BE670203A - - Google Patents

Description

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  Nouveau dispositif de freinage pour   ourdissoir.   



   On sait qu'un ourdissoir, quel que soit son type, est équipé d'un système de freinage qui a pour but de stopper rapidement, mais non brutalement, le tambour ou le rouleau d'ensouple en cas de nécessité en cours d'ourdissage. 



   Généralement l'action du freinage s'exerce sur les   @   embouts rotatifs destinés à recevoir les extrémités de l'axe du tambour ou du rouleau d'ensouple.A cet effet lesdits embouts 

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 sont équipés de freine   classiques !  freina à machoires internes. ou freins à ruban externe concentrique au tambour. Mais juequà présent, le freinage que procurent ces dispositifs classiques laisse à désirer, parce que leur action est trop brutale et      surtout parce qu'ils chauffent et par suite perdent de leur   ef-   ficacité. 



   Pour pallier ces inconvénients on a imaginé, selon l'invention, d'équiper les ourdissoirs, quels que soient leur type et leur conception, de freins à disques. 



     . A   cet effet le disque de chaque frein est adapté sur chaque embout porteur de l'axe du tambour ou du rouleau d'en.ou- ple et les étriers portant les tampons de serrage sont fixés sur les bâtis. 



   D'autre part pour permettre le rattrapage du parallé-,   lisme,   les embouts rotatifs qui reçoivent les extrémités de   @   l'axe du tambour ou du rouleau d'ensouple comportent respecti- vement un axe   porte par   un palier bloqué sur le bâti et équipé d'un Manchon d'accouplement du tambour ou du rouleau d'ensouple monté sur un roulement à rotule et solidarisé, avec l'ensemble rotatif de l'embout, au moyen d'un joint flexible intermédiaire qui a pour but d'absorber les différences dimensionnelles   r'sul-   tant de   l'éventuelle   excentration des embouts qui ont à   suppor-   ter tout le poids du tambour ou du rouleau d'ensouple. 



   Sur les dessins : 
La figure 1 représente un ourdissoir vu de face équipé de freins à disques. 



   La figure 2 représente, en coupe axiale, le montage de l'un des embouts destinés à supporter le tambour ou le rouleau d'ensouple, et équipés de freins à disques. 



  La figure 3 est une vue de   côté.   

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  Sur les dessine et notamment figure l, la repère 2 
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 montre les bâtis latéraux de Ilourdîoooîr# t'roc leuro appareils de commande et de contrôle connus.. 



  Sur les obtdo# 'en V18-àT±', de chaque bâti latéral 2   @et   prévu un palier 3 fix4 par des   boulons   6. Ce   pâlie:)*   sup- porte un axe moteur 4 à un endroit duquel est soudé un disque 5 ce qui le rend solidaire de l'axe 4 avec lequel il tourne. 
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  A l'extrémité libre de leaxe central 4 est tontî un manchon d'accouplement 7 destiné à ra*evoir et à serrer la portée prévue à chaque extrémité de   l'axe   8 du rouleau   d'en.ou-   ple amovible avec ses flasques ooulissanta 9 et   non   joues 10 auxquelles sont fixées des tiges   11.   



   Ce manchon 7 est en deux parties articulées sur 
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 aharnibre 12 pour permettre 1eas,..tmant ou le dégagement don extrémités do l'axe 6 du manchon d'ensouple. Ce manchon 7 ont monté en bout de l'axe moteur 4 par ltînterxddiaire d'un roula- ment à rotule 13. 



   Le manchon d'accouplement 7 comporta Une   $ocelle   14 qui est accolée contre un flasque 15, lui-meme appliqua contre 
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 un joint flexible t6 en matière élantîqu4o La bride 14# le flasque 15 et le flexible 16 sont   fixés   par des boulons 17. contre la face intérieure du disque 5 de freinage solidaire de l'axe moteur 4. 



   Quant aux   freins   proprement dite ile sont du genre 
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 classique@ Lee diriers 18 qui portent les tampons de barrage 19 sont fixés aux   bàtis   2. La commanda du serrage paut-être, à la maniéré connut, hydraulique à pompe   actionnée   par électro- aimant. 
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  L'applioation dos freina a disques. aux ourdi. soir,    offre les Avantagea suivants t   

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Outre leur   puissance   de freinage considérable, les freins à disques sont   parfaitement     refroidis.   Ils   conservant   donc plus longtemps leur efficaoité. D'autre part l'équilibre   des pressions exercées de part et d'autre du disque 5 entraîne   la suppression des poussées et des   réactions   nuisibles à la rotation du tambour ou du rouleau d'ensouple. Enfin leur   toue.   tionnement ne provoque aucune déformation, comme c'est le eau des freins à tambour, ou à ruban.

Claims (1)

1. En outre, grâce aux montage à rotule 13 et au flexi- ble intermédiaire 16. on rattrapa éventuellement le parallélis- me qui peut être détruit par suite d'une légère excentration des embouts 7. On obtient au,si une grande souplesse de rotation du rouleau d'ensouples R E V E N D I C A T I O N S 1 - Nouveau dispositif de freinage pour ourdissoir selon lequel on adapte des freins à disques sur les embouts rotatifporteurs de l'axe du tambour ou du rouleau d'ensouple, montage' . ' caractérisé par le fait que le dieque de chaque frein est rendu solidaire de l'axe moteur de chaque embout et que les étriers portant les tampons de serrage sont fixée aux botta latéraux.

   2 - Nouveau dispositif de freinage pour ourdissoir comme revendiqué sous 1 caractérisa par le fait que chaque axe moteur, qui est porté par un palier bloqué sur le bâti, comporte à son extrémité un manchon d'accouplement en deux par- ties articulées permettant l'adaptation de l'extrémité de l'axe du rouleau d'ensouple d'une manière amovible ; ledit manchon d'accouplement é@ant monté en bout de l'axe moteur par l'inter- m6diaire d'un roulement à rotule permettant une excentration. <Desc/Clms Page number 5>

   30- Nouveau dispositif de freinage pour ourdissoir ,tel que revendiqué BOUS 1 caractérisé par le fait que chaque manchon d'accouplement comporte une bride fixé'@ contre un joit 'élastique lui-même accolé au disque de freinageledit montage ,6.tant solidarisa par des boulons.