BE883119A - Detecteur de malaise pour conducteur de vehicule - Google Patents

Description

  DETECTEUR DE MALAISE POUR CONDUCTEUR DE VEHICULE.

  
Devant vous, vers le bas du tableau de bord, se trouve un petit tableau de commande.

  
A l'extrême gauche sur ce tableau se trouve une lampe rouge de réserve, une lampe jaune annonçant la mise en service du système et une lampe verte non raccordée.

  
Un interrupteur avec voyant pour les feux de brouillard, au milieu sélecteur switch, Sprin return, Open-Close, un interrupteur quadruple avec mention AUTOM.MAN.

  
A l'extrême droite une lampe rouge signale que le

  
 <EMI ID=1.1> 

  
assuré.

  
La lampe jaune signale que le système est sur AUTOM.

  
La lampe verte signale que le système de freinage est bien ouvert.

  
En mettant le contact, le système est en service.

  
TRES IMPORTANT: avant de démarrer, s'assurer que le  système de freinage est bien ouvert.

  
Pour ce faire il y a deux solutions:

  
1[deg.] mettre le levier de vitesses au point mort,

  
positionner l'interrupteur sur MAN., actionner le sélecteur awitch vers OPEN(ouvert) jusqu'au moment où la lampe verte s'allume;

  
2[deg.] mettre l'interrupteur sur AUTOM., le levier de

  
vitesses au point mort et les freins se débloquent automatiquement. La lampe verte s'allume et vous pouvez démarrer. 

  
Pour rouler sans le système, mettre 3.'interrupteur sur MAN. (manuel) et rien ne se passe au cours de la conduite si ce n'est que la lampe jaune de gauche s'éteint lorsque l'on passe en troisième vitesse. Tout est normal, vous pouvez

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Pour rouler avec le système, mettre l'interrupteur sur position AUTOM. Vous démarrez en première, deuxième et en passant en troisième l'AUTOM. s'enclenche; c'est-à-dire, le relais RL déclenche et met en service différents éléments

  
 <EMI ID=3.1> 

  
levier de vitesses) qui, à double fonction, met en service

  
le relais RE (électronique) commandé par le senseur au volant de direction.

  
Au lâcher du volant, le relais RE n'est plus alimenté

  
et met en circuit le relais R, fait tourner le moteur du système en reverse, coupant l'allumage jusqu'au moment où la came pousse le LS2 et LS2' anti-vol autom., court-circuite Bobine Delco, d'où démarrage impossible; simultanément les freins sont bloqués, la lampe rouge s'allume, les feux de détresse fonctionnent et les lampes stop sont allumées.

  
Les secouristes enlèvent la victime.

  
Pour bouger le véhicule, se mettre au volant, tenir ce dernier en mains, mettre le contact et laisser le levier de vitesses sur la quatrième ou la troisième. Ou mettre au point mort et les freins se débloquent automatiquement.

  
Pour parquer le véhicule avec l'anti-vol, mettre ou laisser l'interrupteur sur AUTOM., le levier de vitesses sur

  
la troisième ou la quatrième, ne pas tenir le volant et attendre que la lampe rouge s'allume; mettre l'interrupteur sur MAN., couper le contact et retirer la clef de contact.

  
Dans la calandre se trouve un interrupteur, quadruple
(anti-vol) que l'on peut placer à sa meilleure convenance, voire même dans la malle arrière et coupant le circuit Bobine et le dérivant vers le klaxon; le circuit Bobine-Delco est mis

  
à la masse pour la deuxième fois, le circuit démarreur est coupé par le même interrupteur. 

  
Si un malfaiteur veut déplacer le véhicule en y introduisant une clef, le klaxon va fonctionner; s'il se sert d'un câble batterie-bobine, démarrage impossible avec le Delco deux fois à la masse et les roues bloquées.

  
Remarque: Sur le système anti-vol automatique se trouve un relais RD qui prend sa masse par la came du moteur commande

  
 <EMI ID=4.1> 

  
allumée.

  
Dans le cas d'un moteur diesel, ce relais peut être

  
 <EMI ID=5.1> 

  
Donc un simple interrupteur peut suffire.

  
L'anti-vol est assuré par le manque de tension sur le RD (relais du démarreur). 

  

 <EMI ID=6.1> 
 

  

 <EMI ID=7.1> 
 

  

 <EMI ID=8.1> 
 

  
Pour rouler sans le système, mettre l'interrupteur

  
 <EMI ID=9.1> 

  
te si ce n'est que la lampe jaune de gauche s'éteint lorsque  l'on passe en troisième vitesse. Tout est normal, vous pouvez

  
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Pour rouler avec le système, mettre l'interrupteur sur position AUTOM. Vous démarrez en première, deuxième et en

  
 <EMI ID=11.1> 

  
relais RL déclenche et met en service différente éléments

  
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levier de vitesses) qui, à double fonction, met en service  le relais RE (électronique) commandé par le senseur au volant de direction. 

  
Au lâcher du volant, le relais RE n'est plus alimenté

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
came pousse le LS2 et LS2 &#65533; anti-vol autom. , court-circuite

  
 <EMI ID=15.1> 

  
freina sont 'bloqués, .la lampe rouge s'allume, les feux de  détresse fonctionnent et les lampes stop sont allumées.

  
Les secouristes enlèvent la victime.. :

  
Pour bouger le véhicule, se mettre au volante tenir ce dernier en mains, mettre le contact et laisser le levier de  vitesses sur la quatrième ou la troisième. Ou mettre au point mort et les freins se débloquent automatiquement. 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
laisser l'interrupteur sur AUTOM., le levier de vitesses sur

  
la troisième ou la quatrième, ne pas tenir le volant. et attendre

  
 <EMI ID=17.1> 

  
couper le contact et . retirer la clef de contact.

  
Dans la calandre se trouve un interrupteur quadruple

  
 <EMI ID=18.1> 

  
voire même dans la malle arrière et coupant la circuit Bobine

  
 <EMI ID=19.1> 

  
à la masse pour la deuxième fois, le circuit démarreur est ' .