JPS6044488B2 - 燃料混合装置付混合燃料タンク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は燃料（ガソリン）と潤滑油とを混合したい
わゆる混合燃料を使用するエンジンのための混合燃料タ
ンクに係り、上記燃料と潤滑油とを容易にかつ自動的に
混合する装置を備えた燃料混合装置付混合燃料タンクの
提供を目的とする。

一般に２サイクルエンジンは燃料と潤滑油との混合油
を使用していることは知られているが、ガソリンスタン
ド等において混合油を販売している店は少なく、使用者
は自分で燃料と潤滑油とを別々に購入して混せ合わす必
要があり、この作業は手や着衣を汚しまた面倒であるの
で嫌われ勝ちである。このため従来車輌に燃料タンクと
潤滑油タンクとを別個に搭載し、気化器等の燃料供給装
置とは別に設けたオイルポンプによつて潤滑油を機関内
に供給させるようにしたいわゆる分離油方式が開発され
ている。しかしながらこのものはオ イルポンプを必要
とするのでエンジン全体の構造が複雑化する傾向にある
。 この発明はかかる上述の欠点を解消する目的でなさ
れたもので、予め燃料と潤滑油との混合作業は不要とし
、オイルポンプなどの複雑な装置によつて自動的に混合
油が生成される燃料混合装置付混合燃料タンクを提供し
ようとするものである。

以下この発明の一実施例を第１図ないし第３図のエン
ジン付自転車に適用した図面にもとづき説明する。 図
中１は自転車の車体、２は前輪、３は後輪、４は操作ハ
ンドル、５は後輪駆動用ペダル、６は気化器６ａを有す
るエンジンで２サイクル形式である。

上記エンジン６はベルト７を介して遠心クラッチ８を回
転させるようになつており、この遠心クラッチ８に連結
されたローラ９を後輪３に接離自在に接触させ、ローラ
９と後輪３との摩擦転接によつて後輪を駆動するになつ
ている。１０は荷台であり、この荷台１０の下部には上
記エンジン６の気化器６ａへ混合油を供給するための混
合油タンク１１が取り付けられ、かつ荷台１０の上部に
は潤滑油タンク１２が配置されている。

これらタンク１１、１２について第２図および第３図に
もとづき説明する。混合油タンク１１は底壁に、上記エ
ンジン６への供給口１３を形成してあるとともに外側に
、タンク１１の上下部に連結された透明チューブ（バイ
ブ）などからなる液面計１４を備えている。また混合油
タンク１１の上壁には接続口１５および燃料（ガソリン
）給油口１６を開口形成してある。上記接続口１５には
連結体１７の下端が螺挿されている。この連結体１７は
カップ状をなし、その下面には上記接続口１５を介して
混合油タンク１１に連なる下側弁光１８を有している。
そしてこの連結体１７の内部は前記潤滑油タンク１２と
混合油タンク１１とを結ぶ連通路を構成しており、本実
施例の場合はこの連通路が潤滑油の計量室１９を兼用し
ている。連結体１７の上面には封止体２０が螺着されて
おり、この封止体２０には、潤滑油タンク１２の下壁に
形成した出口２１が着脱可能に螺合されている。上記封
止体２０には前記下側弁孔１８に正対して上側弁孔２２
が開口されており、この上側弁孔２２は出口２１を介し
て潤滑油タンク１２に通じている。しかして計量室１９
内には弁体２３が収容されており、この弁体２３は上下
に弁棒２４ａ，２４ｂを突設し、各弁棒２４ａ，２４ｂ
はそれぞれ弁孔１８，２２を遊貫して弁棒ガイド２５，
２６に挿入されている。そして弁体２３はその下面が下
側弁孔１８に着脱自在に着座してこれを閉塞できるよう
になつており、この際上側弁孔２２が開口されるもので
あり、またその上面が上側弁孔一２２に着脱自在に着座
してこれを閉止するようになつており、このときには下
側弁孔１８を開口するようになつている。またこの弁体
２３はコイルはね２７によつて常時下向きに押圧付勢さ
れている。なお計量室１９には透明チューブなどからな
！る油面計２８の下端が連通しており、この油面計２８
の上端は潤滑油タンク１２の外側面に沿つて上方に導び
かれ、上端は大気に開放されている。また２９は潤滑油
タンク１２の上面に開口した潤滑油補充口、３０はこの
補充口２９を閉塞するキｊアップ、３１はシール部材で
ある。しかして、前記混合油タンク１１内には、ブラケ
ット３２、支持ピン３３を介して回動自在に取着された
作動レバー３４が取り付けられている。

この作動レバー３４の途中には弁体２３から垂下４した
前記下側弁棒２４ｂが当接しており、かつこの作動レバ
ー３４の先端は給油口１６の下方に延在されている。そ
してこの作動レバー３４の先端と混合油タンク１１との
間にはコイルばね３５が架け渡されており、作動レバー
３４はこのコイルばね３５によつて常時上方に向つて回
動付勢されている。一方、混合油タンク１１の給油口１
６は蓋３６によつて開閉されるが、この蓋３６は給油口
１６の外側に螺着されるキャップ３７と、このキャップ
３７に覆われる閉止体３８とで構成されている。上記閉
止体３８は周側部に係合片３９，３９を有し、これら係
合片３９，３９は上記給油口１６の内面に設けた軸方向
の案内溝４０，４０）を通り、これら案内溝４０，４０
に連らなる周方向の係止溝４１，４１に係止されるよう
になつている。つまり閉止体３８はその係合片３９，３
９を案内溝４０，４０に嵌合させて押し込み変位させ、
しかるのち一方向へ回動することにより係合・片３９，
３９が係止溝４１，４１に係合するので、給油口１６に
取着されるようになつている。なお４２はシール材、４
３は閉止体３８に形成したエアブリーザ孔、４４は同じ
くキャップ３７に形成したエアブリード孔である。しか
して上記閉止体３８には押圧ロッド４５が垂下されてお
り、この押圧ロッド４５の下端は前記作動レバー３４の
先端に当接するようになつている。そして閉止体３８を
給油口１６に着脱することにより、押圧ロッド４５を介
して作動レバー３４を回動させるようになつている。こ
のような構成の作動について説明する。

潤滑油タンク１２内に潤滑油が充填されている状態で、
混合油タンク１１の蓋３６、すなわち閉止体３８とキャ
ップ３７とで給油口１６を閉塞しているときには、閉止
体３８に突設した押圧ロッド４５が作動レバー３４の先
端を押し下げている。

このため弁体２３ははコイルばね２７の弾力性によつて
押し下げられるので、下面が下側弁孔１８に着脱してこ
の下側弁孔１８を閉じており、同時に上側弁孔２２が開
かれている。このため、潤滑油タンク１２内は出口２１
弁孔２２を介して計量室１９に連通しており、よつて潤
滑油タンク１２内の潤滑油はこの計量室１９内にも流入
して計量室１９を満している。混合油タンク１１内の混
合油量が少くなつて補給の必要を生じると、混合油タン
ク１１の給油口１６を開ける。

すなわち、キャップ３７を外したのち閉止体３８を外す
と押圧ロッド４５が作動レバー３４から離れるので、作
動レバー３４はコイルばね３５に引かれて上方に向つて
回動変位される。このため下側弁棒２４ｂをして弁体２
３をコイルばね２７に抗して押し上げることになり、こ
の結果弁体２３の下面は下側弁孔８を開いたのち上面が
上側弁孔２２に着座してこの上側弁孔２２を閉塞する。
したがつて計量室１９内にあつた潤滑油は下側弁孔１８
、接続口１５を通つて混合油タンク１１内に流れ込む。
この状態にあつては、上側弁孔２２が弁体２３によつて
閉塞されているので潤滑油タンク１２内の潤滑油は混合
タンク１１内には流下せず、よつて計量室１９内に充満
していた量の潤滑油だけが流入するので、一定量の潤滑
油が混合油タンク１１内に補給される。また、計量室１
９に連結した油面計２８は、上端が大気に開放されてい
るので計量室１９内の潤滑油が迅速、円滑に混合油タン
ク１１側に流入する。そしてこのように給油口１６が開
放されている状態で、この給油口１６を通じて燃料のみ
補給する。すると混合油タンク１１内に流入した燃料は
、このタンク１１内で渦流を生じて上記潤滑油を攪拌混
合するの、混合油タンク１１内には適量の潤滑油が混入
された燃料が貯えられることになる。そして混合油量が
充満されると、給油口１６を閉止する。

この場合、閉止体３８を取着すると、押圧ロッド４５が
再び作動レバー３４を押してこの作動レバー３４をコイ
ルばね３５に抗して下向きに回動させる。この結果、弁
体２３は下降して上側弁孔２２を開きかつ下側弁孔１８
を閉じる。よつて潤滑油タンク１２内の潤滑油は計量室
１９内に流れ込み、次の混合油タンク１１への補給に備
えることになる。このように閉止体３８を閉止したのち
にはキャップ３７を螺着する。しかしてこのような実施
例によれば、給油操作の一環としての混合油タンク１１
の蓋３６を着脱．する操作に伴つて、この混合油タンク
１１内に所定量の潤滑油が自動的に補給されるので、給
油口１６からは燃料だけを注入すればよく、よつて予め
タンク外部において潤滑油と燃料とを混ぜ合せるような
面倒な作業は不要となる。

また、上記のような構成によると、格別なポンプを用い
るものに比べて構造が簡単であり、取扱いも容易である
。また、潤滑油タンク１２は、計量室１９を構成する連
結体１７の封止体２０に対して着脱できるので、潤滑油
タンク１２内が空になれば、キャップ３０を開いて補充
口２９から濶滑油を補給する以外に、タンク１２自身を
交換して潤滑油が充満されている新しいタンクをつけ替
えることもできる。

なお、この発明は上記実施例に制約されるものではなく
、第４図のごとき変形例であつても実施可能であり、以
下これについて説明する。

第４図・のものは、潤滑油タンク１２の下面は連結した
チューブ（バイブでも可）５０によつて連通路５１を形
成し、この連通路５１を混合油タンク１１内に形成した
計量室５２に連結してある。この計量室５２はシリンダ
５３内にピストン５４を昇降自在に嵌装して構成されて
おり、シリンダ５３の側壁に開口した小孔状の流入口５
５・・・ ・・を介して連通路５１に連なつている
とともに同じく小孔状の流出口５６・・・ ・・・・
を介して混合油タンク１１内に通じている。そして流入
口５５には、連通路５１から計量室５２側への流入のみ
を許容する逆止弁５７が設けられているとともに、流出
口５６には計量室５２から混合油タンク１１内への流れ
のみを許容する逆止弁５８が設けられている。またピス
トン５４はコイルばね５９によつて常時上方に押上げら
れるようになつており、このピストン５４の上面は、給
油口１６を開閉する蓋６０に垂下した押圧ロッド６１に
当接している。なお６２はピストン５４の上昇位置を規
制するストッパである。このような構成によると、蓋６
０を外したときには、押圧ロッド６１が抜出されるので
ピストン５４が上昇し、このため計量室５２が負圧とな
るから連通路５１を介して潤滑油タンク１２内の潤滑油
を流入口５５からこの計量室５２へ導入する。

そしてこの状態で給油口１６から燃料を補給したのち、
この給油口１６を蓋６０で閉止すると、押圧罎ンド６１
がピストン５４を押し下げるので計量室５２の圧力が上
昇してこの計量室５２内の潤滑油を流出口５６を介して
混合油タンク１１内へ圧送するとになる。したがつて潤
滑油は混合油タンク１１内の燃料に混入される。このよ
うにしても、給油操作に係る蓋の開閉操作に伴つて所定
量の潤滑油が混合油タンク１１内に自動的に供給され、
しかも蓋の開閉操作は燃料の補充時に行うものであるた
め、燃料と潤滑油とが自動的に混合攪拌されることにな
る。

以上詳述したこの発明によれば給油操作に応動して計量
された潤滑油が混合燃料タンクに供給されるので、燃料
を給油する度毎に自動的に混合燃料が生成されることに
なり、予め自分で混合燃料をつくり出しておくなどの面
倒な作業は不要になる。

したがつて混合燃料を販売していないガソリンスタンド
であつても燃料のみを補給すればよいのて利用すること
ができるなどの実利がある。またこのような構成は従来
のような分離給油方式のオイルポンプに比べて構造がす
こぶる簡単であり、かつオイルポンプからの供給量をエ
ンジン回転数に合せて制御するなどの面倒な取扱いも不
要となるなどの効果を奏する。図面の簡単な説明第１図
ないし第３図はこの発明の一実施例を示し、第１図はエ
ンジン付自転車の側面図、第２図は第１図中■−■線に
沿う断面図、第３図は混合油タンクの燃料給油口におけ
るキャップを外した状態の上面図、第４図は変形例を示
す断面図てある。

１・・・・・・車体、６・・・・・・エンジン、１１・
・・・・・混合油タンク（混合燃料タンク）、１２・・
・・・・潤滑油タンク、１６・・・・・・燃料給油口、
１７・・・・・連結体、１９・・・計量室、２３・・・
・弁体、３４・・・・・・作動レバー、３６・・・・・
・蓋、３７・・・・・・キャップ、３８・・・・・・閉
止体、４５・・・・・・押圧ロッド、５１・・・・・・
連通路、５２・・・・・・計量室、５４・・・・・ゼス
トン、５７，５８・・・・・・逆止弁、６０・・・・・
・蓋、６１・・・・・押圧ロッド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 蓋によつて開閉される燃料給油口を開設した混合燃
   料タンクと潤滑油タンクとを連通路を介して接続し、こ
   の連通路に上記潤滑油タンクからの潤滑油量を計量する
   手段を設けるとともにこの計量された潤滑油を混合燃料
   タンクへ供出する手段を設け、給油操作に応動して上記
   供出手段を作動させるようにしたことを特徴とする燃料
   混合装置付混合燃料タンク。