BRPI0615058A2 - iluminação na área de cabines de aeronave - Google Patents

Abstract

ILUMINAçãO NA áREA DE CABINES DE AERONAVE A presente invenção diz respeito a uma tira de iluminação (1) por meio da qual um rebaixo de corrimão (5) que por si só ao mesmo tempo forma um corrimão (4) pode ser iluminado; a um porta-bagagem (2) para instalação em uma cabine de aeronave com um rebaixo de corrimão correspondentemente projetado (5 que pelo menos em seções pode ser iluminado; como também ao uso de uma tira de iluminação (1) ou um porta-bagagem (2) em uma aeronave. A tira de iluminação (1) compreende módulo veicular (3) para acomodar uns dispositivos de iluminação (6) e uma multidão de dispositivos de iluminação (6) que são acomodados pelo módulo veicular (3) . O módulo veicular (3) é modelado emtira e compreende pelo menos uns dispositivos de trava positiva (7) por meio dos quais, para o propósito deiluminar o rebaixo de corrimão (5), o módulo veicular (3) pode ser encaixado no corrimão (4) para fornecer um encaixe de trava positiva e para ser permutável.

Description

"ILUMINAÇÃO NA ÁREA DE CABINES DE AERONAVE"

Este pedido de patente reivindica o beneficio dadata de depósito do Pedido Provisório dos Estados Unidos No.60/710.072 depositado em 22 de agosto de 2005 e do Pedidoalemão No. 10 2005 039 651.8 depositado em 22 de agosto de2005, as revelações destes são por este meio aquiincorporadas por referência.

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção diz respeito ao campo técnicode tecnologia de iluminação na área de mobílias interioresde aeronave. Em particular, a invenção diz respeito a umatira de iluminação por meio da qual um rebaixo de corrimão,que por sua vez ao mesmo tempo forma um corrimão, pode seriluminado. Além disso, a invenção diz respeito a um porta-bagagem para instalação, em uma cabine de aeronave com umrebaixo de corrimão correspondentemente projetado que, pelomenos em seções, pode ser iluminado. Por fim, a invenção dizrespeito ao uso de uma tira de iluminação, ou um porta-bagagem em uma aeronave.

ANTECEDENTES TECNOLÓGICOS PARA A INVENÇÃO

Passageiros viajando em uma aeronave de grande-capacidade usual podem achar que é freqüentemente difícillocalizar e ler os designadores de poltrona que marcam suapoltrona alocada. Por via de regra, isto é porque taisdesignadores de poltrona estão freqüentemente localizados nolado inferi or dos espaços de armazenamento de bagagemsuspensos ou compartimentos de bagagem, cujos compartimentosde bagagem no contexto da presente invenção são referidoscomo "portas-bagagem". Do ponto de vista de uma pessoa deestatura normal o lado inferior destes portas-bagagem énormalmente aproximadamente na altura do ombro de forma quequase pode ser impossível identificar estes designadores depoltrona enquanto de pé. Além disso, os designadores depoltrona supracitados são freqüentemente sinais simples queexibem os respectivos números de poltrona. Porém, nascondições de iluminação freqüentemente desfavoráveis nacabine de passageiro, estes sinais simples sãofreqüentemente difíceis de ler, que pode resultar em maisproblemas.

US 5.347.434 descreve uma proposta para uma versãomelhorada, de acordo com esta os sinais são anexados naregião frontal de um porta-bagagem, em um rebaixo queacomoda um corrimão. Este arranjo pode tornar possível paraum passageiro parado quase ver o designador de poltrona nonível do olho, em que é também proposto que o designador depoltrona seja iluminado por uma lâmpada que é acomodada nocorrimão de forma que o designador possa ser lido maisfacilmente.

Porém, o corrimão, devido ter sido montado norebaixo no porta-bagagem, pode estender-se apenas a umadistância de algumas fileiras de poltrona, de forma que umpassageiro que é guiado ao longo do corrimão tem de largarrepetidamente do corrimão e depois pegar o corrimão seguintenovamente. Além disso, quando as lâmpadas estão ligadasdurante um período estendido de tempo, elas podem aquecer ocorrimão a uma tal extensão que devido ao calor gerado ospassageiros são incapazes de segurar o corrimão paraqualquer extensão de tempo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

De acordo com uma modalidade exemplar da presenteinvenção, uma tira de iluminação para iluminar um rebaixo decorrimão que forma um corrimão, um porta-bagagemespecialmente projetado como também o uso de uma tira deiluminação ou um porta-bagagem em uma aeronave sãofornecidos.

A tira de iluminação de acordo com uma modalidadeexemplar da presente invenção é adequada para iluminar umrebaixo de corrimão em um porta-bagagem, cujo rebaixo porsua vez forma um corrimão. Como já mencionado, no contextoda presente invenção o termo "porta-bagagem" refere-se a umespaço de estiva de bagagem suspenso ou compartimento debagagem que pode, por exemplo, compreender coberturas paraabrir e fechar o porta-bagagem. Neste arranjo o rebaixo decorrimão pode, por exemplo, ser uma forma centrada ao longodo porta-bagagem, em que o dito rebaixo de corrimão é naforma de um C côncavo cuja parte inferior pode servir comoum corrimão. A esta extensão o corrimão forma parte doporta-bagagem, de forma que os dois juntos formam um corpode uma peça única. A tira de iluminação de acordo com umamodalidade exemplar da presente invenção compreende ummódulo veicular que é projetado para acomodar unsdispositivos de iluminação. Além disso, a tira de iluminaçãocompreende uma multidão de dispositivos de iluminação quesão acomodados pela tira veicular. De forma que o móduloveicular possa iluminar o rebaixo de corrimão corretamente,e em particular os designadores de poltrona nele dispostos,o módulo veicular é projetado para permutavelmente encaixar,ao longo do rebaixo de corrimão, no corrimão. Para esteefeito o módulo veicular, como a própria tira de iluminação,é modelado em tira e compreende pelo menos uns dispositivosde trava positiva com os quais o módulo veicular pode serencaixado no corrimão de forma que um encaixe positivo sejaestabelecido. Neste documento o termo "dispositivos de travapositiva" refere-se a qualquer forma que seja adequada paraengastar de uma maneira de trava positiva, um contra-contorno correspondente no corrimão, como pode ser conhecidoà pessoa comum versada na técnica.

Como mostrado acima, uma implementação é dessemodo fornecida que pode tornar possível realizar iluminaçãopor detrás de um corrimão de forma que com isso osdesignadores de poltrona dispostos no rebaixo de corrimãopossam ser claramente iluminados. Além disso, graças aoprojeto de uma peça do corrimão e porta-bagagem uma forma éprovida que pode tornar possível aos passageiros seremguiados continuamente ao longo do corrimão sem ter quelargar do corrimão nas juntas adjacentes como elas sãoconhecidas do estado da técnica. Um tal projeto de corrimãocontínuo pode ser particularmente adequado especialmente emsituações de emergência, porque, por exemplo, comvisibilidade ruim como resultado da formação de fumaça, ospassageiros rumo às saídas de emergência não estão em riscode não encontrar uma trajetória de saída novamente, cujatrajetória de saída foi predefinida pelo corrimão, apósterem tido que largar do corrimão.

Considerando que os passageiros aéreos que sãoguiados junto por um corrimão não querem ser expostos aoperigo de queimar suas mãos como resultado de calor geradopelos dispositivos de iluminação no corrimão, apenasdispositivos de iluminação que estão associados à geração decalor particularmente pequena podem ser usados. Foi mostradoque diodos emissores de luz (LEDs) podem ser usados comodispositivos de iluminação, porque, por via de regra, elespodem gerar apenas pouco calor.

Considerando que tanto a tira de iluminação deacordo com uma modalidade exemplar da presente invenção comoo módulo veicular podem ser projetados para serem em formade tira que é conveniente se a multidão dos dispositivos deiluminação que são acomodados pela tira veicular fossetambém projetada na forma de tiras de diodos emissores deluz. Desse modo uma multidão de diodos emissores de luz podeser disposta estritamente junto em um material veicülarseguro flexível a ser instalado como mercadorias de peça nomódulo veicular.

Um efeito positivo pode ser gerado por meio datira de iluminação de acordo com a invenção em que osdispositivos de iluminação individuais da multidão dedispositivos de iluminação são diodos emissores de luz RGB.Desse modo é possível iluminar o rebaixo de corrimão emcores diferentes que pode, por exemplo, ser desejável paradiferenciar ent re classes de passageiros diferentes em coresdiferentes. Uma tal seleção de cor com o uso de diodosemissores de luz RGB pode também ser desejável para iluminaros portas-bagagem ou os rebaixos de corrimão correspondentes,dependendo da linha aérea, em suas cores especificas.

Considerando que por via de regra o móduloveicular é encaixado em um rebaixo côncavo do corrimão, podeser vantajoso produzir o módulo veicular de um material quepode ser rolado flexível de forma que por um lado o móduloveicular possa ser mantido em estoque como mercadorias depeça, e por outro lado, graças às suas característicasflexíveis, pode ser facilmente encaixado com um contornocurvado convexo do rebaixo de corrimão e pode assumir aforma do dito rebaixo de corrimão.

Como já mencionado, graças aos seus dispositivosde trava positiva o módulo veicular pode ser encaixado nocorrimão de uma maneira de trava positiva a ser permutável.Para este efeito os dispositivos de trava positiva podem terum contorno externo que é projetado para engastar um contra-contorno correspondente em um rebaixo no corrimão. Nestearranjo o contorno externo dos dispositivos de travapositiva pode, por exemplo, ser disposto em uma seção decomponente deformável do módulo veicular, que em um processode encaixá-lo primeiro ao corrimão de forma elástica dáforma e depois é encaixado no rebaixo no corrimão. Nestearranjo, os dispositivos de trava positiva podem ser emparticular modelados como um elemento semelhante a ganchoque impede o módulo veicular uma vez encaixado no rebaixo deum corrimão, de cair novamente sem ação mecânica externa.Para gerar como uma distribuição de luz tantoquanto possível dos dispositivos de iluminação individuaisda multidão de dispositivos de iluminação, a invençãofornece pelo menos uma lente difusora a ser disposta de modoque a luz gerada pelos dispositivos de iluminação édifratada. Com o uso de uma lente difusora, por exemplo,quando os diodos emissores de luz forem usados comodispositivos de iluminação, mesmo a iluminação do rebaixo decorrimão é alcançada ao invés de gerar pontos de iluminaçãoindividuais. Além disso, o uso de uma lente difusora tem umefeito positivo adicional em que ela também tem propriedadesisolantes de calor de forma que o pequeno calor gerado pelosdiodos de luz pode ser também protegido, que é por que ocorrimão pode ser tocado pelos passageiros em grande partesem eles perceberem qualquer calor.

O porta-bagagem de acordo com uma modalidadeexemplar da presente invenção pode ser particularmenteadequado para instalação em uma cabine de aeronave, mas comalterações de projeto correspondentes pode claro também serinstalado em alguns outros meios de transporte de grandecapacidade como, por exemplo, um ônibus, trem ou navio. Oporta-bagagem de acordo com a invenção forma um rebaixo decorrimão côncavo na forma de um lado inferior na transiçãopara sua margem lateral na região de sua borda inferior,cujo rebaixo de corrimão côncavo em uma peça unitária com oporta-bagagem como tal forma um corrimão. Além disso, oporta-bagagem compreende uma tira de iluminação comoexplicado acima. A tira de iluminação do porta-bagagem podedesse modo compreender algumas ou todas as característicasda tira de iluminação acima descrita. De forma que a tira deiluminação possa ser construída no corrimão que é formadopelo rebaixo de corrimão, ao longo de seu comprimento em suaconcavidade dentro do corrimão compreende um rebaixo que éprojetado para acomodar a tira de iluminação de uma maneirade trava positiva. Neste arranjo a tira de iluminação podeser encaixada no corrimão em um tal modo que o rebaixo decorrimão côncavo pode ser iluminado, pelo menos em seções,pela tira de iluminação.

O projeto de acordo com a invenção do porta-bagagem pode ser útil em que, com ele, pode ser não sópossível assegurar ainda iluminação por detrás do corrimãomas também tornar designadores de poltrona dispostos norebaixo de corrimão facilmente visíveis devido à iluminaçãofornecida pela tira de iluminação, até mesmo se as condiçõesde luz na cabine de passageiro estiverem ruins. Porque oprojeto do porta-bagagem pode tornar possível iluminar orebaixo de corrimão em seções, além disso desse modo, poriluminação alvejada de certas seções do porta-bagagem,regiões especiais no espaço de cabine, por exemplo classesde aeronave diferentes, podem ser marcadas.

Embora tal iluminação de seção-por-seção possa seralcançada com um sistema de controle de iluminação especialpara a tira de iluminação, ao longo do corrimão em seçõespode também ser possível acomodar uma multidão de tiras deiluminação separadas para gerar luz de comprimentos de ondadiferentes, de forma que não haja nenhuma necessidade deincorrer a despesa de um sistema de controle especial.

Em uma modalidade prática, a codificação de corsupracitada de várias classes de passageiros pode porexemplo ser alcançada em que o porta-bagagem de acordo com ainvenção estende-se pelo menos em parte ao longo de umaprimeira classe de passageiros e pelo menos uma segundaclasse de passageiros, em que uma primeira tira deiluminação na primeira classe de passageiros é feita gerarluz de uma primeira cor, e uma segunda tira de iluminação nasegunda classe de passageiros é feita gerar luz de umasegunda cor. Geração de cores diferentes de luz nas classesde passageiros diferentes pode ser alcançada em que aprimeira tira de iluminação é uma tira de LED de umaprimeira cor (por exemplo vermelha) enquanto a segunda tirade iluminação é uma tira de LED de uma segunda cor (porexemplo verde) de forma que a separação em classes se tornareconhecível. Como uma alternativa, a primeira tira deiluminação e a segunda tira de iluminação podem também sertiras de diodos emissores de luz RGB que podem sercontroladas separadamente com o uso de um sistema decontrole de iluminação especial para iluminar as respectivasclasses, à vontade, em uma cor desejada. Em outras palavras,as tiras de iluminação individuais da multidão de tiras deiluminação podem ser conectadas a um sistema de controle deiluminação que é projetado para fazer cada tira deiluminação individual gerar luz de um comprimento de ondadiferente.Uma tira de iluminação como descrita acima, ou umporta-bagagem como descrito acima, pode também ser usada, emuma aeronave, para designadores de poltrona luminosos queficam dispostos no rebaixo de corrimão côncavo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Abaixo, a presente invenção é descrita em maisdetalhe com referência aos desenhos anexados que mostramapenas modalidades exemplares da invenção. Os seguintes sãomostrados:

Fig. 1 ilustra uma seção transversal de parte deum porta-bagagem de acordo com a invenção, como também umaseção transversal da tira de iluminação de acordo com ainvenção;

Fig. 2 ilustra uma seção transversal de parte deuma implementação concreta de um porta-bagagem de acordo coma invenção, como também uma seção transversal de uma tira deiluminação;

Fig. 3 ilustra uma vista frontal diagramática deum porta-bagagem que se estende ao longo de vários campos deraia;

Fig. 4 ilustra um primeiro sistema de controlepara uma multidão de tiras de iluminação; e

Fig. 5 ilustra um segundo sistema de controle parauma multidão de tiras de iluminação.

Componentes idênticos ou similares em figurasdiferentes têm os mesmos caracteres de referência oucorrespondentes.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES EXEMPLARES DA INVENÇÃOCom referência à Fig. 1 o porta-bagagem de acordocom uma modalidade exemplar da presente invenção como tambéma tira de iluminação é explicada em detalhes. 0 diagrama àdireita na Fig. 1 mostra uma seção transversal de uma tirade iluminação 1 que foi removida de um corrimão 4 ou queainda não foi instalada. A tira de iluminação 1essencialmente compreende um módulo veicular em forma detira 3 como também uma multidão de dispositivos deiluminação 6 nele provida. 0 módulo veicular 3 pode porexemplo compreender um material que pode ser rolado macio,flexível de forma que o módulo veicular 3 pode ser instaladocomo mercadorias de peça no corrimão 4. Os dispositivos deiluminação 6 podem também estar presentes como mercadoriasde peça; ele compreende uma multidão de diodos emissores deluz que estão dispostos firmemente em uma tira, cujos diodosemissores de luz podem preferivelmente ser diodos emissoresde luz RGB. Como indicado pelos raios de luz diagramáticos,os diodos emissores de luz irradiam luz em uma direção deforma que iluminação local pode ser alcançada a uma posiçãodesejada. Para impedir o caractere de iluminação em forma deponto dos diodos emissores de luz individuais de seapresentarem, em outras palavras alcançar iluminaçãocontínua, na direção de radiação dos diodos emissores de luz,uma lente 8, como por exemplo uma lente difusora 8, pode serinserida no módulo veicular 3 de forma que a luz geradapelos dispositivos de iluminação 6 seja difundido suavemente.

0 módulo veicular 3 tem uma forma que pode serrolada, plana e em sua face lateral longe da trajetória dosraios compreende os dispositivos de trava positiva 7 pormeio dos quais o módulo veicular 3 pode ser encaixado em umrebaixo 10 correspondente em um corrimão 4 para fornecer umencaixe de trava positiva e para ser permutável. Osdispositivos de trava positiva 7 podem por exemplo ter umcontorno externo particular que encaixa com um contra-contorno correspondente em um rebaixo 10 em um corrimão 4 deforma que o módulo veicular 3 pode ser nele encaixado de umamaneira de trava positiva. Em particular, os dispositivos detrava positiva 7 podem compreender uma forma de gancho paraimpedir o módulo veicular 3 de cair do corrimão 4 sem teralguma influência mecânica externa.

Além da tira de iluminação 1 de acordo com ainvenção, Fig. 1, no centro, ilustra uma tira fictícia 9cujo contorno externo essencialmente corresponde ao contornoexterno da tira de iluminação 1. A tira fictícia 9 pode serportanto usada para ser encaixada em um corrimão 4 emposições onde iluminação por meio da tira de iluminação nãoé desejável.

O diagrama à esquerda na Fig. 1 explica ainstalação de uma tira de iluminação 1 em um corrimão 4,como também sua incorporação construtiva no porta-bagagem 2de acordo com a invenção. O diagrama mostra uma seçãotransversal de uma parte de um porta-bagagem 2 na região datransição entre um lado inferior 12 que delimita o porta-bagagem para o fundo, e uma superfície lateral ou superfíciefrontal que normalmente aponta na direção de um passageiro.Nesta região transitiva há um rebaixo de corrimão 5 noporta-bagagem, cujo rebaixo de corrimão 5, como mostrado nodiagrama, pode ser côncavo em forma, por exemplo em forma deC. A parte inferior desta forma C forma um corrimão continuo4 que se estende ao longo de várias seções de raia, em cujocorrimão 4 uma tira de iluminação 1 de acordo com a invençãopode ser encaixada. Para este efeito, em seu lado faceando oespaço oco côncavo, o corrimão 4 compreende um rebaixo 10que compreende um contorno interior que corresponde aocontorno da tira de iluminação 1 e, em particular, a seusdispositivos de trava positiva 7. A profundidade do rebaixo10 equipara com a altura do componente da tira de iluminação1 de forma que o último pode ser encaixado no rebaixo 10.Defronte à parte inferior da forma C um designadór depoltrona 11 foi encaixado (por exemplo anexado) no rebaixode trilho de mão 5, cujo designadór de poltrona 11 forma umaparte superior da forma C do rebaixo de corrimão 5. Nestearranjo o designadór de poltrona 11 é disposto oposto à tirade iluminação 1 em um tal modo que seus raios de luzfornecem iluminação boa do designadór de poltrona 11.

Fig. 2 explica a situação de instalação concretade uma tira de iluminação em um porta-bagagem 2. Comomostrado, a instalação da tira de iluminação de acordo com ainvenção ocorre na região de transição entre um ladoinferior 12 que delimita o porta-bagagem para o fundo, e umasuperfície frontal 14 que, por via de regra, pode ser abertapara um corredor de passageiro. Nesta região de transição oporta-bagagem compreende um rebaixo de corrimão 5 que écôncavo na forma e junto com o porta-bagagem inteiro formaum corrimão de uma peça única 4 como resultado da forma C dorebaixo de corrimão 5. Na parte inferior do rebaixo decorrimão 5, que formas o corrimão 4, uma tira de iluminação1 como descrita acima é encaixada. Com isto o rebaixo decorrimão inteiro 5 e em particular um designador de poltrona11 podem ser iluminados, como resultado disto o corrimão 4pode se tornar claramente reconhecível e também osdesignadores de poltrona 11 podem se tornar mais facilmenteidentificáveis. Para alcançar iluminação até melhor dorebaixo de corrimão 5 pode ser possível dispor uma outratira de iluminação adicional 13 de modo que ela tambémmelhora a iluminação. Como é também mostrado na Fig. 2 atira de iluminação 1 tem uma altura de componente muitobaixa de menos que 4 mm, e além disso é também relativamentecompacta com menos que 15 mm, de forma que a dita tira deiluminação pode ser facilmente encaixada em um corrimão 4.

O projeto de peça única em forma de C do corrimão4 com o porta-bagagem 2 pode tornar possível conduzir ocorrimão 4 continuamente ao longo de várias seções de raiaou ao longo da cabine de passageiro inteira. Isto pode serem particular vantajoso em uma situação de emergência quandofumaça densa for gerada, porque em uma tal situação, ospassageiros do vôo rumo às saídas de emergência podem serguiados continuamente junto do corrimão 4, sem ter quelargar do dito corrimão 4 e desse modo arriscar de não seremcapazes de encontrá-lo novamente.

Fig. 3 mostra uma vista frontal diagramática de umporta-bagagem 2 que se estende continuamente ao longo devárias seções de raia. Neste arranjo, para clareza, as raiasindividuais 15 são mostradas diagramaticamente apenas. 0porta-bagagem 2 é delimitado em direção ao lado ou à frentepor uma multidão de coberturas frontais 14 em direção aocorredor. Debaixo das coberturas frontais 14 os recessos decorrimão acima descritos estão situados, em cujo corrimãovárias tiras de iluminação 1 são dispostas que podem tambémestender-se ao longo de várias raias. Como indicado pelaslinhas pontilhadas, a seção de uma cabine de passageiro deaeronave mostrada é dividida em três classes diferentes depassageiro 16, 17, 18 (classes A, B, C) . Para tornar estasclasses diferentes visualmente reconhecíveis, por exemplopara a tripulação e os passageiros, nas três classes A, B, C,tiras de iluminação 1 de cores diferentes são encaixadasatravés do corrimão 4, cujas tiras de iluminação podem sersupridas com potência elétrica por meio de unidades de fonteelétrica separadas 19. Em vez de usar LEDs de coresdiferentes para as respectivas tiras de iluminação nasdiferentes classes, é, claro, também possível usar diodosemissores de luz RGB de forma que as respectivas classes depassageiros podem ser marcadas usando um sistema de controlecorrespondente para gerar cores de iluminação diferentes.

Por fim, com referência às Figs 4 e 5 doissistemas de controle de iluminação diferentes são explicados.O sistema de controle descrito na Fig. 4 é usado para ligare desligar uma multidão de tiras de iluminação diferentes 1.Para este efeito as tiras de iluminação individuais 1 parauma fonte de corrente direta de 28 volts são alimentadas compotência. Para ligar ou desligar a unidade fonte elétrica,um relê interruptor 22 é provido que pode separar a tira deiluminação 1 da fonte de corrente direta. Ativação do relêinterruptor 22 ocorre por via de um dispositivo de entrada20 cujos sinais de controle são transmitidos ao relêinterruptor 22 por via de um barramento de dados 21 paraativar o relê interruptor 22 desse modo.

Fig. 5 descreve um sistema de controle por meio doqual uma multidão de tiras separadas de LEDS RGB para gerarcores de iluminação diferentes pode ser controladaseparadamente. Neste arranjo, potência é provida às tiras deLED RGB 1 por via de uma fonte de corrente alternada de 115volts que provê potência às unidades de controle de luz 24.Neste arranjo cada unidade de controle de luz 24 podecontrolar duas tiras de iluminação separadas 1. Ativação datira de iluminação 1 ocorre por via de um dispositivo deentrada 20 cujos sinais de entrada são transmitidos, por viade um barramento de dados 21, a uma unidade decodificadora23 feita de vários decodificadores individuais, cada umdestes controlando uma ou vários unidades de controle de luz24. Os decodificadores 23 decodificam os sinais dobarramento de dados 21 e transmitem os sinais de controle deluz à unidade de controle de luz 24 que é responsável porcada tira de iluminação individual 1, em que as ditasunidades de controle de luz 24 convertem estes sinais parainformação de cor para ativar uma cor desejada de uma tirade iluminação 1 e transmiti-la à tira de iluminação 1 a serativada. Desse modo um sistema de controle é provido quepode tornar possível ter uma multidão de tiras de iluminaçãoseparadas 1 iluminadas em cores diferentes.

LISTA DE CARACTERES DE REFERÊNCIA

1 tira de iluminação

2 porta-bagagem

3 módulo veicular

4 corrimão

5 rebaixo de corrimão

6 dispositivos de iluminação (LED RGB)

7 dispositivos de trava positiva

8 lente

9 fictícia

10 rebaixo no corrimão

11 designador de poltrona

12 lado inferior do porta-bagagem

13 tira de iluminação adicional

14 superfície frontal do porta-bagagem

15 raia

16 classe de passageiros a

17 classe de passageiros b

18 classe de passageiros c

19 fonte elétrica

20 dispositivo de entrada

21 barramento de dados

22 relê interruptor

23 decodificador / codificador

24 unidade de controle de luz

Claims (11)

1. Porta-bagagem (2) para instalação em uma cabinede aeronave, CARACTERIZADO pelo fato de que o porta-bagagem(2) compreende: - um rebaixo de corrimão côncavo (5) formado noporta-bagagem (2); epelo menos uma tira de iluminação (1)compreendendo um módulo veicular (3) com uma multidão dedispositivos de iluminação (6) que é acomodada pelo móduloveicular (3);em que o rebaixo de corrimão (5) forma um corrimão(4) em uma peça única com o porta-bagagem (2);em que o módulo veicular (3) é modelado em tira ecompreende pelo menos um dispositivo de trava positiva (7)com o qual o módulo veicular (3), para o propósito deiluminar o rebaixo de corrimão (5), pode ser permutavelmenteencaixado no corrimão (4) de forma que um encaixe positivo éestabelecido; eem que ao longo do corrimão (4) é provido umrebaixo (10) que é projetado para acomodar a tira deiluminação (1) de uma maneira de trava positiva de forma queo rebaixo de corrimão côncavo (5) pode ser iluminado pelatira de iluminação (1) pelo menos em algumas seções.

2. Porta-bagagem, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que os dispositivos de iluminaçãoindividuais (6) da multidão de dispositivos de iluminaçãosão diodos emissores de luz.

3. Porta-bagagem, de acordo com a reivindicação 1ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que os dispositivos deiluminação individuais (6) da multidão de dispositivos deiluminação são diodos emissores de luz RGB.

4. Porta-bagagem, de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, CARACTERIZADO pelo fato de que omódulo veicular (3) é feito de um material flexível.

5. Porta-bagagem, de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, CARACTERIZADO pelo fato de queos dispositivos de trava positiva (7), dos quais há pelomenos um, compreende um contorno externo que pode ser feitopara engastar com um contra-contorno correspondente em umrebaixo (10) no corrimão (4).

6. Porta-bagagem, de acordo com a reivindicação 5,CARACTERIZADO pelo fato de que os dispositivos de travapositiva (7), dos quais há pelo menos um, é um gancho.

7. Porta-bagagem, de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, CARACTERIZADO pelo fato de queadicionalmente compreende:- pelo menos uma lente difusora (8) que difunde aluz gerada pelos dispositivos de iluminação (6).

8. Porta-bagagem, de acordo com uma dasreivindicações 1 a 7, CARACTERIZADO pelo fato de que, aolongo do corrimão (4) em seções, uma multidão de tiras deiluminação separadas (1) é acomodada, tiras estas que sãofeitas gerar luz de comprimentos de onda diferentes.

9. Porta-bagagem, de acordo com uma dasreivindicações 1 a 8, CARACTERIZADO pelo fato de que oporta-bagagem (1) estende-se pelo menos em parte ao longo deuma primeira classe de passageiros e pelo menos uma segundaclasse de passageiros, e em que uma primeira tira deiluminação (1) na primeira classe de passageiros é feitapara gerar luz de uma primeira cor, e uma segunda tira deiluminação (1) na segunda classe de passageiros, da qual hápelo menos uma, é feita para gerar luz de uma segunda cor.

10. Porta-bagagem, de acordo com uma dasreivindicações 1 a 9, CARACTERIZADO pelo fato de que astiras de iluminação individuais (1) da multidão de tiras deiluminação são conectadas a um sistema de controle deiluminação que é equipado para fazer com que cada tira deiluminação individual (1) gere luz de comprimentos de ondadiferentes.

11. Uso de um porta-bagagem (2), de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 10 em uma aeronave,CARACTERIZADO pelo fato de que é usado para iluminardesignadores de poltrona (11) que são dispostos no rebaixode corrimão côncavo.