"Elément moteur".
La présente invention est relative à un élément moteur qui, tournant à une vitesse relativement réduite, est susceptible d'engendrer de très grandes vitesses.
Dans un moteur, le stator est stabilisé par l'un ou l'autre moyen de fixation pour empêcher, lors de la, rotation du rotor, le déplacement du bloc moteur lui-même. Il existe donc une force qui agit sur le stator lors de la mise en marche du moteur, force qui provoque ce que l'on peut appeler vitesse de recul.
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liser un élément moteur avec récupération de la vitesse de recul, c'est-à-dire utilisant la vitesse de recul pour travailler dans le sens de la marche du moteur.
Un élément moteur suivant l'invention est caractérisé en ce que le bloc moteur est disposé, de manière à pouvoir tourner, sur et au centre d'un réservoir de liquide renfermant une turbine fixée sur le bout d'arbre du moteur se prolongeant dans le réservoir, ledit réservoir étant lui-
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positif de transmission avec inversion de sens de marche est prévu entre le bloc moteur et le bout d'arbre opposé du moteur.
Pour mieux faire comprendre l'invention, celle-ci est décrite maintenant avec plus de détails sur la base du dessin annexé, à titre d'exemple uniquement, montrant une vue schématique en coupe d'un élément moteur réalisé suivant l'invention. Dans l'exemple représenté au dessin, un moteur électrique 1 pourvu d'une source d'alimentation appropriée est monté verticalement au centre du couvercle 2' d'un ré- servoir de liquide 2, dont la base conique repose sur un
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sur le réservoir mais il peut tourner autour de son axe grâce à un organe de roulement 5 porté par ledit réservoir.
; Grâce à ce montage les deux pièces, réservoir 2 et bloc moteur ou stator 4, sont susceptibles d'entrer en rotation et cela indépendamment l'un de l'autre.
Le bout d'arbre 6 du rotor 7 du moteur se pro- longe au-delà du couvercle dans le réservoir 2, où son extrémité 6' porte une turbine 8 plongeant dans le liquide, réservoir sur la paroi interne duquel sont prévues des ailettes 9.
Autour du bloc moteur 4 est calé un grand pignon denté 10 engrenant avec un petit pignon denté 11 monté sur
une colonne de support 12, qui est portée de manière à pouvoir tourner autour de son axe grâce à un organe de roulement 13 sur le couvercle du réservoir. Sur cette colonne
12 est encore monté un autre petit pignon denté 14 relié
par une chaîne 15 à un petit pignon denté 16 monté sur le
bout d'arbre 17 du rotor, opposé au bout d'arbre 6, le
pignon 16 étant un pignon de roue libre.
Le fonctionnement de l'élément moteur représenté et réalisé suivant l'invention est le suivant. Le moteur électrique étant mis en marche, le rotor 7 avec son arbre 6 entre en rotation et le stator 4, du fait qu'il est immobi- lisé dans l'espace tout en pouvant tourner autour de son
axe, est animé d'un recul, c'est-à-dire d'une rotation en
sens inverse.
La rotation en sens inverse du bloc moteur 4
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Ce pignon 10 engrenant avec le petit pignon 11 va le faire
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comme le pignon 11 sur la colonne 12. Par la transmission à chaîne 15, le pignon 16 tournera dans le même sens que le
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dans le sens des bouts d'arbre 17 et 6.
Lors du démarrage, le recul du bloc moteur va ainsi agir sur l'arbre du moteur pour l'aider à vaincre la force d'inertie de la turbine et de l'eau contenue dans le réservoir. Lorsque l'arbre du moteur aura atteint sa vitesse normale, le pignon libre 16 ne sera plus entraîné et n'agira plus.
D'autre part, la rotation du bout d'arbre 6 va entraîner la rotation de la turbine 8 et par le fait même
du liquide contenu dans le réservoir; par la force centrifuge et les ailettes 9, le réservoir 2, qui est monté sur l'organe de roulement 5, entrera lui-même en rotation en entraînant avec lui la colonne de support excentrée 12, qui, en tournant autour de l'axe du moteur, entraîne par le petit pignon 11 le grand pignon 10 et par suite le bloc moteur 4 dans le même sens que l'arbre du moteur. Pour obtenir un
bon contact entre les pignons 11 et 10, il est prévu que le petit pignon 11 soit aimanté.
On a ainsi récupéré la vitesse de recul du bloc moteur, qui travaille dans le sens de la marche, et la vitesse de l'ensemble augmente .fortement pour une même vitesse
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Un élément moteur suivant l'invention peut être utilisé dans divers 'domaines. peut considérer un ou plusieurs de ces éléments moteurs servant à arracher un engin à la force terrestre. Par un embrayage approprié monté sur le réservoir, l'élément moteur peut faire tourner l'un ou l'autre mécanisme. Il peut aussi être utilisé avec des pales prévues sur la face externe du réservoir comme ventilateur pour envoyer par exemple l'air dans une turbine.
Bien entendu, on:ne sortirait pas du domaine de l'invention en apportant à l'élément moteur tel que décrit ci-dessus et représenté l'une ou l'autre modification constructive pour autant que le bloc moteur n'est pas monté fixe _
mais reste libre de se déplacer autour de son axe.
REVENDICATIONS
1. Elément moteur, caractérisé en ce que le bloc
moteur est disposé, de manière à pouvoir tourner, sur et
au centre d'un réservoir de liquide renfermant une turbine
fixée sur le bout d'arbre du moteur se prolongeant dans le réservoir, ledit réservoir étant lui-même monté de manière pouvoir tourner, et en ce qu'un dispositif de transmission avec inversion de sens de marche est prévu entre le
bloc moteur et le bout d'arbre opposé du moteur.