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La présente invention concerne un appareil . de chauffage à benzine et à huile avec pulvérisation par l'air comprimé pour chauffage de allée pour voya- geurs,qui se compose d'un croupe brûleur et-d'un échangeur de chaleur, et dans lequel de'l'air frais constitus le milieu de chauffage et le phénomène de
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combustion se produit à l' ,1 'atérieur d'un système d'é- changeur de chaleur tubulaire, formé, L'application du principe de la pulvérisa- tion par l'air oomyri,do6dans un groupe brûleur en combinaison avec un éphangeur de chaleur est connue, de marne que la ,oons'actioa système à tube oo- axial pour constituer l'iohangeur de chaleur.
On a déjà. proposé un tel appareil de chauffage, dont le système à tube est raccordé à un ventilateur et dans lequel se trouve placé centralement un tube de chauffage dans lequel est introduit de l'air de combustion. Dans la
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zona d'un étranglement en forme de tuyère à l'intérliur du tube de chauffage il se produit une accélération du courant d'aif, auquel cas, l'accumulation d'air on avant de cet étranglement en forme de tuyère est
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menée par un raocfrdement tubulaire vers un régulateur rctteur, dur.a &0 produit un accroissement de prenaion et 1' comestible n'y trouvant est amené à un gicleur qu brûleur.
Ce gicleur du brûleur ee trouvant placé "'Ea1 Q/R'd&na le tube de chauffage dans le cens courant' d'air, fait sortir le combustible qui est oumis à la pulvérisation sous l'action du courant
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d' ar,Qe -%11- 0.10 combustion.
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Il existe tdjà comme foyor de cuisiniùrn et de chaudière un groupe brûleur pourvu d'une pulvé- risation par l'air comprima, et qui est pourvu d'une soufflerie pour l'air de combustion auquol cas celle-ci est installée dans un) chambre sous pression ou en
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avant de celle-ci et se coz;
poc-, A )!,Àsieura ventila- teurs raccordés l'un à la suite r, rutre et mené àe l'air sous pression hors de la chambre sous pression vers un régulateur à flotteur. Dans l'orifice d'écou- ment de l'air de combustion dans la chambre de compres- sion se trouve le gicleur du brûleur auquel le combus- tible est mené à partir du régulateur à flotteur par une conduite de refoulement.
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On connaît des debangoura de chaleur q6.i sont pourvus d'un conduit central de chauffée qui ost relié avec une pièce tubulaire à double paroi pur de@
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évents dans laquelle s'cooulent les gaz chaudu provo- nant de l'opération de combustion, et qui sont zon'j'i vera llcxzérieur à l'tut ru:ro1i.
Une enveloppe externe entoure 1"l hi;ù;;= d c:.4iuur unu ocrMinu distance et les 1nt.-.:rvullolJ a..'1r.u:'ülr\lo aubaij'4"..,. un- tre la pièce tubulaire à double Q1 ut 1'nvulc.u
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ainsi que le tube ào chuufi=,>u ot dUJt1n4u coJ1- re le milieu de chauiiaé'o et à uur 3ohuuftuwm:;, La liui;on d '\,.;. rojp'j brûluuru uvuc diopositif do pulvJ:luut1on p4r r cupr1J LL ' éc:.:.:.,;Jur iiI) chi:lclr y úr.:ocx nu j' :'1 .;,u ur dunj la pruluo ,110'A prlu<>1t par rap0rt aux ay1Jiô=IJ ayant \on ccut du pulvriu.iua r...1.<J.ir ou un ..J.l,,,u- a1t1! d'Injection du ooutt,:u 4 t, u:, i4''''W'''..
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La Phénomène da combustion eat soumis dans le système
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tubiilair-i fermé d'un échangaur de -ha'6aur des condi- ;,:1;lJ différentes vis-à-v13 de 1 :;:.a:. usuel cocce foyer de uiDin1ère ou da chaudière ) et qui sc=1 plus ctJ:7o:les e qui consinent en ce que la doj=6 de coQbuation du mélange combuatibla provoqua la fo::r.::- tion do dépôts de suie dans l'étendus de l'échangeur
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d chaleur.
Quoique la pulvérisation par ir cc;aprié i'.::7 dej a'! t;aes au point de vus con3ructif étant dG;."1t; qu'elle évite des pièces fortement solliciléea telles que la pompe à combustibles à haute pression ou qu'olle rend superflu le godet pulvérisateur rota- tif avec sa tendance aux incrustations et à l'encras-
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8e=nt, ce type d'appareil de chauffage n'a re ë'i=po- cor dans la pratiquo jusqu'à prdsent dans un r.cc:ls de construction complexe avec éc3angé.a= de c:,r'¯e.,r assooié.
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Le but de l'invention eLt de fournir 'si BppDrol1 de chauiii¯g; à huile utilisanc li pniv.l#ii=- 0 ; air ;c=>=:#à du ;orti=:.Lbl; iL<i,-=;G-, e qui po1-aéàa un 4chanÉeur da chalqur qui est de cr,'Jt,:::-uction D1pla qui rend uUurflu l'plo1 du p1baD f.- .,,...;ri% eollieHea et travaillant ao ::....';v riz 1 n ,: a -, Il L , , qui ic.l;tÀÉnâ.à .iutaliû quu pon-o.il" avc p'ju 't1 ".r'¯.-'. ¯ I,'i;,v*r.:;:,r. ;A c.:-. oJ,j<:.: .i u,: .-.i.\."...-- - .....t..;:t. <=-, ."c-.-' ..j '.:-'- ' 1.." ,,; : ,ii;ir- .: : :i,--1 u àa;.; ai ;.;ll '..u '.'" cr'...- ..' . . E :>.".>lm=±.rù àuluL-±1 1:1;ax: 1>. >,'+:.,;,j,<.
':a >ì>#< c.:C1 c..:.rH-;rc:ic:l qi 1-.:ili:; :,: .;,,.,:,,.;,, qui rr.. ..'cchnr:o (1J t:=Q\4;"'; 1.;.i;..,, ou l,,u;
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entretien dans des onditions simplifliées et qui rand possible par l'adjonction d'autres pièces de construc- tion, une adaptation de l'orifice d'entrée et de l'ori- tics de sortie à des conditions particulières de lo- oalisation.
Suivant l'invention, 1, problème posé est résolu parce que la soufflerie, le groupe du brûleur et l'échangeur de chaleur sont prévus comme deu unitéa constructives indépendantes auquel cas, des raccorda ooudés à air pour l'air de combustion et l'air frais sont éventuellement prévus entre la soufflerie et 10 groupe du brûleur et l'assemblage entre la soufflerie et le groupe du brûleur ou les raccorda à air inter- médiaires se produit par un raccordement à broches et à brides, tandis que l'éohangeur de chaleur présen- te un raccordement à broches par rapport au groupe du brûleur.
Pour l'air frais, la soufflerie comprend un ventilateur du type axial et pour l'air de combustion elle est constituée de plusieurs ventilateurs du type radial insérés,l'un derrière l'autre, auquel as les deux types de ventilateurs sont disposés des deux cô- tés d'un moteur électrique et se trouvent dans un car- ter cylindrique qui présente d'un côté un raccord à bride et un raccord à broche vis-à-vis du groupe du brûleur ou du raccord coudé à air alors que d'un autre côté le tube enveloppe est pourvu d'un orifice d'aspi- ration de l'air frais , tandis que la tubulure d'aspi- ration de l'air de combustion sort du carter on di- rection radiale.
Le groupe du brûleur prévoit la disposition
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du régulateur à flotteur et du gicleur du brûleur dans la chambre sous pression d'un carter qui sur le côté externe porta une soupape magnétique, une bougie de réchauffage et une chambre de combustion, tandis que l'arrivée de combustible au régulateur à flotteur se trouve dans la chambre sous pression et la soupape ma- gnétique présente un raccordement avec la chambre sous pression et avec le régulateur à flotteur, et qui mène également à travers la chambre sous pression,
L'échangeur de chaleur prévoit à l'intérieur du tube de chauffage un tube à flammes de plus petite section ouvert vers le gicleur du brûleur et qui est percé de trous à la façon d'un tamis à son extrémité libre et entoure, une oartaine distance, l'orifica d'entrée de la chambre de combustion.,
La chambre de combustion est formée da deuz pièces qui possèdent la forme d'entonnoirs dont las grandes ouvertures sont dirigées l'une vers l'autre, auquel cas, la pièce en entonnoir raccordée au gicleur du brûleur présente des orifices pour l'air de combus- tion et l'endroit de raccord à la deuxième pièce e@ entonnoir forme une fente annulaire pour de l'air de combustion additionnel.,
Dans une variante de la conformation du tube de chauffage il est prévu à côte des éventa cris- verbaux usuelspour les gaz or@lés dans la partie cen- trale du tuba de chauffage,
d'autres évents transver- saux pour l'air frais qui vers le côté interne du tube de chauffa@s mènent à un tube intermédiaire plus court dont le bout dirigé vers le gicleur du brûleur est
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raccordé avec le tube à flammes et qui est ouvort vers le côté de sortie de l'air frais, tandis quo le tube à flammes présente à cette extrémit6 un couvercle do fermeture.
Un porte-gicleur ayant un orifice conique est prévu pour recevoir le gicleur du brûleur également conique, auquel cas il subsiste une fente annulaire dans laquelle débouchent des trous dans la paroi du porte-gicleur, qui, de l'autre côté, se trouvent en communication avec la chambre soue pression de la souf- flerie d'air de combustion et qui amènent l'air du pul- vérisation.
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La soupape ragn6tique est Qon!orJ co;zzo organe de réglage et de blocage et allé est inséree
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dans la conduite d'air compriuô menant de la chamori sous pression au régulateur à flotteur, auquel eau un plateau de soupape se trouve sous l'action d'un diapo- aitif électromagnétique, tandio qu'un orifice cliva-
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cuation d'air, conique, duLcucnant dans la cliauziro autour du plateau de soupape cet pourvue d'une vle du réglage conique forçant p:vcu de turmuture dL cu ruz glaga et une vis cruuue pour la fixation du nVJ,4 nu fer, égalenent creux, du di.pou,4tif 6lcctro.,. :¯:i,l.,
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nert comme diupiaitif du vUfiL11otion du ryulutuur L ' flotteur, quand le plutusu du àoui,j4,,>u bloque l'uWur;uu d'air comprimé verra la rv4ulutu.r L flottuur, Duni lua daudina aoz-.64 ru::JU:
1W au, u7w- plue du rJalluntlon do l'oajut t du l' invurtior.
- L !1duro 1 oit unu vuu en cvupu lon61tu- finale à trtàvori un u.,urtJl1 do ck....u'..:. t,:"
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- la figure 2 est une vue en coupe longi- tudinale à travers les éléments de construction d'un appareil de chauffage ; - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe longi- tudinale d'une variante d'un échangeur de chaleur; - la figure 5 est une vue en coupe à travers le gicleur du brûleur et le porte gicleur; - les figures 6 et 7 sont deux vues en coupe à travers le porte-gicleur; - la figure SA est une vue en coupe de la soupape magnétique et la -figure 8B est une vue latérale de la même soupape, aveo une partie du carter; - les figures 9 et 10 montrent une disposi- tion des raccords coudés à air.
La figure 1 montre la forme de base de l'ap- pareil de chauffage, dans laquelle trois pièces consti- tutives, la soufflerie 1, le groupe du brûleur 2 et l'échangeur de chaleur 3 se trouvent en rapport direct.
Dans la soufflerie 1, un moteur électrique 4 sert à entraîner un ventilateur de typa axial 5 pour l'air trais et plusieurs ventilateurs 6 de type radial pour l'air de combustion. Un carter cylindrique 7 roçoit le zotour électrique 4 dans un') chambra oro@@e 8, à partir de laquelle uno tubulure d'aspiration 9 de l'air de combustion mène radialement vura l'exté- ricr. Pour la fixation du motuer électrique 4 il est prévu un* bride 10 qui de l'autre coté eat fixée par
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vis sur la paroi frontale 11 de la chambre creuae 8.
Par un orifice 12 dans la paroi frontale 11 l'air de combustion aspiré arriva au ventilateur radial 6, dont les premier et deuxième étages sont divisés par des parois de séparation qui portent des aubes directrices 14 pour l'air. La troisième étag ventilateur radial 6 est installé immédiatement dans la chambre de pres- sion 15 du groupe 2 du brûleur voisin. Autour de la chambre creuse 8 du carter 7 est prévu un canal ar-nu- laire 16 pour le courant d'air frais, que produit ce ventilateur axial 5 qui se trouve derrière l'orifice d'aspiration 17. Cet orifice d'aspiration 17 est formé par une tubulure 18 pourvue d'une partie oonique qui est fixée à l'intérieur d'un tube enveloppe 19 qui de l'autre côté se raccorde au carter 7.
Une coiffe 20 constitua la fermeture de la chambre creuse 8 du côté du ventilateur 5 et elle est également fixée au carter 7.
Le groupa du braleur 2 est installé dans un carter 21 qui est raccordé à la soufflerie 1 par un collier annulaire 22. De cette façon le collier annu- laire 22 se place avant la partie périphérique de la paroi externe de séparation 13 dans le carter 7 et il assure la position en alignement des deux parties de
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la soufflerie 1 et du groupe du brûleur, l'une pr rap- port à l'autre. La chambre de pression 15 dani, la car- ter 21 est de cette façon limitée d'un côt, -,'u ae'te paroi dc séparation 13, devant laquelle sa trouve le dernier étQ 6 de la soufflerie radiale 6. dont la roue du ventilateur tourne directement dans w cfiaRbre do
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pression 15.
D'un autre coté, wnoe paroi I'w:.s2e 23 Î.';";$ la carter 21 constitue 1 ;:.,..L: : s: ¯'d ',.1? la chambra 1, presaic 15 vers l'échangeur &e chaleur 5. :L".:ls :la .-ic central dans cette paroi 23 sont P::"3 le ?0t-&icldur 24 et le gicleur 25 du brûleur.
La conformation et le fonctionnement du gi- i'uur 25 du brûleur vont être décrits plus fin détail ci-apré3 en se référant aux figures 5, 6 : ',',, a:ls la (;.a[bre de pression 15 se trouva u..'1 rd,;u:'..û..-; ',,: à ilot- teur 26 auquel sont raccordées une cor.die Je refoule- ment 27 menant au giculeur 25 du brûleur, d cone site a'arrivée de combustible gus et une conduite d'air sous pression 29. La conduite d'air sous pression 25 :; à une soupape magnétique 30, qui est logét3 e.: dehors à chacbre sous pression 15 dans une pu'''wi' d>. carter 21 fermée par un couvercle 31.
Cette soupape; iaxnétique ;0 est reliée directement avec la chambre oous ¯=aion ,5 par un raccordement d'air soui pression 52. 2a iou- papa magnétique 30 exerce une fonction de bl.O2.¯;d éz de rgla.3 et dose ou interrompt l'amenée d'air c:,=1oé de la onambra sous pression 15 vers le r;3a'. ..1: :v flotteur 26.
La construction de la souP..J.;J<.: na¯:a v> 30 v3 étrd décrite ci-après encore aVJC ;la :'; bzz " ,11) :GZ':.1'l: à la ¯'::":UL. 8. L..: f.::'-':;..- i ¯ y,..a.t.'i.,t' e1 flotteur 26 eôi $\r;r..'..:1'; 4v:1¯.L -;, ,<,5n ±µ ,à,lt12 à; n'adt acic expliqué 'i,, . µ,jJr; ;):1- da- .,... : .
XIII ô" carter du régulateur à :':':0:' "..-..' 2é is; ;.'=:J de façon étancha .t l'air; dans '3 4W; w: <,¯;,
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flotteur (non reprise ité)rëgle le niveau de combuoti- ble de sorte qu'il su siste au-dessus de celui-ci un matelas d'air, qui pendant le fonctionnement du brûleur présente une surpression qui est réglée à partir de la chambre sous pression 15 par la soupape magnétique 30.
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Sous l'influence de la surpression de l'air dans le régu- lateur à flotteur, le combustible dans 3 la conduite de refoulement 27 est mis sous pression et mené au gioleur 25 du brûleur. Le régulateur à flotteur 26 est relié avec la conduite d'amenée de combustible 29 par une soupape à bille (non représentée) qui est commandée par le flotteur.
Sur le côté externe de la paroi frontale 23 du carter 21 une chambre de combustion 33 out fixée par via; cette chambre qui est directement reliée au gicleur 25 du brûleur, est composée de deux pièces en forme d'entonnoirs dont les grandes ouvertures sont dirigées l'une vers l'autre et qui sont reliées l'une avec l'autre en constituant une fonto annulaire 34. La moitié de la chambre de combustion 33 dirigea vors le gicleur 25 du brûleur possède au voisinage du gicleur, des orifices formant ouïes 35 qui confèrent une fortu rotation à l'air de combustion puisant par les orifices 36 dans la paroi frontale 23 lora de eon entrée dans la chambre de combustion 33.
Un orifioo latéral dans la chambre de combustion 33 permet à une bougie do rd- chauffage 37 de pénétrer dune la chambre interne de la chambre do combustion ot la bougie do réchauffage 37 est vissée d'un autre cote dana une oollorottu du car- ter 21. Par aoulvumunt du couvercle 31, la bougle de
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réchauffage 37 out accoualble de l'uxt.., ur et est
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échangeable. Un canal angulaire externe 38 dans le carter 21 fait passer le courant d'air cai4 de la eouf. flerie 1 vers l'échangeur de ca.'".:.:: 3.
L'échangeur de chaleur 3 présenta un système '1'-,...t:,- ro x.''.:;.^.' COaX...Ea.t.'.:f;Il ez qu:. 3e ecapose d'un ub') caniral de chauffage 39, d'une piécP tubulaire à ,1,0'1":0 p :^o.'. 40, d'événts tr8.nsver8.U; Ir entre le ,tube 1..-: r;;u.:.u.::'.:'a;é:I 3'3 et la p1èco tubulaire 1. double paroi 40 d''m tubo enveloppa 42. Les canaux an.'1.ulc.1.r&s 43,44 .>ta#,t at:c ces pièces sont parcourus par l'air frais ,1..::' u3t chassé par le ventilateur axial 5 à travers les canaux annulairea 16, 38 et qui traverse l'orifice de ;.Ior'alJ 45 comma air chaud. Les jaz brt11Óa du phénomène da cOQbuet1on Dont expula6s par la tubulure d'évacuatiol 4S qui est raocordée à la pzéco tubulaire à double pa- roi 40 et sort vars l'extérieur par uri orifice Jana le tube enveloppe 42.
Sur le bout libre, le tube de chauffage 39 r.3 pc>1=z>/u d'un couvercle de iJr'":3 u".'. 47 àuqu,;1 est :'Vù44 wi il:.111 à 1"lac;mes 48, qui J LJ 5lil: 'n 'i['::l0tre jl"i;,c4 petit que la tub'e de chauffage m qui ' .i; shillie fA È' i:1érLù"a# da celui-ci jusqu'u pJ jeu ,r,,,L,3 v":3ri.
.iJ lfi OIlülllt L'extrémité Mbr.j ,1-1 .:lt.i' ti ¯,..:.G 48 ';s : t'.^:!: . ût3 troua à la iu.>Jn J ü,.as x n 1 .;" i, ur.7e- ",'.Ii.,I) '\ L...17 r-':.. vUl:ft (11j,;s"':fJ w'.:., li ; o... , , ,0- 'o ,r.¯ . ¯ . .le .<A i:ll.: . R ; '..:"t....l.&f-1o'1cn 2<; Su: rJ ê...ri.Llâ:....... .=,..-tttl;1': ;10 .. s L..,... de , . ) u: 1..;1 'U 1 ox,,r.c li () :. \.:, L Q:; u :"1.:..:.JJ 4,1 V .:.. l, 1 ,:,! L:i t,:J chama aont t il J .., 1. Ó u d dr.Ú tx. J'J ..; ..;, P Ii 0.1 à<S iur-4 ,.w "s paroi interne du tuba à fl<gpataus, do aorte
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qu'ils viennent à nouveau en contact aveo le cône de flammes et il se produit une combustion complète de combustible.
A travers la partie du tube à flammes 48 percée de trous comme un tamis, les gaz brûlés arrivent dans le tube de chauffage 39 et de celui-ci par les éventa 41, la pièce tubulaire à - ,le paroi 40 et la tubulure d'évacuation 46, ils passant vers l'extérieur.
Par le tube à flammes 48 le taux de combustion du mélange combustible-air est amélioré, la température de sortie de,'gaz brûlés est abaissée et le danger de cokéfaction ou d'enorassage de l'échangeur de chaleur est supprimé.
Dans la figure 2 les pièces constitutives séparées de l'appareil de chauffage, c'est -à-dire, la soufflerie, le groupe du brûleur 2 et l'échangeur de chaleur 3, sont représentés,en positions séparées.
Comme cela est visible, il est prévu dans le carter 7 une cavité et dans le carter 21, la colle- rette annulaire 22, à l'endroit d'assemblage entre la soufflerie 1 et le groupe du brûleur 2.
Un raocord'à vis externe 49 (figure 4) assure la position de ces pièces l'une par rapport à l'autre. Le tube enveloppe 42 et le tube de chauffage 39 de l'échangeur de chaleur 3 sont poussés sur un ool- lier 50 du carter 21 ou sur le bord de celui-ci. Un raccord étanche aux gaz du tube de ohauffage 39 est assuré par la mise en place d'un anneau d'étanchéité dans une rainure annulaire du collier 50.
La figure 3 montre une coupe à travers le
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carter 21 du groupe 2 du brQ18ur.dan8 laçaelle on
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voit le canal annulaire 16 pour l'air fraie et la o'.r:hr'3 noua pression '5. De ::ua apparaît aussi la d:ijpo811on des orifices 36 dans la paroi frontale si p0= 1,, passage de l'air de combustion vera la cham- :ra de combustion 33. La représentation de la conduite du refroidissement 27 de combustible contre l'endroit de sortie de cslle-oi, latéralement hor da la partie in/rieure du régulateur h flotteur 26.
La figure 4 montre comme variante da la constitution d'un échangeur de chaleur, ure chambre da combustion en une pièce 52, pourvus dl i.U.l or ific7 charge vers l'avant en forme d'entonnoir, dont la par- t::,,'" on bordure se prolonge de façon .éNxam:nt conique, .1"<iianjJur de chaleur 3 est équipé d'un tuba de chauf- fr-ge 53 à double paroi. Le canal annula1r 54 ainsi oonqt1t conduit de l'air frais; il ùit ouvert du <,1.ié de la sortie et relié avec le coriu4. ' , d'air fraie . UIJ le canal annulaire 4.. par dos -<nts 5j du c1;é '.2 la chambre de combustion. jo6te dispocilicn prévoit une triple déviation des gaz br.iia; leo gaa 'J=ùiés c'écoul5at jusque couvercle de âeraa;ura 5b ti: ?ube de chauffage 53, sont déviés à cet endroit ()'"; : z.u:at .'..z:.: t<. 1. Hl;jna opposé sur le côté inlerne du tub<-! c: l:'t",;1j 53.
De cette façon, il se ):,,::"1-¯'... 1..ae ,':.'?.- -.;Ul compléte car 1e6 r icu:.c. se bou ?1. ld6B ntervier.rent toujours à t1.0..i.lf:dLl dans un chanje ;<t8;a ti:r,uîant avec les parties de gaz chauds. Dan-s la chambre en avant de la sortie dc la chambre de com- bustion, 1' gaz sont encore une fois dévida et d'é- coutent eur le ,f5t ext,4---e du tuba da chauffage 53
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par lee évente 41 veie la pièce tubulaire à double pa- roi 40, auquel cas ils sont à nouveau déviés dans le sens opposé et ils sortent par la tubulure d'évacuation
46.
La figure 5 montre une coupe à travera le porte-gioleur 24 et le gicleur .: . '. brûleur . Une partie de la conduite de refoulement 27 et son raccord au gicleur 25 du brûleur sont aussi représentés. Un canal annulaire 57 susbsistant entre le porte-gicleur
24 et le gicleur 25 du brûleur est ouvert à l'avant et il est en communication aveo la chambre sous pression
15 par des orifices latéraux 58 dans le porte-gicleur
24;
à partir de la chambre 15 un courant d'air de pul- vériaation arrive par le ounal annulaire 57 devant le gicleur 25 du brûleur. Par l'introduction tangentielle de l'air de pulvérisation dans le canal annulaire 57, cet air sort en avant du gicleur 25 du brûleur soue forme d'un tourbillon d'air tournant à vitesse de ro- tation élevée. Par suite de la différence do vitesse relativement grande entre le combustible sortant et l'air de pulvérisation il sa produit une pulvérisation intensive et uniforme du combustible. Celui-ci est dosé dans l'ajutage étroit du gicleur et le trou élar- gi faisant cuite a pour effet que le Jet de cofbusti- ble ne sort qu'à faible vitesce.
Loo figures 6 et 7 montrent le porte-gicleur
24 en coupe longitudinale et transversale. Pur celles-ci apparait la poaition tangentielle des quatre orificea
58 qui trans@ettent l'air de pulvérisation dune le
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canal annulaire 57 et provoquent dans ce dernier le mouvement tournant de l'air. Un collier annulaire 59 sert à la fixation du porte-gicleur 24 sur la paroi frontale 23 de la chambre sous pression 15.
La figure 8 représente une coupe à travers la soupape magnétique 30. Il est prévu une bobine d'é- lectro-aimant 60 ayant un noyau de fer 61 qui présente un trou 62 passant de part en part et qui est fixé sur un carter 64 par un boulon 63 également percé de part en part. Dans le trou 62 se trouvent un ressort à vis 65 et une broche 66 déplaçable longitudinalement qui par son bout pointu vient en contact avec un pla- teau de soupape 67 et pousse celui-ci contre un siège de soupape 68 quand la bobine d'électro-aimant 60 n'est pas alimentée. Le plateau de soupape 67 se déplace vera le noyau de fer 61 sous l'influence du champ de forces développé par la bobine 60 auquel cas la mouve-
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ment d'attraction est aaplifi6 par ferceture ascéti- que ri l'arrière par le carter 64 et l'anneau de force- tuera 69.
Un anneau nqn Kr.gx±%il.Ju 70 eat aoudé entre 1 noyau de tùr 6t t l'anneau d 1eture. D le cariler do soupape 71, autour du plateau du 8c\<-'t..pa 67 9x% or3-. .:.3 chaxébro dhna àry."lle :J.bol.. t1 6. partir du 1)"".1 u,r. nccard t1,':Ju.:r:"" j2 peur 1. ¯ w 4lôe d'air .a.a; ; .. . ' ...i.:.i,v '" T'- , .¯â1..t:ur k :,,"ù:'f}'....1" bzz C':4Â. q.t 'n ;;r'.:.-\ s,,. , V{"n :.' '4' 1.4. :;..sraç, 6, .;0 trou- 'r'' .L"- ;'..',;r>. O!:r: ':.'J¯...;.u..lc,!1::cn avec la c:ju:cra soua zaH 4 :. *14 ,ar un trou 74 ,tina le crtt.,- 21. tin trou oon:4.r ' a .r3;a lequel an loge une vin 0- rélage 76 r;.:':1 ÙXT O..:w',. XG:,1...ù-ir,,ih<; à partir t.i. haut
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dans la chambre autour du plateau de soupape 67.
Cette , via de réglage 76 edt pourvue d'une pièce de préhension 77 et elle passe à travers un trou transversal 78 qui sort en vue de l'échappement. Le fonctionnement de la soupape magnétique 30 est le suivant.
En l'absence de cou , le plateau de sou- pape 67 ferme le siège de soupape 68; ainsi donc de l'air oomprimé ne peut pas arriver dans le régulateur à flotteur 26 et partant, le combustible ne peut sortir, hors du gioleur 25 du brûleur , Si la bobine 60 est mise sous tension, alors la soupape N'ouvre et la sur- pression d'air provenant da la chambre sous pression 75 agit dans le régulateur à flotteur 26.'Par la vis de réglage 76, le trou conique 75 est partiellement libé- ré et l'air comprimé s'échappe par le trou.transversal 78 de sorte que la pression dans le régulateur à flot- teur 26 est réduite et la quantité de oombustible sor- ' tant hors du gicleur 25 du brûleur est diminuée.
Par ce moyen, la quantité de combustible arrivant à la combue- tion peut être réglée de façon oontinue et en outr<. , on peut passer de la'benzine à l'huile et inversement; ce réglage est nécessité par lea poids spécifiques dif- férents de ces deux combustibles. Si la soupape magna- tique 30 est sans oourant lors de l'arrêt du chauffage et si le plateau de soupape 67 bloque l'action de l'air comprimé du régulateur à flotteur 26 en appuyant sur le siège de soupape 68, alors dans ledit régulateur sub- sisterait la surpression et l'arrivée de combustible , au gicleur 25 du brûleur pourrait encore avoir lieu un moment.
Pour cette raison le noyau de fer fixe 61 est
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parce de part en part ot fixé par une vis 63 également ; creuse pour laisser échapper rapidement la surpression hors du régulateur à flotteur 26. Quand la soupape ma- gnétique 30 est fermée par l'aotion du courant, le pla- teau de soupape 67 bloque cette ouverture.
Les figures 9 et 10 montrent une disposition de l'appareil de chauffage avec des raccords coudés à air 79,80; dans la figure 9 un raccord à air 79 cou- dé à 90' est prévu entre le groupe du brûleur 2 et l'é- changeur de chaleur 3 tandis que dans la figure 10 l'em- ploi d'un autre raccord coudé à air 80 provoque une dé- viation de 180 du courant d'air de combustion et du .courant,8'air fraie; l'extrémité d'aspiration d'air de l'appareil de chauffage est placée dans le même sens que la sortie d'air chaud. Par l'emploi des raccords coudés 79,80, seuls ou en combinaison, il est possible de réaliser une adaptation de l'appareil à des cir- constances constructives particulières.
La conformation des raccords coudés 79,80 prévoit que deux pièces oou- dées tubulaires 81,82 ayant des largeurs légèrement dif- férentes sont pousséeà l'une dana l'autre et sont assu- rées l'une par rapport à l'autre par des épaulementa 83.
Lee pièces tubulaires courbées internes et externes 81 et 82 possèdent la conformation nécessaire pour former un assemblage par broche et collier 84 et 85 pour le raooordement à la conduite d'air de combustion. Des par- ticularités de l'assemblage par broche et collier appa- raissent de plus dans la figure 2 par laquelle il est visible que la pièce interne de l'assemblage par broche 89 se compose sur le carter 21 d'une pièce à oollier
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annulaire qui se loge dans une ouverture dans la pièce se trouvant en vis-à-vis. Un collier annulaire 22 sur le carter 7 de la soufflerie 1 se trouve vis-à-vis d'un collier annulaire semblable aur le groupe 2 du brûleur.
L'assemblage par broche 83 entre le groupe 2 du brûleur et l'échangeur de chaleur 3 montré dana la figure 2 prévoit de pousser le tu@@ enveloppe 42 sur le carter 21 aveo lequel il est relié aussi par dea vie radiales. et de pousser simultanément le tube de chauffage 39 sur un collier 50 du carter 21.
uno tur- bulence de raccord inférieure 86 sur ce carter 21 est prévue pour l'amenée du câble de raooordement éleotri- que dans l'appareil de chauffage ,
Une déviation de l'amenée d'air de combus- tion par un carter en spirale 87 montré dans la figure
4 fait apparaître une mesure qui convient pour mener le courant d'air de combustion dans la chambre @o oom- buation 52 suivant une spirale et pour améliorer de cette façon la préparation du mélange air-combustible,
Les particularités de ce carter on spirale 87 ne sont pas représentées;
il se compose d'une plaque do dévia- tion et de transition ou de passage placée sur le coté du bord externe pour le courant d'air Je combustion provenant de la chambre sous pression 15 en passant à travers un orifice dans la paroi 23 et qui est dirigé vers l'intérieur par un canal suivant un trajet en for-: me de spirale qui aboutit dans la chambre de combua- on passant tion 52/par un autre endroit de déviation