun des boulons 53 s'étend à travers la plaque 48, une pat- te verticale 55 sur la plate-forme d'élévateur 20 et la plaque %9.Un ressort 56 entoure chacun des boulons 53,entre la plaque 48 et la patte verticale 55.
Le tube creux 51 saisit chacune des caisses 13, lorsque la plate-forme d'élévateur 20 se déplace vers! le haut pour permattre le transfert de la caisse 15 des galets 27 vers le plancher 32.Le tube rappelé par'ressort 51 peut se dépla- oer en contact avec la caisse 13 à l'aide d'une came 57, qui est fixée à la base 16 et qui s'étend à travers une fente 58 dans le coté 35 de la plate-forme d'élévateur 20, en coopérant avec un ga-
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let 59, qui agit en tant que suivaur de came pour maintenir le tube de serrage 51 dégagé de la caisse, sur la plaque 50 de l'as- semblage de serrage 47.
Comme représenté à la figure 2, la came 57 possède une surface dirigée en oblique vers le haut 60, qui permet aux ressorts 56 de déplacer l'assemblage de serrage 47 vers la caisse 13 lorsque la plate-forme d'élévateur 20 se dépla- us ce vers le haut. Les ressorts 56 reposent constamment le tube 51 vers la caisse 13, Ainsi, le tube 51 saisit un coté de la caisse 13 et coopère avec l'équerre 36 pour verrouiller la caisse 13 en position sur le plancher 32 de la plate-forme d'élévateur 20.
Par conséquent, un agencement de ver- rouillage positif est utilisé pour assurer que la caisse 13 reste en position sur la plate-forme d'élévateur 20, pendant son dépla- cement vers la haut, En outre, la coopération avec la came 57 assure que cette prise ou ce verrouillage survient après qu'il y ait eu un déplacement relatif vers le haut entre la base 16 et la plate-forme 20, de telle sorte que le verrouillage de la caisse 13 ne survient qu'acres que cette dernière ait cessé d'être suppôt tée par les galets 27.
A cause de l'élasticité des ressorts 56, le tube creux 51 est automatiquement placé dans la position voulue pour compenser toute variation de largeur de la caisse 13, Toutefois, l'ajustage primaire,lorsque la largeur de la caisse 13 est modifiée, consiste à ajuster les tiges 52 par rapport à la plaque 48.Lorsque de l'air sous pression est envoyé vers les moy- ens d'amortissement pneumatiques 45, la plate-forme d'élévateur 20 est déplacée vers le haut vers un endroit où elle rencontre deux dispositifs d'amortissement en caoutchouc 61-61 qui sont fi- xés par des moyens connus aux deux tiges de support 18 et 19,im- médiatement en dessous d'une barre de liaison ou traverse 62 qui relie les extrémités supérieures des deux tiges 18 et 19,
Les deux coussins 61-61 déterminent la limite supérieure de déplacement de l'élévateur et lorsqu'un ajustage de la hauteur totale de
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parcours de l'élévateur est requis pour des bouteilles de diffé- rentes dimensions, des coussins de différentes hauteurs peuvent .
remplacer ceux qui ont été représentés.La valeur de la pression d'air requise pour soulever l'élévateur dépend du poids qui doit être soulevé et il s'est révélé que des caisses légères peuvent être soulevées aveo une pression pneumatique aussi faible que
5 livres. Aveo les caisses en bois plus lourdes, une pression pneumatique d'environ 12 à 13 livres peut être requise.En tout cas, comme expliqué ci-après, la descente de l'élévateur est réglée dans le temps de telle sorte;
que la pression de l'air dans l'amortisseur est nettement inférieure à l'une ou l'autre des va- leurs précitées lorsque les bouteilles reçues dans la caisse viennent frapper le fond de celles-ci.
L'on considérera à présent le commuta- teur électrique désigné par la référence 63 qui est monté sur la ; base 16 en dessous de la plate-forme d'élévateur*Ce commutateur possède un braa 64 avec un galet 65 à aon extrémité externe.Lor- sque l'élévateur se trouve dans sa position la plus basse, le ga- let 65 rencontre la face inférieure de l'élévateur,comme repré- sente au mieux à la figure l,pour actionner le commutateur 63.
Lorsque la plate-forme d'élévateur 20 est déplacée vers le haut : par les moyens d'amortissement pneumatiques 45, le bras 64 peut pivoter vers lo haut jusqu'à la position représentée à la figure
2. Le commutateur 63 possède deux jeux de contacta,dont l'un en- tre en action lors de la libération du bras 64 par l'élévation de l'élévateur et l'autre jeu entre en action lors de l'abaissement du bras 64,lorsque l'élévateur descend à sa position la plus basse
Le premier jeu de contacta est fermé lorsque l'élévateur démarre vers le haut de façon à coopérer avec des commande.
pour un cylin- dre à air 66, un chronorégleur 67 et un commutateur 68 qui est monté sur la remplisseuse de caisses 10, de telle sorte qu'il soit fermé uniquement lorsque les bouteilles 11 ont complètement rempli la grille 12. Comme décrit plus en détails dans la demande de brevet précitée, les bouteilles 11 se déplacent dans la gril...
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le sur des barres de support non représentées.Le but du cylindre ;
à air 66 est de déplacer toutes les barres de support latérale- ment, de telle sorte que les bouteilles puissent tomber depuis la qui grille dans une caisse en attente.Le chronorégleur 67/est repré- santé schématiquement uniquement à la figure 7, est câblé dans la maohine de telle sorte qu'il remplit trois fonctions.Le ohronoré- gleur ferme le circuit vers une soupape actionnée par solénoïde qui envoie de l'air sous pression au cylindre 66, de telle sorte que ce dernier déplace les barres de support latéralement en per- mettant aux bouteilles de tomber à partir de la grille.En second lieu,
il établit un circuit vers une soupape actionnée par solé- noïde qui évacue l'air provenant des moyens d'amortissement pneu- matiques 45, en permettant ainsi à l'élévateur de redescendre.Il ferme également un circuit qui, comme décrit plus en détails ci- après, ouvre la barrière 40.Toutefois, le chronorégleur est asso- cié au commutateur 68, de telle sorte qu'il ne peut pas entrer en action pour remplir l'une quelconque des trois fonctions précitéet à moins que le circuit n'ait été fermé dans le commutateur 68, en assurant ainsi que la grille soit pleine de bouteilles avant que la chute ne survienne.En outre, le ohronorégleur est associé électriquement au commutateur 63,
de telle sorte qu'il est préparé de façon à commencer le ohronoréglage lorsque l'élévateur démarre vers le haut. Le but de l'association avec les commutateurs 63 et 68 sera défini de façon plus détaillée ci-après. D'une façon générale toutefois, ceci rend la maohine adaptable à des opéra- tions à diverses vitesses suivant les exigences d'une opération d'emballage particulière.Dans ce but, le ohronorégleur est ajus- table.
En tous cas, une fois que le chronorégleur a épuisé le temps qui y a été réglé, la chute des bouteilles survient simul- tanément avec l'épuisement de la pression d'air dans les moyens d'amortissement pneumatiques 45, de telle sorte que les bouteil- les qui tombent rencontrent la caisse dans laquelle elles tom- bent avec les moyens d'amortissement pneumatiques 45 dans leur état "mou ".La poursuite de l'épuisement de l'air a partir des
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moyens d'amortissement pneumatiques 45 a pour résultat un dépla- cément amorti vers le bas de la plate-forme d'élévateur 20,de telle aorte que lea bouteilles ne sont pas sujettes à des heurta lorsque l'élévateur atteint sa position la plue basée.Un amortis-' sèment supplémentaire,
s'il est nécessaire, est offert lorsque la plate-forme d'élévateur 20 atteint sa position la plus basse, grâ ce à des coussins ou tampons élastiques 69-69 qui entourent les tiges de guidage 18 et 19.
Comme indiqué, le chronorégleur ferme un circuit vers un soléncïde qui dirige de l'air sous pression vers un cylindre à air 70 (voir la figure 3), qui est monté sur l' équerre 36 sur la plate-forme d'élévateur 20.L'on doit se souve- nir toutefois que le chronorégleur ne peut pas fonctionner de fa- çon à envoyer de l'air au cylindre 70 à moins que les commuta- tours 63 et 68 n'aient été préparés, l'un par le fait que l'élé- ;
valeur se trouve à sa position de soulèvement et l'autre par le fait qu'un nombre complet de bouteilles est présent sur la grille Ainsi,lorsque le chronorégleur est préparé et que les commuta- teurs 63 et 68 sont fermée, un solénoïde d'une soupape à soléno- ïde double 71 est actionné, avec pour conséquence que de l'air est envoyé au cylindre à air 70 pour provoquer un retrait de sa tige de piston 72.La tige de piston 72 comporte un crochet à ressort 73 fixé à son extrémité extérieure.
Le crochet de sûreté 73 est relié à pivotement par une goupille 74 à la barrière d' élévateur 40. Ainsi,lorsque de l'air est fourni au cylindre 70 pour amener la tige de piston 72 en retrait, la barrière d'éléva- teur 40 pivote autour de la goupille 41 pour amener la barrière autour de la goupille 41 pour amener la barrière ture.
La barrière 40 pourrait être actionnée par des moyens au- trou que le chronorégleur, par exemple la soupape à solénoïde dou ble 71 pourrait être associée au commutateur 63, qui s'ouvre lor- sque l'élévateur atteint sa position la plus basse.Toutefois, il s'est révélé qu'un fonctionnement plus rapide est possible en ou- vrant la barrière lorsque l'élévateur est soulevé.
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Lorsque la plate-forme d'élévateur 20 se déplace vers le bas, l'on peut se rendre compte que la caisse remplie 13 vient en contact avec les galets actifs 27, ceux-ci dépassant au-dessus de la surface de la plate-forme, de telle sor- te qu'un contact d'entraînement entre les galets et le fond de la caisse est établi avant que la plate-forme ne soit tout-à-fait à sa position inférieure.Etant donné que la barrière 40 se trouve à sa position d'ouverture, la caisse chargée 13 est immédiatement entraînée depuia l'élévateur sur un transporteur (non représenté) ou d'autres moyens de réception appropriés.
Lorsque la caisse remplie 13 quitte la plate-forme d'élévateur, le doigt déteoteur 42 rappelé élastique- ment pivote dans le parcours d'une caisse incidente,prêt à être rencontré pour provoquer @@ fermeture de la barrière et pour blo- quer par conséquent la caisse.Lorsque le doigt détecteur pivote vers l'intérieur, le commutateur 43 associé à la soupape à solé- noide à double action 71 a pour résultat que de l'air est fourni au cylindre 70 pour faire sortir la tige de piston 72. Cette sor- tie de la tage de p@ston 72 ramène la barrière d'élévateur à sa position de blooage.
Afin qu'une autre caisse vide 13 soit toujours disponible pour être amenée sur les galets 27 après que la caisse 13 remplie en ait été évacuée, une courroie transpor- teuse 75 est disposée en alignement avec les galets 27, comme re- présenté à la figure 3. La courroie transporteuse 75 est constam- ment entratnée par un moteur 76.
Le moteur 76 est relié à un arbre 77 d'un pignon à chaîne 78, par l'intermédiaire d'un réduoteur de vitesse 79. Une chane 80 relie le pignon 78 à un mitre pignon à chaîne 81.Ce dernier est monté sur une extrémité d'un arbre 82 qui s'étend entre le sommet et la base de la courroie transporteu- se 75. L'arbre 82 possède une poulie 83 qui engage la courroie transporteuse 75 (voir la figure 5) pour l'entraîner.
L'arbre 82 est également relié à un
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pignon à chaîne 84 sur lequel passe une chaîne continue 85 (voir la figure 4). La chaîne 85 passe également autour des pignons à chaîne 31 sur les extrémités des arbres de galets 28, avec pour conséquence que les galets 27 sont entraînés à la même vitesse que la courroie transporteuse 75. Ceci assure que les caisses 13 qui sont déplacées le long de la courroie transporteuse 75 ne se- ront pas avancées à une vitesse différente lorsqu'elles sont re- cueillies par les galets 27.
Une plaque de tension dé chaîne 86 est! fixée à une partie de la paroi latérale 24 de la base 16 par des boulons 87 s'étendant à travers des fentes 88 pratiquées dans l' organe 86.Sur la plaque 86 est monté à rotation un pignon à chaîns 89. * Ainsi, en ajustant la position de la plaque 86 par un déplacer ment par rapport aux boulons 87 qui sont fixés à la paroi latéra-1 le 24, la chaîne 85 est tendue suivant ce qui est requis pour don ner l'entraînement désiré des galets 27.
Un carter 90 est fixé aux parois la- térales 23 et 24 par des moyens appropriés (non représentés), et il s'étend vers l'arrière à partir de ces parois. Le carter 90 présente une partie centrale ouverte que traverse la courroie transporteuse 75, comme représenté à la figure 3.
Une équerre en forme de L 91, qui agit en tant que rail de guidage pour un coté des caisses 13, est mon- tée de façon ajustable sur un coté du carter 90. Des boulons 92, qui sont fixés au carter 90, traversent des fentes 93 dans l'é- querre 91 et possèdent des écrous 94 sur leurs extrémités, pour maintenir l'équerre 91 en position,
La position de l'équerre 91 est modi- fiée par un déplacement de celle-ci par rapport aux boulons 92 en fonction de la largeur de la caisse 13.
Comme représenté à la figure 3,1'équerre 91 est située pour la plus grande largeur des caisses 13.Lorsque le diamètre des bouteilles 11 diuminue, la lar- geur de la caisse 13 correspondante diminue également. L'équerre '
91 est rapprochée de la courroie transporteuse 75 lorsque la lar-
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geur des caisses 13 devient plua faible,
Une équerre en forme de L 95 est fi- xée au carter 90 de l'autre coté de la courroie transporteuse 75 par rapport à l'équerre 91.Une barrière de transporteur 96 est disposée au voisinage de l'extrémité de la courroie transporteuse
75 pour arrêter le déplacement de chacune des caisses 13 alors que celles-ci approchent de l'extrémité de la courroie transpor- teuse 75, La barrière de transporteur 96 est fixée à une extré- mité d'une plaque 97, qui eat montée à pivotement sur l'équerre
95 à l'aide d'une goupille 98.L'autre extrémité 99 de la plaque pivotante 97 est reliée à pivotement à un crochet à réssort ou de adreté 100,
à l'aide d'une goupille 101.Le crochet de adreté
100 est fixé à une extrémité d'une tige de piston 102 d'un cy- lindre à air 103.
Lorsque de l'air cet envoyé au cylin- dre 103 pour provoquer la sortie de la tige 102,la plaque pivo- tante 97 est déplacée vers la position en traita mixtes de la fi- gure 3. Dans cette position, la barrière de transporteur 96 est écartée du parcours de la caisse 13 sur la courroie 7', tandis, que l'autre extrémité de la plaque pivotante 97 traverse une fen- te 104a dana l'équerre en forme de L 95.Cette extrémité de la pla que pivotante 97 porte un couvercle 104, fait d'une matière fle- xible.
Etant donné que ]!équerre 97 fonctionne en tant que rail de guidage pour un coté de chacune des caisses 13 déplacées par la courroie transporteuse 75, le déplaoement de la plaque pivotante 97 vers la position en traita mixtes de la figure 3 a pour résultat que l'extrémité comportant le couvercle
104 engage la caisse suivante parmi les caisses 13, afin d'empê- cher son déplacement par la oourroie 75*
Ainsi, loraque l'une dea caisses 13 est avanoée depuis la oourroie 75 vers lea galets 27,
l'extrémi- té en saillie de la plaque pivotante 97 empêche la caisse 13 sui- vante de se déplacer vers l'avant jusqu'à ce que la barrière de
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transporteur 96 soit revenue à sa position d'arrêt ou de bloca- ge.
La matière flexible du couvercle 104 agit de façon à permet" tre à la plaque pivotante 97 de venir engager la caisse 13,sans ; 1. i dommages
Pour adapter l'élévateur suivant la présente invention à des vitesses rapides, il s'est révélé utile , de faire pivoter la plaque pivotante 97 à la position d'ouverture! représentée en traita mixtes à la figure 3 au moment où l'éléva- leur atteint sa po dtion la plus basse.Lorsque ceci arrive,
le bar@
64 sur le commutateur 63 est enfoncé.Le second jeu de contacta du commutateur 63 se trouve dans un circuit passant par une sou- pape actionnée par adénoïde qui déplace le cylindre 103 pour faire pivoter la barrière de transporteur 96 hors du parcours de la caisse devant arriver ensuite aur l'élévateur.Ainsi, la cale- se incidente/vicie suit étroitement la caisse pleine sortante et lien gagne du temps pour amener la caisse vide incidente dans une po- aition telle qu'elle rencontre le doigt détecteur 42 pour faire démarrer l'élévateur vers le haut et fermer la barrière 40.
Le jeu de contacta du commutateur 63 qui sa ferme lorsque l'élévateur est descendu se trouve en série dana un circuit avec un commutateur normalement ouvert 108, qui est amené à sa poaition d'ouverture par un ,doigt détecteur 109 rappelé élaatiquement.Le doigt détecteur 109 eat écarté de aa po- aition représentée à la figure 3 loraqu'une caisse 13 se trouve en contact avec la barrière de transporteur 96.
Ainai, la barrière pivotante 97 ne peut paa être déplacée vera la poaition d'ouverture représentée en traita mixtes à la figure moina que deux conditions ne soient satisfaites* L'une de ces conditions est qu'une caisse se trouve en contact avec.la barrière de transporteur 96, en étant maintenue sur le transporteur prête à pénétrer dans l'élévateur.
L'autre condition est que la plate-forme d'élévateur 20 se trouve dans sa position la plus basse, prête à recevoir la caisse inci- ,-dente aussitôt que celle-ci est libérée.
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L'ouverture du oommutateur 108 a pour résultat que de l'air est envoyé au oylindre 103, de telle sorte que la tige de piston 102 y est amenée en retrait,Ceoi ramené la plaque pivotante 97 à la position représentée en traits pleins à la figure 3, position dans laquelle la caisse 13 suivante sur la oourroie transporteuse 75 peut être déplaoée vers l'avant jusqu'à ce qu'elle atteigne la barrière de transporteur 96.A ce moment, le doigt déteoteur 109 est à nouveau déplacé vers l'in- térieur pour fermer le commutateur 108.Toutefois à ce moment, le commutateur 63 est ouvert parce que la plate-forme d'élévateur 20 a commencé à se déplacer vers le haut.Ainsi, le cylindre à air 103 ne peut pas être actionné,
de telle sorte que la caisse 13 sur la courroie transpo@teuse 75 attend le retour de la plate- forma d'élévateur 20 à sa position la plus basse, pour indiquer que la caisse 13 sur les galets 27 a été chargée et évacuée.
Lorsque le doigt déteoteur 109 est dé- placé vers l'intérieur par l'une des caisses 13 de façon à fermer le commutateur 108, la fermeture de ce commutateur a également pour résultat la fourniture d'air à un cylindre à air 110.Ce der- nier possède une tige de piston 111 s'étendant à partir du cy- lindre et qui est fixée à un crochet à ressort ou de sûreté 112.
Ce dernier est fixé à une extrémité d'un sabot 113 par une gou- pille 114. Le sabot 113 est monté à pivotement par une goupille 115 sur une équerre de support 116.
Lorsque de l'air est fourni au cylindre à air 110 par fermeture du commutateur 108, la tige de piston 111 est amenée en retrait .Ceci déplace le sabot 113 vers la position représentée à la figure 3, dans laquelle il amène le rabat fron- tal de la caisse 13,qui est maintenu par la barrière de transporte ur 96, à être déplacé vers une position d'ouverture.
Le sabot 113 ouvre le rabat arrière de la caisse 13 lorsque celle-ci progresse depuis la courroie trans- porteuse 75 vers les galets 27. Lorsque le doigt détecteur 109 revient à la position représentée à la figure 3, le commutateur
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108 est ouvert pour provoquer la fourniture d'air au cylindre à air 110, afin de faire sortir la tige de piston 111,ce qui déplace le sabot 113 vers le doigt détecteur 109.
L'espace entre la courroie transporteu- se 75 et le premier des gaieté 27 est reoouvert par une plaque ina ctive 117 (où un galet peut être utilisé si on le désire),qui est fixée par des moyens appropriés (non représentés) au carter 90, fy It Toutefois, comme représenté aux figurée 4 et 5, la plaque inaotive
117 est disposée légèrement en-dessous des sommets de la courroie 75 et des galets 27.
Il doit être entendu que les rabats latéraux de chacune des caisses13 sont ouverts par des moyens ap- propriés (non représentés),avant que la caisse 13 n'engage la bar- riére de transporteur 96.L'un des rabats latéraux est maintenu dans une position d'ouverture par une plaque 118 (voir les figures 2 et) 3), lorsque la caisse 13 se trouve sur les galets 27 ou sur la pla- te-forme d'élévateur 20.L'autre rabat latéral de la caisse 13 est maintenu dans une position d'ouverture par une plaque 119 lorsque la caisse 13 se trouve sur les galets 27 ou sur la plate-forme d' élévateur 20,
La plaque 118 est fixée à la plate- forme d'élévateur 20 par une paire de pattes verticales 120 et 121 (voir la figure 5).Une plaque 122 est placée au commet des pattes
120 et 121 avec la plaque 118 espacée à l'aide de pièces d'espace- ment 123.La disposition espacée des plaques 118 et 122 permet de maintenir des rabats latéraux sur des caisses 13 de diverses hau- teurs, dans une position d'ouverture.
La plaque 119 est reliée par deux'ti- ges filetées espacées 124 à des blocs 125 (voir les figures 1 et 4' ) qui peuvent coulisser sur des tiges 126 s'étendant vers le haut à partir des pattes 55. Ainsi, la position des plaques 119 peut être ajustée dans le sens vertical suivant la hauteur de la caisse
13.
Plusieurs tampons de mise à niveau 127
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sont utilisés pour mettre l'élévateur 14 et la courroie trans- porteuse 75 à niveau, ainsi que la structure associée.Un protec- teur 128, qui est fixé à la paroi latérale 24, est placé sur la chaîne continue 85, les pignons à chaîne 31 et la structure qui leur est associée, pour les protéger*
En considérant le fonctionnement sui- vant la présente invention, l'équerre 91 sera placée de façon à s'adapter à la largeur des caisses 13, qui sont chargées par la remplisseuse de caisses 10. De môme, l'équerre 36 sera située en fonction de la longueur des caisses 13.
Avec l'une des caisses 13 placée sur les galets 27 contre la barrière 40, de l'air est envoyé aux moy- ens amortisseurs 45 et la plate-forme d'élévateur démarre vers le haut.A ce moment, la caisse suivante devant être reçue par l'élé- vateur se trouve en position devant la barrière de transporteur
96. Le bras détecteur 109 est ramené par pivotement en arrière et le circuit devant être déclenché par le commutateur 63 lorsque la plate-forme d'élévateur revient à sa position la plus basse, est préparé pour assurer que la barrière 96 s'écarte du parcours aus- sitôt que l'élévateur descend.Jusqu'à ce moment, la barrière de transporteur 96 maintient la caisse dans sa position de prépara- tion.
La première partie du déplacement vers le haut de l'éléva- teur amène la barre de serrage 51 à se déplacer vers l'intérieur sous l'action des ressorts 56-56 contre l'un des cotés de la cais- se, en assurant ainsi que sa position se trouve en alignement avec la grille sous-jacentes Si, à un moment quelconque pendant le déplacement vers le haut de la pirate-forme, le commutateur 68 se ferme par suite de la présence d'un nombre complet de bouteil- les dans la grille, la liaison entre le commutateur 63 et le com- mutateur 68 fait démarrer le chronorégleur 67,Lorsqu'il a épuisé son temps,
le chronorégleur ferme le circuit vers la soupape ac- tionnée par soléno±de qui commande l'actionnement du cylindre à air 66 et les bouteilles tombent dans la caisse,La vitesse à la- quelle la plate-forme d'élévateur se déplace vers le haut est
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une fonction de la vitesse à laquelle de l'air peut pénétrer dans les moyens amortisseurs pneumatiques 45.Ceci peut être aisément ajusté par des moyens connus, télé qu'une valve réglabl e dans la' conduite par laquelle l'air circule vers les moyens amortisseurs pneumatiques.Ainsi, le chronorégleur ajustable 67 peut être ajus- té par rapport à l'air pénétrant dans les moyens amortisseurs pn- eumatiquea,
pour assurer que des bouteilles ne soient jamais lais- sées tomber à un moment où l'élévateur monte encore. Des ajusta- Ces assez relatifs sont effectués dans le ohronorégleur 67 et la valve ou soupape dans la conduite à air 44 menant aux moyens amor tisseurs pneumatiques afin d'assurer que l'élévateur soit soit à sa position supérieure,prêt à en revenir, soit effectivement dans' son mouvement de descente lorsque les bouteilles viennent frapper le fond de la caisse. Ce dernier ensemble de conditions constitue' le mode de travail préféré pour la machine.
Dans certains ensembles remplisseurs de petites installations, il est désirable que la machine travil- le lentement et, dans de grandes installations, très rapidement.
Il aient révélé que la machine suivant la présente invention peut être aisément adaptée à l'un ou l'autre type de fonctionnement.
L'on gagne du temps en provoquant le déplacement d'une caisse in-' ve oidente sur la plate-forme d'élévateur au moment où celle-ci arri@ à sa position inférieure et alors que la caisse précédente remplie s'écarte. L'on gagne encore du temps en associant le commutateur 63 au commutateur 68 et au chronorégleur, de telle sorte qu'il n' y ait pas de mouvement perdu ou d'attente de la chute.Toutefois, ! en prévoyant le ohronorégleur ajustable et en ayant la même liai-! son entre le commutateur 68 et le chronorégleur 67,
l'on peut ac- cepter des fonctionnements lents parce qu'à aucun moment une b@u- teille ne peut tomber ai le commutateur 68 n'est pas fermé par la présence du nombre total de bouteilles.peut rendro oompte quo Ainsi,l'on peut se rendre compte que tous les buts de la présente invention ont été satisfaits en pré- voyant un élévateur de caisses totalement automatique, hautement
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adaptable, qui est amorti pneumatiquement pour réduire le com- mage aux bouteilles à un minimum.Il doit être .entendu que la pré sente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réa- liaation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.
REVENDICATIONS
1, Appareil pour placer une caisse des- tinée à recevoir des bouteilles à partir d'une remplisseuse de caisses ou d'une machine analogue, caractérisé en ce qu'il com- prend un élévateur mobile dans le sens vertical, des moyens amor- tisseurs pneumatiques fixés audit élévateur afin de le déplacer vers le haut et amortissant ledit élévateur pendant son déplace- ment vers le bas, des moyens pour provoquer la fourniture d'air auxdits moyens amortisseurs pneumatiques afin de déplacer ledit élévateur vert.
le haut, des moyens pour placer une caisse vide sur ledit élévateur,et des moyens pour provoquer le retrait de l'air à partir desdits moyens amortisseurs pneumatiques lorsque ledit élévateur atteint sa position supérieure, avec pour consé- quence que ledit élévateur commence son déplacement vers le bas, lesdits derniers moyens permettant la libération de bouteilles, à partir de ladite remplisseuse de caisses, afin de charger une caisse vide sur leditélévateur.
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