CH105998A - Vérin à levier. - Google Patents

Description

  Vérin à levier.    La présente invention concerne un vérin  à levier, caractérisé par un levier du premier  genre dont le point d'application de la charge  est assujetti à suivre une trajectoire rectiligne  située à distance invariable du point d'appui,  le petit bras de levier présentant un profil  déterminé, de faon à pouvoir glisser par  rapport au point d'appui.  



  . Un vérin à levier ainsi caractérisé permet  le levage presque instantané de la charge et,  la distance du point d'appui au point d'ap  plication étant constante, l'effort à développer  à l'extrémité du grand bras de levier ne  varie pratiquement pas pendant l'ascension  de la charge.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution d'un vérin con  forme à l'invention, et plus spécialement  établi pour le levage des véhicules automo  biles.  



  La     fig.    1 est une section verticale d'en  semble suivant     A-A    de la     fig.    3;  La     fig.    2 est une vue de profil avec sec  tion verticale suivant     B-B    de la     fig.    3;    La     fig.    3 est une vue en plan avec sec  tion horizontale suivant     C-C    de la     figA.     



  L'appareil comporte un bâti 1, pourvu  d'une semelle 2 d'appui sur le sol, et dans  lequel peut coulisser une tige de levage 3  taillée latéralement en crémaillère 3' et arti  culée à sa partie inférieure à l'extrémité 4  d'un levier 5 dont le profil extérieur courbe  s'appuie sur     nu    galet 6 monté sur un axe 7  fixé dans les     flasques    latéraux du bâti 1.  L'extrémité supérieure ou tête de la tige de  levage 3 est pourvue d'un patin 8 sur le  quel peut venir se rabattre un bloc ou hausse  9 permettant d'utiliser l'appareil sous des  essieux situés à des hauteurs différentes.  Cette hausse 9 s'articule en 10 sur le patin 8  et les faces d'appui 11 et 12 sous la charge  sont, suivant l'usage, striées pour assurer  l'adhérence convenable.  



  Le levier courbe 5 est rappelé dans la  position qui correspond au fond de la course  inférieure de la tige de levage 3, par un  ressort à boudin 13 dont les extrémités s'ac  crochent d'une part sur le bâti en 14<B>'</B>et  d'autre part sur le levier 5 en 15; les carac-           téristiques    mécaniques de ce ressort sont dé  terminées pour maintenir l'appareil     d'aplomb     lorsqu'on le saisit pour le levier 5.     -Un    tube       iii    qui constitue la grande branche du levier  vient par son extrémité conique 17     s'ein-          inanclier    sur la queue 18 de forme corres  pondante du levier courbe 5;

   le tube 16 est  coudé de faon à pouvoir par variation de  sa position angulaire autour de l'axe de  génération de son extrémité conique, s'orien  ter suivant le degré d'inclinaison voulu et  passer librement sous la voiture à soulever   Un cliquet 19 pivoté en 20 dans un loge  tuent latéral du bâti 1, et soumis à l'action       d'lui    contrepoids 21, agit pour libérer la tige  de levage 3 ail moment de sa descente on  la maintenir constamment dans toutes ses       positions    de monte. Le contrepoids 21 fou  sur l'axe 22 agit sur     Pluie    ou l'autre de deux  butées radiales de cet axe pour le solliciter       angulairement    dans un sens oui dans l'autre.  



  Avec ses éléments essentiels     ainsi    décrits,  l'appareil fonctionne de la     façon    suivante  Le vérin étant     glisse:    sous la voiture, la  hausse 9 ou le patin 8 disposé sous     1'u11    des  essieux, le contrepoids 21 est relevé pour  mettre le cliquet 19 en     prise    avec la cré  maillère 3'; il suffit alors d'exercer une seule  pesée, à     l'extrémité    du tube de     nianceuvre    16,  pour assurer la montée de la tige 3 et par       suite    le levage du véhicule, et le cliquet 19  maintenu en prise avec la     crémaillère    3 main  tient la voiture soulevée à toute hauteur  désirée.

    



  Il est à noter que, pendant l'opération de  levage, le levier courbe 5 prend appui sur le  galet 6 et l'axe 4 suit le     mouvement    recti  ligne de la tige 3, sans que le     moment    de  la charge par rapport ail point d'appui du  levier varie     sensiblement.     



  Pour ramener la charge art sol, il suffit  de renvoyer le contrepoids 21 en arrière en  se servant du tube 16, puis de monter ledit  tube sur le levier courbe, de soulever légère-    ment la charge pour dégager le cliquet 19  qui se rabat automatiquement à l'extérieur  et d'agir sur le tube 16 pour freiner la des  cente du véhicule.  



  Dés que les roues touchent le sol, l'ap  pareil est dégagé et     retiré    en le     maintenant          il,    bout du levier, grâce à. l'action du ressort.

Claims (1)

1. RDVDNDICATIO\ Vérin à levier, caractérisé par titi levier dit premier genre dont le point d'application de la charge est assujetti à suivre une tra jectoire rectiligne située à distance invariable du point d'appui, le petit bras de levier pré sentant titi profil déterirlilié de fal"on à pou voir glisser par rapport au point d'appui.

   SOUS-REVENDICATION S: 1 Vérin à levier d'apri:s la revendication, caractérisé en ce que la, petite branche dit levier affecte lin profil courbe et s'appuie par sa partie convexe sur un galet fixé dans le bâti du vérin, qu'il est articulé à son extrémité sur une tige de levage gui dée dans le bâti et taillée en crémaillère pour se combiner avec titi cliquet à contre poids,

   la grande branche du levier étant constituée par un tube coudé qui se monte pal- emmanchement conique sur l'extrémité libre de la petite branche. 2 Vérin à levier d'après la revendication et la sou s-rev endicatioil 1,

   caractérisé en ce que la mise en position de l'appareil sous la charge à soulever est facilitée eli le transportant <B>pal'</B> le levier de manceuv re grâce à titi ressort interposé entre la petite branche du levier sur le bâti et maintenant l'ensemble d'aplomb lorsqu'il est tenu pal <B>le</B> levier de manceuvre.