BE677491A - - Google Patents

Description

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    "Rail     oonduoteur,   enfermé dans un. tunnel, pour chariots ou   . similaires,    
La présente invention est relative à un rail conducteur, enfermé dans un tunnel et qui est destiné à l'alimentation en courant électrique d'un chariot ou similaire se déplaçant le long du rail,
On connaît déjà plusieurs formes   d'exécution   de rails oonduoteurs, enfermés dans une construction de protection et destinés au but envisagé.

   Généralement, on prévoit pour les rails   uonduo-   teurs un écran ou similaire séparé, écran qui est disposé   parallè-   lement aux rails pour le chariot, le dit écran étant muni de la fente longitudinale nécessaire pour le passage du collecteur de courant relié au chariot, collecteur dont la partie aotive s'étend 

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 dans   l'écran,   afin d'entrer en contact aveo le rail conducteur,   en-   fermé dans le dit écran. 



   L'invention propose une forme d'exécution plus simple et   pra-   tique des éléments qui sont incorporée dans les dispositifs du type cité plus haut. 



   Plus particulièrement, l'invention est relative à un rail conducteur, enfermé dans un tunnel, rail conducteur pour chariots se déplaçant le long dudit rail ; le dit chariot étant alimenté en courant électrique à partir du rail et au moyen des organes   collec-     teurs classiques. @ Le tunnel est réalisé de manière qu'il forme en   même temps les rails de support pour les roues du chariot et il présente la forme d'un profilé en U inversé, dont les ailes   s'éten-   dent des deux côtés du tunnel central ;

   ces ailes formant les rails ou les supports des rails pour les roues du   ohariot.   D'autre part, le   oolleoteur   de courant du chariot est monté sur un support élastiquement articulé au châssis du chariot, de manière à engager les rails conducteurs qui sont, de préférence, fixés à l'une des parois latérales du tunnel. 



   Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé. 



   Dans la forme d'exécution représentée, le tunnel pour le rail conducteur est formé par deux profilée Z, 1, 1', reliés l'un à l'autre. Dans le bas, les flasques 1" s'étendent vers les deux côtés et sur ces flasques sont soudés les rails 2 supportant les roues 12 du chariot. De ce fait, le profilé de support pour le chariot forme en   môme temps   le tunnel pour les rails conducteurs 4. 



  Ces rails conducteurs 4 sont fixés à l'intérieur du-tunnel sur une plaque 3 en une matière isolante, par exemple de la bakelite,   pla-   que qui est reliée par des boulons aux profilés de support en Z. 



   Le fond du tunnel est obturé par une mince plaque 8 en une matière appropriée, toutefois de manière qu'une fente longitudinale subsiste à l'un des   côtés.   Cette fente est traversée par un support
6, élastiquement fixé en 9 au châssis 10 du chariot. Le support 6 s'appuie contre la face intérieure du profilé Z, 1' et qui est   oppo-   sée   à   celle à laquelle sont fixés les rails conducteurs, et cet 

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 appui est obtenu par les galets 7, prévus sur le support 6. Les oolleoteurs de entrant 5 sont fixes au support 6, à l'intérieur du tunnel. 



   Il est évident que la forme d'exécution représentée   sohémati-   quement au dessin n'est donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle . peut être modifiée de différentes manières sans sortir du cadre de   l'invention.   Par exemple, les profilés qui supportent les roues du chariot et qui forment, en même temps, le tunnel dans lequel sont disposés les rails   conducteurs,   peut être formé par   un   simple profilé approprié, au lieu d'être formé par deux profilés reliés l'un   à   l'autre. Conformément à l'invention, le dispositif peut être utilisé pour d'autres véhicules que des chariots dont les roues sont supportées par les profilés.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Rail conducteur enfermé dans un tunnel pour des chariots ou similaires se déplaçant le long du rail et qui sont munis de moyens de contact pour la prise de courant électrique !le dit tunnel étant disposé de manière qu'il forme les rails de support pour le chariot, caractérisé en oe que le tunnel présente la forme d'un profilé en U inversé dont les flasques s'étendent vers les deux côtés du tunnel central ; ces flasques formant les rails ou les sup- ports pour les rails pour les roues du chariot, tandis que le collec- teur de courant du chariot est monté sur un support articulé élas- tiquement au châssis du chariot de manière à pouvoir engager les rails conducteurs, fixés de préférence à l'une des parois latérales du tunnel.