BE666925A - Dispositif de commande automatique de shuntage pour moteurs électriques de traction - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE COMMANDE AUTOMATIQUE DE   SHUNTAGE   POUR
MOTEURS   ELECTRIQUE   DE   TRACTION.   



   La présente invention concerne un nouveau disposi- tif réalisant la commande automatique, en fonction de la vi- tesse, du shuntage des électros d'excitation série de moteurs de traction à courant continu équipant des locomotives ou au- tomotrices électriques ou diesel électriques. 



   Différents systèmes tendant au même but sont connus. 



  Dans les uns, on réalise une image électrique de la vitesse par une combinaison de la tension d'alimentation des moteurs de traction et du courant absorbé et on l'utilise pour 

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 commander le shuntage dès qu'elle atteint une grandeur déter. minée. Ce système est peu précis et détermine le ahuntage pour des vitesses variables avec la puissance. Afin d'éviter cet inconvénient, on a proposé de commander le ahuntage par un con- tact actionné par l'aiguille de l'appareil de mesure de la vitesse de la'locomotive, solution conduisant à un appareil- lage délicat et, par conséquent peu robuste. 



   Le dispositif suivant l'invention est exempt de ces inconvénients et ne nécessite aucun générateur tachymétrique supplémentaire; il est applicable à toutes les locomotives équipées d'un transmetteur électrique, actionné par un essieu qui fournit, à partir d'une source à courant continu, un si- gnal alternatif d'amplitude sensiblement constante et de fré- quence proportionnelle à la vitesse. Un tel transmetteur est connu sous le nom de TELOC. 



   Le dispositif suivant l'invention commande le ahun- tage dès que la vitesse de la locomotive atteint une valeur déterminée quelle que soit la puissance développée. Il est caractérisé en ce qu'il comprend un transformateur dont l'en- roulement primaire, raccordé au transmetteur existant sur la locomotive, possède une grande résistance ohmique de façon à n'absorber à ce transmetteur qu'un courant très faible (de l'ordre de 50 milliampères) à vitesse nulle de la locomotive, la tension secondaire de ce transformateur étant redressée et filtrée et appliquée à une bascule électronique à seuil ajus- table actionnant un relais qui commande le contacteur de shun- tage. 

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   La description ci-après et le dessin annexe se rap- portent à un exemple particulier de réalisation de l'inven- tion; 
Sur la figure schématique, le transmetteur1 Instal- lé sur la locomotive fournit, à partir d'une source à courant continu, une tension alternative d'amplitude sensiblement constante et de fréquence proportionnelle à la vitesse, pour l'alimentation de l'appareillage normal de contrôle de vites- se. A la sortie de ce transmetteur est raccordé le primaire d'un transformateur spécial 3 ayant une grande résistance ohmique de telle sorte qu'il   n'absorbe   qu'un courant très faible, de l'ordre de 50 milliampères, pour la vitesse nulle de la locomotive. Ce courant ne pertube en rien le fonction- nement de l'appareillage normal alimenté par le transmetteur. 



   La tension secondaire du transformateur 2 est redressée par un pont 3 et filtrée par un condensateur 4 de grosse capaci- té et la tension aux bornes de celui-ci attaque une bascule électronique 5 à seuil ajustable, de tout type convenable. 



   Celle-ci alimente un relais électromagnétique 6 qui commande le contacteur de shuntage. 



   Comme l'amplitude de la tension secondaire du trans- formateur 2 est proporionnelle à la variation du flux créé par le primaire, elle est proportionnelle à la fréquence du signal fourni par le transmetteur 1 et, par conséquent, à la vitesse de la locomotive. La. commande du shuntage se produit donc pour une   valeu"   fixe de celle-ci,   indépendamment   de la puissance, déterminée par la réglage du seuil de fonctionne- ment de la bascule 5. Celle-ci peut être agencée facilement 

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 pour'que, lors du ralentissement de la locomotive, le shuntage soit supprimé pour une vitesse déterminée pouvant être aussi proche que possible de la vitesse correspondant au shuntage à la montée. 



   S'il est prévu plusieurs crans de shuntage, il suf- fit de commander, par la tension aux bornes du condensateur 4, un nombre correspondant de bascules réglées à des seuils différe.nts et actionnant   successivement   les contacteurs de shuntage au cours de la montée en vitesse. 



   On peut, bien entendu, imaginer des variantes à l'exemple de réalisation décrit sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositif de commande automatique de shuntage pour moteurs électriques de traction applicable aux locomotives ou automotrices électriques ou diesel-électriques équipées d'un transmetteur électrique actionné par un essieu et fournissant, à partir d'une source à courant continu, un signal alternatif d'amplitude sensiblement constante et de fréquence proporti- onnelle à la vitesse, caractérisé en ce qu'il comprend un transformateur dont l'enroulement primaire, raccordé au trans- metteur existant sur la locomotive, possède une grande résis- tance ohmique de façon à n'absorber à ce transmetteur qu'un courant très faible (de l'ordre de 50 milliampères) à vites- se nulle de la locomotive,

   la tension secondaire de ce trans- formateur étant redressée et filtrée et appliquée à une bas- cule électronique à seuil ajustable actionnant un relaie qui commande le contacteur de shuntage.