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CIRCUIT JOUET EN PARTICULIER AUTOROUTE JOUET.
Le but de l'invention est la construction d'un circuit jouet, plus partoulièrement une autoroute jouet qui, en raison de sa grande simplicité et de sa grande sécurité de fonctionnement, permette d'organiser avec des véhicules jouets, particulièrement avec des autos jouets sana moyen propre de propulsion, une circulation ou même des courses. Il faut pour cela qu'il soit possible de mettre simultanément en action un grand nombre d'autos jouets de ' même type ou de types différents.
Le circuit jouet, plus particulièrement l'auto- route jouet, proposé suivant l'invention doit présenter une installation de circuit composée de sections courbes et également de sections droites pouvant être -,ssemblées par tétons ou analogue. L'installation de circuit doit
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en outre présenter des canaux de guidage relativement étroits , pourvus à leur surface d'étroites fentes de guidage par lesquelles sont guidés les véhicules jouets sans moyen propre de propulsion , mais munis d'une tige de guidage faisant saillie vers le bas ; un dispositif d'en - traînement logé dans les canaux de guidage assure le mou- vement en avant en circuit fermé .
Suivant l'invention , il doit y avoir tout le long de chaque canal de guidage n élément moteur souple pouvant être enfilé de l'extérieur ; une pièce de liaison relativement courte par rapport à l'élément moteur per- met d'en faire une chaîne/sans fil motrice fermée ,et il est pourvu d'un profil tel que , d'une part il peut être déplacé longitudinalement dans la pièce de guidage fermée gràce à un groupe moteur fixe , et d'autre part les jouets figuratifs ,particulièrement les autos-jouets , pourvus d'une tige de guidage sortant vers le bas , peuvent être déplacés à la surface de l'installation de circuit .
En par- ticulier , l'élément souple fermé sur lui-même logé tout le long du canal de guidage doit être pourvu d'un profil en forme de crémaillère ou de vis sans fin et présenter de préférence un oontour arrondi .
Une forme de réalisation éminemment favorable consiste à fabriquer l'élément moteur souple , allongd et fermé sur lui même , aveo un fil d'aoier enroulé en hélice et étiré .
Le canal de guidage égale lent bouclé en chaîne sans fin et recevant l'élément noteur souple et allongé peut présenter une section ronde ou carrée , la section carrée
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présentant par rapport à la section ronde les avantages d'une surface de frottement plus petite et d'une fabrica- tion plue facile .
Le groupe moteur pour l'élément moteur souple fer- mé sera de préférence constitué par un moteur électrique fixe qui , par un engrenage réducteur et une roue dentée attaquant l'élément moteur , déplace celui-ci dans le sens longitudinal ; par inversion du sens de rotation du moteur électrique on peut inverser le sens d'entraînement de l'élé- ment moteur .
Comme l'a montré la pratique , grâce à un tel élé- ment moteur souple et sans fin , en particulier s'il est constitué par un fil d'acier enroulé en hélice et entraîné par un moteur électrique et un engrenage réducteur ,on obtient un entraînement relativement silencieux et un rendement élevé ; il est ainsi possible avec un moteur électrique re- lativement faible de déplacer un élément moteur de plusieurs mètres de long avec un grand nombre de jouets figuratifs - en particulier des véhicules jouets - tout le long d'un cir- cuit présentant de nombreuses courbes .
L'important est que l'élément mateur ,spéoialement l'hélice étirée on fil d'a- cier, soit sans fin ,c'est-à-dire sans début ni extrémité à l'intérieur du canal de guidage présentant une section ronde ou de préférence carrée , et qu'il ne présente en au- cune façon des points de raccordement gênant l'entraînement.
Il est également important que la longueur de l'élément mo- teur soit exactement adapté à une longieur déterminée du canal de guidage ,de façon à obtenir un faible frottement entre le canl de guidage et l'élément moteur .
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Dans ce but , les extrémités raccordées de l'é- . lément moteur - en particulier de l'hélice étirée en fil. d'acier - , sont réunies pour former une chaîne sans fin par une pièce de liaison relativement courte . La pièce de liai- son proposée suivant l'invention peut être avantageusement constituée par une pièce allongée relativement plate qui peut être , soit insérée de l'extérieur dans les extrémités réunies de l'élément moteur , soit enfoncée dans les extré- mités rapprochées de l'élément moteur ; et elle est munie d'entailles , de dents ou analogues , dont la distance est égale au pas de l'élément moteur - en particulier de l'hélice en fil d'acier - ou à un multiple entier de celui-ci .
Cette pièce de liaison peut être fabriquée en tale, en matière plastique , ou en fil . Suivant une forme de réalisation avantageuse , elle peut être constituée par un étrier en fil d'acier pourvu de deux bras élastiques pouvant être enfoncé dans les extrémités de l'hélice en fil d'acier , les bras présentant des bossages dont le pas est un multiple entier du pas de l'hélice .
Grâce à la pièce de liaison proposée suivant l'in- vention , on obtient un élément moteur sans fin et ne gênant pas l'entraînement , réglable en longueur dans certaines li- mites , de sorte que la longueur de l'élément moteur peut être ajustée au mieux à celle du canal de guidage . S'il appa- rait de trop grandes différences de longueur , celles-ci peuvent être compensées très simplement en étirant ou en comprimant les spires de l'hélice en fil d'acier .
Comme il y a quelques difficultés à enfiler l'é- lément moteur dans le canal fermé de guidage , et à placer la pièce de liaison , il est proposé suivant une autre
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caractéristique de l'invention , de prévoir dans l'installa- tion de circuit un ou plusieurs sectionnements protégés par un couvercle amovible , de préférence à accrochage à ressorte et dégageant au moins à moitié sur une certaine longueur un ou plusieurs oanaux de guidage facilitant ainsi l'enfilage de l'élément moteur et la mise en place de la pièce de liai- son .
Suivant une autre caractéristique de l'invention , ces couvercles amovibles sont utilisés pour recevoir un moteur électrique et un engrenage réducteur ,une roue d'en- traînement à denture oblique taillée en correspondance au pas de l'hélice en fil d'acier venant en prise avec cette hélice logée dans le canal de guidage lorsque l'on met le couvercle en place .
Comme mentionné au début ,cette installation do circuit suivant l'invention convient pour déplacer à sa sur- face des véhicules jouets dépourvus de moyen de propulsion , en particulier des autos-jouets de types différents , pour- vu qu'ils soient équipés à leur partie inférieure d'une tige d'entraînement en prise aveo l'élément moteur .Pour pouvoir, avec l'installation de circuit , actionner plusieurs véhicu- les jouets - particulièrement des autos jouets - à peu près indépendamment de leur construction , de leurs dimensions et de leur destination , il est pvoposé , suivant une autre caractéristique de l'invention , de rendre amovible la tige d'entraînement sur le véhicule . Suivant une forme de réali- sation avantageuse de l'invention ,
la tige d'entraînement doit présenter une large tête plate ,et être fixée par la tête au plancher du véhicule à l'aide d'un support traversé par la tige .
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Une forme de réalisation particulièrement simple de fixation amovible de la tige d'entraînement sur le plan- oher du véhicule consiste à ooller le support par une cou- che adhésive adhérant au plancher du véhicule . Comme oonnu , cette couche adhésive peut être avantageusement recouverte d'une feuille de protection ; après l'avoir retirée , le support peut être collé sur le plancher du véhicule . Le support peut de préférence être constitué par une lamelle souple , plus particulièrement en métal ou en matière plas- tique .
Si l'on organise des jeux de courses , dans les- quels-les véhicules doivent atteindre une vitesse aussi élevée que possible , il est recommandé pour augmenter la stabilité en marche de prévoir , sur le plancher du véhicule, deux tiges d'entraînement situées l'une derrière l'autre dans le sens de la marche .
Suivant une autre forme de réalisation de l'inven- tion ,la fixation de la tige d'entraînement au plancher du véhicule peut être conçue de telle sorte que cette tige puisse être basculée de la position d'utilisation dans une position de non utilisation .
L'invention sera expliquée d'une façon plus dé - taillée en référence aux figures 1-23 . Ces figures repré- sentent
La figure 1 , une vue par dessus d'une portion - d'installation de circuit suivant l'invention, composée d'une section droite et d'une section en arc de oerole assemblées , pour deux pistes de circulation avec chacune un groupe moteur .
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La figure 2 ,une coupe A-A du circuit suivant fig.1 , à grande échelle .
Les figures 3 et 4 , des vuea en coupe de deux formes différentes de réalisation des canaux de guidage dans le oirouit avec l'élément moteur souple vu en perspective .
La figure5 , une vue par dessus de deux circuits réalisés suivant l'invention .
La figure 6 , un véhicule jouet équipé d'une tige d'entraînement rabattable , en vue de dessous en perspective .
La figure 7 ,un groupe moteur tel que proposé par ltinvention , en représentation schématique .
La figure 8 , un tronçon d'une variante pour l'élé- ment moteur souple proposé par l'invention .
Les figures 9 et 10 , une forme avantageuse de réalisation d'une pièce de liaison suivant l'invention , en vues latérale et par dessus .
Les figures 11 et 12 , la pièce de liaison repré- sentée sur les figures 9 et 10 , après qu'elle ait été intro- duite dans les extrémités d'une hélice en fil d'acier , sui- vant deux coupes perpendiculaires entre elles à travers le canal de guidage .
La figure 13 , une variante de la pièce de liaison en vue latérale .
Les figures 14 et 15 , une autre variante de la pièce de liaison suivant deux vues perpendiculaires entre elles .
Les figures 16 et 17 , une section de circuit ser- vant à l'enfilage , au raccordement et au montage du groupe moteur ,suivant une vue en direction du circuit , et une vue par dessus .
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Les figures 18 et 19 , le couvercle , camouflé sous forme de poste d'essence , venant coiffer la section de circuit suivant Figures 16 et 17 sur laquelle il peut être posé ou fixé élastiquement , avec le moteur de oomnande et ! le train réducteur , suivant des vues par devant et par dessous .
La figure 20 , une auto jouet équipée d'une tige d'entraînement amovible avec le circuit représenté en coupe
La figure 21 ,une coupe B-B Suivant la figure 20 .
La figure 22 , une coupe partielle à grande échelle du plancher du véhicule représenté figure 20 .
La figure 23 , une coupe partielle analogue à la figure 22 ,mais avec deux tiges d'entraînement l'une der- rière l'autre au plancher du véhicule .
La figure 1 représente en repère 1 une section droite de circuit , et en repère 2 une section courbe de circuit , qui sont reliées d'une façon connue par un assem- blage à tétons 3 . Dans la section droite de oirouit , il est prévu , au-dessus de la piste et latéralement , des pattes 4 , sur lesquelles est fixé par un maintien approprié le moteur électrique 5 . Chaque moteur peut être contenu dans un habillage 6 ,figurant par exemple un poste d'essenoe .
Les deux sections de circuit présentent deux pistes . Les deux moteurs sont situés en des points opposés de la même section du circuit ; ils peuvent évidemment être également séparés et être prévus sur des sections de circuit différentes droites ou courbes .
La Figure 2 montre la coupe de l'installation de circuit représentée fig.1 . Le repère 7 désigne les canaux section rectangulaire qui font partie du circuit 8 . Au-
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dessus de la partie de circuit 8 se trouvent les plaquettes de fermeture 9, 9' , qui laissent dégagées les fentes de guidage 10 au-dessus du milieu des canaux 7 . Le repère 11 représente schématiquement des véhicules qui présentent à leur partie inférieure une.tige 12 dirigée vers le bas jusqu' à environ le milieu du canal 7 . Le repère 13 désigne une hélice en fil d'acier logée dans le canal 7 .
Dans l'exemple de réalisation de la figure 3 ,le canal 14 prévu dans le circuit 8' présente une section ronde.
Dans le cas de fabrication en matière plastique , il peut être réalisé en mettant dans la forme un noyau métallique correspondant , qui sera retiré après l'injection finale de la section de circuit . Sur la figure 4 ,le canal 7 prévu dans le circuit 8 présente une section carrée . Son oontour ect constitué de telle sorte que le passage ou la fente de guidage 10 est formé par deux bandes de fermeture 15 encas- trées .
Sur la figure 5 sont schématiquement représntés circitt deux circuits différents composés de la section droite 1 de cicuit et de la section de circuit 2 courbée en arc de cercle . Les groupes moteurs se trouvent respectivement sur les pattes 4 .
Pour éviter qu'en cas de sortie des jouets hors de l'installation de circuits , la table ne soit rayée par la tige de guidage sortant par le bas ,on peut prévoir , comme le montre la figure 6 , cette tige rabattable . Le repère 16 désigne la partie avant d'un corps de véhicule portant à sa partie inférieure deux petits paliers 17, dans lesquels est enfilé un axe 18 sur lequel est articulée la tige de guidage rabattable 19 . La tige de guidage 19 pré- sente un petit bras court 20 , rectangulaire , qui sert de
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butée lorsque la/tige est mise en plaça . La tige 19 peut aussi être montée de la sorte sous la partie inférieure du corps du véhicule 16 .
'La figure 7 montre le principe d'une commande de l'hélice en fil d'acier ,le moteur éleotrique 5 étant relié à un train d'engrenages 21 ,21' qui réduit le nonbre de tours faits par le moteur électrique . A la sortie de ce train d'engrenages se trouve une roue à grandes dents 22, dont les dents 22' sont en prise avec le fil en hélice 13 .
Pour un tour du moteur électrique 5 ,le fil en hélice 13 est déplacé longitudinalement par cette transmission .
'La figure 8 montre un élément moteur 23 fabriqué en matière plastique ; il a également la forme hélicoïdale avec un noyau massif 24 . L'avantage de cette hélice en matière plastique en tant qu'élément moteur consiste en ce qu'elle se déplace pratiquement sans bruit dans le canal de guidage .Au lieu d'une hélice ,on peut aussi utiliser un élément du genre crémaillère constitué par un noyau cy- lindrique contini pourvu à intervalles réguliers do saillies arrondies .
Comme déjà mentionné , il est particulièrement important que l'élément moteur allongé , souple et à profil, forme une chaîne sans fin , pour qu'il nese produise aucune sorte d'incident lorsque le point de jonotion franchit la roue dentée d'entraînement . On montrera ci-dessous comment ceci peut être réalisé d'une façon particulièrement simple et appropriée , lorsqu'on utilise une hélice étirée en fil d'acier comme élément moteur .
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Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 9-12 , les extrémités d'une hélice en fil d'acier sont réunies par une pièce de liaison repliée également en fil d'aoier . Cette pièce de liaison est oonstituée , comme cela ressort clairement des figures 9 et 10 , d'un étrier médian 25 ,de deux bras droits 26 orientés dans le sens de mouvement de l'élément moteur , et de deux bras élastiques 27 repliés vers le milieu . Les extrémités de ces bras élas- tiques 27 forment des bossages 28 . Il y a de même deux au- tres bossages 29 entre les parties d'étrier 25 et 26 .
Les figures 11 et 12 montrent la pièce de liaison représentée sur les figures 9 et 10 , mise en place . Le repère 7 indique le canal de guidage à section rectangulaire dans lequel se trouvent les deux extrémités de l'hélice en fil . Les repères 15 sont les bandes de fermeture au-dessus du canal de guidage , laissant entre elles une fente 10 pour le passage d'une tige d'aocouplement . Les repères 30 et 31 désignent les extrémités à relier de l'hélice en fil d'acier.
Il ressort des figures 11 et 12 que les bossages 28 et 29 ,de part et d'autre de l'étrier s'encastrent dans les inter- valles entre les spires à proximité des extrémités de l'héli- ce en fil d'aoier . L'écartement entre ces bossages 28,29, des deux côtés de l'étrier est en accord aveo le pas de l'hé- lice , et est un multiple de ce pas . Ainsi qu'il ressort des figures 11 et 12 , grâce à l'étrier en fil d'aoier ,l'hélice en fil constitue un élément fermé suns fin avec répartition régulière des spires .
D'après l'exemple de réalisation de la figure 13 , la pièce de liaison est constituée par une plaquette allongée
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----------- 32 en métal ou en matière plastique , aux extré-
1 mités de laquelle sont , symétriquement par rapport au cen- tre , pratiquées des dents 33 et 34 . Les dents 33 sont en prise dans les intervalles de l'une des extrémités , les dents 34 dans les intervalles de l'autre extrémité de l'hé- lice en fil d'acier . La distance des deux groupes de dents 33 et 34 peut également dans ce cas être un multiple du pas de l'hélice .
Dans l'exemple de réalisation suivant figures 14 et 15 on utilise pour la jonction des deux extrémités de l'hélice en fil d'acier un élément constitué de préférence par une tôle mince 35, 36, usinée à la façon d'une crémaillère, avec toutefois des dents obliques 36 , l'intervalle entre celles-ci étant choisi égal'au pas de l'hélice en fil . Cet élément de liaison est légèrement flexible , et sa hauteur est un peu plus faible que celle du canal de guidage 15 .
On peut le placer sans difficulté entre la paroi du canal op- posée à l'entraînement et l'hélio en fil , au point de liai- son des deux extrémités de cette hélice , et il bouole celle- ci en un élément de commande fermé et sans fin .
Comme déjà mentionné , il faut , dans l'installa- tion de circuits proposée par l'invention , prendre les mesures nécessaires pour pouvoir , âpres assemblage des sections de circuit , introduire les hélices en fil d'acier dans les ca- naux de guidage fermés , le dispositif d'entraînement devant être ultérieurement également mis en prise aveo l'hélice .
Les figures 16 et 17 montrent , en deux vues , une section droits de circuits pour une installation à deux oanaux de guidage fermés , section convenant pour l'enfilage de l'hélice en fil d'acier et pour le montage des dispositifs
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de commande . Sur ces figures , 37 représente une partie inférieure monobloc en matière plastique présentant deux oanaux de guidage 38 à section carrée . 39 et 40 désignent les plaques de fermeture , qui peuvent être réunies à la partie inférieure 37 , soit par tétons ,soit par collage .
Les plaques de fermeture 39 et 40 laissent ,au milieu , au-dessus du canal de guidage 38 , une étroite fente qui sert au passage d'une tige d'entraînement . Les languettes 41 prévues à la partie frontale avec des petits bossages 42 peuvent être enfichées dans les ouvertures 43 des étriers 44 situés au côté opposé et servent à relier les différentes sections de circuit . Pour l'installation des dispositifs de commande et pour l'enfilage de l'hélice en fil d'acier , la section droite de circuit représentée sur les figures 15 et 17 présente en son milieu ,et de part et d'autre , un élargissement 45 en forme de plaquette entourée par une bordure 46 .
Les deux bordures extérieures sont , dans leur partie médiane , séparées de la partie 45 par une fente 47 , et présentent des languettes 48; 49 désigne des ouvertures pour le passage d'une prise de courant avec les câbles de raccordement . La surface du plancher 45 est exaotement dans le plan de la limitation inférieure du canal de guidage
38 qui est ici à moitié libre . Pour enficher et maintenir une pièce de recouvrement , sont prévus dans la surface 45 à proximité du oanal de guidage des épaulements 50 avec en- coches qui servent à oranter les languettes 51 de la pièce de recouvrement 52 (fig.18 et 19).La pièce de recouvrement
52 est'enfichable dans la base 45, 46 au moyen de ces épau- lements 50 et des languettes 48 faisant ressort vers l'ex- térieur .
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Comme le montrent les figures 18 et 19 il est pratiqué dans la pièce de recouvrement un puits 53 de section carrée dans lequel peut être enfiché par le haut un moteur électrique 54 . Sur l'arbre du moteur électrique est monté un pignon 55 en prise aveo une roue dentée 56 qui peut tourner sur l'arbre 57 .La roue 56 est solidaire d'une roue dentée 58 à denture oblique relativement grossière , ou bien elle peut constituer avec celle-ci un élément unique de préférence en matière plastique . La roue dentée 58 est en prise avec une roue dentée 59 plus grande qui peut également tourner à la partie inférieure de la pièce de recouvrement 52 ,au- tour du pivot 60 . Le dispositif de commande est camouflé en poste d'essence .
Pour cela , on utilise une maisonnette 61 pouvant être fixée sur la plaque de couverture 52 au moyen de tétons 62 pouvant être enfoncés élastiquement dans les éohan- orures 63 . Les surfaces 64 prévues sur la plaque de couverture 52 ont une position telle qu'elles limitent latéralement le canal de guidage ,de sorte que seule la roue dentée 59 peut avoir ses dents en prise avec l'hélioe en fil d'acier (figure 17) libre en cet endroit .
Les figures 20-23 montrent des exemples de réalisa- tions pour la fixation amovible de la ou des tiges d'entre- nement sur le fond d'une auto-jouet . 66 indique l'auto-jouet.
La tige d'entraînement 67 a une tête plate 68 , par laquelle elle s'applique sur le fond 69 du véhicule . La tige d'en - traînement 67,68 peut être , soit en métal , soit de préfé- rence en matière plastique . Sa longueur sera avantageuse- ment largement dimensionnée pour qu'avec la plus grande dis- tanoe entre le fond 4u véliioule et la piste elle puisse des- cendre jusqu'au milieu de l'hélice en fil d'acier . Pour des véhicules ayant une distance plus faible entre le fond du
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véhicule et piste ,la longueur peut être réduite .
Le re- père 70 est une lamelle flexible en métal par exemple , ou en matière plastique ,par laquelle est fixée la tige d'en- traînement .La lamelle 70 est collée sur le fond 69 du véhi- cule par une couche adhésive non représentée . La large tête 68 de la tige d'entraînement empêche que celle-ci bascule .
Si , comme le montre la figure 23 ,on monte deux tiges l'une derrière l'autre dans le sens de la marche , le véhi- cule jouet acquiert de ce fait une très bonne stabilité , ce qui est un avantage dans les jeux de courses .
Le montage de l'installation du circuit suivant l'invention est relativement simple . Après assemblage des différentes sections de circuit droites ou courbes pour former l'ensemble de l'installation ,ohaoun des canaux de guidage 38 forme un espace creux bouclé sur lui-même , et accessible seulement sur une certaine longueur où. il est à moitié libre , dans la section représentée sur les figures 16 et 17 . En ces points , on peut enfiler sans effort une hélice en fil d'aoier pouvant atteindre plusieurs mètres de long et oonstituer , grâce à la pièce de liaison suivant l'invention , un élément de commande sans fin .
Ensuite la partie oommande représentée sur les figures 18 et 19 sera montée de part et d'autre de la section de voie représentée sur les figures 16 et 17 , la prise de courant ayant été préalablement branohée à l'extérieur par l'ouver- ture 49 . L'installation est alors prête à fonctionner .