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Chariot élévateur
L'invention concerne un chariot élévateur muni d'une fourche de manutention mobile sur un mât et un organe de pro- longation de ladite fourche.
Une réalisation particulière de l'invention concerne un chariot élévateur comprenant, à l'avant, des bras de charge, des roues de soutien, qui sont fixées sur des bras inclina- bles, pour soutenir l'avant des bras de charge de la fourche, après soulèvement.
Des chariots élévateurs de ce genre comportent le plus souvent un dispositif support de charger qui comprend
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une extrémité verticale à l' e.rr1ère des bras de 1.- .. 't' ou de la plto.'foxwet qui est guidé sur le ohàeee ou sur mT- Mato
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pour obtenir un soutien stable des bras de la fourohe ou ie la plate-forme.
Par chariots élévateurs, on entend des chariots avec un timon de commande aussi bien que dos chariots av@c un siège pour le conducteur. Le chariot à timon de commande comprend, de préférence, des roues de soutien à l'avant de.) bras de fourche, tandis que le véhicule avec un mât comprend un siège pour le conducteur. Le châssis comprend le plus souvent des moyens moteurs pour au moins une roua dirigeable et un moyen do commande pour la position verticale de la fourche de charge ou de la plate-forme ou pour l'une de ces réalisations un moyen de commande qui dirige aussi les roues de soutien à l'avant des bras de fourche..
De tels chariots comprennent une plate-forme ou une fourche de charge verticalement mobile et d'une certaine ]on- gueur déterminée en respectant la liberté de manoeuvre du véhicule nécessaire entre des étagères ou de semblables constructions. La longueur est, de plus, limitée par le fait qu'on ne peut pas permettre un moment de renversement trop important, compte tenu de toutes les charges possibles. Ce danger de renversement n'existe pas pour les chariots aveo des roues de soutien à l'avant des bras de''fourche. Pour ces chariots, il faut déterminer la longueur du dispositif sup- port de charge en considération de l'utilisation courante et la liberté de manoeuvre.
Les moyens de prolongement connus sont constitués par des poutrelles rétractables sur chaque bras de la fourche de charge, ce qui donne, par exemple, la possibilité de charger la plate-forme d'un endroit où. la longueur normale de la fourche ne suffirait pas. Avec les moyens de prolongement, il est possible de faire franchir, à des chargea, plusieurs marches, par exemple une rampe.
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Les moyens de prolongement connus sont constitués eux-mêmes par des fourches qui, comme les bras de charge, sont placées d'une manière mobile longitudinalement sur le dispo- sitif support de charge, où une fourche mobile verticalement sert de support pour la fourche mobile, La fourche mobile longitudinalement porte aussi une extrémité verticale en forme de glissière.
La réalisation connue n'agrandit pas la surface de charge, même si on considère que la partie mobile longitudina- lement sur le dispositif support de charge en forme de fourche ne porte pas d'extrémité verticale et mobile, sur les bras de la fourche des changements de niveau de la plate-forme empêchent un fonctionnement satisfaisant.
Un dispositif support de charge de ce genre compre- nant une fourche rétractable a le désavantage que la prolon- gation étant sortie, le recouvrement entre la partie sortie et le dispositif support de charge fixe est relativement petit et la fixation doit donc résister à des forces impor- tantes,
Cette réalisation connue est dono insuffisante pour ces raisons,
L'invention a pour objet de concevoir un chariot élévateur qui peut charger des charges et des containers de plus grandes dimensions et en plus grand nombre et qui, en comprenant des moyens de prolongement, constitue une solution satisfaisante de la fixation de ceux-ci.
Selon l'invention, le but est atteint en prévoyant au moins un dispositif de charge monté pivotant sur ladite fourche ou ladite plate-forme, de préférence dans le coude intérieur du dispositif élévateur de charge mobile verticale- ment ou au voisinage de.la naissance des bras de la fourche.
Le mât peut comprendre de préférence @ @ certaine
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distance de l'axe de pivotement, des moyens de fixation cons- titués par exemple par un crochet à clapet, qui rentre dans le dispositif support de charge pour le tinir dans une posi- tion verticale.
Cette caractéristique présente 1 avantage que, après abaissement du dispositif de charge, on obtient une surface de charge continue sur toute la longueur et un parfait soutien du dispositif de charge, du fait que celui-ci recouvre complè- tement la fourche ou'la plate-forme.
Le dispositif support de charge recouvrant la totali- té de la fourche n'est pas soumis à des efforts importants, les efforts étant supportés par un boulon constituant l'axe d'articulation, et des moyens de guidage particuliers n'étant pas nécessaires.
Une réalisation préférée de l'invention prévoit deux poutrelles de prolongement reliées entre elles. L'in- vention prévoit également,, pour une fourche de charge verti- calement mobile, deux poutrelles de prolongement, une pour chaque bras de fourche, les poutrelles ayant une section plate ou en U.
Le dispositif support do charge pivoté en position verticale présente l'avantage qu'il permet de former une sur- face de butéa relativement haute, qui contribue à la sécurité du chauffeur, parce que si on utilise seulement la fourche de charge ou la plate-forme normale, la surface de butée n'est pas assez haute pour soulever des charges d'une hauteur importante. Si le dispositif de charge est uniquement formé par une plaque recouvrant les fourches, on obtient une sur- face de butée fermée.
Selon une réalisation préférée, le dispositif sup- port de charge est constitué de deux bras dont les bords la- téraux extérieurs sont parallèles tandis que les bords inté-
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térieurs sont à certains endroits élargis de manière à per- mettre de faire tourner des galets d'un container placé sur ledit dispositif entre son chargement et son déchargement.
L'invention va être décrite avec plus de détails en se référant à des exemples de réalisation représentés sur les . dessins annexés, dans lesquels
Fig. 1 est une vuo de coté d'un chariot élévateur représenté d'une manière schématique,
Fig. 2 est une vue dans le sens de la flèche II de la figure 1, avec les poutrelles de charge en position d'uti-, lisation, Fige 3 est une vue de côté à une échelle agrandie par rapport aux figures 1 et 2 du chariot dans une des positions) d'utilisation possible,
Fig. 4 est une vue de face correspondant à la fig.
3, partiellement schématisée,
Fige 5 est une vue on plan montrant un dispositif de charge de prolongation, selon l'exemple de la figure 1.
Les figures 1 à 4 montrent des vues différentes d'une réalisation. Il s'agit d'un chariot élévateur constitué d'un châssis 3 monté sur des roues 1,2 et qui porte des mo- yens moteurs nécessaires pour le déplacement du véhicule et pour le déplacement vertical de la glissière du dispositif j de charge, ainsi que des appareils de commande. Le châssis peut comprendre, à l'emplacement 4, un siège près duquel se trouveront les organes de direction et de commande. A l'avant, le chariot comprend une rainure de guidage 5 pour une glissière
6, qui peut comprendre, salon l'exemple de la figure 2, deux renforcements verticaux 7, 8 reliés entre eux. Sur la glissière se trouvent les bras de charge 9 et 10.
Les moyens de réalisation de la glissière @ et la rainure de guidage 5 ne sont pas montrés en détails. II est connu que ces moyens sont conçus de telle façon que la glis-
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sière ne puisse pas s'incliner.
La rainure de guidage 5 pout être constituée par un mât plus haut que montré dans la présente réalisation. Le mât de guidage pourrait, par exemple, être inclinable.
On voit que les bras 9 et 10 de la fourche sont d'une longueur bien déterminée et qu'ils portent, selon la figure 1, un dispositif support de charge 11 à deux bras, comme on le montrera en se référant 4 la figure 5. Le dispo- , sitif support de charge 11 s'étend à partir d'une charnière 12, à l'angle intérieur de la glissière 6, correspondant au départ des bras de charge 9 et 10, vers l'avant, en dépassant les extrémités desdits bras de charge 9, 10. A l'avant, le dispositif de charge comprend, par exemple, un organe 14 oons- titué par une cheville amovible, destiné à constituer une butée pour maintenir la charge en plaça.
On voit sans diffi- culté qu'on obtient, par ce moyen, un prolongement considé- rable de la capacité du dispositif et de la longueur de ce- lui-ci, sur lequel des charges ou containers peuvent être chargés ou déchargés.
La fig. 1 montre le dispositif support de charge 15 pivoté*sur la charnière''12 et qui s'étend parallèlement au guidage 5 ou à la glissière 6. Un crochet à clapet 16 sur la glissière 6 est destiné à s'engager dans une ouverture 17 (fig. 3) et à assurer le maintien en position verticale du- dit dispositif support de charge 15.
La fige 2 montre que la charnière 12 de la figure 1 comprend,deux charnières séparées 18, 19.
La figure 4 montre, par exemple, l'emplacement de la charnière 18 à une échelle agrandie, On voit que le dispositif support de charge 11 comprend des barres 20, 21 (figure 5) dépassant une plate-forme et qui arrivent jusqu'aux charnières et sont traversées par un boulon d'articulation 22 (figure 4)
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à l'emplacement desdites charnières 18, 19, ce qui permet le pivotement. La réalisation particulière du dispositif de charge
11 sera expliquée en se référant à la figure 5.
On voit que le dispositif de charge 11 mobile, fixé verticalement permet un service normal du chariot avec les bras de charge de la fourche 9,10 et qu'une fois incliné il permet de prolonger sensiblement la longueur desdits bras, Dans ce de:: er cas, on obtient une fixation stable, car le boulon d'articulation 22 (figure 4) empêche que la partie intérieure du dispositif de charge 11 se soulève, si son avant 23 est chargé,
La fi,ure 5 montre une réalisation avantageuse du dispositif de charge, qui est utilisée pour la réalisation représentée aux figures 1 à 4 les références de la figure 5 correspondent aux références des figures 1 à 4.
On voit que ce diapositif de charge comprend deux sur- faces de rouleront 24, 25. Il est bordé par des rebords la- téraux 26,27 et intérieurement par des rebords 28,29, qui comportent à dos endroits 30, 31 et 32, 33 des élargissements.
On voit, dans le dessin, la forme particulière du bord inté- rieur formé par l'élargissement. On prévoit, particulièrement pour les élargissements des formes en dents de scie. Les élar- @issements sont destinés à permettre de pouvoir faire tourner de 1800 des galets dont est munie, généralement, la face in- férieure de containers, pour le déchargement de ceux-ci.
Les bords intérieurs 28 et 29 des surfaces de roule- ment 24, 25 sont reliés par des entretoises 34, 35, 36, 37 pour obtenir un dispositif support de charge stable et pro- longé avec deux surfaces de roulement, la partie centrale restant libre. On peut naturellement aussi prévoir une partie centrale fermée. Dans ce cas, les entretoises 34 à 37 seront constituées par des barres s'étendant entre les no@@rds 28, 29,
A la figure 5, on a représenté une plaque amovib@@ @@@@@@tituant 1 ' organe 14 montré à la fi,;ure 1.