BE837578A - Moteur diesel et a essence a quatre temps trois cylindres ou multiple de trois pour bateaux automobile etc. - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
tiple de trois.

  
On connaît le principe classique du moteur à explosion à quatre 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
par la canalisation bien connue etce détende dans celui-ci.  C'est ici le principe même de l'invention, les caz d'échappements 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
piston placer judicieusement pour reçevoir ceux-ci,et fonctionne  alors comme une machine à vapeur. La pression considérable qui se  dégagea par l'échappement d'un moteur classique ,est ici renvoyée 

  
par une canalisation appropriée dans un cylindre muni de son piston  conçu à cet effet, et don le principe de fonctionnement est lesuivant. lier temps- Le piston du 1-ier cylindre descent,la souppape d'aspiration souvre et l'air entre dans le cylindre,la souppape

  
 <EMI ID=4.1>   <EMI ID=5.1> 

  
peut alors être exprimer,  Affin de mieuxfaire comprendre,et ressortir l'exposer d'écrit à la 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
plan représente une vue en coupe du moteur de 1* invention,^ trois 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
sages approprier,pour la levée des souppapes en temps voulu,etbien connu de l'inventeur, l'arbreà came comportera également un dispositif pour l&#65533;ntrainement d'une ou plusieurs pompes d'injection p  pour le moteur DIESEL, ou l'entraînement d'un sisttme d'allumage 

  
par batteries,s'il sagit d'un moteur à ESSENCE. 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
pour recevoir les injecteurs s'il s'agit d'un moteur DIESEL,ou les  bougies pour le moteur à ESSENCE,des canaux seront prévus pour le passage des gaz d'échappements dans le cylindre n[deg.]2,ces canaux son 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
mort haut au moment de l'ouverture des souppapes d'échappements  des cylindres moteur,et ainsi recevoir les gaz d'échappements à  chaques tours,et fonctionnentcomme une machine à vapeur. 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
moteur. Afin que les gaz d'échappements sortant des cylindres  moteur n[deg.]2et 3 et ne soient pas freiner à leurs sortient les pis- 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
ment de l'ouverture de la souppape d'échappement,qui souvre envi-

  
 <EMI ID=12.1>  

  
continue sur le piston moteur en achevant sa course, tandis qu'au

  
 <EMI ID=13.1> 

  
celui-ci étant à son point mort haut,le coudé du vilbrequin ayant

  
 <EMI ID=14.1> 

  
sont à 1800 . 

REVENDICATIONS

  
 <EMI ID=15.1> 

  
ments soit dériger dans un cylindre ayant un plus grand diamètre et absorbe complètement les caz d'échappements des cylindres moteur, qui sent aux nombre de deux.

  
le piston du cylindre qui reçois les caz d'échappements,sera

  
 <EMI ID=16.1> 

  
haut au moment de l'ouverture des souppapes d'échappements des cylindres moteur,et ceux ci seront par groupes de trois,ou multi. ples de trois.Lecylindre recevant les caz d'échappement,aura un diamètre double ou plus,des cylindres moteur, celui-ci recevant les gaz avec force, fonctionnera alord comme une machine à vapeur, et par conséquent aura un cycle moteur tout les tours,et sa consommation sera nule,et aura ainsi deux cycles moteur sans rien consommer,donc une réduction de carburant très réduite.

  
Ce nouveau type de moteur sera conçu pour fonctionner de façon suivante, au premier tour le premier cylindre envoie son échappement dans le deuxième cylindre,qui à sont piston au point mort  haut,qui est poussé vers le bas par les gaz du premier, aux deu-  ième tours le troisième cylindres envoie également son échappe-  ment dans le deuxième cylindres, qui à ce moment à sont pispon remonter à son point mort haut,ayant effectuer son échappement au tour précédent et est prêt pour recevoir les gaz d'échappement du troisième cylindres,et produira ainsi le deuxième cycle.

Claims (1)

1. En résumer ce nouveau type de moteur trois cylindres.suivant <EMI ID=17.1>

   un rendement élever,par rapport aux moteurs classique.