BRPI0403187B1

BRPI0403187B1 - estrutura de conexão entre engrenagem plástica e eixo

Info

Publication number: BRPI0403187B1
Application number: BRPI0403187A
Authority: BR
Inventors: Takahashi Akira; Takiguchi Chikashi; Kihara Teruo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-09-17
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2017-06-06
Also published as: US20050058553A1; MXPA04007267A; BRPI0403187A; US7086372B2; KR100584232B1; JP2005090623A; JP4557522B2; TWI274813B; CN1598335A; TW200512386A; CN100420861C; KR20050028204A

Abstract

"estrutura de conexão entre engrenagem plástica e eixo". a presente invenção tem como objetivo fornecer uma estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica e um eixo , tal estrutura de conexão sendo adequada para uma engrenagem plástica e permitindo o fácil ajuste de fase com relação a um dispositivo montado no eixo e fácil engrenamento de uma engrenagem fornecida no eixo com outra. a estrutura de conexão é caracterizada pelas seguintes disposições. as disposições incluem especificamente: um encaixe é fornecido em uma parte central de uma placa de fixação retangular; uma parte retangular com recessos , em que a placa de fixação encaixa, é fornecida em uma superfície dianteira de uma parte da engrenagem plástica, à qual o eixo é conectado, e a placa de fixação é desse modo montada; uma cavilha, que é para ser passada através do encaixe fornecido na placa de fixação, é fornecida no lado de uma extremidade do eixo, em que a engrenagem é conectada; a cavilha é determinada para ter um comprimento que, quando a engrenagem plástica está para ser conectada ao eixo, o encaixe é alinhado primeiro com a cavilha e então uma etapa de montar a cavilha no encaixe prossegue, e quando a etapa de montagem da cavilha no encaixe prossegue uma quantidade predeterminada, a engrenagem plástica é engrenada com a engrenagem correspondente.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE CONEXÃO ENTRE ENGRENAGEM PLÁSTICA E EIXO".

CAMPO TÉCNICO A presente invenção refere-se a uma estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica e um eixo.

FUNDAMENTOS DA TÉCNICA

Um método é convencionalmente conhecido para conectar um eixo de bomba de óleo em uma engrenagem que transmite uma força de acionamento para a mesma. O método, especificamente, inclui as seguintes etapasifornecer uma ranhura em formato de U através de um furo central na engrenagem; encaixar um pino de trava em um furo direto fornecido perpendicularmente com relação a uma linha central do eixo; e empurrar o eixo no furo central na engrenagem, desse modo encaixando o pino de trava na ranhura na engrenagem (ver,por exemplo, Documento de Patente 1).

Desde que o pino de trava é montado no furo direto fornecido perpendicularmente com relação à linha central do eixo, uma posição axial do eixo não é livre com relação a uma posição axial da engrenagem. Isto torna difícil , devido ao pino de trava vir fora de posição, realizar ajuste de fase de um rotor de bomba de óleo quando a engrenagem não está engrenada com uma engrenagem correspondente.

Documento de Patente 1 Publicação de Modelo de Utilidade Japonesa N°. Hei 3-38470 (Figuras 1 e 2) DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO Problema a ser Solucionado pela Invenção Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica e um eixo, tal estrutura de conexão sendo adequada para uma engrenagem plástica e permitindo fácil ajuste de fase com relação a um dispositivo montado no eixo e fácil engrenamento de uma engrenagem fornecida no eixo com outra.

Meios para Solucionar o Problema Para alcançar o objetivo acima mencionado, uma estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica e um eixo como reivindicado na reivindicação 1 da presente invenção, conecta uma engrenagem plástica que engrena com uma engrenagem de acionamento ou engrenagem acionada em um eixo que roda integralmente com a engrenagem plástica. A estrutura de conexão é caracterizada pelas seguintes disposições. As disposições incluem especificamente: é fornecido um encaixe em uma parte central de uma placa de fixação retangular; uma parte retangular com recessos, em que a placa de fixação encaixa, é fornecida em uma superfície dianteira de uma parte da engrenagem plástica, à qual o eixo é conectado, e a placa de fixação é desse modo montada; uma cavilha, que é para ser passada através do encaixe fornecido na placa de fixação, é fornecida no lado de uma extremidade do eixo, em que a engrenagem é conectada; a cavilha é determinada para ter um comprimento que, quando a engrenagem plástica está para ser conectada ao eixo, o encaixe é alinhado primeiro com a cavilha e então uma etapa de montar a cavilha no encaixe prossegue, e quando a etapa de montagem da cavilha no encaixe prossegue uma quantidade predeterminada, a engrenagem plástica é engrenada com a engrenagem correspondente.

Efeito da Invenção A estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica e um eixo de acordo com a presente invenção permite a transmissão de uma força de acionamento através de uma grande área de contato produzida entre a placa de fixação e a parte com recessos.lsto melhora a durabilidade da engrenagem plástica. A estrutura de conexão também permite que a engrenagem plástica e a engrenagem correspondente sejam engrenadas uma com a outra depois que o ajuste de fase de um rotor de bomba de óleo é realizado com a engrenagem ainda para estar engrenada com a engrenagem correspondente. Isto melhora a eficiência em ajuste de fase e trabalho de montagem.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A Figura 1 é uma vista em seção transversal longitudinal mostrando um motor de combustão interna resfriado por ar para uma motocicleta de acordo com a presente invenção, quando visto de um lado direito. A Figura 2 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha ll-ll da Figurai A Figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha lll-llf da Figura 1, mostrando uma parte de metade direita dentro de uma caixa de eixo de manivela. A Figura 4 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 3.

MELHOR MODO DE REALIZAR A INVENÇÃO A Figura 1 é uma vista em seção transversal longitudinal mostrando um motor de combustão interna resfriado a ar para uma motocicleta de acordo com a presente invenção, como visto a partir de um lado direito. A Figura 1 mostra, removendo uma cobertura de caixa direita de uma transmissão, as posições de um eixo rotativo que se projeta para um lado direito de uma caixa de manivela direita e um número de engrenagens diferentes. A Figura 2 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha ll-ll da Figura 1, Referindo-se às Figuras 1 e 2, uma montagem de caixa de eixo de manivela inclui uma cobertura de caixa esquerda 1, uma caixa de eixo de manivela esquerda 2, uma caixa de eixo de manivela direita 3, e uma cobertura de caixa direita 4. Um bloco de cilindro 5, um cabeçote de cilindro 6, e uma cobertura de cabeçote de cilindro 7 são conectados a uma parte superior da montagem de caixa de eixo de manivela. Um numeral de referência 10 representa um eixo de manivela. Um numeral de referência 11 representa um eixo principal da transmissão. Um numeral de referência 12 representa um eixo intermediário da transmissão. Um numeral de referência 13 representa um eixo de pedal de partida. Um numeral de referência 14 representa a posição de um centro de rotação de um tambor de mudança. Um numeral de referência 15 representa uma mudança de transmissão. Um numeral de referência 16 representa um eixo equilibrador. Um numeral de referência 17 representa um eixo de bomba de óleo. Um numeral de referência 18 representa um pino de manivela. Um numeral de referência 19 representa uma haste de conexão conectada ao pino de manivela 18. Um numeral de refe- rência 20 representa um pistão conectado à haste de conexão 19, fazendo os movimentos verticais no bloco de cilindro 5.

Referindo-se à Figura 2, um eixo de manivela 10 é rotativamente suportado pela caixa de eixo de manivela esquerda 2 e a caixa de eixo de manivela direita 3 através de um mancai esférico 21 e um mancai cilíndrico 22, respectivamente. O eixo principal 11 e o eixo intermediário 12 da transmissão são também suportados pela caixa de eixo de manivela esquerda 2 e caixa de eixo de manivela direita 3 através de mancais esféricos respectivos. O eixo do pedal de partida 13 é suportado pela caixa de eixo de manivela direita 3 e a cobertura de caixa direita 4. O eixo intermediário 12 é um eixo de saída deste motor de combustão interna. Uma roda de impulsão 23 é fornecida em uma parte se projetando para fora a partir da caixa de eixo de manivela esquerda 2. A roda de impulsão 23 aciona assim uma roda traseira da motocicleta através de uma corrente 24. Um alternador 39 é fornecido em uma parte terminal esquerda do eixo de manivela 10.

Uma engrenagem de acionamento de equilibrador 25 e uma engrenagem de acionamento compartilhada 26 são presas através de uma chave 27 na parte direita do eixo de manivela 10. A engrenagem de acionamento de equilibrador 25 engrena com uma engrenagem acionada de equilibrador 37 (Figura 1). A engrenagem de acionamento compartilhada 26 engrena com uma engrenagem acionada de eixo principal 28 no eixo principal 11 e uma engrenagem acionada de bomba de óleo 44 no eixo de bomba de óleo 17 (Figura 1). A engrenagem acionada de eixo principal 28 é encaixada em uma parte lateral direita do eixo principal 11. A engrenagem acionada do eixo principal 28 está em engrenamento constante com a engrenagem de acionamento compartilhado 26 e é circunferencialmente rotativa com relação ao eixo principal 11. Uma embreagem de múltiplos discos 30 é fornecida em uma extremidade direita do eixo principal 11. A embreagem de múltiplos discos 30 é normalmente engatada, mas desengatada quando um mecanismo de operação 29 é operado. Um exterior de embreagem 31 da embreagem de múltiplos discos 30 é preso na engrenagem acionada de eixo principal 28.

Um interior de embreagem 32 é preso no eixo principal 11. A rotação de eixo de manivela 10 é transmitida para a engrenagem acionada de eixo principal 28 através da engrenagem de acionamento compartilhada 26, e ao eixo principal 11 através da embreagem de múltiplos discos 30.

Referindo-se à Figura 2, as engrenagens de transmissão 33 são fornecidas ao eixo principal 11 e ao eixo intermediário 12. As engrenagens de transmissão 33 incluem cinco engrenagens fornecidas no eixo principal 11 e outras cinco engrenagens fornecidas no eixo intermediário 12 e em en-grenamento constante com as cinco engrenagens no eixo principal 11. Um total de dez destas engrenagens são classificadas em qualquer uma das três categorias seguintes: (a) aquelas presas ao eixo; (b) aquelas mantidas em posição pela haste através de um mancai plano que são circunferencial-mente rotativas com relação ao eixo, mas não móveis axialmente; e (c) aquelas mantidas em posição pelo eixo através de uma ranhura que são axialmente móveis, mas não circunferencialmente rotativos com relação ao eixo.

As engrenagens axialmente móveis classificadas na categoria (c) constituem uma embreagem de garras. Uma engrenagem axialmente móvel é movida axialmente por um garfo de mudança (não mostrado) que está em engate constante com a mesma. A engrenagem axialmente móvel é desse modo engatada com uma engrenagem circunferencialmente rotativa classificada na categoria (b), travando assim a engrenagem na categoria (b) com relação ao eixo. Através das operações descritas acima, um par de engrenagens capaz de transmitir acionamento é seletivamente feito para permitir a mudança de uma 1a velocidade até uma 5a velocidade.

Uma engrenagem 34 no eixo de pedal de partida 13 pode começar a rodar o eixo de manivela 10 através de uma engrenagem 35 em uma parte de extremidade direita do eixo intermediário 12, uma engrenagem 36 em uma parte de extremidade direita do eixo principal 11, a engrenagem acionada de eixo principal 28, e a engrenagem de acionamento compartilhada 26 no eixo de manivela 10. A Figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha lll-lll da Figura 1, mostrando uma parte de metade direita dentro da caixa de eixo de manivela. A parte de metade direita do eixo de manivela 10 é suportada na caixa de eixo de manivela direita 3 através do mancai cilíndrico 22. Uma bucha 38 está intercalada entre a caixa de eixo de manivela direita 3 e o mancai cilíndrico 22. Como descrito anteriormente, a engrenagem de acionamento de equilibrador 25 e a engrenagem de acionamento compartilhada 26 são montadas através da chave compartilhada 27 no eixo de manivela 10.

Uma bomba de óleo 40 é fornecida para baixo do eixo de manivela 10. Uma caixa de bomba 41 é montada na caixa de eixo de manivela direita 3 através de uma chapa de aço 42, sendo presa na mesma com um parafuso 43. Um eixo de bomba de óleo 17 é rotativamente suportado pela caixa de eixo de manivela direita 3 e um corpo de parede da caixa de bomba 41. Uma extremidade do eixo de bomba de óleo 17 passa através do corpo de parede da caixa de bomba 41, se projetando para a direita para formar uma parte projetada para a direita. Uma engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 é presa na parte projetada para a direita do eixo de bomba de óleo 17 por meio de uma cavilha 17a em uma extremidade dianteira do eixo de bomba de óleo 17 e uma placa de fixação 45. A engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 engrena com a engrenagem de acionamento compartilhada 26. A placa de fixação 45 é encaixada em uma parte com recessos de montagem de placa de fixação 44a fornecida em uma superfície dianteira da engrenagem acionada da bomba de óleo 44. A cavilha 17a na extremidade dianteira do eixo de bomba de óleo 17 é encaixada em um encaixe 45a na parte central na placa de fixação 45. Um rotor de bomba de óleo 46 é encaixado sobre o eixo de bomba de óleo 17. Quando o eixo de manivela 10 roda, o rotor de bomba de óleo 46 é rodado através da engrenagem de acionamento compartilhada 26, a engrenagem acionada de bomba de óleo 44, a placa de fixação 45, a cavilha 17a, e o eixo de bomba de óleo 17. A Figura 4 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 3, mostrando o eixo de manivela 10, o eixo principai 11, o eixo de equilibrador 16, e a cavilha 17a na extremidade dianteira do eixo de bomba de óleo 17. A engrenagem de acionamento compartilhada 26 no eixo de manivela 10 engrena com a engrenagem acionada do eixo principal 28 no eixo principal 11 e a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 no eixo de bomba de óleo 17. A engrenagem de acionamento de equili-brador25 no eixo de manivela 10 engrena com a engrenagem acionada de equilibrador 37 no eixo de equilibrador 16.

Referindo-se à Figura 4, a placa de fixação 45 para inibir a rotação relativa e intercalada entre a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 e o eixo de bomba de óleo 17. A placa de fixação 45 é uma placa de aço retangular fornecida no centro da mesma com o encaixe 45a tendo duas faces se deslocando em paralelo uma com a outra. A parte com recessos de montagem de placa de fixação 44a de um formato retangular, em que a placa de fixação 45 encaixa, é fornecida na superfície dianteira na parte da engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44, e que o eixo de bomba de óleo 17 é conectado. A placa de fixação 45 encaixa nesta parte com recessos de montagem de placa de fixação 44a. Uma força de acionamento da engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 é transmitida através das quatro faces em tomo da parte com recessos de montagem de placa de fixação 44a e as superfícies da placa de fixação 45, em que as quatro faces da parte com recessos de montagem de placa de fixação 44a se apoiam. O eixo de bomba de óleo 17 é um eixo feito de aço. A cavilha 17a é fornecida na extremidade do eixo de bomba de óleo 17 a ser conectado na engrenagem acionada de bomba de óleo 44. A cavilha 17a está para ser encaixada no encaixe 45a na placa de fixação 45. A cavilha 17a na extremidade do eixo tem uma seção transversal do mesmo formato que a seção transversal do encaixe 45a na placa de fixação 45. Especificamente, a cavilha 17a inclui duas superfícies que se deslocam em paralelo com , e se apoiam em, as duas superfícies paralelas do encaixe 45a na placa de fixação 45. Uma força de acionamento da placa de fixação 45 é transmitida para o eixo de bomba de óleo 17 através destas superfícies de apoio paralelas. A cavilha 17a é determinada a ter um comprimento que, quando a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 está para ser conectada no eixo de bomba de óleo 17, o encaixe 45a é primeiro alinhado com a cavilha 17a e então uma etapa de montagem da cavilha 17a no encaixe 45a continua, e quando a etapa de montagem continua uma quantidade predeterminada, a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 é engrenada com a engrenagem de acionamento compartilhada correspondente 26. A estrutura de conexão entre a engrenagem plástica e o eixo, de acordo com a modalidade preferida da presente invenção, está disposta como descrito no precedente. A placa de fixação 45 tem as quatro faces em torno da mesma para estar em contato com a engrenagem plástica 44,que permite que a força de acionamento da engrenagem seja transmitida para a placa de fixação 45 através das quatro faces. A disposição de acordo com a modalidade preferida da presente invenção, tem uma superfície de recepção de pressão maior quando comparado com o pino de trava descrito sob a Técnica Anterior. Isto permite que uma pressão de superfície seja reduzida resultando assim em durabilidade da engrenagem plástica 44 sendo melhorada.

As etapas de montagem prosseguem como se segue quando se usa a bomba de óleo 40, o eixo de bomba de óleo 17, e a engrenagem acionada de boba de óleo plástica 44 usando a estrutura de conexão entre a engrenagem plástica e o eixo de acordo com a modalidade preferida da presente invenção. Especificamente, com a cavilha 17a alinhada com o encaixe 45a e com a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 não engrenada com a engrenagem de acionamento compartilhada 26, uma etapa de montagem da engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 junto com a placa de fixação 45 prossegue com relação à cavilha 17a no eixo de bomba de óleo 17. Então, a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 é engrenada com a engrenagem de acionamento compartilhada 26. A cavilha 17a é determinada a ter uma dimensão relativamente longa como descrito anteriormente. Isto permite que o ajuste de fase entre a engrenagem acionada de bomba de óleo e o eixo de bomba de óleo seja realizado quando a engrenagem acionada de bomba de óleo plástica 44 está ainda para ser engrenada com a engrenagem de acionamento compartilhada 26. Isto melhora a eficiência em trabalho de ajuste de fase.

De acordo com a disposição da técnica anterior, o pino de trava usado como um elemento de travamento intercalado entre a engrenagem acionada de bomba de óleo e o eixo de bomba de óleo é passado através do eixo de bomba de óleo. Isto não torna necessariamente fácil colocar as engrenagens engrenadas uma com a outra depois do ajuste de fase do rotor de bomba de óleo ter sido realizado. De acordo com a modalidade preferida da presente invenção, por outro lado, a placa de fixação 45 é usada como o elemento de travamento e, ao contrário da disposição da técnica anterior, o eixo de bomba de óieo 17 (a cavilha 17a na extremidade dianteira do mesmo) é passado através do elemento de travamento (placa de fixação 45), Isto permite que a posição axial da engrenagem acionada de bomba de óleo seja livremente mudada com relação à posição axial do eixo de bomba de óleo. Isto torna possível primeiro realizar o ajuste de fase entre a engrenagem acionada de bomba de óleo e o eixo de bomba de óleo e então colocar a engrenagem acionada de bomba de óleo engrenada com a engrenagem de acionamento. Isto melhora a eficiência em trabalho de montagem de bomba e engrenagem.

LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1 cobertura de caixa esquerda 2 caixa de eixo de manivela esquerda 3 caixa de eixo de manivela direita 4 cobertura de caixa direita 5 bloco de cilindro 6 cabeçote de cilindro 7 cobertura de cabeçote de cilindro 10 eixo de manivela 11 eixo principal 12 eixo intermediário 13 eixo de pedal de partida 14 posição de centro de rotação de tambor de mudança 15 mudança de transmissão 16 eixo equilibrador 17 eixo de bomba de óleo 17a cavilha 18 pino de manivela 19 haste de conexão 20 pistão 21 mancai esférico 22 mancai cilíndrico 23 roda de impulsão 24 corrente 25 engrenagem de acionamento de equilibrador 26 engrenagem de acionamento compartilhada 27 chave 28 engrenagem acionada de eixo principal 29 mecanismo de operação 30 embreagem de múltiplos discos 31 exterior de embreagem 32 interior de embreagem 33 engrenagens de transmissão 34 engrenagem de eixo de pedal de partida 35 engrenagem em parte de extremidade direita de eixo intermediário 36 engrenagem em parte de extremidade direita de eixo principal 37 engrenagem acionada de equilibrador 38 bucha 39 alternador 40 bomba de óleo 41 caixa de bomba 42 placa de aço 43 cavilha 44 engrenagem acionada de bomba de óieo 44a parte com recessos de montagem de placa de fixação 45 placa de fixação 45a encaixe 46 rotor de bomba de óleo REIVINDICAÇÃO

Claims

1. Estrutura de conexão entre uma engrenagem plástica (44) e um eixo (17) para conectar uma engrenagem plástica (44) que engrena com uma engrenagem de acionamento (26) ou engrenagem acionada em um eixo (17) que roda integralmente com a engrenagem plástica (44), incluindo: um encaixe (45a) fornecido em uma parte central de uma placa de fixação retangular (45); uma parte retangular com recessos (44a), em que a placa de fixação (45) encaixa e é montada, fornecida em uma superfície dianteira de uma parte da engrenagem plástica(44), à qual o eixo (17) é conectado; e uma cavilha (17a), que é para ser passada através do encaixe (45a) fornecido na placa de fixação (45) e é fornecida no lado de uma extremidade do eixo (17), em que a engrenagem (44) é conectada; caracterizado pelo fato de que a cavilha (17a) é determinada para ter um comprimento que, quando a engrenagem plástica (44) está para ser conectada ao eixo (17), o encaixe (45a) é alinhado primeiro com a cavilha (17a) e então uma etapa de montar a cavilha (17a) no encaixe (45a) prossegue, e quando a etapa de montagem da cavilha (17a) no encaixe (45a) prossegue uma quantidade predeterminada, a engrenagem plástica (44) é engrenada com a engrenagem (26) correspondente.