BRPI0404328B1 - Estrutura de cesta para uso com veículo - Google Patents

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE CESTA PARA USO COM VEÍCULO".

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de cesta de veículo capaz de aumentar o volume de carga da cesta, impedindo que a bagagem carregada se incline dentro da cesta e aperfeiçoando o desenho da aparência da cesta de forma que as partes de encaixe da cesta não sejam vistas. Técnica Anterior [002] Como configurações de cesta para uso com veículos, as configurações onde a proximidade da barra de guidão de um guidão são cobertas por uma cobertura do veículo de forma que uma cesta destinada à colocação de bagagem seja disposta na frente da cobertura do veículo, são fornecidas para uso prático. [003] As estruturas onde uma cesta é disposta na frente do guidão de um veículo tipo scooter são bem-conhecidas como esse tipo de estrutura de cesta para veículo (por exemplo, ver patente japonesa documento 1 e patente japonesa documento 2). [004] Publicação de patente japonesa N° 3163454 (página 9, figura 3). [005] Publicação de patente japonesa N° 3163452 (página 9, figura 3). [006] A figura 11 ilustra uma configuração básica para uma cesta da técnica relacionada. Por exemplo, uma estrutura de cesta para veículo 200 como ilustrada no documento de patente 1 é tal que uma barra de guidão 202 é encaixada de forma livremente rotativa em um cano principal 201. A circunferência da barra de guidão 202 é coberta por uma cobertura de veículo 205 e uma cesta 206 para manter a bagagem é disposta na frente da cobertura do veículo 205. Uma tela de rolamento (conjunto de tela de rolamento) 208 para cobrir uma superfície aberta 207 da cesta 206 é disposta, um farol 209 é disposto na parte inferior da cesta 206, e um encaixe 211 para essa cesta 206 é formado na parte traseira e descendente desse farol 209. Na figura 11, a referência numérica 212 ilustra a superfície dianteira da cesta 213, a referência numérica 213 ilustra o fundo da cesta 206, e a referência numérica 214 ilustra uma tela de enrolar 208. No entanto, com a estrutura da cesta 200 para um veículo ilustrada no documento de patente 1, uma seção de encaixe 211 para a cesta 206 é formada na parte traseira do farol 209 de forma a estar inclinada para baixo e para trás. Um dispositivo para ocultar a seção de encaixe 211 da cesta 206 a partir da frente ou do lado devido à utilização de um elemento de cobertura separado é, portanto necessário. Isso é, uma estrutura de cesta com a qual a capacidade de alojar bagagem pode ser aumentada e para a qual o desenho da aparência é aperfeiçoado como resultado do encaixe da cesta ser difícil de se ver é portanto desejável. [007] Por outro lado, com a estrutura de cesta para veículo 200 ilustrada no documento de patente 2, o fundo 213 da cesta 206 se inclina para baixo quanto mais perto da parte posterior. É, portanto, fácil para a bagagem armazenada mudar de posição dentro da cesta. Adicionalmente, a superfície aberta 207 da cesta 206 é formada de modo a ser inclinada para baixo em uma direção dianteira de forma a haver um aperfeiçoamento no espaço fornecido como capacidade de armazenamento da cesta. Isso é, uma estrutura de cesta para veículo onde existe pouca mudança na posição da bagagem armazenada dentro da cesta e onde é possível aumentar substancialmente a capacidade de armazenamento é portanto desejável. [008] Publicação de patente japonesa N° 3478506: Esta patente descreve a um dispositivo de recepção de bagagem proporcionado na parte frontal do corpo de veículo. Esta configuração de descreve um dispositivo de recepção de bagagem que possui o propósito de reduzir a resistência do ar e facilitar a armazenagem da bagagem no veículo. Dito dispositivo é montado de modo a ser aberto pela parte superior, de frente ao tubo principal, de modo a deixar o guidão livre para movimento. Quando da utilização da motocicleta, o vento entra através de passagens presentes no dispositivo de recepção de bagagem, que está em uma posição estagnada e fixada com um tampa presente na a-bertura superior. Por isso é possível diminuir o arrasto aerodinâmico. Além disso, o dispositivo é caracterizado pelo fato de possuir uma parte de janela que se comunica com o interior e exterior do veículo. [009] Publicação de patente japonesa N° 3264082: Esta patente descreve uma configuração de cesta a qual possui uma lâmpada com a capacidade de iluminar a mesma localizada na parte da cobertura frontal da motocicleta e na parte superior da cesta e uma lâmpada localizada na parte inferior da cesta, de modo que a cesta não bloquei a luz advinda da mesma. Com o uso da lâmpada descrita no presente documento é possível realizar uma iluminação satisfatória o interior da cesta, de modo a identificar o conteúdo carregado na mesma. [0010] Publicação de patente europeia N° 0579842: A presente patente descreve um dispositivo de tranca para uma motocicleta, no qual um membro de fio que constitui um fio tranca é suportado na lateral do corpo de veículo e pelo menos uma porção do fio é disposto ao longo da superfície da cobertura frontal com um membro de aparência durante a condução da motocicleta e destacavelmente suportado por suporte montado sobre a superfície da cobertura frontal. Esta motocicleta é provida ainda com uma estrutura de cesta localizada na parte frontal da motocicleta.

Descrição da Invenção Problemas a serem Solucionados pela Invenção [0011] É, portanto, um primeiro objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de cesta para veículo capaz de aumentar a capa- cidade de armazenamento dentro da cesta, tornando as seções de encaixe da cesta difíceis de se ver, e aperfeiçoando o desenho da aparência externa. Um segundo objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de cesta para veículo onde exista pouca mudança de posição da bagagem armazenada dentro da cesta e a capacidade de armazenamento pode ser drasticamente aumentada.

Meios de se Solucionar os Problemas [0012] Uma estrutura de cesta para veículo como descrita nas reivindicações de 1 a 4 é, portanto, fornecida a fim de se realizar o primeiro objetivo. A estrutura de cesta para veículo para um veículo de acordo com a reivindicação 1 é equipada com um farol em uma parte dianteira de um veículo e uma cesta fornecida na parte superior desse farol, onde uma seção inferior da cesta é configurada para ser substancialmente horizontal, uma seção de encaixe para encaixar essa cesta à cobertura do veículo sendo fornecida na seção inferior, seções volumosas que aumentam adicionalmente na direção descendente do que a seção inferior são formadas na frente da seção inferior, com as seções volumosas e a parte superior do farol estando perto uma da outra de tal forma que as seções de encaixe não possam ser vistas a partir da frente. O aumento da capacidade de armazenamento de bagagem da cesta é preferível para aumentar a utilidade da cesta. Tornando as seções de encaixe da cesta difíceis de se ver é desejável para o aperfeiçoamento da aparência externa da cesta. Aqui, uma seção inferior da cesta é configurada de forma a ser substancialmente horizontal, uma seção de encaixe para encaixar essa cesta à cobertura do veículo é fornecida na seção inferior, seções volumosas aumentando mais para baixo da seção inferior são formadas na parte dianteira da seção inferior da cesta, e as seções volumosas e a parte superior do farol estando perto uma da outra de tal forma que a seções volumosas não possam ser vistas a partir da frente. A bagagem armaze- nada na cesta pode, portanto, ser mantida substancialmente na horizontal como resultado da construção da seção inferior da cesta de forma substancialmente horizontal. Uma seção de encaixe para encaixar a cesta à cobertura do veículo é fornecida na seção inferior, e pela formação de seções volumosas com a seção dianteira e inferior inchando de forma descendente, a seção de encaixe pode ser ocultada da visão a partir da frente por seções volumosas e a quantidade de bagagem que pode ser armazenada na cesta pode ser aumentada. Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, as seções volumosas são formadas no formato de um c invertido como visto em um plano. Portanto, não é possível ver as seções de encaixe a partir do lado. Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, a capacidade de armazenamento de bagagem da cesta é aumentada com os fundos das seções volumosas gradualmente inclinados para baixo na direção da frente e alinhando de forma descendente a inclinação da parte superior do farol com essa inclinação descendente. Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, a inclinação descendente do fundo das seções volumosas começa inclinando para baixo gradualmente na direção da frente nas proximidades da posição da lâmpada do farol como observado a partir do lado. Como resultado disso, não existem restrições ao desenho do farol. Uma estrutura de cesta para veículo, de acordo com as reivindicações de 5 a 9 é portanto fornecida a fim de realizar um segundo objetivo. [0013] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, uma cobertura dianteira que cobre a parte dianteira do veículo é encaixada integralmente à cesta, a cesta é formada integralmente de um material de resina, e a superfície dianteira da cesta e a borda superior constituindo a superfície aberta da cesta estão substancialmente em ângulos retos como observado a partir do lado. Isso é desejável visto que é então possível armazenar uma quantidade suficiente de bagagem na cesta, a bagagem armazenada pode ser suportada de forma robusta, e o uso efetivo pode ser feito da cesta de veículo. A cesta é portanto formada de maneira integral a partir de um material de resina, e a superfície dianteira da cesta e a borda superior constituindo a superfície aberta da cesta estão substancialmente em ângulos retos como observado a partir do lado. A cesta é portanto formada integralmente a partir de um material de resina, e a superfície dianteira da cesta e a borda superior constituindo a superfície aberta da cesta são substancialmente formadas em ângulos retos como observado a partir do lado, a altura da superfície dianteira da cesta sendo aumentada. Como resultado disso, a superfície que suporta a bagagem armazenada na cesta é aumentada e se torna mais difícil para a bagagem inclinar. Adicionalmente, as bordas superiores que constituem a superfície aberta da cesta são formadas de forma a estarem substancialmente em ângulos retos como observado a partir do lado. A superfície dianteira da cesta, portanto, forma um formato de caixa retangular, e é possível aumentar a rigidez da cesta. [0014] No aspecto da invenção de acordo com a reivindicação 6, um elemento de reforço metálico é integralmente formado em uma faixa prescrita da borda superior da cesta. Como resultado da formação de elemento de reforço metálico integralmente nas cercanias prescritas da borda superior da cesta, o aumento de peso da cesta pode ser mantido no mínimo, e é possível aperfeiçoar a durabilidade da cesta. [0015] A cesta do aspecto da presente invenção, de acordo com a reivindicação 7 e a reivindicação 8, é constituída de uma seção inferior, seções de parede que surgem a partir dessa seção inferior, e uma seção de superfície inferior tipo rede formada de uma superfície tramada no topo das seções de parede, onde uma linha limítrofe das seções de parede e da seção de superfície tramada é inclinada para cima e para trás como observado a partir do lado. Pela constituição da cesta a partir de uma seção inferior, seções de parede que surgem dessa seção inferior, e a seção de superfície tramada formada a partir de uma superfície tramada na parte superior das seções de parede, é possível garantir resistência suficiente no caso, por exemplo, de a seção inferior da cesta ser encaixada no lado da cobertura do veículo, e a cesta pode ser leve, É possível também aperfeiçoar o desenho da aparência externa da cesta fazendo com que a linha limítrofe da seção de parede e a superfície tramada se inclinem para cima e para trás como observado a partir do lado. [0016] Na invenção, de acordo com a reivindicação 9, um furo vazado oblongo é fornecido na extremidade superior da parte dianteira da cesta. [0017] Pelo fornecimento do furo vazado oblongo na parte superior da superfície dianteira, no caso, por exemplo, da tela de rolamento que cobre a superfície aberta da cesta ser pendurada no furo vazado, o desenrolar da tela de rolamento é facilitado.

Efeitos da Invenção [0018] Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, como resultado da configuração da seção inferior da cesta de forma substancialmente horizontal, é possível manter a bagagem armazenada na cesta em um estado horizontal. Como um resultado, o transporte da carga de bagagem, pode ser provido. Adicional mente, uma seção de encaixe para encaixar a cesta na cobertura do veículo é fornecida na seção inferior, e pela formação de seções volumosas com as partes dianteiras da seção inferior aumentando para baixo, a seção de encaixe é ocultada da visão pelas seções volumosas e a quantidade de bagagem que pode ser armazenada na cesta pode ser aumentada. Como resultado disso, é possível aperfeiçoar o desenho da aparência externa das cercanias da cesta e aperfeiçoar a utilidade da cesta. [0019] Na invenção, de acordo com a reivindicação 2, as seções volumosas são formadas em forma de um c invertido como observado no plano. A seção de encaixe não pode, portanto, ser observada a partir do lado e a quantidade de bagagem que a cesta pode armazenar é adicionalmente aumentada. [0020] Na invenção, de acordo com a reivindicação 3, a capacidade de armazenamento de bagagem da cesta é aumentada com os fundos das seções volumosas inclinados gradualmente para baixo na direção da frente e alinhando descendentemente a inclinação da parte superior do farol com essa inclinação descendente. [0021] Na invenção, de acordo com a reivindicação 4, as limitações não são apresentadas ao desenho do farol com o fundo da cesta inclinando para baixo gradualmente a partir das proximidades da lâmpada do farol como observado a partir do lado. Como resultado disso, é possível garantir um grau de liberdade quando se desenhar o farol. [0022] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, a cesta é portanto formada integralmente a partir de um material de resina, e a superfície dianteira da cesta e a borda superior constituindo a superfície aberta da cesta estão substancialmente em ângulos retos como observado a partir do lado, a altura da superfície dianteira da cesta podendo ser aumentada. Como resultado disso, a superfície que suporta a bagagem armazenada na cesta pode ser aumentada e se torna mais difícil para a bagagem inclinar na cesta. Como resultado disso, a conveniência do uso da cesta pode ser aperfeiçoada. [0023] Adicionalmente, é possível criar a superfície dianteira da cesta em um formato de caixa angular visto que a cesta é formada integralmente de material de resina e a superfície dianteira e a borda superior que formam a superfície aberta da cesta formam um ângulo substancialmente reto quando observado a partir do lado. Como resultado disso, a rigidez da cesta pode ser aperfeiçoada. Como resultado da formação do elemento de reforço metálico integralmente nas cer- canias prescritas da borda superior da cesta no aspecto da invenção como descrito de acordo com a reivindicação 6, o aumento do peso da cesta pode ser mantido em um mínimo, e a durabilidade da cesta é aperfeiçoada. Como resultado disso, existe a vantagem da cesta poder ser mantida leve. [0024] O aspecto da presente invenção, de acordo com as reivindicações 7 e 8 apresenta a vantagem de pela constituição da cesta a partir de uma seção inferior, seções de parede que surgem dessa seção de fundo e a seção de superfície tramada formada a partir de uma superfície tramada no topo das seções de parede. É possível garantir a resistência suficiente no caso, por exemplo, que a seção inferior da cesta ser encaixada no lado da cobertura do veículo, e a cesta pode ser mantida leve. Existe também a vantagem de ser possível aperfeiçoar o desenho da aparência externa da cesta fazendo com que a linha limítrofe da seção de parede e a superfície tramada se inclinem para cima e para trás como observado a partir do lado. [0025] O aspecto da invenção, de acordo com a reivindicação 9, tem a vantagem de pelo fornecimento de um furo vazado oblongo na parte superior da superfície dianteira, no caso, por exemplo, da tela de rolamento que cobre a superfície aberta da cesta ser pendurada no furo vazado, o desenrolar da tela de rolamento é facilitado.

Melhor Forma de Realização da Invenção [0026] Uma modalidade preferida da presente invenção será agora descrita a seguir com base nos desenhos em anexo. Os desenhos são observados na direção das referências numéricas. A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta adotando a estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção. Uma motocicleta 10 constituindo o veículo é um veículo tipo scooter configurado basicamente a partir de uma estrutura de veículo 11, uma forquilha dianteira 13 encaixada em um tubo principal 12 da estrutura do veículo 11, uma roda dianteira 14 encaixada na forquilha dianteira 13, um guidão 15 acoplado à forquilha dianteira 13, uma unidade de energia tipo móvel 16 encaixada na parte traseira superior da estrutura de veículo 11, uma roda traseira 17 encaixada na parte traseira da unidade de energia 16, uma suspensão traseira 18 para suspender a unidade de energia 16 e uma parte superior traseira da estrutura de veículo 11, um retentor de bagagem 21 encaixado em uma parte traseira superior da estrutura de veículo 11, um assento 22 encaixado em uma parte superior do retentor de bagagem 21, um tanque de combustível 23 encaixado em uma parte traseira superior da estrutura de veículo 11 atrás do retentor de bagagem 21, e uma cobertura de veículo (cobertura de corpo) 24 para cobrir a estrutura de veículo 11. [0027] A estrutura de veículo 11 é uma estrutura dividida em duas partes dianteira e traseira de forma a gerar uma estrutura dianteira 26 e uma estrutura traseira 27. A unidade de energia 16 é disposta abaixo do retentor de bagagem 21 e o assento 22 e é configurada a partir de um motor 28 para uma parte dianteira e uma transmissão continuamente variável 29 para uma parte traseira. O motor 28 é um motor resfriado por água de quatro passos e cilindro único com um cilindro disposto de forma a ser substancialmente voltado de forma horizontal na direção da frente do veículo. A transmissão continuamente variável 29 é, por exemplo, uma transmissão continuamente variável do tipo correia.

[0028] A figura 1 ilustra um purificador de ar 31 disposto no lado esquerdo da roda traseira 17 e ilustra o purificador de ar 31 encaixado na parte superior da parte traseira da unidade de energia 16. Na figura 1, a referência numérica 32 é um carburador disposto entre o purificador de ar 31 e o motor 28, a referência numérica 33 é um cano de descarga se estendendo para fora a partir do motor, e a referência numérica 34 é um silenciador conectado ao cano de descarga 33. O retentor de bagagem 21 é uma caixa de armazenamento para armazenar vários artigos tais como um capacete 35, etc.. Um guidão 36 é encaixado de forma de rotação livre no tubo principal 12, as manetes 15 são fixadas no guidão 36 e isso é coberto utilizando coberturas de guidão 37. [0029] A cobertura do veículo 24 é constituída de uma cobertura dianteira 41 para cobrir a parte dianteira do tubo principal 12 e o guidão 36, um mata cachorro 42 para cobrir as pernas do motorista, uma cobertura lateral posterior para o guidão 43 para cobrir o guidão 36 e a parte traseira do guidão 36, um piso 44 para os pés dos ocupantes, uma cobertura inferior 45 disposta abaixo do piso 44 cobrindo a parte inferior da estrutura do veículo 11, e uma cobertura lateral traseira 46 cobrindo a metade traseira da estrutura do veículo 11. [0030] Na figura 1, a referência numérica 51 é uma suspensão dianteira, a referência numérica 52 é um farol posicionado na parte superior da cobertura dianteira 41, a referência numérica 54 é um para lama dianteiro cobrindo a roda dianteira 14, a referência numérica 55 é um suporte principal, e a referência numérica 56 é um para lama traseiro. A estrutura de cesta 60 para uso com um veículo com base na presente invenção é capaz de garantir uma quantidade suficiente de capacidade de armazenamento de bagagem e é capaz de suportar de forma robusta a bagagem armazenada. A seguir encontra-se uma descrição detalhada da estrutura de cesta do veículo 60. [0031] A figura 2 é uma vista em perspectiva da estrutura de cesta de veículo 60 com base na presente invenção. A estrutura de cesta para veículo 60 inclui uma cesta 61 e uma tela de rolamento (conjunto de tela de rolamento) 62 encaixada na parte traseira da extremidade superior da cesta 61 de forma a cobrir a superfície aberta 63 da cesta 61. A cesta 61 é disposta em torno da cobertura de guidão 37, cobertura dianteira 41, cobertura lateral traseira do guidão 43 e farol 52. [0032] A figura 3 é uma vista lateral da estrutura de cesta de veículo 60 com base na presente invenção. A cesta 61 é formada integralmente de material de resina. Uma seção projetada contendo uma parte dianteira volumosa 65 se avolumando para baixo na periferia de uma parte inferior central 64 e partes esquerda e direita volumosas 66, 66 inchando para a esquerda e a direita é formada na cesta 61, com uma seção de parede dianteira 67 formada como uma parede a partir da parte dianteira volumosa 65. As seções de parede esquerda e direita 68, 68 são formadas como paredes a partir das partes volumosas esquerda e direita 66, 66 e uma seção de superfície tramada dianteira 71 é formada como uma seção tramada a partir da seção de parede dianteira 67. A seção de superfície tramada esquerda e direita 72, 72 é formada como seções de superfície tramada a partir das seções de parede esquerda e direita 68, 68 e uma seção de parede traseira 73 é formada a partir da parte traseira da parte inferior 64 e das seções volumosas esquerda e direita 66, 66. Uma borda superior 74 é fornecida em cada uma das partes superiores da seção de parede traseira 73, seção de superfície tramada dianteira 71 e seções de superfície tramadas esquerda e direita 72, 72, e um elemento de reforço metálico 75 é embutido no lado dianteiro e ambos os lados (esquerdo e direito) da borda superior 74. [0033] Adicionalmente, a cesta 61 é construída de forma que a borda superior 74 e a superfície dianteira (seção de parede dianteira 67 e seção de superfície tramada dianteira 71) que formam a superfície aberta 63 estejam em ângulos retos como observado a partir do lado. A linha limítrofe C da seção de parede 68 e a seção de superfície tramada 72 é formada de modo a estar inclinada para cima na direção da parte traseira quando observado a partir do lado.

[0034] A figura 4 é uma vista plana de uma cesta 61 constituindo a estrutura de cesta de veículo 60 com base na presente invenção. A cesta 61 é tal que a parte volumosa dianteira 65 é formada na frente da parte inferior 64, com as partes volumosas esquerda e direita 66, 66 sendo formadas nos lados esquerdo e direito da parte inferior 64. A seção volumosa dianteira 65 e as seções volumosas esquerda e direita 66, 66 são formadas de forma contínua em um formato de C invertido quando observado em um plano. [0035] A seção inferior 64 é formada de modo a ser substancialmente horizontal. A cesta 61 é fornecida de modo que a seção de encaixe 77 encaixada na cobertura dianteira 41 (referir à figura 2) seja substancialmente horizontal na seção inferior 64. Adicionalmente, a seção de encaixe 77 é fornecida posicionada na parte traseira do farol 52 com a cobertura dianteira 41 encaixada (ver figura 2). A parede traseira 73 é equipada com furos batentes 78, 78 para fixar a cobertura dianteira 41. [0036] A borda superior 74 é formada com um furo vazado oblongo 79 para travar a tela de rolamento 62 (ver figura 2) quando a superfície aberta 63 é coberta pela tela de rolamento 62, e é formada com segmentos de trava 81, 81 para travar com a tela de rolamento 62 na esquerda e na direita da parte traseira. Adicionalmente, um elemento de reforço 75 é equipado com um furo 82 maior do que o furo vazado oblongo 79. [0037] A figura 5 é uma vista dianteira de uma cesta 61 constituindo a estrutura de cesta do veículo 60 com base na presente invenção. As partes volumosas da esquerda e da direita 66, 66 são fornecidas nos lados esquerdo e direito da seção inferior 64 da cesta 61, e um furo vazado oblongo 79 é fornecido na superfície dianteira da borda superior 74 da cesta 61. A cesta 61 possui um furo vazado oblongo 79 na superfície dianteira (parte superior da superfície dianteira) da borda superior 74. Como descrito posteriormente, no caso do furo vazado 79 ser utilizado para pendurar a tela de rolamento 62, e etc., cobrindo a superfície aberta 63 da cesta, é fácil de pendurar a tela de rolamento 62, a tela de rolamento 62 pode ser impedida de se inclinar no furo vazado 79 devido ao furo vazado 79 ser oblongo, e a suspensão da tela é possível enquanto reforça a tela de rolamento 62. [0038] A figura 6 é uma seção transversal da estrutura de cesta para veículo 60 com base na presente invenção. A estrutura de cesta para veículo 60 é construída de forma a ser encaixada integralmente na cobertura dianteira 41 com a cesta 61 cobrindo a parte dianteira do veículo. A motocicleta (veículo) 10 é configurada de forma que o gui-dão 36 seja encaixado de forma livremente rotativa no tubo principal 12. As manetes 15 (ver figura 1) são então encaixadas no guidão 36 e as manetes 15 são cobertas pela proteção de guidão 37. A parte em torno do guidão 36 é coberta pela cobertura de veículo 24 e uma cesta 61 para o armazenamento de bagagem é disposta na frente da cobertura do veículo 24. A cesta é formada integralmente de material de resina e a superfície dianteira 76 da cesta 61 e a borda superior 74 que formam a superfície aberta 63 são formadas substancialmente em ângulos retos uma com relação à outra quando observadas a partir do lado. [0039] Isso é desejável visto que então, por exemplo, uma capacidade de armazenamento de bagagem suficiente é garantida, a bagagem armazenada é suportada de forma robusta, e o uso eficaz pode ser feito da cesta do veículo. [0040] É possível aumentar a altura da superfície dianteira da cesta 61 formando a cesta 61 de maneira integral de material de resina e formando a superfície dianteira 76 e a borda superior 74 que formam a superfície aberta 63 da cesta 61 de tal forma a criar um ângulo reto substancial quando observado a partir do lado. Como resultado disso, a superfície que suporta a bagagem armazenada na cesta 61 pode ser aumentada e se torna mais difícil para a bagagem se inclinar. É por- tanto possível aumentar substancialmente a capacidade de armazenamento com pouca mudança na posição da bagagem armazenada na cesta 61. É possível também criar a parte dianteira da cesta 61 como uma caixa angular pela formação da cesta 61 de maneira integral com o material de resina e formando a superfície dianteira 76 e a borda superior 74 que formam a superfície aberta 63 da cesta 61 de forma a criar um ângulo substancialmente reto quando observado a partir do lado. Como resultado disso, é possível aumentar a rigidez da cesta 61. A estrutura de cesta 60 também é tal que o elemento de reforço de metal 75 é formado na cesta 61 apenas nas cercanias prescritas da borda superior 74. Como resultado dessa formação integral, o aumento no peso da cesta 61 pode ser mantido nos mínimos, e é possível aperfeiçoar a durabilidade da cesta 61. A estrutura de cesta para veículo 60 é tal que a cesta 61 inclui uma seção inferior 64, uma seção de parede dianteira (seção de parede) 67 e seções de parede esquerda e direita 68, 68 que se erguem a partir da seção inferior 64, e uma seção tramada dianteira (seção de superfície tramada) 71 e seções tramadas esquerda e direita 72, 72 formadas a partir das superfícies tramadas na parte superior da seção de parede dianteira 67 e seções de parede esquerda e direita 68, 68 (uma das quais não é ilustrada). A linha limítrofe C da seção de parede 68 e da seção de superfície tramada 72 é configurada de forma a ser inclinada para cima na direção da parte traseira quando observada a partir do lado. Como resultado disso, por exemplo, no caso da seção inferior 64 da cesta 61 ser encaixada na cobertura dianteira 41 (lado da cobertura de veículo 24), é possível garantir uma resistência suficiente ao encaixe, e é possível tornar a cesta leve. Adicionalmente, é possível também aperfeiçoar a aparência externa do desenho da cesta 61 utilizando-se a inclinação da linha limítrofe C. Na figura 6, a referência numérica 53 indica uma lâmpada de farol. [0041] A motocicleta (veículo) 10 é configurada de tal forma que o guidão 36 é encaixado de forma livremente rotativa no tubo principal 12. As manetes 15 (ver figura 1) são então encaixadas no guidão 36 e as manetes 15 são cobertas pela cobertura de guidão 37. A parte circundante do guidão 36 é então coberta pela cobertura de veículo 24. [0042] A estrutura de cesta para veículo 60 é construída de forma que a cesta 61 de armazenamento de bagagem seja fornecida na frente da cobertura do veículo 24. Um farol 52 é fornecido na parte inferior da cesta 61. Uma pluralidade de seções de encaixe 77 para encaixar a cesta 61 são fornecidas na cobertura de veículo 24 na parte traseira do farol 52 de forma substancialmente horizontal. A seção dianteira volumosa (parte volumosa) 65 e as seções esquerda e direita volumosas 66, 66 (ver figura 5) também são fornecidas para cobrir as partes circundantes da seção de encaixe 77 da parte inferior da cesta 61. [0043] Em outras palavras, pode ser dito que a estrutura de cesta para veículo 60 pode ser configurada de tal forma que, na motocicleta (veículo) 10 equipada com o farol 52 e a cesta 61 na parte dianteira do veículo, a seção inferior 64 da cesta 61 é construída de forma a ser substancialmente horizontal, e uma pluralidade de seções de encaixe 77 para encaixar a cesta 61 na cobertura de veículo 24 (cobertura dianteira 41) são fornecidas na seção inferior 64. As seções de encaixe 77 são formadas de forma a inchar para a frente na seção dianteira volumosa (parte projetada) 65 de forma a não ser visível a partir da frente. [0044] Por exemplo, é desejável garantir que a cesta tenha uma capacidade de armazenamento de bagagem suficiente para aperfeiçoar a utilidade da cesta e tornar as seções de encaixe da cesta difíceis de se ver é um objetivo desejável com relação ao aperfeiçoamento do desenho da aparência externa da cesta. [0045] A bagagem armazenada na cesta é mantida substancial- mente na horizontal como resultado da construção da seção inferior 64 da cesta 61 de forma substancialmente horizontal. Como resultado disso, o aperfeiçoamento da função de transporte de carga da cesta pode ser alcançado. [0046] Adicionalmente, pelo fornecimento de uma pluralidade de seções de encaixe 77 para encaixar a cesta 61 na cobertura de veículo 24 (cobertura dianteira 41) na seção inferior 64 e formar a seção dianteira volumosa (seção projetada) 65 com a seção dianteira da seção inferior 64 volumosa para baixo, é possível garantir que as seções de encaixe 77 não possam ser vistas a partir da frente utilizando a seção volumosa (seção projetada) 65 e a capacidade de armazenamento de bagagem da cesta 61 pode ser aumentada. Como resultado disso, é possível aperfeiçoar o desenho da aparência externa das partes circundantes da cesta e aperfeiçoar a utilidade da cesta. [0047] Ademais, pela formação das seções volumosas em um formato de c invertido como observado em um plano, utilizando a seção dianteira volumosa 65 e as seções esquerda e direita volumosas 66, 66, a pluralidade de seções de encaixe 77 não são visíveis a partir dos lados, e a capacidade de armazenamento de bagagem pode ser aumentada adicionalmente. A seção dianteira volumosa (parte projetada) 65 é construída de forma a se inclinar gradualmente para baixo na direção da frente de forma a ser ajustada à inclinação descendente da parte superior do farol 52. Isso permite que a capacidade de armazenamento de bagagem da cesta 61 seja aumentada. O fundo da seção volumosa (parte projetada) 65 funciona de forma que as restrições não sejam impostas ao desenho do farol 52 pelo começo gradual da inclinação descendente a partir das proximidades da posição da lâmpada 53 do farol 52, como observado a partir do lado. Como resultado disso, é possível garantir a liberdade de desenho do farol 52. A seguir, uma descrição é fornecida para uma tela de rolamento 62 que cobre a superfície aberta 63 da cesta 61. A tela de rolamento 62 é um elemento para cobrir a superfície aberta 63 da cesta 61 e inclui um suporte 85 encaixado na cesta 61, um rolo de enrolar 86 fixado ao suporte 85, uma tela 87 enrolada em uma extremidade do rolo de enrolar 86 de forma a ser livremente extraída, um retentor de tela 88 encaixado na outra extremidade da tela 87, e uma cobertura 89 para cobrir o rolo de enrolar 86 e a tela 87 enrolada em torno do rolo de enrolar 86. [0048] O retentor de tela 88 inclui um corpo de retenção 91 para extrair a tela 87, um retentor de pressão 92 para pressionar a outra extremidade da tela 87 no corpo de retenção 91, e parafusos batente 93 (apenas um é ilustrado) aparafusados no corpo de retenção 91 a-través do retentor de pressão 92. O corpo de retenção 91 possui uma seção projetada 94 fornecida em um furo vazado oblongo 79 para a cesta 61. [0049] O corpo de cobertura 89 é um elemento formado com um canopia 95 para ocultar o rolo de enrolar 86 na extremidade dianteira, e é formado de modo que essa canopia 95 se estenda substancialmente para a superfície superior da tela 87, com a extremidade traseira sendo formada com uma seção projetada 96 que passa sob a parte inferior da cobertura de guidão 37. O rolo de enrolar 86 é fornecido entre a cesta 61 e a cobertura dianteira 41, e um eixo 115 do rolo de enrolar 86 é posicionado mais alto do que a extremidade superior 41a da cobertura dianteira 41 e é instalado de forma a ser puxado para o lado da cobertura de guidão 37. Isso é descrito em detalhes a seguir. [0050] A figura 7 ilustra uma vista transversal ao longo da linha 7-7 da figura 2, e é uma vista transversal do suporte 85, do rolo de enrolar 86, e da tela 87. O suporte 85 é constituído de um furo de suporte 102 formado na extremidade esquerda 101 para suportar o eixo 115 do rolo de enrolar 86, e um sulco em forma de U 104 formado na extremidade direita 103 para suportar o eixo 115 do rolo de enrolar 86. Uma placa batente 105 é encaixada na extremidade direita 103 utilizando um parafuso 106 e uma porca 107, de forma a parar e desviar o eixo 115. [0051] O rolo de enrolar 86 é um elemento constituído de um corpo de rolo 111, colares esquerdo e direito 113 e 114 encaixados nas extremidades esquerda e direita do corpo de rolo 111, um eixo 115 passado através dos colares esquerdo e direito 113 e 114 de forma livremente rotativa e fixados ao suporte 85, e uma mola de retorno 116 com uma extremidade suportada no eixo 115 e outra extremidade suportada no colar direito 114. O rolo de enrolar 86 suporta a tela 87 de tal forma que a mesma pode ser puxada para fora e enrolada. A tela 87 é um elemento que pode ser livremente enrolado e pode ser formado de tecido, tecido não-tramado, filme resinoso ou uma combinação dos mesmos. [0052] A figura 8 é uma vista transversal do rolo de enrolar 86 da tela de rolamento 62 adotado pela estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção. O rolo de enrolar 86 fixa o eixo 115 ao suporte 85. O eixo 115 é encaixado no corpo de rolo 111 através dos colares esquerdo e direito 113, 114. A tela puxada para fora 87 então se enrola automaticamente como resultado de uma mola de retorno 116 sendo intercalada entre o eixo 115 e o corpo de rolo 111. [0053] A figura 9 é uma vista transversal ao longo da linha 9-9 da figura 2, e é uma vista transversal da tela de rolo 62. A motocicleta (veículo) 10 é configurada de tal forma que o guidão 36 é encaixado de forma livremente rotativa no tubo principal 12 (ver figura 1). As mane-tes 15 são então encaixadas no guidão 36 e as manetes 15 são cobertas pela cobertura de guidão 37. As partes circundantes do guidão 36 são então cobertas pela cobertura de veículo 24. A estrutura de cesta de veículo 60 é tal que uma cesta 61 para o armazenamento de bagagem é disposta na frente da cobertura de veículo 24 na motocicleta (veículo) 10. A tela de rolamento 62 cobre a superfície aberta 63 da cesta 61. [0054] A tela de rolamento 62 é constituída de uma tela 87 para cobrir a superfície aberta 63 da cesta 61, um rolo de enrolar 86 para enrolar a tela 87, e um corpo de cobertura 89 para cobrir o rolo de enrolar 86. O rolo de enrolar 86 é fornecido entre a cesta 61 e a cobertura dianteira 41 (cobertura de veículo 24). O eixo 115 do rolo de enrolar 86 é fornecido em uma posição mais alta do que a extremidade superior da cobertura dianteira 41 e é fornecido para o lado da cobertura de guidão 37. [0055] Por exemplo, é preferível que uma capacidade de armazenamento de bagagem suficiente seja garantida, e é preferível também aumentar a utilidade da cesta. Isso é, o rolo de enrolar da tela de enrolar 62 é fornecido entre a cesta 61 e a cobertura dianteira 41 (cobertura de veículo 24), e o eixo 115 do rolo de enrolar 86 é fornecido em uma posição mais alta do que a extremidade superior da cobertura dianteira 41 e é configurado no lado da cobertura de guidão 37. É, portanto, possível que a cesta tenha uma altura suficiente e um comprimento suficiente a partir da frente para trás e é possível aumentar a capacidade de armazenamento da cesta 61. Adicionalmente, a estrutura de cesta para veículo 60 é tal que a seção projetada 96 formada na extremidade traseira da cobertura 89 passa por sob a parte inferior da cobertura de guidão 37. Dessa forma, o espaço existente entre a cesta 61 e a cobertura de guidão 37 pode ser ocultada. Como resultado disso, o desenho da aparência externa da cesta 61 e a periferia da cobertura de guidão 37 é aperfeiçoado. [0056] Adicionalmente, a estrutura de cesta para veículo 60 é formada com um canopia 95 que cobre a extremidade dianteira do rolo de enrolar 86, e esse canopia 95 se estende substancialmente até a superfície superior da tela 87. Como resultado disso, é possível garan- tir que o rolo de enrolar 86 não pode ser visto a partir da frente quando a tela 87 é puxada para fora na cesta 61. Como resultado disso, é possível aperfeiçoar a aparência da tela de rolamento 62. [0057] As figuras de 10(a) a 10(c) são vistas ilustrando a operação da tela de enrolar 62 da estrutura de cesta para veículos 60 com base na presente invenção. A figura 10(a) ilustra a estrutura de cesta para veículo 60 com a tela 87 enrolada para cima no rolo de enrolar 86. Isso é utilizado puxando-se a tela 87 para fora a partir do rolo de enrolar 86 na direção da seta a1. A figura 10{b) ilustra a superfície aberta 63 da cesta 61 se tornando gradual mente coberta como resultado do ato de se puxar a tela 87 para fora na direção da seta a2 puxando-se o retentor de tela 88. [0058] Na figura 10(c), o retentor de tela 88 é girado na direção da seta a3, e a projeção 94 é pendurada no furo vazado oblongo 79 da cesta 61 ilustrada na figura 10(b). Se a projeção 94 for então retirada do furo vazado 79, a tela 87 é enrolada automaticamente no rolo de enrolar 86 pela força elástica acumulada na mola de retorno 116 (ver figura 8), [0059] Como ilustrado na figura 1, a estrutura de cesta para veículo 60 com base na presente invenção é adotada em uma motocicleta tipo scooter 10 mas a presente invenção não é limitada de forma alguma a esse aspecto. O veículo pode ser um veículo de duas rodas, um veículo de três rodas ou um veículo de quatro rodas.

Campo de Aplicabilidade Industrial [0060] A estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção é adequada para ser adotada em um veículo tipo scooter. Breve Descrição dos Desenhos [0061] A figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta adotando a estrutura de cesta para veiculo com base na presente invenção; [0062] A figura 2 é uma vista em perspectiva da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0063] A figura 3 é uma vista lateral da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0064] A figura 4 é uma vista plana da cesta da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0065] A figura 5 é uma vista dianteira da cesta da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0066] A figura 6 é uma seção transversal lateral da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0067] A figura 7 é uma seção transversal ao longo da linha 7-7 da figura 2; [0068] A figura 8 é uma vista em seção transversal do rolo de en-rolamento da tela de enrolar adotado pela estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0069] A figura 9 é um desenho em seção transversal ao longo da linha 9-9 da figura 2; [0070] A figura 10 é uma vista ilustrando a operação do rolo de enrolar da tela de enrolar da estrutura de cesta para veículo com base na presente invenção; [0071] A figura 11 é um desenho para descrever a estrutura básica da técnica relacionada.

Descrição das Referências Numéricas 10 veículo (motocicleta) 12 tubo principal 15 manete 24 cobertura de veículo 36 guidão 37 37 cobertura de guidão 52 farol 53 lâmpada 60 estrutura de cesta para veículo 61 cesta 62 tela de enrolar 63 superfície aberta 64 seção inferior 65 seção volumosa (parte projetada) 66 seções volumosas (partes projetadas esquerda e direita) 67 seção de parede (seção de parede dianteira) 68 seção de parede (seção de parede esquerda e direita) 71 superfície tramada (superfície tramada dianteira) 72 superfície tramada (superfícies tramadas esquerda e direita) 74 borda superior 75 elemento de reforço metálico 76 superfície dianteira 77 seção de encaixe 86 rolo de enrolar 87 tela 89 corpo de cobertura 95 canopia 96 seção estendida 115 eixo.

Claims (9)

1. Estrutura de cesta para uso com um veículo (10) equipado com um farol (52) em uma parte dianteira de um veículo e uma cesta (61) fornecida na parte superior do farol (52), caracterizada pelo fato de que uma 5 seção inferior da cesta (64) é configurada para ser substancialmente horizontal, uma seção de encaixe (77) para encaixar a cesta na cobertura de veículo (24) é fornecida na seção inferior (64), seções volumosas aumentando adicionalmente para baixo da seção inferior são formadas na frente da seção inferior (64), com as seções volumosas (65) e o farol (52) estando 10 perto um do outro de forma que as seções de encaixe (77) não possam ser vistas a partir da frente.

2. Estrutura de cesta para uso com um veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as seções volumosas (65) são formadas substanciaimente em um formato de c invertido como obser- 15 vado em um plano.

3. Estrutura de cesta para uso com um veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os fundos das seções volumosas (65) são formados de modo a se inclinarem gradualmente para baixo na direção da frente, e a parte superior do farol (52) ser alinhada com a incli- 20 nação descendente.

4. Estrutura de cesta para uso com um veículo de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a inclinação descendente do fundo das seções volumosas (65) começa com a inclinação descendente gradual na direção da frente nas proximidades da posição da lâmpada do 25 farol (53) como observado a partir do lado.

5. Estrutura de cesta para um veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma cobertura dianteira (24) cobrindo a parte dianteira do veículo é encaixada integralmente na cesta (61), a cesta sendo formada integralmente a partir de um material de resina, e a 30 superfície dianteira da cesta (76) e a borda superior (74) constituindo a superfície aberta da cesta (63) estando substancialmente em ângulos retos como observado a partir do lado. 2

6. Estrutura de cesta para uso com um veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que um elemento de reforço metálico (75) é integralmente formado em uma faixa prescrita da borda superior da cesta (74).

5 7. Estrutura de cesta para uso com veículo de acordo com a rei- vindicação 5, caracterizada pelo fato de que a cesta é constituída de uma seção inferior (64), seções de parede (67, 68) que se erguem a partir dessa seção inferior, e uma seção de superfície tramada formada ascendentemente a partir de uma superfície tramada (71, 72) nas seções de parede (67, 10 68), onde uma linha limítrofe das seções de parede e da seção de superfície tramada é inclinada ascendentemente para trás como observado a partir do lado.

8. Estrutura de cesta para uso com veículo de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a cesta (61) é constituída de 15 uma seção inferior (64), seções de parede (67, 68) que se erguem a partir dessa seção inferior, e uma seção de superfície tramada (71, 72) formada ascendentemente a partir de uma superfície tramada nas seções de parede, onde uma linha limítrofe das seções de parede (67, 68) e da seção de superfície tramada (71, 72) é inclinada ascendentemente para trás como ob-20 servado a partir do lado.

9. Estrutura de cesta para uso com veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações de 5 a 8, caracterizada pelo fato de que um furo vazado oblongo (79) é fornecido em uma parte superior da frente da cesta.