BRPI0612694A2 - aparelho de detecção de nìvel de lìquido para óleo de motor - Google Patents

Abstract

APARELHO DE DETECçãO DE NìVEL DE LìQUIDO PARA óLEO DE MOTOR. A presente invenção refere-se a um aparelho de detecção denível de óleo do tipo bóia para detectar a superfície do óleo do motor. Um invólucro (81) para alojar a bóia (82) possui um orifício passante (136) naparede lateral do lado oposto à parede lateral que se defronta com o movi- mento do mergulhador de óleo (69).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARELHODE DETECÇÃO DE NÍVEL DE LÍQUIDO PARA ÓLEO DE MOTOR".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se com um aparelho de detecçãopara detectar uma queda no nível de superfície do óleo do motor.

Antecedentes da Técnica

O Pedido de Modelo de Utilidade Japonês Exposto 56143 des-creve um aparelho de detecção de nível de superfície de óleo de motor. Esteaparelho de detecção de nível é descrito abaixo com referência à figura 12.

O aparelho de detecção de nível 200 apresentado na figura 12é composto de um invólucro 201, cuja parte inferior é aberta, de um eixo203, que se estende para baixo, de modo a ser suspenso a partir do teto 202do cárter 201, de uma bóia 204, que é montada de forma corrediça no eixo 203,de um imã 205 proporcionado para a bóia 204, de uma chave de palheta 206alojada no eixo 203 e atuada pela aproximação do imã 205, das buchas ci-líndricas 208 e 208, montadas na abertura formada nas paredes laterais 207e 207 do cárter 201, e de um cárter para manter o óleo do motor 209.

Entretanto, no aparelho de detecção de nível 200, as paredeslaterais 207 e 207 do invólucro 201 são abertas por meio das buchas cilín-dricas 208 e 208. Portanto, o nível de superfície do óleo é suscetível às flu-tuações temporárias quando o óleo do motor 209 no cárter é suspenso.

A instalação elétrica é adicionalmente trabalhosa devido ao fatode que os fios devem ser dispostos fora do óleo de modo a puxar os fios dachave de palheta 206.

Em vista do dito acima, existe uma necessidade por um apare-lho de detecção de nível de óleo de motor que possa evitar ser suscetível àsflutuações no nível da superfície do óleo e que possa simplificar o procedi-mento para puxar os fios a partir de uma chave.

Descrição da Invenção

Um objetivo da presente invenção é proporcionar um aparelhode detecção de nível de óleo do motor que possa precisamente fornecer no-tificação quanto a um nível baixo do óleo, e para proporcionar um aparelhode detecção de nível de óleo do motor que possa simplificar o procedimentopara puxar os fios a partir de uma chave.

É proporcionado na presente invenção um aparelho de detec-ção de nível de óleo, o qual detecta o nível de superfície do óleo na câmarade reservatório de óleo do motor, caracterizado por possuir uma bóia queflutua no óleo, uma chave atuada pelo movimento da bóia, e um invólucropara alojar a bóia e a chave, onde o alojamento possui, na parede lateral nolado oposto à parede lateral que se defronta com o movimento de um mer-gulhador de óleo, um orifício passante que leva à câmara de reservatório deóleo, quando o mergulhador para suspender o óleo se move nas vizinhançasdo invólucro.

Portanto, o óleo no invólucro evita a suscetibilidade às flutua-ções temporárias no nível de superfície devido ao mergulhador de óleo, umaqueda no nível da superfície do óleo pode ser infalivelmente detectada, e umaperfeiçoamento na confiabilidade de um aparelho de detecção de nível deóleo pode ser garantida.

A chave de preferência possui uma peça de condução dispostasob a bóia, e uma peça de contato positivo e uma peça de contato negativo,dispostas no invólucro, enquanto permitidas de entrar em contato com a pe-ça de condução. Uma chave simples que pode ser utilizada no óleo podeportanto ser concretizada. Como resultado, uma diminuição no custo de umaparelho de detecção de nível de óleo pode ser garantida.

O invólucro de preferência é montado com a peça de contatopositivo e com a peça de contado negativo e o mesmo compreende um cor-po principal do invólucro para acomodar a bóia, uma cobertura superior paracobrir a parte superior do corpo principal do invólucro, uma cobertura inferiorpara cobrir a parte inferior do corpo principal do invólucro, e uma parte deextensão que se estende a partir de uma extremidade do corpo principal doinvólucro, onde uma extremidade da parte de extensão pode ser montada nocorpo principal do motor, e a parede lateral é a cobertura inferior. A facilida-de de montagem pode portanto ser aperfeiçoada quando a bóia é acomodade forma elevada. Como resultado, o aperfeiçoamento na produtividade doaparelho de detecção de nível de óleo pode ser garantido.

A parte de extensão de preferência é proporcionada com umabarra condutora, junto à qual a peça de contato positivo e a pela de contatonegativo são montadas. Os fios da chave portanto podem ser dispostos deuma maneira simples. Como resultado, um aperfeiçoamento na confiabilida-de da chave no óleo, pode ser garantida.

A cobertura inferior de preferência possui uma parte cônica queé formada na superfície de baixo da lateral que se defronta com a direção demovimento do mergulhador. Portanto, a cobertura inferior não é diretamenteafetada quando o óleo sacode devido ao movimento de levantamento domergulhador do óleo, e um aperfeiçoamento na confiabilidade do aparelhode detecção de nível de óleo é garantido.

A cobertura superior e a cobertura inferior de preferência pos-suem partes de batente para parar o corpo principal do invólucro, e o corpoprincipal do invólucro possui garras para engatar com as partes de batente.Portanto, a montagem do invólucro pode ser facilitada. Como resultado, umaperfeiçoamento na facilidade de montagem pode ser garantido.

A cobertura inferior de preferência possui um orifício inferiorpara permitir ao óleo fluir a partir da parte inferior da cobertura inferior paradentro do corpo principal do invólucro.

A cobertura superior de preferência possui um orifício superiorpara permitir ao óleo que respingou para cima fluir para dentro do corpoprincipal do invólucro.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista frontal de um motor no qual o aparelhode detecção de nível de óleo da presente invenção foi adotado;

A figura 2 é uma vista lateral direita da figura 1;

A figura 3 é uma vista lateral posterior da figura 1;

A figura 4 é uma vista em seção transversal frontal da figura 1;

A figura 5 é uma vista em seção transversal lateral direita dafigura 1;

A figura 6 é uma vista em seção transversal frontal do aparelhode detecção de nível de óleo da presente invenção;

A figura 7 é uma vista ampliada do componente indicado pelonúmero de referência 7 apresentado na figura 6;

A figura 8 é uma vista em seção transversal lateral esquerda doaparelho de detecção de nível de óleo;

A figura 9 é uma vista em seção transversal ao longo da linha9-9 da figura 8;

A figura 10 é uma vista plana da figura 6;

A figura 11 é um diagrama apresentando uma relação entre oaparelho de detecção e a trajetória do mergulhador; e

A figura 12 é um diagrama apresentando um aparelho conven-cional de detecção de nível de óleo do tipo bóia.

Melhor Modo para Realizar a Invenção

A unidade de motor 10 apresentada nas figuras 1 até 3 possuium corpo principal do motor (daqui para frente simplesmente referido como"motor") 27, e um equipamento auxiliar, o qual inclui acessórios para operaro motor 27. O equipamento auxiliar principalmente inclui um filtro de ar 35para sugar o ar exterior, um carburador 36 para vaporizar e alimentar com-bustível (gasolina) para a câmara de combustão 29, um tanque de combus-tível 37 para armazenar combustível, um silencioso 40 para reduzir o ruídodo escapamento do gás de exaustão, um motor de arranque com mola derecolhimento 39 para dar partida no motor 10, um aparelho de detecção denível de óleo (alerta de óleo) 50 para detectar a superfície do óleo, e umafolga de vela 60 alojada na seção de ignição (não apresentada) que é utili-zada para ignição. O corpo principal do motor 27, do exemplo apresentadonos diagramas, é um motor refrigerado a ar de comando de válvulas no ca-beçote (OHC) com um cilindro inclinado.

O motor 27 é proporcionado com um cárter 13 para manter oóleo do motor 12, um virabrequim 14 como um eixo de saída que é horizon-talmente e de forma rotativa montado no cárter 13, um bloco de cilindro úni-co 15 de forma inteiriça formado em uma inclinação do cárter 13, um pistão17 de forma corrediça montado em um cilindro 16 do bloco de cilindro 15,uma biela 18 que liga o pistão 17 com o virabrequim 14, um cabeçote decilindro 21 montado na abertura 19 do bloco de cilindro 15, uma válvula deadmissão de ar 24 disposta na porta de admissão de ar 22 do cabeçote docilindro 21, e uma válvula de exaustão 25 disposta na célula de combustível23 do cabeçote do cilindro 21. O bloco do cilindro 15 se inclina em direção àsuperfície do solo 26 (superfície horizontal).

A caixa 28 é formada com o cárter 13, com o bloco do cilindro15 e com o cabeçote do cilindro 21. A câmara de combustão 29 é formadacom um bloco de cilindro 15 e com um cabeçote de cilindro 21.

O virabrequim 14 possui uma tomada de força 31 em uma ex-tremidade. A tomada de força 31 pode ser referida como "PTO".

O cabeçote do cilindro 21 é proporcionado com uma câmara demovimento de válvula 32 para acionar a válvula de admissão de ar 24 e aválvula de exaustão 25 por utilizar a rotação do virabrequim 14.

No diagrama, o número de referência 33 é um medidor de nívelde óleo. Um tubo de escape 45 para descarregar o gás de escape é monta-do em uma cobertura do silencioso 41.

O óleo é alimentado a partir de uma porta de abastecimento deóleo 42, como apresentado na figura 2. Uma extremidade de um tubo deescape 43 se estende a partir do cabeçote do cilindro 21. O silencioso 40 émontado na outra extremidade do tubo de escape 43. O arranque com molade recolhimento 39 possui um botão de arranque (apoio) 44.

Um gerador (não apresentado) e uma ventoinha de resfriamen-to 47, são montados no lado oposto da tomada de força 31 do virabrequim14 (vide a figura 2), como apresentado na figura 3. Uma cobertura da ventoi-nha 48 cobre e protege a ventoinha de resfriamento 47. Um arranque commola de recolhimento 39 é coberto por uma cobertura do arranque com molade recolhimento 49. Um painel principal 52 é disposto no lado superior dacobertura do arranque com mola de recolhimento 49. O painel de cobertura53 é contínuo até o painel principal 52, e é disposto entre o tanque de com-bustível 37 e a cobertura do arranque com mola de recolhimento 49.

Um painel de operação é composto de um painel principal 52 ede um painel de cobertura 53. Dispostos no painel principal 52 estão um bo-tão do interruptor 54, por meio do qual o motor 27 pode ser ligado, e um bo-tão de ajuste 55 para ajustar as características de um motor regulador (nãoapresentado) proporcionado para o carburador 36 (vide a figura 2).

O cárter 13 acomoda e de forma rotativa suporta o virabrequim14, como apresentado na figura 4. O virabrequim 14 é ligado com a biela 18via o pino de manivela 58. O pistão 17 é ligado com a biela 18.

O cilindro 16 é formado dentro do bloco de cilindro 15. O cabe-çote do cilindro 21 é montado na extremidade distai do bloco de cilindro 15por se utilizar vários parafusos de porca. A câmara de combustível 29 é for-mada entre a extremidade distai do cilindro 16 e o cabeçote do cilindro 21. Aporta de admissão de ar 22 e a célula de combustível 23 são formadas nocabeçote do cilindro 21.

A câmara de movimento de válvula 32 é formada por se encer-rar a parte de extremidade distai do cabeçote do cilindro 21 com o auxílio deuma cobertura do cabeçote 59. Um mecanismo de movimento de válvula 61é disposto na câmara de movimento de válvula 32.

O mecanismo de movimento de válvula 61 é composto de umeixo de ressaltos 62, por um braço oscilante 63, por um braço oscilante daválvula de admissão 64, e por um braço oscilante da válvula de escape 65.

O eixo de ressaltos 62 é acionado pelo virabrequim 14 via ummecanismo de transmissão de força (não apresentado). O eixo de ressaltos62 é proporcionado com um carne de acionamento de válvula de admissãode ar 66 e com um carne de acionamento de válvula de escape 67. Em ou-tras palavras, o carne de acionamento da válvula de admissão de ar 66 e ocarne de acionamento da válvula de escape 67 giram em acompanhamentocom a rotação do eixo de ressaltos 62, causam que os braços oscilantes daválvula de admissão e de escape 64 e 65 oscilem, e abrem e fecham as por-tas de admissão e de escape de ar 24 e 26 com um tempo de fechamento ede abertura prescrito.

Adicionalmente, a unidade de motor 10 é proporcionada comum mergulhador de óleo 69 que suspende o óleo do motor 12 junto com arotação do virabrequim 14 dentro do cárter 13 e fornece óleo 12 para as par-tes corrediças, e um aparelho de detecção de nível de óleo do tipo bóia (a-Ierta de óleo) 50 para detectar o nível da superfície do óleo, como apresen-tado na figura 5.

A biela 18 é proporcionada com um mergulhador de óleo 69para elevar o óleo na câmara de reservatório de óleo (depósito de óleo) 68da câmara do eixo 57. O mergulhador de óleo 69 suspende o óleo 12 agru-pado na câmara de reservatório de óleo 68 da câmara do eixo 57 em umaúnica direção por girar em de uma maneira substancialmente elíptica (figura11) junto com a rotação do virabrequim 14, e Iubrifica a área ao redor do ci-lindro 16 e da câmara do eixo 57 por dispensar o óleo na câmara do eixo 57e no cabeçote do cilindro 21.

Exemplos do aparelho de detecção de nível de óleo 50 da pre-sente invenção são descritos em detalhes abaixo com referência às FIGS. 6até 10.

O aparelho de detecção de nível de óleo 50 é composto de uminvólucro 81 que é formado com resina, uma bóia 82 que é acomodada deforma que possa ser elevada dentro do invólucro 81, uma peça de conduçãoelétrica 83 montada na bóia 82, uma peça de contato positivo 84 e de umapeça de contato negativo 85 que são dispostas no lado do invólucro 81 parafazer contato com a peça de condução elétrica 83 (figura 8), um anel de óleo86 disposto na parte de vedação do invólucro 81, uma barra condutora dolado positivo 87 conectada com a peça de contato positivo 84, um terminalpositivo 91 conectado com a extremidade distai da barra condutora do ladopositivo 87, uma barra condutora do lado negativo 88 conectada com a peçade contato negativo 85 (vide a figura 10), e um terminal negativo 92 conec-tado com a extremidade distai da barra condutora do lado negativo 88 (videa figura 10).

O invólucro 81 é composto de um corpo principal do invólucro94 no qual a peça de contato positivo 84 e a peça de contato negativo 85são montadas, de uma cobertura superior 95 para cobrir a parte superior docorpo principal do invólucro 94, de uma cobertura inferior 96 para cobrir aparte inferior do corpo principal do invólucro 94, de uma parte de extensão97 que se estende a partir do corpo principal do invólucro 94, e de uma partede suporte 98 formada na extremidade distai da parte de extensão 97 e utili-zada para colocar o aparelho de detecção de nível de óleo 50 na câmara dereservatório de óleo 68 (vide a figura 4). Quando o aparelho de detecção denível de óleo 50 é colocado dentro da câmara de reservatório de óleo 68 apartir do exterior do corpo principal do motor 27, o invólucro 81 é inserido noorifício formado no cárter 13 e a parte de montagem é fixada junto ao cárter13 por se utilizar parafusos de porca, como apresentado na figura 4.

Assim, a bóia 82 é inserida dentro de uma coluna de suporte121 de modo que a bóia 82 se move de forma a se elevar ao longo da colu-na de suporte 121 (figura 7) formada no corpo principal do invólucro 94 des-crito abaixo, e a cobertura superior 95 e a cobertura inferior 96 são simples-mente montadas no corpo principal do invólucro 94. Portanto, o invólucro 81é facilmente montado e a produtividade do aparelho de detecção de nível deóleo 50 é aperfeiçoada.

O corpo principal do invólucro 94 possui a coluna de suporte121 que fica ereta na direção para cima a partir substancialmente do centroda parte de baixo 125 e suporta de forma elevatória a bóia 82, um grupo deorifícios de óleo 122 formados na parte de baixo 125 de modo que o óleo 12possa fluir para dentro do invólucro 81, várias garras 123 para engate emontagem da cobertura superior 95, várias garras 124 para engate e monta-gem da caixa inferior 96 (figura 9), várias bossa de batente 126 formadas naparte de baixo 125 para parar a peça de contato positivo 84 e a peça de con-tato positivo 85 (figura 8) na parte de baio 15, e o prendedores 127 e 127para guiar e fixar a peça de contato positivo 84 e a peça de contato negativo85 junto à barra condutora do lado positivo 87 e junto à barra condutora dolado negativo 88 (figura 10), como apresentado na figura 7.

A cobertura superior 95 é proporcionada com um orifício supe-rior 131 que permite que o óleo 12 flua para dentro do corpo principal do in-vólucro 94, um flange 132 para cobrir a superfície lateral do corpo principaldo invólucro 94, e várias partes de batente 133 engatadas com várias garras123 do corpo principal do invólucro 94 por serem estendidas a partir do flan-ge 132. Quando o motor 27 está operando em alta rotação, a superfície doóleo é mantida em um nível baixo pela rotação em alta velocidade do mergu-lhador de óleo 69. O aparelho de detecção de nível de óleo 50 portanto al-gumas vezes cria um mau funcionamento.

Em vista desta situação, por formar um orifício superior 131 nacobertura superior 95, o óleo 12, que foi disperso para cima, flui para dentrodo corpo principal do invólucro 94 a partir de cima do orifício superior 131.Por esta razão, o óleo no corpo principal do invólucro 94 possui pouca flutu-ação e fica estável mesmo durante altas rotações do motor 27. Como resul-tado, o nível do óleo pode ser estavelmente detectado pela bóia 82.

A cobertura inferior 96 é proporcionada com um orifício inferior135 através do qual o óleo 12 flui, com um orifício passante (abertura) 136formado na parede do lado que é oposto à direção na qual o mergulhador deóleo 69 se move de forma elíptica (isto é, o lado traseiro) em coordenaçãocom o virabrequim 14 (vide a figura 4), com várias partes de batente 137para engatar com as garras 124 do corpo principal do invólucro 94 (vide afigura 9), e com uma parte cônica 138 formada de modo que a parte de bai-xo posicionada no lado voltado para o movimento do mergulhador de óleo 69(isto é, o lado para frente) incline para cima.

Quando o motor 27 tiver partido ou estiver operando em baixarotação, a rotação do mergulhador de óleo 69 também é baixa, ondas longassão geradas na superfície do óleo, o óleo 12 no corpo principal do invólucro94 prontamente flui para fora em resposta à perturbação da superfície doóleo, e a bóia 82 algumas vezes desce. Em vista desta situação, a coberturainferior 96 é disposta abaixo do corpo principal do invólucro 94 de modo aimpedir o óleo 12 dentro do corpo principal do invólucro 94 de rapidamentedescer, e a perturbação da superfície do óleo no corpo principal do aloja-mento 94 é reduzida. Em outras palavras, a cobertura inferior 96 é uma cha-pa de amortecimento para diminuir uma queda rápida na superfície do óleodentro do corpo principal do invólucro 94. Mais especificamente, uma distân-cia (espaço) prescrita é mantida entre a parte de baixo 125 do corpo princi-pai do invólucro 94 e a parte de baixo 139 da cobertura inferior 96, e o óleo12 no espaço é utilizado para amortecer o óleo 12 dentro do corpo principaldo invólucro 94 de modo a evitar a queda rápida no nível de óleo. Portanto, onível do óleo pode ser estavelmente detectado por se manter as flutuaçõesdo óleo baixas dentro do corpo principal do invólucro 94 mesmo quando omotor 27 está operando em baixas rotações.

Mais particularmente, as flutuações da superfície do óleo den-tro do corpo principal do invólucro 94 podem ser reduzidas por se proporcio-nar o orifício inferior 135 para a cobertura inferior 96.

A parte frontal da parte de baixo 139 da cobertura inferior 96possui uma parte cônica 138 formada de modo a ser inclinada para cimavoltada para o movimento do mergulhador de óleo 69. As flutuações do óleo12 devido à ação de levantamento do mergulhador de óleo 69 são portantoinduzidas em direção à área abaixo da cobertura inferior 96, e a coberturainferior 96 é menos provável de ser afetada pelas flutuações do óleo 12.Como resultado, a confiabilidade do aparelho de detecção de nível de óleo50 é aperfeiçoada.

A bóia 82 é proporcionada com um orifício passante 141 parainserção da coluna de suporte 121 do corpo principal do invólucro 94, comas projeções de batente 142 e 142 para montagem da peça de condução 83na parte inferior, e com uma convexidade 143 que faz contato com a cober-tura superior 95.

A peça de condução 83 é proporcionada com os orifícios deencaixe 154 e 154 que engatam com as projeções de batente 142 e 142 dabóia 82, e um orifício 155, através do qual a coluna de suporte 121 do corpoprincipal do invólucro 94 passa completamente.

A seta A1, indicada por uma linha tracejada, apresenta a traje-tória e a direção do movimento na parte de extremidade distai do mergulha-dor de óleo 69 (vide a figura 4).

Uma chave 145 é composta da peça de condução 83 montadana superfície inferior da bóia 82, e a peça de contato positivo 84 e a peça decontato negativo 85 montadas no corpo principal do invólucro 94, como a-presentado na figura 8. O aparelho de detecção de nível de óleo 50 portantopode ser utilizado no óleo.

A peça de contato positivo 84 possui uma parte de contatoconvexa 146 que faz contato com a peça de condução 83, um orifício demontagem 147 para montagem da bossa de batente 126 (figura 7) do corpoprincipal do invólucro 94, e uma parte de conexão 148 para conexão com abarra condutora 87 apresentada na figura 10.

A peça de contato negativo 85 tem uma parte de contato con-vexa 151 que faz contato com a peça de condução 83, um orifício de monta-gem 152 para montar a bossa de batente 126 do invólucro do corpo principal94, e uma parte de conexão 153 para conectar-se à barra condutora 88 mos-trada na figura 10.

Na figura 9, o grupo de orifícios de óleo 122 formado no corpoprincipal do invólucro 94 é composto de um orifício quadrado grande 156formado na parte frontal da parte de baixo 125, dos orifícios quadradosgrandes 157 e 157 formados em ambos lados da parte de baixo 125, dosorifícios retangulares 158 e 158 formados na parte traseira da parte de baixo125, e vários orifícios quadrados pequenos 159 formados adjacentes ao cen-tro da parte de baixo 125.

A seta B1 indicada por uma linha tracejada apresenta a direçãode movimento do mergulhador do óleo 69.

A cobertura superior 95 possui uma parte de batente 133 for-mada em três localizações. A cobertura inferior 96 possui uma parte de ba-tente 137 formada em quatro localizações. As partes de batente 133 e 137são formadas de um modo alternado.

Assim, o invólucro 81 do aparelho de detecção de nível de óleo50 pode ser facilmente montado porque cada uma dentre a cobertura supe-rior 95 e a cobertura inferior 96 possui várias partes de batente 133 e 137para parar o corpo principal do invólucro 94, e o corpo principal do invólucro94 possui várias garras 123 e 124 que engatam com as várias partes de ba-tente 133 e 137. Como resultado, a fabricação de um aparelho de detecçãode nível de óleo 50 é feita mais simples.As barras condutoras 87 e 88 se estendem até a parte de su-porte 98 do invólucro 81, como apresentado na figura 10. As barras conduto-ras 87 e 88 são fixas junto à parte de extensão 97 do invólucro 81 por pren-dedores frontais abertos para cima 161 e 161, e pelos prendedores traseiros162 e 162, e pelos prendedores intermediários lateralmente abertos 163 e 163.

A barra condutora do lado positivo 87 é configurada com umaextremidade conectada com a peça de contato positivo 84 e com a outraextremidade conectada com o terminal positivo 91. A barra condutora dolado negativo 88 é configurada com uma extremidade conectada com a peçade contato negativo 85 e com a outra extremidade conectada com o terminalnegativo 92.

O terminal negativo 92 é mecanicamente e eletricamente ligadocom o cárter 13 por um parafuso de porca que atua como um terminal terra.

A fiação é fixa a partir dos terminais positivo e negativo 91 e 92até a chave 145 por se proporcionar as barras condutoras 87 e 88 para aparte de extensão 97, e um aperfeiçoamento na confiabilidade da chave 145no óleo pode ser garantida.

O mergulhador de óleo 69 levanta o óleo (óleo de lubrificação)12 junto com a rotação do virabrequim 14 no cárter 13, e fornece o óleo 12para as partes corrediças do motor. A trajetória da extremidade distai domergulhador de óleo 69 é uma elipse inclinada na direção para a direita, co-mo apresentado na figura 11.

Nesta configuração, o ponto de entrada na superfície do óleo Aé o ponto no qual a extremidade distai do mergulhador de óleo 69 entra noóleo 12, o ponto de passagem da parede frontal B é o ponto no qual a ex-tremidade distai passa através da parede frontal do aparelho de detecção denível do óleo 50, o ponto de passagem do orifício passante C é o ponto noqual a extremidade distai passa através do orifício passante 136, a saída dasuperfície do óleo D é o ponto no qual a extremidade distai sai da superfíciedo óleo 12, o nível do óleo L é a superfície do óleo 12, e K é a trajetória domergulhador de óleo 69.O mergulhador de óleo 69 se move de forma diagonal abaixodo nível do óleo L a partir do ponto de entrada na superfície do óleo A até oponto de passagem da parede frontal B1 se move substancialmente horizon-talmente a partir do ponto de passagem da parede frontal B até o ponto depassagem do orifício passante C, e se move de forma diagonal para cima apartir do ponto de passagem do orifício passante C até o ponto de saída dasuperfície do óleo D.

Quando o motor tiver dado partida ou estiver operando em bai-xa rotação, as rotações do mergulhador de óleo 69 também são baixas, eondas longas com uma baixa freqüência são geradas no óleo 12. Em outraspalavras, o nível do óleo L experimenta grandes flutuações. Neste caso, pri-meiro, os picos das ondas colidem com o invólucro 81 do aparelho de detec-ção de nível do óleo 50, e a depressão das ondas que são menores do quea superfície do óleo fica perto do invólucro. Assim, quando a superfície doóleo faz movimento de onda, o óleo 12 no invólucro 81 também faz o movi-mento de onda, a bóia 82 pode descer, e o aparelho de detecção do nível doóleo 50 pode funcionar mal. Portanto, o efeito das flutuações na superfíciedo óleo no aparelho de detecção do nível de óleo 50 deve ser mantido emum mínimo.

Em vista da situação acima, o orifício passante 136 não é pro-porcionado em uma posição voltada para o movimento do mergulhador deóleo 69, mas uma quantidade suficiente de óleo 12 é deixada no invólucro81 pela disposição de uma parte de parede na posição se defrontando. Emoutras palavras, desde que a posição que é voltada para a direção na qualas ondas se movem é diretamente afetada pelas flutuações das ondas, oorifício passante 136 é disposto no invólucro 81 em uma posição que é nolado oposto da posição que se defronta com a direção de movimento dasondas, de modo que o invólucro 81 não é diretamente afetado pela flutuaçãodas ondas. O óleo 12 no invólucro 81 desse modo não é afetado diretamentepelas flutuações das ondas, o aparelho de detecção de nível de óleo 50 po-de detectar de forma estável o nível do óleo, e um aperfeiçoamento na con-fiabilidade pode ser garantido.Descrito no presente exemplo, é um exemplo de um motor re-frigerado a ar OHC 10, no qual um cilindro é inclinado, mas a presente in-venção não está desse modo limitada, e qualquer número de pistões ouqualquer disposição dos cilindros é possível (configuração em linha ou em V,por exemplo).

Aplicabilidade Industrial

O aparelho de detecção de nível de óleo da presente invençãoé útil em motores resfriados a ar pequenos e em motores de automóvel.

Claims (8)

1. Aparelho (50) para detectar o nível de superfície de óleo nacâmara de reservatório de óleo de um motor, o aparelho caracterizado pelofato de que compreende:uma bóia (82) que flutua no dito óleo;uma chave atuada pelo movimento da dita bóia; eum invólucro (81) para alojar a dita bóia e a dita chave;em queo dito invólucro possui, na parede lateral no lado oposto da pa-rede lateral que se defronta com o movimento de um mergulhador de óleo(69), um orifício passante (136) que leva até a dita câmara de reservatóriode óleo quando o dito mergulhador para suspender o dito óleo se move ad-jacente ao dito invólucro.

2. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que a dita chave compreende uma peça de conduçãodisposta sob a dita bóia, e uma peça de contato positivo (84) e uma peça decontato negativo (85), dispostas no dito invólucro, ao mesmo tempo em quesendo permitida de estar em contato com a dita peça de condução (83).

3. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que o dito invólucro é proporcionado com a dita peçade contato positivo (84) e com a dita peça de contato negativo (85) monta-das no mesmo, e compreende um corpo principal do invólucro (94) para a-comodar a dita bóia, uma cobertura superior (95) para cobrir a parte superiordo dito corpo principal do invólucro (94), uma cobertura inferior (96) para co-brir a parte inferior do dito corpo principal do invólucro (94), e uma parte deextensão (97) que se estende a partir de uma extremidade do corpo principaldo invólucro, em que uma extremidade da dita parte de extensão (97) podeser montada no dito corpo principal do motor, e a dita parede lateral é a ditacobertura inferior (96).

4. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 3, ca-racterizado pelo fato de que a dita parte de extensão (97) é proporcionadacom uma barra condutora junto a qual a dita peça de contato positivo (84) ea dita peça de contato negativo (85) são conectadas.

5. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 3, ca-racterizado pelo fato de que a dita cobertura inferior possui uma parte cônica(138) que é formada na superfície de baixo do lado que se defronta com adireção de movimento do dito mergulhador.

6. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 3, ca-racterizado pelo fato de que a dita cobertura superior e a dita cobertura infe-rior possuem partes de batente (133, 137) para parar o dito corpo principaldo invólucro; e o dito corpo principal do invólucro possui garras (123, 124)para engatar com as ditas partes de batente.

7. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 3, ca-racterizado pelo fato de que a dita cobertura inferior (96) possui um orifícioinferior (135) para permitir que o óleo flua a partir da parte inferior da ditacobertura inferior para dentro do dito corpo principal do invólucro (94).

8. Aparelho de detecção, de acordo com a reivindicação 3, ca-racterizado pelo fato de que a dita cobertura superior (95) possui um orifíciosuperior (131) para permitir que o óleo que respingou para cima flua paradentro do dito corpo principal do invólucro (94).