"MACHINE A TISSER A ALIMENTATION EXTERIEURE".
L'invention est relative aux machiner. tisser à alimentation en trame par grosses bobines situées à l'extérieur de
la foule.
Pour l'insertion de la trame, la machine comporte rait un seul inséreur, ou passe-trame, qui prélève la trame d'un coté de la foule pour la transporter jusqu'à l'autre coté, soit deux passetrame, dont l'un prélève la trame d'un côté de la foule pour la transporter jusque vers le milieu de la foule où elle est reprise par l'autre passe-trame.
Dans les deux cas, chaque inséreur eet animé d'un mou-
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général souple, et une aiguille extrême, en général rigide, pour saisir la trame. Le ruban présente des perforations coopérant avec les dents d'une roue d'entraînement animée d'un mouvement alternatif de rotation sous la commande d'un secteur denté. Ce secteur denté bascule lui-même autour de son axe sous la commande d'une came calée sur un arbre de la machine.
L'ensemble constitué par le secteur denté et la came
est d'un prix élevé.
En outre, étant donné l'augmentation des largeurs nominales de tissage et/ou les vitesses croissantes de travail, ces pièces mécaniques sont soumises à des contraintes de plus en plue grandes et absorbent une énergie croissante en raison de leur inertie de aorte qu'on ne peut dépasser une valeur donnée pour la longueur de trame insérée par unité de temps.
L'invention a principalement pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif de commande, pour la
roue dentée d'entrainement, qui soit léger, pour diminuer l'absorption d'énergie par inertie, mais qui puisse cependant supporter des vitesses et rythmes de marche plus élevée, et qui soit d'un prix
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d'entraînement, animée d'un mouvement alternatif de rotation
est caractérisée par le fait qu'elle comporte, en outre, pour
la commande de la roue d'entraînement, une courroie crantée coopérant avec une poulie, couplée à la roue d'entraînement,
et un système moteur, de préférence du type bielle-manivelle, accouplé à ladite courroie pour communiquer à celle-ci un mouvement alternatif.
'De préférence, ladite poulie est solidaire coaxialement de la roue d'entraînement.
Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, on prévoit un chariot portant deux poulies de renvoi et actionné par le système bielle-manivelle suivant un mouvement rectiligne alternatif, la courroie s'étendant entre deux points
fixes d'ancrage en passant successivement : sur une poulie du chariot, sur une poulie de renvoi d'axe fixe, sur la poulie couplée à la roue d'entraînement, sur une seconde poulie de renvoi d'axe fixe et sur la seconde poulie du chariot, le dispositif de mouflage ainsi créé multipliant par 2 la course du chariot pour la courroie. L'angle d'enveloppement de la courroie sur chacune des deux poulies du chariot est de 1800 et les deux pou-
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la direction de déplacement du chariot.
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prévoit des moyens pour conférer à la courroie un supplément de
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de sens de circulation de la courroie.
On comprendra bien l'invention à la lecture de la description qui va suivre et en référence aux dessine annexée <EMI ID=8.1>
le battant 2. Celui-ci est porté, à ses deux extrémités latérales, par deux bras ou épieu 7 (dont un seul est visible sur les fig.
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dont on fera mention ultérieurement.
Selon l'invention, pour donner à la roue d'entraînement 5 un mouvement alternatif de rotation, on prévoit une courroie
<EMI ID=10.1> Suivant le mode de réalisation préféré de l'inven-
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à leur extrémité inférieure, à un support 20, en forme de berceau, monté oscillant sur le bâti 1 autour de l'axe horizontal inférieur 3 autour duquel bascule le battant 2. 'Les pou-
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Dans le plan vertical des poulie% 15 et 16 sont prévues deux poulies de renvoi 23 , 24 d'axe fixe parallèle aux axes 21, 22. La poulie supérieure 23 est également située entre les colonnes 18 ; elle est montée folle sur un axe horizontal 25 supporté par des brides 26 serrées sur les colonnes
18. La poulie inférieure 24 cet dans l'alignement des poulies
15, 16 et 23 elle est montée folle sur un axe horizontal 27 supporté par le berceau 20.
<EMI ID=13.1> Le système bielle-manivelle 11 comporte un plateau manivelle 30 et une bielle 31 articulée sur le plateau 30 et sur le chariot 14. De préférence, selon une caractéristique avantageuse, l'arbre 12 de support et de commande du système bielle-
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sensiblement dans le plan vertical médian des colonnes 18, pour réduire à leur minimum les efforts transversaux sur les colonnes 18, et pour donner au chariot une amplitude de mouvement maximale et une loi de mouvement favorable.
Le système bielle-manivelle 11, le système de mou-
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plitude voulue.
Comme montré sur la fig. 1, le ruban souple de l'in-
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partie supérieure du battant, entre les colonnes 18 et audessus du plateau manivelle 30.
Le plateau manivelle 30 est entraîné par tout moyen approprié, par exemple par une roue dentée motrice 33 coopérant avec une denture 34 du plateau.
Pour l'obtention de la longueur et de la position de
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et d'une bielle 36 de liaison avec l'épée. La bielle 36, oomportant oubon un balourd, cet cylindrique circulaire d'axe parai- <EMI ID=18.1>
Avec l'agencement selon l'invention, les organes qui subissent les inversions de marche mont légers, ce qui provoque une faible absorption d'énergie*, et la courroie supporte facilement les vitesses et rythmes de marche imposée par le chariot ; en outre le dispositif d'entraîne-
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met d'atteindre une plus grande longueur de trame insérée par unité de tempe.
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geurs on peut doubler le dispositif de mouflage ; on peut aussi déplacer la poulie 10 et prévoir une poulie supplémentaire, remplaçant la poulie 10 et actionnée par une courroie auxiliaire fermée s'étendant autour de ces deux poulies, comme montré en traite mixtes sur la fig. 1.
En fonctionnement, la courroie 9 présente une tension qui dépend notamment de l'effort moteur, de l'effort résistant, de la vitesse de travail et des inertie. en jeu.
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retour de la courroie devient moteur. Pour des machines travaillant dans des largeurs et/ou à des vitesses courantes, la
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une autre caractéristique de l'invention, de conférer à la courroie 9, au moins à proximité de l'une de ces inversion., un supplément de tension, pour que la position d'arrêt de l'in-
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ses en jeu.
Certes, on pourrait donner à la courroie 9 une forte
<EMI ID=24.1> rait dans le temps une dégradation de la courroie et des organes avec lesquels elle coopère, notamment les paliers de roulement, et, d'autre part, entraînerait une perte de puissance.
La caractéristique ci-dessus est illustrée schématiquement aux fig. 4 à 7 qui montrent une partie de quatre machines analogues, pour le reste, à celle des fig. 1 à 3.
Les éléments identiques portent les mêmes références numériques que dans les fig. 1 à 3.
Dans le mode de réalisation do la fig. 4, on décale légèrement, du côté de la roue 5, au moins l'un des axes 25, 27 des poulies fixes 23, 24 pour que la courroie 9 enveloppe la
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On décale seulement la poulie 24 de la manière indiquée si l'on désire conférer à la courroie un supplément de tension seulement pour la fin de course de l'inséreur à l'intérieur de la foule.
On a montré àla fig. 5 une variante selon laquelle les axes 25, 27 restent dans le plan des axes 21, 22 et les paires de mâchoires 28, 29 (ou au moine l'une d'elles) sont décalées vers ce plan, ou même au-delà, pour obtenir un angle d'enve-
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supérieur à 180 [deg.].
On peut aussi, comme montré à la fig. 6, combiner les réalisations des fig. 4 et 5 en décalant en sens contraire, à la foie les deux éléments 25, 28 et/ou 27, 29.
On a montré à la fig. 7 une autre variante, applicable au cas où. la machine ne comporte pas de système de mouflage. Dans ce cas, la courroie 9 est attachée directement sur le chariot 14 et l'un au moine des axes 25, 27 est éloigné
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REVENDICATIONS
1. - Machine à tisser à alimentation en trame par bobines situées à l'extérieur de la foule, comportant au moins un inséreur, ou passe-trame, actionné par une roue d'entrainement animée d'un mouvement alternatif de rotation, caractérisée par le fait qu'elle comporte, en outre, pour la commande de la roue d'entraînement, une courroie crantée coopérant avec une poulie, couplée à la roue d'entraînement, et un système moteur, accouplé à ladite courroie pour communiquer à celle-ci un mouvement alternatif.