"Dispositif de chargement"
La présente invention concerne un dispositif de chargement agencé sur un véhicule afin d'exécuter un tansfert latéral d'une charge sur ou à partir du véhicule précité, le dispositif précité comprenant deux moyens de levage espacés l'un de l'autre d'une certaine distance et se déplaçant sensiblement dans deux plans de mouvement parallèles l'un
à l'autre et dont chacun est muni de son pied de support, que l'on peut faire pivoter hors de l'emprise du véhicule.
La présente invention a pour but d'offrir
un dispositif de chargement avec des pieds de support de conception stable et simple, permettant au moyen d'un dispositif de commande simple de régler la position du dispositif par rapport à des éléments de support situés
des niveaux différents.
Ce but est atteint au moyen du dispositif suivant la présente invention qui est substantiellement caractérisé en ce que ses pieds de support sont supportés
à pivotement dans des paliers adjacents au bord extérieur ; du véhicule et en ce qu'il est muni d'une surface portante s'étendant sensiblement sur toute la longueur du pied de support précité.
D'autres détails et particularités de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif d'une forme de réalisation de l'invention avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 représente une vue en élévation latérale du dispositif de chargement suivant la présente invention, illustré en deux positions, dont l'une indiquée en traits 'mixtes, occupées au cours du transfert d'une charge à partir du niveau du sol jusque sur un véhicule, la figure 2 représente une vue en élévation latérale du dispositif de chargement en relation avec le transfert d'une charge à partir d'un wagon de chemin de fer sur le véhicule.
Comme il ressort des dessins, le dispositif de chargement suivant la présente invention est agencé sur un véhicule, en vue de réaliser le transfert de chargements sur ce véhicule à partir d'éléments de base situés à des niveaux différents.
Le dispositif de chargement comprend essentiellement deux moyens de levage 1, agencés à une certaine distance l'un de l'autre sur un châssis 3 solidaire du véhicule, les moyens de levage précités étant destinés essentiellement à coopérer ensemble afin de soulever une charge 4 située entre eux. En outre un pied de support 5 agencé pour chacun des moyens de support fait partie de l'ensemble du dispositif de chargement, le pied précité étant destiné à neutraliser une charge oblique en fournissant un moyen supporté sur une base solide.
Chaque dispositif de levage 1 comprend essentiellement un bras inférieur 7 supporté à pivotement par un axe 6 sur le châssis 3 et un bras supérieur 9, dont une extrémité est supportée à pivotement sur un axe 8 agencé au sommet du bras inférieur précité. A l'autre extrémité du bras supérieur précité est suspendu un appareil de levage en forme d'un câble de soulèvement 10, celui-ci étant destiné à être attaché à la charge, constitué dans la forme de réalisation illustrée par un conteneur 4. Pour commander l'actionnement des deux bras de levage 7,9 sont prévus deux ensembles de cylindres à piston 11,12 dont l'un est assemblé à pivotement à son extrémité inférieure par l'intermédiaire d'un axe 13
au châssis, son extrémité supérieure étant assemblée à pivotement par l'intermédiaire de l'axe 8 au sommet du bras inférieur 7, tandis que l'autre ensemble de cylindre à piston 12 est assemblé à pivotement à une extrémité par l'intermédiaire d'un axe 14 au bras inférieur 7 à proximité
de l'extrémité inférieure de celui-ci, son autre extrémité étant assemblée à pivotement par l'intermédiaire d'un axe
15 à l'extrémité du bras supérieur 9 à laquelle est suspendu l'appareil de levage 10.
Le pied support est assemblé à pivotement au châssis 3 par l'intermédiaire d'un axe 16 essentiellement situé sur le bord extérieur du véhicule, ce pied étant actionné par un ensemble de cylindre à piston 17 également assemblé à pivotement au châssis par l'intermédiaire d'un
axe, l'ensemble 17 précité étant assemblé à son extrémité externe à pivotement par l'intermédiaire d'un axe 18 à l'extrémité libre du pied support. Ce dernier comporte en outre une surface support 5a essentiellement plane s'étendant sur toute sa longueur ainsi qu'en plus une surface support inclinée 5b à son extrémité libre.
Lors du chargement d'un conteneur 4 situé à titre d'exemple sur le sol, les deux bras supports 5 sont amenés par pivotement de la position de repos indiquée en traits mixtes à la position indiquée en traits continus,
les bras supports étant amenés en position d'appui sur la surface du sol. En outre les bras de levage 7,9 des moyens
de soulèvement sont amenés à pivoter par l'action des ensembles de cylindres à piston 11, 12 vers l'extérieur à partir de
la position de repos indiquée en traits mixtes à la position de soulèvement indiquée en traits continus, après quoi on accroche le câble de soulèvement et le chargement du conteneur peut débuter. Le mouvement de levage peut être commandé par les deux ensembles de cylindres à piston 11, 12, actionnant les deux bras de levage 7,9 dans chacun des moyens de soulèvement 1, après quoi ceux-ci occuperont la position de repos indiquée en traits mixtes. Le pied support 5 qui remplit
à ce sujet la fonction d'un support au sol, neutralise la charge oblique développée au cours du mouvement de levage, aussi longtemps que le conteneur est situé en une position telle que le centre de gravité commun du véhicule, du dispositif de chargement et de la charge ne s'écarte pas de la position normale du centre de gravité du véhicule. L'opération de chargement une fois terminée, le pied support 5 est amené à pivoter vers le haut à la position de repos indiquée en traits mixtes, ce mouvement étant commandé de manière simple par l'ensemble de cylindre à piston 17. Ce mouvement terminé, aucune partie du dispositif de levage y compris les pieds supports n'est alors située hors de l'emprise
du véhicule.
Si on charge le véhicule à partir d'un niveau qui ne diffère que légèrement du niveau du véhicule
<EMI ID=1.1>
<EMI ID=2.1>
à la figure 2, dans laquelle un conteneur est chargé à partir d'un wagon de chemin de fer 19, le pied support 5 est amené à pivoter vers l'extérieur de manière que sa surface de support allongée 5a s'appuie de façon convenable sur la base à considérer. Cet appui sûr est automatiquement réalisé par la suspension élastique à ressort du châssis 3 par rapport à celui du véhicule, de sorte que le châssis 3 s'inclinera de façon que l'axe de pivotement 16 du pied support arrivera essentiellement au même niveau que celui de la base ce qui permet de realiser en conséquence l' appui sûr.
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et que bien des modifications peuvent être apportées à sa construction sans sortir du cadre du présent brevet.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de chargement agencé sur un véhicule afin d'exécuter un transfert latéral d'une charge sur ou à partir du véhicule précité, le dispositif précité comprenant deux moyens de levage espacés l'un de l'autre d'une certaine distance et se déplaçant sensiblement dans deux plans de mouvement parallèles l'un à l'autre et dont chacun est muni de son pied de support que l'on peut faire pivoter hors de l'emprise du véhicule, caractérisé en ce que les pieds de support sont supportés à pivotement dans des
paliers adjacents au bord extérieur du véhicule et en ce que
dispositif
le / est muni d'une surface portante s'étendant sensiblement sur toute la longueur du pied de support précité.
2. Dispositif de chargement suivant la