BE709280A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif mécanique organisé par joints de cardan" 
La présente invention se raporte à un dispositif mécanique, orga- nisé par joints de cardan. 



   Le principe de fonctionnement du dispositif suivant l'invention   est le suivant : doubles pales organisées en charnière délimitent   dans un cylindre de même axe des volumes variables. L'axe englobé de la charnière constitue l'axe secondaire d'un joint de cardan dont 1!axe primaire porte un pignon. L'axe englobant de la charnière constitue 2  axe secondaire d'un deuxième joint de cardan dont l'axe primaire porte également un pignon. Ces deux pignons sont reliés entre eux au moyen de deux autres pignons solidaires d'un axe de sortie. Pour une rotation à vitesse constante de l'axe de sortie, les pales ont un mouvement pul- satoire et tournent dans le même sens.

   En déphasant les jointe de   @@@@@@   

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 d'un angle -de 90 , c'est-à-dire, que pour une,position initiale telle   @   que la fourche d'un axe extérieur soit dans le plan des axes de cardan, la fourche de l'autre axe extérieur lui soit perpendiculaire, on)obtient! deux mouvements   puisatoires,   l'angle formé par les plans des axes de deux pales consécutives, soit le volume correspondant, va varier ;de   @   façon périodique, de plus, les écartements minimum et maximum auront   @   lieu à des positions fixes sur le cylindre. On dispose, des lors, les pipes d'admission et d'éjection ainsi que la bougie d'allumage sur le cylindre, en tenant compte du fait que l'allumage doit être disposé après dépassement de la compression maximum. 



   L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détail- lée suivante, et en se référant aux dessins   annexes,   dans lesquels :   La fig. l représente le dispositif mécanique suivant la présente in vent ion.    



   La fig. 2 représente les variations de l'angle alpha de la fig. 1, en fonction des angles engendrés par une pale de la fig. 1. 



   La   fig.  3 représente les variations de volumes engendrées par les quatre pales de la fig. 1. 



   La fig. 4 représente les mêmes   variations   de volume qu'à la fig. 3, pour une épaisseur des pales d'un angle de 50 . 



   La fig. 5 représente la   disposition   des pipes d'admission, d'éjec- tion et de la bougie d'allumage en ònction des variations de volume en-   gendrées   dans le cylindre, A représente l'ouverture   d'admission, B   la fermeture d'admission, C l'allumage,   D     l'ouverture   d'éjection et E la fermeture d'éjection. 



   A la fig. 1, le repère 1 représente l'axe englobé qui débouche de la base gauche du cylindre, et qui constitue l'axe secondaire d'un joint de cardan A. L'axe primaire 1' de ce joint de cardan porte un pignon deh té I. L'axe englobant, repéré par 2 débouche à droite du cylindre et constitue l'axe secondaire d'un joint de cardan B dont l'axe primaire 
2' porte un pignon denté II. Les pignons dentés 1 et II sont reliés   en- ,   tre eux par les pignons III et IV solidaires d'un axe commun, appelé axe de sortie. L'angle alpha est l'angle que forment entre eux 1 et 1'. 



   En considérant l'épaisseur des pales et en leur donnant la valeur d'un angle de 50 , par exemple, on obtient un volume variable, ou angle variable, qui variera de minimum 5  à maximum 75 , donc à une position maximum d'un volume correspond une position minimum du second, tandis 

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 qu'à une   positict  maximum du troisième volume correspond une position minimum du quatr   'ne,   comme représenté à la fig. 4, soit : 
50 = première pale + 5  + 50  -deuxième pale + 75  + 50  = troisième pale + 5  + 50  = quatrième pale + 75  
3600 
Dans ces conditions, on peut disposer les pipes d'admission et d'éjection, ainsi que la bougie d'allumage comme le montre la fig. 5. 



   Pour une révolution complète de l'axe de sortie, le phénomène (admission + compression + extension + éjection) a lieu quatre fois, on obtient donc, avec un seul cylindre, l'équivalent d'un moteur à explosion à quatre cylindres. 



   Le taux de compression d'un tel moteur se calcule en employant la formule PO/RS dans laquelle PQ représente la compression maximum et RS 
RS la compression minimum (voir fig. 5). 



   Il est bien entendu que la description ci-dessus est donnée 1 ti- tre d'exemple non limitatif et que l'homme de métier comprendra toutes les applications possibles du moteur suivant la présente invention.

Claims (1)

1. EMI4.1

   " ¯.;, D V xD N D si 'ë,'À"t'"1 0 zon s"" 'A ::: " " i" '' 1.- Dispositif mécanique organJLsé par joints de cardan, caractéri- sé par le fait que deux pales doubles organisées en charnière délimi- tent dans un cylindre de même axe des volumes variables.

   2. - Dispositif mécanique suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux pales doubles sont mobiles l'une par rapport à l'autre.

   3. - Dispositif mécanique suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'articulation des deux doubles pales est étanche et les volumes engendrés dans le cylindre ne communiquent pas.

   4.- Dispositif mécanique suivant la revendication 1, caractérisé en,ce que chacun des deux axes de la charnière constitue l'axe secondai- re d'un joint de cardan, dont l'axe primaire porte un pignon, chacun de ces pignons étant reliés entre eux par deux autres pignons identiques solidaires d'un axe commun de sortie, les quatre pignons étant identi- ques entre eux.

   5.- Dispositif mécanique suivant les revendications 1 à 4, et tel que représenté aux dessins annexés.