"Dispositif d'alimentation en essence mélangée d'huile"
La présente invention concerne un dispositif combiné d'alimentation en essence mélangée d'huile, notamment
pour un moteur à explosions à deux temps. Le dispositif en question comporte un réservoir d'essence ayant un orifice de remplissage muni d'un obturateur amovible, pour le remplissage du réservoir en essence. L'huile mélangée à l'essence sert à lubrifier le moteur.
On utilise en particulier des moteurs à deux temps sur divers véhicules, notamment à deux roues, qui doivent
être alimentés en essence mélangée d'huile. Or l'essence ainsi mélangée d'huile n'est débitée que par très peu de stations de ravitaillement, de sorte que les utilisateurs des véhicules en question sont souvent obligés de se procurer séparément l'essence et l'huile nécessaire, pour effectuer eux-mêmes le mélange voulu. Or une telle opération est souvent indésirable, car l'utilisateur risque de se salir les mains et de tacher ses vêtements avec l'huile qu'il doit ainsi manipuler.
Pour éviter cet inconvénient, on a réalisé un dispositif comportant un circuit séparé d'alimentation en huile, avec un réservoir d'essence et un réservoir d'huile installés séparément sur le véhicule, de manière à alimenter le moteur en huile lubrifiante au moyen d'une pompe à huile séparée du système d'alimentation en essence, qui comporte en général un carburateur. Mais un tel système est relativement complexe, car il nécessite une pompe à huile séparée.
Le but de l'invention est d'éviter la complexité de ce système connu en permettant de réaliser un dispositif du genre en question qui comporte des moyens d'alimentation en huile permettant d'effectuer automatiquement le mélange voulu d'huile dans l'essence, lorsqu'on remplit le réservoir d'essence, par exemple en asservissant la réalisation du mélange précité à la manoeuvre d'ouverture et de fermeture du bouchon de l'orifice de remplissage du réservoir d'essence, sans avoir à utiliser des organes complexes tels qu'une pompe à huile, et en éliminant les opérations externes précédemment nécessaires pour mélanger l'huile à l'essence.
Selon l'invention, le dispositif combiné d'alimentation en essence mélangée d'huile, notamment pour un moteur à deux temps, comportant un réservoir d'essence ayant un orifice de remplissage muni d'un obturateur amovible pour remplir le réservoir d'essence, est caractérisé en ce qu'il comporte en outre un réservoir d'huile, pour contenir l'huile à mélanger à l'essence contenue dans le premier réservoir ; des moyens de dosage sont prévus pour recevoir une dose prédéterminée d'huile du ré-servoir d'huile ; des moyens d'actionnement associés aux moyens de dosage précités permettent de faire fonctionner les moyens de dosage pour provoquer l'injection de la dose d'huile précitée dans le réservoir d'essence.
De préférence, les moyens d'actionnement sont associés à l'obturateur amovible de l'orifice de remplissage du réservoir d'essence.
Suivant un mode de réalisation particulier, les
<EMI ID=1.1>
ravitaillement dans l'orifice de remplissage du réservoir d'essence.
De préférence également, les moyens de dosage comportent une chambre de dosage de volume prédéterminé qui présente un passage obturable d'entrée, et un passage obturable de sortie ; les passages précités peuvent être obturés séparément. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de dosage comportent un cylindre, d'alésage prédéterminé, dans lequel est monté un piston mobile ayant une course prédéterminée.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description de quelques modes de réalisation de l'invention, présentés ci-après à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une bicyclette à moteur équipée d'un dispositif d'alimentation conforme à l'invention. La figure 2 est une coupe partielle de la figure 1, suivant 2-2, et représentant un mode de réalisation préféré du réservoir mélangeur conforme à l'invention. La figure 3 est une vue en plan par-dessus du bouchon latéral du réservoir de la figure 2.
La figure 4, analogue à la figure 2, est une coupe d'une variante du réservoir mélangeur conforme à l'inven-tion. ' La figure 5 et la figure 6, analogues à la figure 1, représentent en coupe une autre variante du réservoir mélangeur conforme à l'invention, respectivement en position de repos et en position de fonctionnement.
Dans le mode de réalisation de la figure 1, le dispositif conforme à l'invention est monté sur une bicyclette ayant un cadre 1, une roue avant 2, une roue arrière 3, un guidon 4 et un pédalier 5 pour entraîner la roue arrière 3, à laquelle est également associé un moteur à deux temps 6 ayant un carburateur 6a. Le moteur 6 agit par l'intermédiaire d'une courroie 7, en prise sur un embrayage centrifuge 8 solidaire d'un galet d'entraînement 9 qui peut être mis en appui sur la roue 3, ou écarté de celle-ci, pour entraîner la roue par friction du galet 9, ou laisser la roue tourner librement.
La bicyclette comporte un porte-bagages 10 sous lequel est monté un réservoir d'essence 11, conforme à l'invention, qui permet d'alimenter le moteur 6 avec un mélange approprié d'essence et d'huile, comme on l'expose plus loin. Au-dessus du porte-bagages 10 est monté un réservoir d'huile lubrifiante 12, associé au réservoir mélangeur 11. Des moyens sont prévus pour amener le mélange d'essence et d'huile à l'orifice d'admission du moteur 6, après dosage et mélange avec de l'air dans le carburateur 6a, d'une manière connue.
On va maintenant d'écrire les réservoirs 11 et
12, en référence aux figures 2 et 3. Le fond du réservoir mélangeur 11 présente un orifice de sorte 13, pour amener au moteur 6 le mélange d'essence et d'huile, et la paroi latérale du réservoir porte une jauge de mélange 14, constituée par un tube transparent qui fait communiquer le haut et le bas du réservoir
11. La paroi supérieure du réservoir 11 est percée par un orifice de communication 15, et par un orifice de remplissage 16.
Dans l'orifice de communication 15 est vissée la partie filetée inférieure d'un raccord 17, en forme de coupe, qui présente à sa partie inférieure un passage 18 obturable par une soupape 23, pour faire communiquer le réservoir d'huile 12 et le réservoir d'essence 11 par l'intérieur du raccord 17.
Dans le mode de réalisation décrit ici à titre d'exemple, le passage interne précité du raccord 17 constitue en outre une chambre de dosage 19, pour doser la quantité d'huile à mélanger à l'essence. A cet effet, une embouchure étanche 20 est vissée dans la partie supérieure du raccord 17. L'embouchure 20 peut recevoir un embout de sortie 21, vissé de manière amovible sur l'embouchure et débouchant dans le fond du réservoir d'huile
12. L'embouchure 20 comporte un passage supérieur 22 aligné avec le passage de sortie inférieur 18 déjà mentionné, et qui communique avec le réservoir d'huile 12 lorsqu'on perfore l'embout de sortie 21. Par ailleurs, le chambre de dosage 19 contient la soupape 23 déjà mentionnée, qui porte une tige de guidage supérieure 24a et une tige de guidage inférieure 24b. Les tiges 24a et 24b sont montées librement à coulisse dans deux portages appropriés des passages supérieur et inférieur 22 et 18 du raccord. La soupape 23 présente un corps profilé, adapté à reposer vers le bas sur le passage inférieur 18, en laissant ouvert le passage supérieur 22. De même la partie supérieure du corps de la soupape 23 peut venir s'appliquer vers le haut contre le passage supérieur 22, pour obturer ce dernier, en ouvrant le passage inférieur 18.
Par construction, la soupape 23 est sollicitée vers le bas par un ressort de rappel 27.
Une jauge 28 pour indiquer le niveau de l'huile, est constituée par un tube transparent communiquant par sa partie inférieure avec le chambe de dosage 19, et s'étendant vers le haut le long de la paroi latérale du réservoir d'huile 12. La partie supérieure du tube de la jauge 28 est en libre communication avec l'atmosphère. Le réservoir d'huile 12 comporte en outre un orifice de remplissage 29, qui peut être obturé par un bouchon 30.
Du côté interne, la paroi supérieure du réservoir d'essence 11 porte une patte d'articulation 32, pour un levier d'actionnement 34 monté sur la patte par un pivot 33. La partie intermédiaire du levier d'actionnement 34 est en appui contre l'extrémité de la tige inférieure 24b de la soupape 23, et l'extrémité libre du levier 34 est disposée sous l'orifice de remplissage 16 du réservoir 11. Entre l'extrémité précitée du levier 34 et un point fixe adjacent à l'orifice 16 est monté un ressort hélicoïdal 35, dont la tension élastique est supérieure à l'effet du ressort de rappel 27 de la soupape 23.
Ainsi, le levier d'actionnement 34 se trouve constamment sollicité vers le haut, pour tendre à pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sous l'action de la traction du ressort 35, qui l'emporte sur l'effet de résistance élastique du ressort de rappel 27 de la soupape.
L'orifice de remplissage 16 du réservoir inférieur 11 peut être obturé, ou ouvert à volonté, au moyen d'un bouchon 36 comportant un couvercle 37 qui se visse sur un rebord externe de l'orifice 16, pour recouvrir un obturateur amovible interne 38 engagé dans l'orifice. L'obturateur 38 porte en périphérie deux doigts de guidage opposés 39, qui peuvent être engagés dans deux rainures de guidage opposées 40, ménagées dans la paroi interne de l'orifice de remplissage 16. L'obturateur 38 est ainsi mis en place dans l'orifice 16, jusqu'à amener les doigts de guidage 39 dans deux logements opposés de retenue 41, raccordé aux rainures de guidage 40. Pour fixer l'obturateur 38 à l'orifice de remplissage 16, on engage à force les doigts 39 dans les rainures de guidage 40, et on les fait tourner dans un sens approprié, pour les amener dans les logements de retenue
41.
L'obturateur 38 comporte aussi un joint 42 et un perçage 43 de mise à l'air libre, associé à un passage 44 du couvercle 37. L'obturateur 38 fait corps avec une tige poussoir
45 dirigée vers le bas en position de service de l'obturateur, de telle manière que l'extrémité inférieure de la tige 45 vienne appuyer sur l'extrémité libre déjà mentionnée du levier d'actionnement 34. Ainsi, lorsqu'on met en place le bouchon 36 sur l'orifice de remplissage 16, ou lorsqu'on enlève le bouchon 36, on provoque un pivotement du levier d'actionnement 34, repoussé ou relâché par la tige 45.
On va maintenant exposer le fonctionnement du dispositif de la figure 2.
Lorsqu'on referme l'orifice de remplissage 16 du réservoir d'essence 11, en mettant en place l'obturateur 38 et le bouchon 37, après avoir rempli le réservoir 12 d'une quantité suffisante d'huile appropriée pour lubrifier le moteur, la tige
45 solidaire de l'obturateur 38 repousse vers le bas l'extrémité libre du levier articulé 34. Ce pivotement du levier permet une descente de la soupape 23, sollicitée vers le bas par son ressort de rappel hélicoïdal 27, et la partie inférieure de la soupape 23 vient ainsi en appui sur son siège, pour obturer le passage inférieur 18 en ouvrant le passage supérieur 22.
Ainsi, l'intérieur du réservoir d'huile 12 est mis en communication avec la chambre de dosage 19, par l'embout de sortie 21 et le passage supérieur 22, pour laisser couler l'huile du réservoir
12 dans la chambre de dosage 19, en remplissant celle-ci suivant sa capacité prédéterminée. Lorsqu'on a consommé l'essence mélangée d'huile du réservoir 11, on ouvre l'orifice de remplissage
16 du réservoir 11. En dévissant ainsi le chapeau 37, pour ôter l'obturateur 38, on provoque un soulèvement de la tige 45, qui libère le levier d'actionnement 34. Celui-ci pivote vers le haut, à l'inverse du sens des aiguilles d'une montre, sous l'effet de la traction du ressort de rappel 35.
Ce pivotement du levier 34 agit sur la tige inférieure 24b de la soupape 23 qui se soulève en comprimant son ressort de rappel 27, de sorte que la partie inférieure du corps de la soupape 23 s'écarte de son si( ge, et ouvre le passage inférieur 18. En même temps, la partie supérieure du corps de la soupape 23 se trouve appliquée contre son siège et obture le passage supérieur 22. Ainsi, l'huile contenue dans la chambre de dosage 19 s'écoule vers le bas dans le réservoir d'essence 11, en traversant le passage 18 de l'orifice
15.
Comme le passage supérieur 22 se trouve obturé par la soupape 23 dans la position précitée de celle-ci, l'huile du réservoir 12 ne peut s'écouler vers le réservoir 11, et c'est seulement la quantité prédéterminée d'huile contenue dans la chambre de dosage 19 qui peut passer rapidement dans le réservoir d'essence 11. Par l'orifice de remplissage 16 ainsi ouvert, on introduit de l'essence pure dans le réservoir 11, et le brassage provoqué par cette introduction assure le mélange de l'essence avec l'huile déjà introduite dans le réservoir 11. Ce dernier se trouve ainsi garni d'une charge d'essence mélangée avec une quantité prédéterminée d'huile.
Après avoir rempli d'essence le réservoir 11, on referme l'orifice de remplissage 16, et en remettant ainsi en place l'obturateur 38, on met en appui la tige 45 sur le levier articulé 34 qui pivote vers le bas, en déformant son ressort de rappel 35. Ce mouvement du levier 34 permet la descente de la soupape 23, sollicitée vers le bas par son ressort hélicoïdal
27, pour ouvrir le passage supérieur 22 du raccord monté entre les deux réservoirs tout en refermant le passage inférieur 18 du raccord. Ceci provoque un nouvel écoulement de l'huile du réservoir 12 dans la chambre de dosage 19, qui se trouve ainsi garnie d'une nouvelle dose d'huile pour le remplissage suivant du réservoir d'essence 11. Après mise en place de l'obturateur 38, on visse à nouveau le chapeau 37 sur l'orifice de remplissage du réservoir 11.
On voit que ce mode de réalisation du système mélangeur conforme à l'invention, tel qu'on vient de le décrire, permet d'injecter automatiquement dans le réservoir d'essence 11 une quantité prédéterminée d'huile, en ôtant le bouchon de remplissage 36 du réservoir d'essence 11, opération nécessaire pour remplir d'essence le réservoir précité. Il suffit donc alors de
<EMI ID=2.1>
sans avoir à recourir aux opérations laborieuses précédemment nécessaires pour effectuer à l'avance le mélange voulu d'huile et d'essence, en dehors du réservoir d'alimentation du moteur à 2 temps. Comme par ailleurs le système conforme à l'invention utilise des écoulements par gravité, sa réalisation et son utilisation sont particulièrement simples par rapport aux dispositifs utilisés jusqu'à présent, et comportant l'emploi d'une pompe spéciale.
Le réservoir d'huile 12 est monté de manière amovible sur l'embouchure étanche 20 du raccord 17 qui contient la chambre de dosage 19. On peut ainsi enlever le réservoir 12 lorsqu'il est vide d'huile, pour le remplacer par un réservoir de rechange plein d'huile. On peut aussi remplir à nouveau le réservoir d'huile 12 par son orifice de remplissage 29, après avoir ôté le bouchon d'huile 30.
Sur la figure 4, on a représenté une variante du système conforme à l'invention, qui comporte un tube de liaison
50 raccordé au fond du réservoir d'huile 12, pour offrir à l'huile un passage 51 aboutissant à une chambre de dosage 52 ménagée à l'intérieur du réservoir d'essence 11. La chambre de dosage 52 comporte une extrémité supérieure définie par un piston
54, mobile verticalement dans un cylindre 53. La chambre de dosage ainsi définie communique d'une part avec le passage 51, par un certain nombre d'orifices d'entrée 55 disposés latéralement sur le cylindre 53, et d'autre part avec l'intérieur du réservoir d'essence 11, par un certain nombre d'orifices de sortie
56, disposés latéralement sur le cylindre 53. Les orifices d'entrée 55 sont pourvus d'un clapet de non-retour 57, qui laisse passer l'huile seulement du passage 51 vers la chambre de dosage
52. De même, les orifices de sortie 56 sont pourvus d'un autre clapet de non-retour 58, qui laisse passer l'huile seulement de la chambre de dosage 52 vers l'intérieur du réservoir d'essence
11.
A l'intérieur de la chambre de dosage 52 est monté un ressort hélicoïdal 59, qui sollicite le piston 54 constamment vers le haut. Comme on le voit sur la Figure 4, le piston 54 comporte une paroi supérieure en appui contre l'extrémité inférieure d'une tige-poussoir 61 solidaire d'un chapeau 60 vis-
<EMI ID=3.1>
voir d'essence 11. Ainsi vissé sur l'orifice 16, en position de service, le chapeau 60 maintient le piston 54 enfoncé au maximum. Une bague d'arrêt 62 prévue à la partie haute du cylindre
53 sert de butée au piston 54 en position haute.
Dans le mode de réalisation de la figure 4, lorsqu'on enlève le chapeau 60 qui obture l'orifice de remplissage 16, on enlève en même temps la tige 61 solidaire du chapeau précité, de sorte que le piston 54 se trouve poussé vers le haut par le ressort hélicoïdal 59. Il en résulte une augmentation du volume de la chambre de dosage 52, et l'huile du réservoir 12 se trouve aspirée dans la chambre de dosage 52, par l'intermédiaire du passage 51 et des orifices d'entrée 55. Le piston monte ainsi jusqu'à la position représentée en traits mixtes, pour aspirer une quantité prédéterminée d'huile. Après avoir rempli d'essence le réservoir 11 par l'orifice de remplissage 16, on referme cet orifice, en revissant en place le chapeau 60. Ce faisant, la tige 61 solidaire du chapeau précité repousse vers le bas le piston 54, en comprimant le ressort hélicoïdal 59.
Ce mouvement de descente du piston 54 fait augmenter la pression dans la chambre de dosage 52, et l'huile contenue dans la chambre de dosage se trouve refoulée dans le réservoir d'essence 11, par les orifices de sortie 56, jusqu'au retour du piston vers le bas, dans sa po-sition représentée en traits pleins. Ainsi, la dose d'huile prévue pour lubrifier le moteur se trouve mélangée avec l'essence contenue dans le réservoir 11.
Le réservoir combiné correspondant à la variante représentée sur la figure 4, ou celui de la.variante de la figure 5, est monté sur la bicyclette au même endroit que le ré-
<EMI ID=4.1>
férence pour repérer les mêmes organes. La variante de la figure 5 est représentée sur la figure 6 en position de remplissage du réservoir d'essence 11. On voit que sur cette variante, à la différence des autres modes de réalisation du réservoir combiné conforme à l'invention, c'est l'insertion de l'embout du distributeur d'essence 140 dans l'orifice de remplissage 16 qui actionne l'injection de la dose d'huile dans le réservoir d'essence, et non la manoeuvre du bouchon de remplissage d'essence, comme dans les autres cas.
Dans cette variante de la figure 5, la paroi supérieure du réservoir d'essence Il présente un orifice de raccordement 115, pour le réservoir d'huile 112, et un orifice de remplissage d'essence 116. Un raccord 117, monté par son extrémité inférieure filetée dans l'orifice de raccordement 115, présente la forme d'une coupe, et comporte un passage inférieur obturable 118 engagé dans l'orifice 115, pour communiquer avec le réservoir d'essence 11. Le raccord 117 contient une chambre de dosage 119, disposée entre le réservoir d'huile 112 et le réservoir d'essence 11, pour mesurer la dose d'huile à mélanger à l'essence, comme dans le mode de réalisation de la figure 2.
Une embouchure étanche 120, vissée dans la partie supérieure du raccord 117, est prévue pour recevoir un embout de sortie 121 formé sur le fond du réservoir d'huile 112, et qui peut se visser dans l'embouchure 120. Celle-ci comporte un passage obturable supérieur 122, aligné avec le passage inférieur 118, et qui communique avec le réservoir d'huile 112 lorsque l'embout 121 de sortie du réservoir précité se trouve perforé au montage. La chambre de dosage 119 contient une soupape 123 qui porte deux tiges coulissantes de guidage 124a et 124b, respectivement disposées en haut et en bas, et engagées verticalement dans des portages des passages supérieur et inférieur 122 et 118.
La soupape 123 comporte un corps profilé, dont la partie inférieure peut venir en appui vers le bas dans le passage inférieur 118, pour obturer ce passage, en ouvrant en même temps le passage supérieur 122. De même, la partie supérieure du corps de la soupape 123 peut venir en appui vers le haut dans le passage supérieur 122, pour l'obturer, en ouvrant en même temps le passage inférieur 118. La soupape 123 est constamment sollicitée vers le bas par un ressort hélicïdal de rappel 127.
Le réservoir d'huile 112 est associé à un tube transparent 128, dont l'extrémité inférieure est raccordée à la chambre de dosage 119, pour mesurer le niveau de l'huile. Le tube 128 s'étend vers le haut, le long de la paroi latérale du réservoir d'huile 112, et son extrémité supérieure débouche à l'atmosphère. Le réservoir d'huile 112 comporte en outre un orifice de remplissage 129 pourvu d'un bouchon 130, et un joint d'étanchéité 131 associé à l'embout 121 du fond du réservoir.
La paroi supérieure du réservoir d'essence 1 porte intérieurement une patte d'articulation 132, sur laquelle un levier 134 est monté par un pivot 133. Le levier articulé 134 présente l'une de ses extrémités en appui sous l'extrémité de la tige de guidage inférieure 124b de la soupape 123. L'autre extrémité du levier articulé 134 est située en-dessous de l'orifice de remplissage 116 du réservoir d'essence 11, et en regard de cet orifice. L'extrémité du levier 134 en regard de l'orifice
116 porte un bossage de retenue 135, prévu pour recevoir l'extrémité d'un embout de ravitaillement, comme on l'expose plus loin. L'orifice de remplissage 116 peut être obturé par un bouchon d'essence 136 qui se visse sur un rebord externe de l'ori-fice précité. Le bouchon 136 est percé par un conduit de mise à l'air libre 137, qui communique avec l'atmosphère.
Comme on le voit sur la figure 6, l'orifice de remplissage 116 du réservoir d'essence 11 est prévu pour recevoir un embout de ravitaillement 140, relié à un système de distribution d'essence, telle qu'une pompe d'une station de ravi-
<EMI ID=5.1>
pour le faire pénétrer à une profondeur prédéterminée dans le réservoir d'essence 11, l'extrémité 141 de l'embout vient en appui sur l'extrémité du levier articulé 134 et s'y trouve retenue par le bossage 135 qui empêche l'extrémité 141 de l'embout de glisser sur le levier 134, et d'échapper.
Cette mise en appui de l'embout de ravitaillement 140 sur l'extrémité du levier articulé 134 provoque une rotation du levier, et un soulèvement de la soupape 123, (figure
6) assurant dans l'essence du réservoir 11 l'injection de la dose d'huile contenue dans la chambre de dosage 119, ainsi qu'on l'a déjà exposé en référence à la figure 2. En retirant l'embout
140, on permet à la soupape 123 de redescendre sous l'action de son poids et de son ressort de rappel 127, pour assurer un nouveau garnissage de la chambre de dosage 119.
Normalement (figure 5), le levier articulé 134 est maintenu sensiblement à l'horizontale par le poids de la soupape 123, et par l'action du ressort de rappel 127 de la soupape, et la soupape reste en position basse avec sa partie inférieure en appui dans le passage inférieur 118 ainsi obturé, alors que le passage supérieur 122 reste libre.
C'est au moment d'un nouveau remplissage du réservoir d'essence 11 à une station de ravitaillement, après consommation de l'essence qui s'y trouvait, que l'introduction de l'embout de ravitaillement 140 par l'orifice de remplissage 116
(figure 6), provoque un soulèvement de la soupape d'injection
123, sous l'action du levier articulé 134, qui a pivoté sous le poids de l'embout 140 retenu par le bossage 135 sur l'extrémité du levier en regard de l'orifice de remplissage 116. Le bossage précité empêche l'embout 140 de glisser et d'échapper à l'extrémité du levier 134, assurant ainsi l'injection automatique de la dose d'huile voulue dans l'essence du réservoir 11, sans qu'il soit nécessaire de maintenir l'embout 140 à la main.
Le levier articulé 134 pivote ainsi dans le sens des aiguilles d'une montre, par rapport à sa position de la figure 5, et son extrémité associée à la tige inférieure 124b de la soupape 123 soulève la soupape, en comprimant le ressort de rappel 127. La partie inférieure du corps de la soupape s'écarte ainsi de son siège dans le passage inférieur 118, et la partie supérieure du corps de la soupape vient en appui par-dessous dans le passage supérieur 122, pour obturer ce dernier. La dose d'huile contenue dans la chambre 119 peut ainsi s'écouler dans le réservoir d'essence 11, par le passage inférieur 118 situé dans l'orifice 115 du réservoir.
Comme le passage supérieur 122 du raccord est obturé par la soupape 123 en position haute, l'huile du réservoir 12 ne peut s'écouler dans le réservoir d'essence 11, où passe seulement la dose prédéterminée d'huile qui était contenue dans la chambre de dosage 119.
La mise à l'air libre de l'extrémité supérieure du tube de jauge 128, raccordé à la chambre de dosage 119, assure la mise à l'air libre de celle-ci, lorsque le passage inférieur 118 est ouvert en position haute de la soupape 123. Ceci permet un écoulement rapide et régulier de l'huile de la chambre de dosage 119 qui passe dans le réservoir d'essence 11. L'essence pure déversée dans le réservoir 11 par l'embout de ravitaillement 140 provoque dans le réservoir des remous, qui_brassent avec l'essence l'huile déjà injectée dans le réservoir 11. On peut ainsi garnir le réservoir 11 avec une charge d'essence contenant une proportion prédéterminée et convenable d'huile.
Après,un remplissage convenable du réservoir 11, on retire l'embout de ravitaillement 140, pour remettre en place le chapeau 136 (figure 5) qui obture l'orifice de remplissage. Libéré du poids de l'embout 140, le levier 134 permet à la soupape 123 de descendre à nouveau sous l'action de son poids et de son ressort de rappel, pour obturer le passage inférieur 118 du raccord entre les deux réservoirs, et pour ouvrir le passage supérieur 122, permettant à l'huile du réservoir 12 de garnir à nouveau la chambre de dosage 119, pour préparer une nouvelle injection d'huile dans le réservoir d'essence 11.
On voit ainsi que le dispositif conforme à l'invention permet d'injecter automatiquement une dose prédéterminée d'huile dans le réservoir d'essence 11. Il suffit pour ce faire
<EMI ID=6.1>
fice de remplissage, à une station de ravitaillement. Le dispositif conforme à l'invention permet ainsi d'éviter les opérations laborieuses jusqu'à présent nécessaires pour préparer à l'avance un mélange d'essence et d'huile en dehors du réservoir, et pour mettre ensuite le mélange précité dans le réservoir. Le dispositif conforme à l'invention permet en particulier de se ravitailler en prenant seulement de l'essence pure à des stations qui ne débitent pas un mélange approprié. Comme en outre le dispositif conforme à l'invention ne demande aucune pompe spéciale, associée à un système séparé d'alimentation en huile, on voit que la construction de ce dispositif et son utilisation sont considérablement simplifiées par rapport aux dispositifs précédemment connus.
Le réservoir d'huile 12 peut être monté d'une manière amovible, de sorte qu'au lieu de remplir à la demande le réservoir d'huile, on peut monter un réservoir de rechange plein d'huile, à la place d'un réservoir vide. Bien entendu, on peut aussi remplir le réservoir d'huile par son orifice de remplissage.
La dose d'huile préparée pour être injectée dans le réservoir d'essence a constamment la même valeur. Donc la teneur de l'essence en huile après chaque injection pourrait varier d'un remplissage à un autre, suivant l'importance de la quantité résiduelle d'essence encore présente dans le réservoir
11 au moment du remplissage. On peut cependant maintenir à une valeur sensiblement contante la teneur d'huile dans l'essence, grâce à la jauge d'essence 14, sur laquelle on peut porter l'indication d'un niveau approprié pour procéder au remplissage du réservoir, afin d'obtenir une teneur optimum d'huile dans l'essence.
Dans ses divers modes de rélisation, le dispositif conforme à l'invention libère l'utilisateur de toute manipulation d'huile ou d'essence. Dans chaque mode de réalisation, le dispositif conforme à l'invention comporte en effet des moyens de dosage, tels que les chambres 19 et 119, et le cylindre 53, pour mesurer une dose prédéterminée d'huile. Des moyens d'actionnement sont en outre prévus pour injecter la dose en question dans le réservoir d'essence. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, lés moyens d'actionnement précités sont associés au bouchon du réservoir d'essence, et dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, les moyens d'actionnement sont asservis à l'embout de ravitaillement introduit dans l'orifice de remplissage du réservoir d'essence.
Dans le cas des figures 2 et 5, la dose d'huile est injectée dans le réservoir d'essence avant l'arrivée de l'essence, ce qui assure un bon mélange, grâce au brassage opéré par l'essence déversée dans le réservoir. Dans le cas de la figure 4, la dose d'huile est injectée dans l'essence déjà présente dans le réservoir, et l'avantage du brassage précité n'existe plus. Mais l'injection de l'huile dans l'essence s'effectue à une vitesse assez importance pour assurer déjà un mélange, complété ensuite par les remous résultant des mouvements du véhicule.
On voit ainsi que le dispositif conforme à l'in-vention permet de produire d'une manière propre et commode le mélange voulu d'huile et d'essence.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation que l'on vient de décrire à titre d'exemples, et on peut y apporter diverses variantes sans sortir du domaine de l'invention.
REVENDICATIONS
1. Dispositif combiné d'alimentation en essence mélangée d'huile, notamment pour un moteur à explosions à deux temps, comportant un réservoir d'essence ayant un orifice de remplissage muni d'un obturateur amovible pour le remplissage en essence du réservoir précité, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un réservoir d'huile, pour contenir l'huile à mélanger à l'essence contenue dans le premier réservoir, des moyens de dosage étant prévus pour recevoir une dose prédéterminée d'huile du réservoir d'huile, et pour injecter la dose précitée d'huile dans le réservoir d'essence, des moyens d'actionnement étant associés aux moyens de dosage précités, pour faire fonctionner les moyens de dosage, et provoquer l'injection de la dose précitée d'huile dans le réservoir d'essence.