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Instillation de transbordement*
L'invention concerne une installation de transbordement, de préférence pour le transbordement de matières en vrac. Cette installation est montée à l'endroit d'amarrage des navires,elle peut se déplacer et convient en particulier pour le déchargement de navires. Elle peut également servir à enlever des produits en vrac d'un entrep8t voisin de l'endroit d'amarrage.
Pour le transbordement de produits en vrac, on connaît déjà des Installations à usage universel, ainsi que des instal- , lations spéciales pour le chargement et le déchargement des na- vires.
Pour le transbordement de produits en vrac dans les ports où le trafic des marchandises n'est pas continu et là où
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ce trafic ne doit pas être de longue durée, on utilise des grues tournantes à volée variable (grues tournantes à volée variable à deux pylônes), qui effectuent le transbordement par préhension, levage, giration, variation de volée et translation de la grue.
Les opérations de préhension et de levage de la benne preneuse sont suivies (et en partie également accompagnées) de la variation de volée, de la giration et de la translation de la grue. Il apparaît donc que les grues tournantes à volée variable de ce genre sont principalement utilisées comme appareils de transport et non commea appareils de levage. Au cours d'un cycle de tra- vail, un multiple du poids du produit à transborder, c'est-à- dire le poids propre de la grue, est déplacé pour le transport du produit en sens horizontal, qui prend beaucoup de temps. Pour le transport du produit transbordé,il faut donc disposer de sources d'énergie puissantes, qui doivent être installées dans la char- pente de la grue et qui entraînent de grandes forces d'inertie.
Ces forces d'inertie sont d'autant plus importantes que les vitesses de travail sont élevées. Etant donné les déplacements en sens horizontal, qui s'accompagnent d'accélérations ou de dé- célérations, la benne est soumise à un mouvement d'oscillation qui peut provoquer des accidents et endommager les navires.
, On connaît également des ponts à trémies qui déposent le produit en vrac à transborder dans une trémie fixée au pont, après préhension,levage et variation de la volée. Mais dans les installations de ce genre également, il faut toujours déplacer horizontalement le produit à transborder pris par la , benne avec toute l'installation de la grue, c'est-à-dire avec une grande partie du pont à trémies.
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Pour rendre le transbordement indépendant des opérations de variation de volée, giration et translation de la grue, on conna@t un dispositif pour le déchargement de navires dans le- quel à l'une des extrémités de la flèche est -articule un bras oscil tant qui guide les câbles d'une benne suspendue à ce bras et qui '
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peut pivoter verticalement grâce à un dispositif hydraulique.
Dans l'une de ses positions de pivotement, la benne se trouve au-dessus d'une trémie suspendue à la flèche et reliée à un transporteur mobile. Mais dans ce dispositif également,il faut que le produit transbordé effectue un mouvement circulaire avec la benne, au moyen du bras oscillant.
Ces installations spéciales ne conviennent que pour certains types déterminés de transbordements, à l'exclusion d'autres. De ce fait ,elles ne peuvent être pleinement utili- sées.
L'invention vise à éviter les inconvénients précités, à. augmenter la puissance de transbordement et à assurer une meilleure utilisation des installations.
Elle tend à procurer une instellation de transbordement à rendement élevé. La benne ne sert plus ici qu'aux opérations de préhension, de levage, de déversement et d'abaissement,le transport du produit en vrac dans le plan horizontal étant assuré .par des dispositifs auxiliaires, sans qu'un déplacement de toute l'installation de transbordement ou d'une grande partie de celle- -ci ne s'impose..
Pour résoudre le problème, l'installation de transborde- ment faisant l'objet de l'invention se présente sous la forme d'un pont du genre portique, avec transporteurs à courroie.
Deux pylônes parallèles sont montés pivotants sur le pont et ils supportent par leurs extrémités supérieures une flèche mobile dans le sens horizontal.
La flèche est en porte-à-faùx d'un des côtés de sa jonction aux pylônes. Si l'on prévoit une flèche en porte-à-faux des deux côtés de ses points de jonction aux pylones parallèles, l'installation de transbordement peut être utilisée par l'un et l'autre de ses côtés opposés.
Pour permettre le réglage de la poulie de tête de la flèche en fonction de l'endroit de travail,l'un des deux py- lônes parallèles est relié à un mécanisme de variation de volée.
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Sur le pont à trémies en forme de portique est prévu un treuil qui, relié par câbles à la benne, assure le levage et l'abaisse- ment du produit saisi par la benne.
Le pont est en outre équipé d'un dispositif complémen- taire se composant d'une trémie mobile horizontalement ou appro- ximativement horizontalement, qui vient se placer sous la charge ,soulevée et qui, après que la benne a été vidée, retourne à sa position initiale. De ce fait, la voie devient libre pour le déplacement vertical de la benne, tandis que le produit trans- .bordé est retiré de la trémie mobile pour passer sur les trans- porteurs à courroie de l'installation et est amené aux trémies montées sur le pont ou à un eutre transporteur.
Pour permettre le transbordement de produits pulvé- rulents en vrac avec le minimum de dégagement de poussière,une cloche est fixée à la flèche; cette cloche repose sur la trémie pendant l'ouverture de la benne et empêche ainsi dans une très grande mesure le dégagement de pou@sière dans l'atmosphère.
Lorsqu'on utilise l'installation de transbordement pour le chargement de navires, le produit transbordé est amené à la trémie montée sur le pont par des courroies transporteuses.
De là ,le produit est transporté vers la benne preneuse, fermée ou vers un dispositif approprié,par exemple une goulotte en liaison avec le fond ouvrant de la trémie.
Pour augmenter la puissance de transbordement de l'instal-. lation, on peut au choix juxtaposer deux treuils qui, suivant un programme de travail approprié, assurent un transbordement plus' rapide.
L'installation conforme à l'invention assure un rendement sensiblement plus élevé , ce qui représente un avantage au point de vue économique.Le levage et le transport constituant des opérations séparées, la benne n'est plus déplacée horizon- talement et travaille donc sans oscillation.
De plus, le produit transbordé est toujours déposé au
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même endroit en un laps de temps constant, si bien que le pro- gramme de travail permet d'augmenter sensiblement la vitesse de levage.
Ceci signifie un accroissement considérable du nombre de cycles de travail .La puissance installée est mieux utilisée car au cours du levage et du transport, aucune masse propre importante de l'appareil ne doit être déplacée.
Si l'on prévoit deux treuils juxtaposés en parallèle , ils peuvent être actionnés par une seule source d'énergie,et, les postes de manoeuvre étant avantageusement disposés,il ne faut pas de surveillance sur le navire, le conducteur de grue pouvant surveiller l'ensemble de la zone de travail.
La masse de construction de cette installation de trans- bordement est sensiblement réduite par rapport à celle des installations,connues ; en effet, il n'y a pas de mouvement de giration et le mécanisme de commande (mécanisme de rotation) qui serait nécessaire our cette giration aurait d'importants effets spécifiques sur la construction en acier. Le mécanisme de varia- tion de volée n'est étudié que pour un mouvement de réglage qui peut s'effectuer relativement lentement. De ce fait,la sollicita- tion de l'installation de transbordement par les efforts d'inertie dus à la variation de volée est insignifiante et n'impose pas d'accroissement de dimensions.
On peut également, dans le cadre de l'invention.utiliser plusieurs bennes eu lieu d'une seule, ces différentes 'bennes coopérant avec plusieurs trémies mobiles.
De plus, la flèche peut porter une poulie à chacune de ses extrémités.L'installation de transbordement est ainsi une instal- lation universelle, pouvant travailler tant du côté port que du côté entrepôt. On obtient le même effet si la trémie ne se déplace pas dans un plan horizontal sous la benne levée mais si elle pivote sur un point de rotation dans le plan horizontal ou dans le plan vertical.
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L'invention sera expliquée ci-dessous à l'aide de trois exemples d'exécution.
Dans les dessins ci-annexés, la Fig.1 représente une installation de transbordement avec flèche en porte-à-faux d'un côté, la Fig.2 représente une installation de transbordement t - avec flèche en porte-à-faux des deux côtés,et la Fig.3 représente une cloche suspendue à l'extrémité de la flèche.
Selon la Fig.l, des pylônes parallèles 2 et 3 sont montés pivotants sur un pont à trémies 1 en forme de portique, qui peut se déplacer le long d'un bord de quai, non représenté au dessin. Aux extrémités supérieures des pylônes parallèles 2 et 3 est fixée une flèche 4. La flèche dépasse le pylone 2.
Elle peut être déplacée en direction horizontale par le mouvement de pivotement des pylônes 2 et 3. A cet effet, le pylône 2 est relié à un mécanisme de variation de volée 5. Sur le pont à trémies 1 est monté le treuil 6, qui coopère avec un système de poulies à câble 7 portant la benne 8 (dispositif de préhension de charge). Du côté du porte-à-faux de la flèche 4,, le pont à trémies 1 est équipé d'une trémie 9, mobile horizontalement. Lors- que la benne 8 est soulevée, cette trémie 9 vient se placer sous elle et, après que la benne s'est vidée, retourne à sa position initiale.
De ce fait, la voie devient libre pour le déplace- ment vertical de la benne, tandis que le produit transbordé est retiré de la trémie 9 par un ou plusieurs transporteurs à courroie 10 et est amené au choix dans la trémie 11 prévue sur le pont à trémies 1 ou, par une courroie transporteuse 12, à une Installation de transporteur à courroie (non représentée) se trouvant à l'extérieur de l'installation de transbordement.
En principe, la construction du dispositif représenté à titre d'exemple à la Fig.2 est analogue à celle du dispositif représenté à la ig.l. La flèche 4a, au lieu de ne surplomber
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que d'un seul coté, est toutefois en porte-à-faux du côté opposé.
,également,, ce qui permet de travailler en partant du côté entre- pôt si on le désire. De plus, il est prévu un système de poulies à câble 7a, pour l'exploitation du second côté. L'appareil est également pourvu d'une autre trémie 9a, équipée des mêmes méca- nismes que la trémie 9.
La fig.3 représente un équipement supplémentaire permettant de décharger sans poussière des produits pulvérulents en vrac (par exemple de l'apatite). A l'extrémité de la flèche 4 est suspendue à cet effet une cloche 13, mobile verticalement.
Cette cloche est levée et abaissée à l'aide d'un système de poulies à câble 14. La cloche 13 est conformée de façon que, lorsqu'elle repose sur la trémie mobile 9,l'espace délimité par ces deux éléments soit fermé de -açon étanche, ce qui empê- che au maximum le dégagement de poussière dans l'atmosphère.
REVENDICATIONS
1.- installation de transbordement, de préférence pour le transbordement de produits en vrac, dans laquelle deux pylônes parallèles, portant une flèche, sont montés pivotants sur un pont mobile, en forme de portique, caractérisée en ce que sur le pont à trémies est prévu un dispositif complémentaire se composant d'une ou de plusieurs trémies mobiles dans le plan horizontal ou approximativement horizontal et destinées à recevoir et à transporter le produit en vrac.
2.- Installation de transbordement suivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que le dispositif complémentaire se compose d'une ou de plusieurs trémies pouvant pivoter hori- zontalement sur un ou plusieurs points de rotation.
3. - Installation de transbordement suivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que le dispositif complémentaire se compose d'une ou de plusieurs trémies pouvant pivoter dans le plan vertical sur un ou plusieurs points de rotation.
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