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Dispositif d'actionnement sensible à la température.
La présente invention concerne un dispositif d'ac- tionnement sensible à la température convenant entre autres pour actionner un Mécanisme de volet de radiateur comportant des lames de persiennes pivotantes qui sont déplacées automatique- ment sous la commande d'un thermostat pour régler le débit de l'air arrivant au nid d'abeilles du radiateur en fonction de la température du liquide de refroidissementd'un moteur.
Suivant l'invention, il estprévu un dispositifd'ac- tionnement sensible à la température comprenant un organe d'ac- tionnement, un premier élément de sollicitation relié à l'organe'
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d'actionnement pour rappeler cet organe dans un sens, un premier dispositif de commande sensible à la température pour déplacer l'organe d'actionnement en opposition à Isolément de sollicitation, un mécanisme déclencheur susceptible de réduire l'effet du premier élément de sollicitation, un second dispositif de commande sensi- ble à la température susceptible, à une température ,donnée,
d'ac- tionner le mécanisme déclencheur et un second élément de sollicita-' tion susceptible de fonctionner dans le même sens que le premier dispositif de commande sensible à la température pour déplacer l'organe d'actionnement dans le sens contraire au premier élément de sollicitation lorsque l'effet du premier élément de sollici- tation a été réduit par le fonctionnement du mécanisme déclencheur.
Le dispositif d'actionnement sensible à la température conforme à l'invention peut être utilise avec le mécanisme de volet de radiateur décrit plus haut de sorte qu'en cas de défail- lance de la commande thermostatique, le mécanisme passe dans une position de sécurité dans laquelle le volet est ouvert.
Pour bien faire comprendre l'invention, on en décrira ci-Apres plusieurs formes d'exécution,à titre d'exemple,avec réfé- ronce aux dessins annex6s, dans lesquels : la Fig. l est une vue en élévation de face, en partie en coupe, d'un mécanisme de volet de radiateur; la Fig. 2 est une vue en élévation d'extrémité du même mécanisme dans le sens de la flèche A de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue en plan du mécanisme fixé à un radiateur de véhicule, la traverse supérieure du cadre du 'méca- nisme étant enlevée pour montrer les parties actives du méca- nisme ; .la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV - IV de la Fig. l;
la Fig. 5 montre schématiquement un dispositif de sécu- rité à incorporer au mécanisme représenté aux figures précédentes
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la Fig. 6 est une vue en élévation d'extrémité sché- matique d'une extrémité d'une seconde forme d'exécution d'un mé- canisme de volet de radiateur montrant un mécanisme de commande de sécurité; la Fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne II-II do la Fig. 6, et la Fig. 8 est une vue en coupe fragmentaire d'une variante du mécanisme de commande de sécurité.
Comme indiqué aux Fig. 1 à 4, le mécanisme de volet de radiateur comprend un cadre comportant des traverses supérieure et inférieure 1 et 2 respectivement, un montant; 3 convenablement fixé à une extrémité de chaque trav@rse, et deux montants 4 et 5 convenablement fixés à l'autre extrémité des traverses.
Plusieurs lames de persiennes sont montées dans le cadre et pivotent chacune à une extrémité avec une tige-pivot 7 dans le montant 3 et, à Vautre extrémité, avec une tige-pivot 8 tourillonnant dans un logement défini par des encoches semi-cir- culaires coïncidentes ménagées dans les montants 4 et 5.
Chaque tige-pivot 8 est coudée et une bielle 9 est fixéeà l'extrémité libre de leurs parties coulées pour former une liaison d'actionnement entre les lames de persiennes et le thermostat 10. En fait, un organe 11 est fixé à la bielle 9 et porte un plongeur 12 qui est attaqué directement par le piston du thermostat. Un ressort de surcharge 13 @st monté autour du plongeur.
Le thermostat comporte des lumières d'admission et de retour 14 et 15 respectivement et est de préférence du type à capsule de cire.
Les tiges-pivots sont de préférence montées dans des buselures de Nylon logées dans les montants et les extré- mités coudées des tiges-pivots 8 s'engagent dans des buselures de
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Nylon fixés dans la bielle 9.
Le mécanisme de volet de radiateur est normalement monté devant un nid d'abeilles de radiateur représenté schématiquement en 16 à la fig. 3 et les lumières d'admission et de retour du thermostat doivent être raccordées au circuit d'eau de refroidis- sement du moteur.
En fonctionnement, Lino élévation de la. température de l'eau de refroidissement provoque le déplacement du piston du thermostat vers l'extérieur de manière à. entraîner le plongeur 12 et par conséquent l'organe incliné 11 et la bielle 9 vers le bas sur les fig. 1 et 2. Ce déplacement fait pivoter les lames de per- siennes du volet en position d'ouverture dans laquelle le volet laisse passer un débit d'air.accru vers le nid d'abeilles.
Un ressort de rappel 17 est également prévu et sert., lorsque le piston est rétracte sous l'effet d'une chute de la température de l'eau de refeoidissement, à renvoyer la bielle 9 vers le haut et ainsi à déplacer les lames de porsiennes vers leur position de fermeture, ce qui a pour effet de diminuer le débit de l'air traversant le volet et arrivant au nid d'abeil- les du radiateur.
Dansla construction représentée aux fig. 1 à 4, le ressort de rappel est attaché à une extrémité à l'organe 11 et à l'autre extrémité à la traverse supérieure 1.
Bien que l'agencement que l'on vient de décrire fonc- tionne de manière satisfaisante, il a l'inconvénient que, si pour une raison ou l'autre, le thermostat cesse de fonctionner, le ressort de rappel ferme complètement le volet. Cela étant, l'arrivée d'air au nid d'abeilles du radiateur est coupée ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur.
La fig. 5 représente une réalisation qui évite l'incon- vénient décrit plus haut.
Dans cette réalisation, le ressort de rappel n'est pas
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attaché à la traverse supérieure 1 mais est au con;:a.re attaché à une broche d'ancrage 18. Cette broche d'ancrage jusqu'au mozaent
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où l'eau de refroidissement atteint une tempéra,"ire excessive, par exemple 100<'C ce qui indique une déraillr1ce de la commande thermostatique,= est maintenue dans la positif, représentée par, un plongeur de solénolde 19. Dans cette pos-,,;ion7 le ressort de rappel 17 est susceptible de rappeler les carnes de persiennes vers leur position de fermeture. Toutefois lorsque 1'eau de refroidissement atteint cette température, la bobine de solénode 20 est excitée et retire le plongeur de la broche d'ancrage.
Le ressort de rappel est ainsi rendu inactif et un ressort de sécu- rité 21, qui est attaché,à une extrémité,à un- ergot 22 fixé
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à la bielle 9 et,à son autre extrémité,à la traverse inférieure 2, rappelle la bielle vers le bas et déplace ainsi les lwaes de @
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siennes positivement vers leur position d'ouverture. Par c=:.'.f.- quent, le mécanisme tombe en sécurité et permet à un max@am d'air de parvenir au nid d'abeilles du radiateur.
Il est à remarquer que la traction exercé= par le res-
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sort de sécurité 21 est iletteinent inférieure à elle du ressort de rappel 17 de sorte que,pendant un fon;Éionxleinent nor- ma7,, c'est l'action de ce dernier ressort qui y/domine.
Le solénolde est'excité et désexcité @us la commande d'un thermostat 23. Ce thermostat est mont:' @@r le bloc moteur 24
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et comprend un élément sensible à la te=T!rature 25 qui s-lenfonce dans une chemise d'eau du bloc.
Le ther, 1 stat comprend également un interrupteur thermique 26 qui fonct: mne pour fermer et ouvrir un circuit électrique allant de la bat',erie 27 du véhicule à la bobine 20 du soléncide, L'agencement est tel que, pendant un fonctionnement normal du mécanisme de volet de radiateur, l'in- terrupteur thermique ouvre le circuit électrique sous la commande
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de 1 él éMen t thermosensible de sorte que le plongeur du sol6nolde attaque la broche d'ancrage dans la position représentée et,
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lorsque la température de'1'eau de refroidissement contenue dans' la'chemise atteint un niveau dangereux,
Isolement sensible de la température oblige l'interrupteur thermique à fermer le circuit et -ainsi à amorcer le recul du plongeur du solénolde.
On utilise un ressort 28 pour rappeler le plongeur du solénoïde contre la broche d'ancrage. L'extrémité antérieure du plongeur du solénolde coulisse dans un bossage 29 dans lequel est également fixée la broche d'ancrage. Le bossage est fixé à la traverse supérieure 1. La broche d'ancrage est évidée en 30 et le plongeur du solénoïde est pointu pour s'engager dans l'évide- rient ainsi formé. L'extrémité inférieure de la broche d'ancrage . est filetée et est en prise par son pas de vis avec le ressort de rappel 17.
Pour avertir le chauffeur du véhicule que le volet de radiateur est passé en sécurité, une lampe témoin peut être prévue sur le tableau de bord du véhicule et s'allume lorsque le circuit de solénolde est fermé.
Un ergot d'armement 31 est fixé à la broche d'ancrage et sert à faciliter le soulèvement de cette broche à la main pour retendre le ressort de rappel lorsque la défectuosité de la com- mande thermostatique a été corrigée, l'extrémité pointue du plon- geur de solénolde se réengageant automatiquement dans l'évidement 30 de la broche d'ancrage lorsque'elle coïncide avec celui-ci.
On comprendra que l'invention n'est pas limitée à la description détaillée décrite ci-dessus qui n'est donnée qu'à titre d'exemple. Par exemple, l'élément sensible à la chaleur peut être placé dans divers endroits prévus dans le circuit de refroidissement, par exemple la partie supé- rieure du radiateur, le tuyau d'eau chaude allant du moteur au réservoir supérieur du radiateur, le thermostat du ra- diateur, le thermostat 10, ou le. tuyau d'eau chaude qui
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raccorde. le bloc moteur et le tuyau de IjaPPIrOïl de chauffage à la lumière dyadmïssion 14 du thermostat 10.
Les fige 6 et 7 représentent une forme d'exécution dans laquelle les lames de persieinias 6 passent en sécurité COUD Inac- tion d'un système'mécanique au lieu du système électrique décrit plus haut.
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Le thermostat 10 comprend une capsule ire cire de vWuri, té 50 qui s'ajoute à la capsule de cire servant à faire pivoter TiO'trtlnil(?I'1t ,e l.r'1;'l')r1 de nors:¯nnn;5 6 colon la tmùp4r;ture du lui-. quide de refroidissement du moteur par 1-lïnternédiaire du plongeur 12, de l'organe 11 et de la bielle 9, la bielle agissant sur les tiges-pivot 8 fixées au lames de persiennes.
Cet capsule supplé- mentaire est réglée pour fonctionner lorsque le liquide de refroi- dissement agissant sur sa surface, dans la chambre 50 du ther- mostat, atteint une température prédéterminée correspondant à celle à laquelle il entre en ébullition ou à une température lé- gèrement inférieure à celle-ci. Dans. le cas de l'eau... la tempéra- ture de fonctionnement peut être de par exemple 100 C, si le cir- cuit du radiateur n'est pas mis sous pressiez et est nettement plus élevée avec un circuit sous pression.
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in plus des lumières deadmission et de retour normales 14 et 15 communiquant respectivement avec le circuit de refroi- dissement qui est -raccordé au bloc moteur directement ou indirec-
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tement c'est-à-cire par 2'interuédiaire d'un circuit de chauffage une autre lumière d'adwission 52 est prévue et est également bran-. chée dansle circuit de refroidissement. Toutes les lumières sont formées dans dès raccords du type banjo. La chambre 51 est éga- lement raccordée par une conduite de fuite d'air 53 au réservoir- supérieur 54 du radiateur. Un étrangleur 55 est branché dans la conduite de fuite d'air.
Un bloc 56 est monté sur la traverse supérieure 1 du
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mécanisme de volet de radiateur et est fixé à cette traverse supérieure de nimporte quelle manière appropri ée. Un plongeur 58 est monté à coulisse dans une ouverture 57 ménagée dans ce bloc,son extrémité inférieure faisant contact avec le piston de' la cupsule de eire 50. Lo plongeur présente une gorge périphé- rique 59 et, au-dessus de cette gorge, une tête 60.
La tête 60 est elle-m8me évidée en 61 et un ressort de rappel 62 pour le plongeur réagit,à son extrémité inférieure,dans cet évidement et, à.' son extraite supérieure,cantre une plaque 63 qui est convena- blemont attachée au bloc 56. Une broche do blocage 64 est fix6e dans la tête 60 du plongeur et peut coulisser à travers'la pla- que, la position inférieure de la broche et par conséquent celle du plongeur étant déterminée par Centrée en contact de la tête de la broche avec la face supérieure de la plaque.
Le bloc 56 présente égalenent une ouverture suralé- sée 65 dont l'axe est parallèle à celui de l'ouverture 57. Une broche d'ancrage 66 est montre dans l'ouverture 65 et son extré- mité inférieure est vissée dans l'extrémité supérieure du ressort de rappel 17 des persiennes 6.La broche d'ancrage est normalement maintenue dans la position représentée lorsque le ressort sert, au moment où la température du liquide de refroidissement diminue et que le piston de la capsule de cire 10 est par conséquent rétractée à renvoyer la¯bielle 9 vers le haut et ainsi à fermer convenablement les lames 6 du volet.
Le dispositif qui retient la broche d'ancrage comprend une bille 67 qui est montée dans une lumière 68 ménagée dans le bloc 56 et s'ouvrant dans les ouvertures 57 et 65. Le diamètre de la bille est supérieur à la longueur de la lumière de sorte que,lorsque la t8 te 60 du plongeur se trouve en face de la lumière, ce qui se produit au moment où la capsu- le de sécurité 50 ne fonctionne pas, la bille fait saillio dans l'ouverture 65 et dans une gorge triangulaire 69 ménagée dans la tête 70 de la broche d'ancrage 66. La broche d'ancre est
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évidemment soumise à une sollicitation vers le bas exercée par le ressort de rappel 17 et communique par conséquent une force la- térale à la bille 67 par l'intermédiaire de la face inclinée su- périeure de sa gorge 69.
Cependant, cornue la bille est en prise avec la tête 60 du plongeur, elle ne peut se déplacer de sorte qu'elle s'engage fermement dans la gorge 69 et empêche ainsi la broche d'ancrage de se déplacer vers le bas. Le bor@ supé- rieur du ressort de rappel 17 est donc fermement attaché en place et le ressort agit sur le volet de la façon décrite.
Cependant, si le plongeur 58 est déplacé vers le haut par la cansule de sé- curité 50 d'une distance suffisante pour amener sa gorge 59 en ligne avec la bille 67, ce qui se produit lorsque la. température du liquide de refroidissement atteint des valeurs dangereuses, la bille est alors susceptible de se déplacer latéralement dans la lumière 68 et elle se déplace en fait de cette manière sous l'ac- . tion de la face inclinée supérieure de la gorge 69 libérant ainsi la broche d'ancrage'66 qui peut alors descendre sous la force du ressort de rappel 17. Ce faisant la broche d'ancrage détend le ressort de rappel 17 et cesse donc d'agir sur le volet. A ce mo- ment, le ressort de sécurité 21 rappelle le volet en position grande ouverte.
Le déplacement de la broche d'ancrage ve@s le bas est arrêté lorsque sa tête 70 vient en contact avec le fond du suralésage 65.
Pour réarmer le Mécanisme de sécurité, lorsque le défaut provoquant une montée dangereuse de la température de l'eau de refroidissement a été corrigé, on enlève le thermostat d'un bloc avec la cornière 71 sur laquelle il est aonté et on retire la broche d'ancrage 66 vers le haut jusqu'à ce qu'un jonc d'arrêt élastique 72 prévu sur cette broche vienne en con- tact avec la traverse supérieure 1 du cadre.
Le ressort 62 renvoie alors le plongeur 58 de manière que sa tête 60 soit
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nouveau en ligne avec la bille 67 et en contact avec colle-ci,
Si le plongeur se coince, on peut le déplacer en repoussant la broche d'armement 64vers le bas, Finalement, on remet le ther- mostat et sa cornière de'montage 71 en place et le mécanisme du volet est alors à nouveau prêt à être utilisé. La cornière de montage est fixée à ses extrémités par des vis 73 sur le mon- tant 5 du cadre du volet et,pour l'en détacher, 11 suffit d'enle- ver les vis.
La tête 70 de la broche d'anerage présente un trou ' ta1'auàé 74 dans lequel un outil approprie peut être visse en vue de réarmer la broche sans difficulté. En variante, la tête peut comporter une douille du type à baïonnette.
Le fonctionnement du mécanisme de sécurité ressort . clairement de la description qui précède. Cependant, en bref, lorsquo la température de l'eau de refroidissement qui agit sur le 'thermostat atteint son point d'ébullition ou éventuellement une température juste inférieureà ce point d'ébullition, la capsule de sécurité 50 fonctionne pour faire monter le plongeur
58 et ainsi amener la gorge 59 du plongeur en coïncidence avec la bille 67 qui,
sous l'action de la force latérale exercée cons- tamment par la gorge 69 de la broche d'ancrage 66 pénètre dans la gorge du plongeur et quitte la gorge de la broche d'ancrage de sorte que cette broche n'est plus maintenue à l'en- contre de la force du - ressort de rappel 17 mais est repoussée vers le bas de sorte que le ressort se détend et que le ressort de sécurité 21 devient le ressort dominant et déplace positivement le volet vers sa position grande ouverte.
Avec le dispositif de commande de sécurité, le mécanisme de volet de radiateur passe en sécurité dans les conditions .suivantes : (a) la capsule 10 est défaillante; (b) l'entrée normale est obstruée;
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(c) le retour normal est abstrué; (d) l'entrée normale et le retour normal sont obstrués; (e) un tampon d'air se forme dans le circuit de refroidis- sement.
En ce qui concerne la dernière condition, on peut réduire au minimum la formation de tampons d'air dans le circuit au moyen .du tuyau de fuite d'air 53 raccordé à l'extrémité supérieure 54 du réservoir.
Dans une variante de la forme d'exécution décrite, un thermostat do sécurité séparé do la capsule thormostatiquo do commande normale 10 est prévu. Ce thermostat est monte sur la traverse supérieure 1 du cadre du volet et son piston agit selon une ligne perpendiculaire à l'axe de la broche d'ancrage. Le plongeur 58 avec son ressort de rappel et sa bro- che d'armement occupent les mêmes positions que dans la première forme d'exécution mais sont également décalés de 90 , le plon- geur se trouvant au-dessus de la tête 66 de la broche d'ancrage et en ligne avec la gorge 69 et la bille 67 étant à' nouveau placée dans une lumière appropriée entre la tête 66 et la tête
60.
Le plongeur travaille donc à angle droit et transversalement par rapport à la broche d'ancrage. Avec cet agencement,il faut simplement prévoir un raccordement d'entrée au thermostat de sécurité à partir du circuit de refroidissement et une conduite de fuite qui est rac- cordée au réservoir supérieur du radiateur. La conduite de fuite peut évidemment être remplacée par une conduite de retour normale . qui passe directement au bloc moteur ou indirectement par l'in- termédiaire du circuit de chauffage.
Dans les constructions décrites, Isolément d'actionnement de la cansule de sécurité doit parcourir une certaine distance avant que la tête du plongeur soit dégagée de la bill(- et par conséquent la température à laquelle la broche d'ancrage est libérée est plus élevée que celle qui provoque l'amorçage du déplacement de
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l'élément d'actionnement. La différence entre ces températures peut être modifiée si le réglage du plongeur dans la position froide du système peut être ajusté par rapport à la bille et à la capsule de sécurité.
Grâce à un tel réglage, on peut obtenir une gamme de températures de "déclenchement" de la broche d'ancrage avec une capsule standard,et une température de déclen- chement maximum qui est considérablement supérieure à la tempé- rature à laquelle la capsule fonctionne en premier lieu.
La Fig. 8 montre un montage comprenant un plongeur, uno bille, une brocha d'ancrée ainsi que d'autres éléments, le réglage du plongeur pouvant être modifia. A titre d'exem- ple uniquement et pour simplifier l'explication, on suppose que Isolément d'actionnement de la capsule de sécurité commence à agir'lorsque la température de l'eau de refroidissement à laquelle elle est exposée est de 90,5 C, que la course maximum de l'élé- .ment de fonctionnement est de 11,1 mm, que l'élément se déplace de 1,6 mm pour chaque augmentation de 1,1 C après 90,5 C, de sorte que,
si l'élément d'actionnement parcourt une course com- plète avant que la broche d'ancrage soit libérée, la température do libération est de 7,7 C au-dessus de la température d'action- nemcnt initiale le diamètre de la bille étant de 9,5 mm. Si l'ex- trémité do la face cylindrique droite de la tête 60a du plongeur disposée selon la ligne Z - Z est en ligne avec l'axe central de la bille alors que le mécanisme de sécurité est au repos, par suite de la disposition géométrique choisie, le plongeur 58a doit parcourir 4,8 mm poar libérer la bille 67 et ainsi la bro- che d'ancrage 66, ce qui se produit après une augmentation de température de 3,3 C au-dessus de la température initiale,
c'est c'est-à-dire une température de commando effective de 94 C. De même,si la face d'extrémité du plongeur est réglée à 1,6 mm en dessous du centre de la bille, une élévation de température de 4,4 C au-dessus de 94 C est nécessaire pour libérer la broche
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d'ancrage, Comme la course du plongeur est limitée à un maximum de 11,1 mm, l'élévation de température maximum est de 7,7 C au-dessus de 94 C, ce qui donne une libération en un déclenchement de sécurité à 98 C.
En fait, cette température est proche de la valeur désirée parce que les pertes de chaleur dans le tuyau fle- xible et le thermostat peuvent contribuer à une.nouvelle augmen- tation de 4,4 à 5,5 C ce qui donne au total une valeur comprise entre 103. et 10. C et les circuits de refroidissement sous pres- sion fonctionnent à une température légèrement supérieure à 104 C avant qu'une ébullition se produire.
On règle le plongeur et par conséquent la ligne Z - Z en modifiant la longueur effective du plongeur. Le plongeur dif- fère de celui représenté à la Fig. 2 en ce qu'il ne comporte pas de gorge en dessous de sa tête mais,au contraire, une tige de plus petit diamètre qui remplit évidemment la m8me fonction. La tige est en deux parties, la partie supérieure présentant un alésage taraudé dans son extrémité et la partie inférieure 76 comportant une partie de moindre diamètre qui est vissée dans cet alésage. Deux écrous de réglage et de blocage 77 sont montés sur la partie filetée et servent à visser et à dévisser la par- tie inférieure dans 1'alésage taraudé et à la bloquer dans la position choisie adaptée à la longueur réelle requise du plongeur.
Comme indiqué aux dessins, le ressort 62 qui rappelle la broche de blocage 64 et par conséquent le plongeur vers le bas,appuie à son extrémité supérieure contre un disque 78 vissé dans le . bloc 56. Lorsque le plongeur est réglé à sa longueur maximum la ête de la broche de blocage fait saillie au-dessus du @@saue
78 et lorsqu'on enlève le thermostat, le plongeur est rappelé vers le bas par le ressort 62 jusqu'à ,ce que la tête de la broche de blocage attaque le disque 78.
Afin de réduire l'amplitude du mouvement du plongeur, on peut prévoir une ou plusieurs rondelles
79 entre la tête de la broche de blocage et le disque; il :faut réduire
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épaisseur générale de l'empilage de rondelles à mesure que la lon-. gueur du plongeur est diminuée. L'extrémité inférieure de la tige du plongeur peut reposer dans une fossette ménagée dans la capsule de sécurité afin d'être .ainsi assujettie en place.
Les constructions décrites utilisent ce que l'on peut appeler un couplage.direct entre le thermostat de sécurité et le ressort de rappel 17. En variante, on peut obtenir une com- mande à distance' par biellettes, leviers ou tiges poussoirs ainsi que par biellettes, leviers ou cibles (métalliques ou en matière plastique), ou par chaînes ou d'autres moyens appropriés. Une commande directe également par biellettes ou leviers, peut en outre être utilisée.
On peut faire fonctionner le thermostat de sécurité par traction au lieu de poussée au moyen du même type de mécanisme de blocage et de déclenchement positif c'est-à-dire au moyen d'une bille pour le blocage et d'une tige évidée mobile pour .le déclenchement.
Le mécanisme de commande de base servant à déplacer la broche d'ancrage a de nombreuses applications et l'invention n'est pas limitée au mécanisme de volet de radiateur décrit. Le méca- nisme de commande suivant l'invention comprend fondamentalement un élément de commande qui,,dans une position,retient un élément de blocage en prise avec un élément à actionner et qui peut être écarté de cette position vers une autre position dans laquelle il permet à l'élément de blocage do quitter l'organe à actionner, cet organe étant alors libre d'effectuer un déplacement de com- mande éventuellement sous l'action d'un ressort.
L'élément de commande peut se déplacer automatiquement en réponse à un signala 'dans ce cas-ci un signal constitué par une force de sollicitation exercée par, un thermostat.
Bien qu'un ressort de rappel constitue dans les formes d'exé- cution décrites l'élément de sollicitation préféré pour faire
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passer le mécanisme en sécurité avec le volet uvert, l'in- vention n'est pas limitée à cette forme particultre d'élément de sollicitation qui peut êtreparexemple constit@ par la bielle 9 munie d'un contre-poids de manière à rappeler p@ gravite le volet vers sa position grande ouverte.
D'autres applications du mécanisme de com@ide suivant l'invention résident dans les commandes hydraulique le chauf- fage central et les étranglements de cheminées.
R E V E N I CATIONS
1.- Dispositif d'actionnement sensible à la tem@rature, caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'actionnement.-.un premier élément de sollicitation relié à l'organe d'active- ment afin de le rappeler dans un sens, un premier .
d@- positif de commande sensible à la température pour déplacer l@r- gane d'actionnement en opposition à l'élément de sollicitation, un mécanisme déclencheur susceptible de réduire l'effet du'pre- nier élément de sollicitation, un second dispositif de commande sensible à la température susceptible, à une tempéra- ture donnée, d'actionner le mécanisme déclencheur et un second élément de sollicitation susceptible de fonctionner dans le même sens que le premier dispositif de commando sensible à la température pour déplacer 1'organe d'actionnement dans le sens contraire au premier élément de sollicitation lorsque l'effet du premier élément de sollicitation a été réduit par le fonctionne- ment du mécanisme déclencheur.
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