BRPI0603394B1 - Liga de alumínio resistente ao calor - Google Patents

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Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "LIGA DE ALUMÍNIO RESISTENTE AO CALOR". A presente invenção refere-se a uma liga de alumínio do tipo AIMgSi com boa resistência à fadiga térmica para preparação de peças de fundição mecanicamente exigidas. O aperfeiçoamento de motores a diesel com o objetivo de uma combustão aperfeiçoada do combustível diesel e uma potência específica elevada leva, entre outros, a uma pressão de explosão mais elevada e, em consequência, a uma carga mecânica atuante pulsante no bloco do cilindro, o que lança as mais altas exigências sobre o material. Além de uma elevada resistência à fadiga, uma resistência a trocas a elevadas temperaturas do material é uma outra condição prévia para seu emprego na preparação de blocos de cilindro.
Para peças constituintes termicamente submetidas a esforço, hoje em dia, são usualmente empregadas ligas de AISi, sendo que a resis- tência térmica é alcançada por ligas de Cu. Cobre todavia também aumenta a tendência à fissura por calor e atua negativamente na capacidade de fun- dição. Empregos, nos quais é particularmente exigida uma resistência a ca- lor, encontram-se principaimente no âmbito da cabeça do cilindro na cons- trução de automóveis, ver por exemplo F. J. Feikus, "Optimierung von Alu- minium-Silicium-GussIegierungen für Zylinderkõpfe”, Prática de Fundição, 1999, caderno 2, páginas 50-57.
Da US-A-3 868 250 é conhecida uma iiga de AIMgSi resistente ao calor para preparação de cabeças de cilindro. A liga contém, ao lado dos aditivos usuais, 0,6 até 4,5% em peso de Si, 2,5 até 11% em peso de Mg, e disto 1 até 4,5% em peso de Mg livre, e 0,6 até 1,8% em peso de Mn. A WO-A- 9615281 descreve uma liga de alumínio com 3,0 até 6,0% em peso de Mg, 1,4 até 3,5% em peso de Si, 0,5 até 2,0% em peso de Mn, no máximo 0,15% em peso de Fe, no máximo 0,2% em peso de Ti e alumínio como restante, com outras impurezas individuais no máximo 0,02% em peso, no total no máximo 0,2% em peso. A liga é apropriada para prepa- ração de constituintes com elevadas exigências quanto às propriedades me- cânicas. 0 processamento da liga ocorre de preferência por fundição sob pressão, tixofundição ou tixoforja.
Da WO-A-0043560 é conhecida uma liga de alumínio semelhan- te para preparação de peças de segurança no processo de fundição sob pressão, processo de fundição por squeeze, processo de tixoformação ou processo de tixoforja. A liga contém 2,5 - 7,0% em peso de Mg, 1,0 - 3,0% em peso de Si, 0,3 - 0,49% em peso de Mn, 0,1 - 0,3% em peso de Cr, no máximo 0,15% em peso de Ti, no máximo 0,15% em peso de Ti, no máximo 0,15% em peso de Fe, no máximo 0,00005% em peso de Ca, no máximo 0,00005% em peso de Na, no máximo 0,0002% em peso de P, demais impu- rezas individuais no máximo 0,02% em peso e alumínio como restante.
Uma liga de fundição conhecida da EP-A- 1 234 893 do tipo AIMgSi contém 3,0 até 7,0% em peso de Mg, 1,7 até 3,0% em peso de Si, 0,2 até 0,48% em peso de Mn, 0,15 até 0,35% em peso de Fe, 0,2% em pe- so de Ti, à escolha ainda de 0,1 até 0,4% em peso de Ni, assim como alu- mínio como resíduo e impurezas inerentes ao individuais de no máximo 0,02% em peso, no máximo no total 0,2% em peso, com a outra condição de que magnésio e silício na liga estejam presentes essencialmente em uma proporção em peso de Mg : Si de 1,7 :1 relativamente à composição do eu- tético quase-binário com as fases sólidas Al e Mg2Si. A liga é apropriada pa- ra preparação de peças de segurança na construção de automóveis por fun- dição sob pressão, reofundição e tixofundição. A invenção tem como base a tarefa de obter uma liga de alumí- nio com boa resistência térmica para preparação de peças constituintes ter- micamente e mecanicamente exigidas. A liga deve sobretudo ser apropriada para a fundição sob pressão, mas também para a fundição em coquiíha por força de gravidade, a fundição em coquiíha por baixa pressão e a fundição em areia também são apropriadas.
Um objeto especial da invenção é a preparação de uma liga de alumínio para os blocos do cilindro de motores de combustão preparados pelo processo de fundição sob pressão, particularmente motores a diesel.
Os componentes vertidos da liga devem apresentar uma elevada resistência no composto com elevada dutilidade. As propriedades mecânicas desejadas nas peças de construção são como definidas a seguir: Limite de estiramento: Rp 0,2 > 170 MPa Resistência à tração Rm > 230 MPa Alongamento até a ruptura A5 > 6% A entomabiiidade da liga deveria ser comparável com as ligas de fundição AISiCu empregadas até então, e a liga não deveria mostrar nenhu- ma tendência a fissuras por calor.
Para a solução de acordo com a invenção, a tarefa leva a que os teores dos elementos da liga, magnésio e silício, estejam limitados, em % em peso e em um sistema cartesiano de coordenadas, por um polígono A com as coordenadas [Mg; Si][8,5;2,7][8,5; 4,7][6,3; 3,4] e a liga ainda contém 0,1 até 1% em peso de manganês máximo 1 % em peso de ferro máximo 3% em peso de cobre máximo 2% em peso de níquel máximo 0,5% em peso de cromo máximo 0,6% em peso de cobalto máximo 0,2% em peso de zinco máximo 0,2% em peso de titânio máximo 0,5% e peso de zircônio. máximo 0,008% em peso de berílio máximo 0,5% em peso de vanádio assim como alumínio como restante, e com outros elementos e impurezas, inerentes ao processo, individuais de no máximo 0,05% em peso, no total no máximo 0,2% em peso.
Para os elementos da liga principal Mg e Si, as seguintes faixas de teor são preferidas: Mg 6,9 até 7,9% em peso, particularmente 7,1 até 7,7% em peso Si 3,0 até 3,7% em peso, particularmente 3,1 até 3,6% em peso.
Particularmente preferidas são ligas, cujos teores dos elementos da liga magnésio e silício em % em peso em um sistema cartesiano de coor- denadas estão limitados por um polígono B com as coordenadas [Mg; Si] [7,9, 3,0] [7,9; 3,7] [6,9; 3,0][6,9; 3,7], particularmente através de um polígo- no C com as coordenadas [Mg; Si][7,7; 3,1][7,7;3,6][7,1 ;3,1][7,1 ;3,6].
Com os elementos da liga Mn e Fe, a colagem das peças mol- dadas na forma pode ser impedida. Um elevado teor de ferro leva a uma elevada resistência térmica ao custo de um estiramento reduzido. Porta-se essencialmente para endurecimento térmico. Dependendo do âmbito do em- prego, os elementos da liga Fe e Mn são, portanto, de preferência determi- nados um em relação ao outro como se segue: Em um teor de 0,4 até 1% em peso de Fe, particularmente 0,5 ate 0,7% em peso de Fe, é ajustado um teor de 0,1 até 0,5% em peso de Mn, particularmente 0,3 até 0,5% em peso de Mn.
Em um teor de no máximo 0,2% em peso de Fe, particularmente no max 0,15% em peso de Fe, ajusta-se um teor de 0,5 até 1% em peso de Mn, particularmente 0,5 até 0,8% em peso de Mn.
Para os outros elementos da liga são preferidas as seguintes faixas de teor: Cu 0,2 até 1,2% em peso, de preferência 0,3 até 0,8% em peso, particularmente 0,4 até 0,6% em peso Ni 0,8 até 1,2% em peso Cr no máx 0,2% em peso, de prefereência no máximo 0,05% em peso Co 0,3 até 0,6% em peso Ti 0,05 até 0,15% em peso Fe máximo 0,15% em peso Zr 0,1 até 0,4% em peso Cobre leva a um aumento adicional de resistência, piora porém o comportamento de corrosão da liga com o crescente aumento do teor.
Através da adição de cobalto, o comportamento de desmolda- gem da liga pode ser ainda mais aperfeiçoado.
Titânio e zircônio servem para o afinamento do grão. Um bom afinamento do grão importa essencialmente em aperfeiçoamento das propri- edades de fundição e das propriedades mecânicas.
Berílio em ligação com vanádio reduz a formação de arranhões.
Dada uma adição de 0,02 até 0,15% em peso de V, de preferência 0,02 até 0,08% em peso de V, particularmente 0,02 até 0,05% em peso de V, são menos suficientes do que 60 ppm de Be.
Um âmbito de emprego preferido da liga de alumínio de acordo com a invenção é a preparação térmica e mecânica dos constituintes reivin- dicados como fundição sob pressão, em coquilhas ou em areia, particular- mente para o bloco do cilindro na indústria de automóveis preparado pelo processo de fundição sob pressão. A liga de acordo com a invenção satisfaz além disso as proprie- dades mecânicas exigidas na construção de automóveis para os elementos estruturais após um tratamento térmico de uma etapa sem calcinação de solução em separado.
Outras vantagens, características e detalhes da invenção origi- nam-se da descrição que se segue dos exemplos de execução preferidos assim como por meio do desenho; estes indicam na figura 1 um diagrama com os limites de teor para os elementos da liga Mg e Si. O polígono A representado na figura 1 define o âmbito do teor para elementos da liga Mg e Si, os âmbitos preferidos referentes aos polígo- nos B e C. A reta E corresponde à composição do eutético quase binário Al- Mg2Si. As composições da liga de acordo com a invenção situam-se assim do lado com um excesso de magnésio. A liga de acordo com a invenção foi entornada em placas de moldagem sob pressão com diferentes espessuras de parede. Das placas de fundição sob pressão foram preparadas amostras de tração. Nas amos- tras de tração determinou-se as propriedades mecânicas limite de estira- mento (Rp 0,2), resistência à tração (Rm) e estiramento até a ruptura (A) no estado F estado de fundição água/F estado de fundição após a desmoldagem em água por resfriamento brusco F > 24 h estado de fundição > 24 h de armazenamento à temperatura ambiente água/F > 24 estado de fundição, após a desmoldagem em á- gua por resfriamento brusco > 24 h de armaze- namento è temperatura ambiente assim como, segundo diversos tratamentos térmicos de diversas etapas úni- cas a temperaturas na faixa de 250"C até 380°C e após um armazenamento de iongo prazo a temperaturas na faixa de 150°C até 250°C.
As ligas verificadas estão resumidas na tabela t. A letra A repre- senta ligas com adição de cobre, a letra B ligas sem adição de cobre.
Na tabela 2 estão os resultados das amostras de tração das li- gas da tabela 1 verificadas pelas propriedades mecânicas resumidas.
Uma liga não considerada nas tabelas 1 e 2 com boa resistência à fadiga térmica apresentou a seguinte composição (% em peso): 3,4 Si, 0,6 Fe, 0,42 Cu, 0,32 Mn, 7,4 Mg, 0,07 Ti, 0,9 Ni, 0,024 V e 0,004 Be.
Os resultados dos ensaios de longo prazo satisfazem a boa re- sistência à fadiga térmica da liga de acordo com a invenção. As proprieda- des mecânicas apôs um tratamento térmico de uma etapa a 350° C e 380°C durante 90 min deixam além disso reconhecer que a liga de acordo com a invenção também satisfaz as exigências feitas nos constituintes estruturais na indústria de automóveis.
Tabela 1: composição química das ligas em% em peso.

Claims (15)

1. Liga de alumínio do tipo AIMgSi com boa resistência à fadiga em temperaturas elevadas para preparação de peças de fundição sujeitas a elevado estresse térmico e mecânico, caracterizada pelo fato de que os teo- res dos elementos de liga de magnésio e silício em % em peso estão limita- dos a um sistema de coordenadas cartesiano por um polígono A com as co- ordenadas [Mg; Si] [8,5;2,7] [8,5; 4,7] [6,3; 2,7] [6,3; 3,4], e a liga ainda con- tém 0,1 a 1% em peso de manganês 0 a 1 % em peso de ferro 0 a 3% em peso de cobre 0 a 2% em peso de níquel 0 a 0,5% em peso de cromo 0 a 0,6% em peso de cobalto 0 a 0,2% em peso de zinco 0 a 0,2% em peso de titânio 0 a 0,5% em peso de zircônio 0 a 0,008% em peso de berílio 0 a 0,5% em peso de vanádio assim como alumínio como restante, com outros elementos e impurezas ine- rentes ao processo individualmente máximo 0,05% em peso, no total máxi- mo 0,2% em peso.
2. Liga de alumínio de acordo com a reivindicação 1, caracteri- zada pelo fato de que contem 6,9 a 7,9% em peso de Mg, de preferência de 7,1 a 7,7% em peso de Mg.
3. Liga de alumínio de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac- terizada pelo fato de que contem de 3,0 a 3,7% em peso de Si, de preferên- cia de 3,1 a 3,6% em peso de Si.
4. Liga de alumínio de acordo com a reivindicação 1, caracteri- zada pelo fato de que os teores dos elementos de liga magnésio e silício em % em peso em um sistema de coordenadas cartesiano estão limitados por um polígono B com as coordenadas [Mg; Si] [7,9; 3,0] [7,9; 3,7] [6,9; 3,0] [6,9; 3,7],
5. Liga de alumínio de acordo com a reivindicação 4, caracteri- zada pelo fato de que os teores dos elementos de liga de magnésio e silício em % em peso em um sistema de coordenadas cartesiano estão limitados por um polígono C com as coordenadas [Mg; Si] [7,7; 3,1] [7,7; 3,6] [7,1; 3,1] [7,1;3,6],
6. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 5, caracterizada pelo fato de que contém 0,4 a 1 % em peso de Fe, de preferência 0,5% a 0,7% em peso de Fe e 0,1 a 0,5% em peso de Mn, de preferência 0,3 a 0,5% de Mn.
7. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 5, caracterizada pelo fato de que contém máximo 0,2% em peso de Fe, de preferência 0,15% de Fe, e 0,5 a 1% em peso de Mn, de preferên- cia 0,5 a 0,8% em peso de Mn.
8. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 7, caracterizada pelo fato de que contém de 0,2 a 1,2% em peso de Cu, de preferência de 0,3 a 0,8% em peso de Cu, em particular de 0,4 a 0,6% em peso de Cu.
9. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 8, caracterizada pelo fato de que contém de 0,8 a 1,2% em peso de Ni.
10. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 9, caracterizada pelo fato de que contém no máximo 0,2% em peso de Cr, de preferência no máximo 0,05% em peso de Cr.
11. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 10, caracterizada pelo fato de que contém de 0,3 a 0,6% em peso de Co.
12. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 11, caracterizada pelo fato de que contém de 0,05 a 0,15% em peso de Ti.
13. Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 12, caracterizada pelo fato de que contém de 0,1 a 0,4% em peso de Zr.
14.
Liga de alumínio de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 13, caracterizada pelo fato de que contém de 0,02 a 0,15% em peso de V, de preferência de 0,02 a 0,08% em peso de V, em particular de 0,02 a 0,05% em peso, e menos do que 60 ppm de Be.
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