BE903217A

BE903217A - Dispositif amortisseur a double effet pour mat de planche a voile

Info

Publication number: BE903217A
Application number: BE2/60789A
Authority: BE
Original assignee: Nat Herstal En Abrege Fn S A F
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1986-03-12

Abstract

Dispositif amortisseur à double effet pour mat de planche à voile, caractérisé en ce qu'entre le mat proprement dit (4) et l'articulation de pied de mat (2) sont prévus des moyens (1) (5-6) permettant l'amortissement du mat (4) par rapport à ladite articulation (2), respectivement par rapport à la planche à voile proprement dite, vers les deux extrémités dudit mat (4).

Description


  "Dispositif amortisseur à double effet pour mât de

  
planche à voile" Dispositif amortisseur à double effet pour mât de planche à voile.

  
L'invention concerne un dispositif amortisseur pour mât de planche à voile, plus spécialement un dispositif amortisseur

  
à double effet.

  
On connaît déjà e.a. des dispositifs amortisseurs pour mât de planche à voile prévus entre la liaison du gréement de la planche proprement dite et le mât de cette dernière. De tels dispositifs ont déjà été décrits e.a. dans le DGM 83 32 258.

  
Ces amortisseurs connus offrent l'avantage d'une diminution des contraintes, par exemple lors de sauts de vagues, d'une part, et un meilleur passage dans le clapot, d'autre part. 

  
Nonobstant ces avantages, ces dispositifs connus présentent des inconvénients majeurs.

  
En effet, ces amortisseurs connus sont à simple effet, ce qui a pour conséquence de transmettre dans le gréement et dans les bras du véliplanchiste, par l'intermédiaire du wishbone, des chocs au moment où l'amortisseur revient à sa position de repos.

  
Un autre inconvénient de ces dispositifs amortisseurs connus se trouve dans le fait qu'ils ne sont pas réglables et ne peuvent donc être adaptés aux conditions de navigation au moment de l'utilisation.

  
La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes d'une façon efficace.

  
A cet effet, le dispositif amortisseur à double effet pour mât de planche à voile selon l'invention consiste en ce qu'entre le mât proprement dit (4) et l'articulation de

  
pied de mât 2 sont prévus des moyens permettant l'amortissement du mât par rapport à ladite articulation

  
tion, respectivement par rapport à la planche à voile proprement dite, vers les deux extrémités dudit mât. 

  
Pour plus de clarté, un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après avec référence aux dessins annexés

  
dans lesquels:
la figure 1 représente, d'une manière schématique et en coupe longitudinale, un dispositif amortisseur à double effet pour mât de planche à voile selon l'invention;

  
les figures 2 et 3 représentent, également schématiquement, des variantes de la figure 1; la figure 4 représente, en coupe longitudinale, une exécution préférentielle se basant sur la variante telle que représentée à la figure 3.

  
Le dispositif amortisseur tel que représenté à la figure 1 consiste substantiellement en un ressort 1 fixé entre, d'une part, l'articulation de pied de mât 2 et une partie fixe 3

  
du mât 4.

  
Dans cette exécution le dispositif amortisseur à double effet

  
est constitué par le ressort 1 pouvant travailler, alternativement, à la traction et à la compression.

  
Il va de soi qu'un tel amortisseur amortit aussi bien les efforts de compression du mât 4 vers l'articulation 2 que les efforts

  
de traction entre le mât 4 et cette articulation 2.

  
Dans l'exécution selon la figure 2, le dispositif amortisseur à double effet est constitué par deux ressorts à boudin, respectivement 5 et 6, dont les extrémitées voisines coopèrent avec les faces opposées d'un arrêt 7 fixé sur une tige 8, elle-même solidarisée à l'articulation de pied de mât 2, tandis que les deux autres extrémités des ressorts 5 et 6 coopèrent avec des éléments d'appui ou épaulements intérieurs, respectivement 9 et
10, prévus à l'intérieur du mât 4.

  
Les ressorts 5 et 6 travaillent, tous les deux, à la compression.

  
Dans cette exécution le ressort 5 sera comprimé lors d'un effort de compression du mât 4 vers l'articulation de pied de

  
mât 2, tandis que le ressort 6 sera comprimé lorsqu'un effort

  
de traction se produit entre le mât 4 et ladite articulation

  
2.

  
Dans l'exécution selon la figure 3, l'amortisseur à double

  
effet selon l'invention consiste également en deux ressorts, respectivement 5 et 6.

  
Dans ce cas, le ressort 5 est engagé entre l'articulation de pied de mât 2 et une partie fixe de ce dernier, par exemple

  
un épaulement intérieur 10, tandis que le ressort 6 est emprisonné entre, par exemple, ledit épaulement 10 et une partie fixe ou réglable solidarisée à ladite articulation 2. 

  
La figure 4 représente une exécution appliquant le principe de la figure 3. Dans cette exécution le ressort 5 est également engagé entre un épaulement 11 d'une pièce tubulaire 12 formant piston, au moyen de laquelle le mât, proprement dit

  
4 est fixé, d'une manière quelconque, à l'articulation de

  
pied de mât 2.

  
L'autre extrémité du ressort 5 coopère avec un épaulement 13

  
d'un cylindre 14 fixé, par exemple à l'aide de vis 15, à l'intérieur de mât 4 ou à l'intérieur d'un support intermédiaire non représenté dans les dessins et destiné à recevoir le mât 4.

  
Le ressort 6 est engagé, dans cette exécution, entre l'extrémité supérieure 16 dudit cylindre 14 et un plateau de retenue 17 engagé librement autour d'une vis d'assemblage 18 fixée d'une manière non rotative dans la partie supérieure de l'élément
12, ledit plateau de retenue 17 étant maintenu à une distance bien déterminée par rapport à l'extremité supérieure de l'élément 12 par au moins un écrou 19.

  
De préférence cet écrou 19 est fixé d'une manière non rotative dans une bague de réglage 20.

  
Il va de soi que, dans une exécution selon les figures 3-4, le ressort 5 sera comprimé lors d'un effort du compression du mât 4 vers l'articulation de pied de mât 2 permettant ainsi le déplacement du mât 4 vers cette articulation de pied de mât 2, tandis qu'un effort de traction entre le mât 4 et l'articulation de pied de mât 2 sera repris par le ressort 6 qui permettra ainsi un léger déplacement du mât 4 vers le haut.

  
Le dispositif amortisseur à double effet selon l'invention empêchera donc les "à-coups" dans le fonctionnement de l'amortisseur.

  
Tel que représenté dans l'exécution selon ladite figure 4, l'écrou 19 et la bague de réglage 20 permettent d'ajuster simultanément la pré-sention du ressort de compression 5

  
et du ressort de détente 6. Ce réglage permet d'adapter l'amortissement aux conditions de navigation, notamment

  
pour le saut, une pré-tension importante et, pour la vitesse, une pré-tension légère.

  
Il est évident que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus, mais que bien d'autres formes de réalisation peuvent être envisagées sans pour cela sortir du cadre de l'invention.

  
Il en est e.a. ainsi si l'on remplace les ressorts à boudin

  
5 et 6 travaillant à la compression par des ressorts de traction. 

  
Revendications:

  
1.- Dispositif amortisseur à double effet pour mât de planche à voile, caractérisé en ce qu'entre le mât proprement

  
dit (4) et l'articulation de pied de mât (2) sont prévus des moyens (1)(5-6) permettant l'amortissement du mât (4) par rapport à ladite articulation (2), respectivement par rapport à la planche à voile proprement dite, vers les deux extrémités dudit mât (4).

Claims

2.- Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens consistent substantiellement en un ressort (1) pouvant travailler à la traction et à la compression.

3.- Dispositif amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ressort (1) est fixé, d'une part, à l'articulation de pied de mât (2) et, d'autre part, à un élément (3) solidaire du mât (4).

4.- Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont substantiellement constitués par deux ressorts (5)-(6) travaillant alternativement en compression. 5.- Dispositif amortisseur selon la revendication 4, caractérisée en ce que les ressorts (5) et (6) sont montés, de part et d'autre, d'un élément d'arrêt (7) fixé d'une manière quelconque à l'articulation de pied de mât (2), les deux autres extrémités opposées des ressorts (5)-(6) coopérant avec des éléments d'appui ou épaulements solidaires du mât (4).

6.- Dispositif amortisseur selon la revendication 4, caractétérisé en ce que les ressorts (5-6) coopèrent avec leurs extrémités adjacentes avec les faces opposées d'un épaulement prévu à l'intérieur du mât 4, tandis que les deux autres extrémités opposées desdits ressorts (5-6) sont en relation avec l'articulation de pied de mât (2).

7.- Dispositif amortisseur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits ressorts (5-6) coopère avec une partie fixée de manière réglable sur l'articulation de pied de mât.

8.- Dispositif amortisseur selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite partie fixe solidaire de l'articulation de pied de mât est constituée par un piston

(12). 9.- Dispositif amortisseur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'autour dudit piston (12) est prévu un cylindre (14) sur lequel est fixé le mât (4), le ressort

(5) étant emprisonné entre lesdits piston (12) et cylindre

(14) en coopérant avec les épaulements respectifs (11-13).

10.- Dispositif amortisseur selon l'une des revendications

6 à 9, caractérisé en ce que le ressort (6) est emprisonné entre l'extrémité supérieure dudit cylindre (14) et un plateau de retenue (17) fixé sur ledit piston (12).

11.- Dispositif amortisseur selon la revendication 10, caractérisé en ce que le plateau de retenue (17) est engagé librement autour d'une vis d'assemblage (18), cette dernière étant fixée de manière non rotative par rapport au piston

(12) et étant pourvue, de l'autre côté du plateau de retenue (17), d'un écrou (19).

12.- Dispositif amortisseur selon la revendication 11, caractérisé en ce que le plateau de retenue (17) est surmonté d'une bague de réglage (20) dans laquelle est engagé, de façon non rotative, ledit écrou (19).

13.- Dispositif amortisseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ressorts à boudin (5-6) sont constitués par des ressorts travaillant à la compression.

14.- Dispositif amortisseur selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les ressorts à boudin (5-6) sont constitués par des ressorts travaillant à la traction.

15.- Dispositif amortisseur à double effet pour mât de planche à voile, substantiellement tel que décrit précédemment et illustré aux dessins annexés.