BRPI0713805A2

BRPI0713805A2 - conector de relé, estrutura de montagem de conector de relé e chassi, estrutura de montagem de conector de relé e cano de descarga, estrutura de montagem de conector de relé e fonte de força,. estrutura de montagem de cano de descarga e fonte de força no conector de relé, dispositivo de iluminação e dispositivo de exibição e receptor de televisão

Info

Publication number: BRPI0713805A2
Application number: BRPI0713805-9A
Authority: BR
Inventors: Yoshiki Takata; Kenichi Iwamoto; Takaaki Kudo; Naofumi Ikenaga
Original assignee: Sharp Kk; Japan Aviation Electron
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2007-05-24
Publication date: 2012-11-06
Also published as: TW201032424A; TWI364144B; CN101895046B; RU2402846C1; JP5048806B2; RU2009103004A; WO2008001564A1; JP2009054590A; KR20100010934A; KR100980935B1; US7901101B2; TR200809858T1; JP2010171021A; US7896513B2; KR101012577B1; JP4262774B2; EP2045887A4; KR20100050582A; US20100091481A1; TW200816581A

Abstract

CONECTOR DE RELé, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELé E CHASSI, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELé E CANO DE DESCARGA, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELé E FONTE DE FORçA, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CANO DE DESCARGA E FONTE DE FORçA NO CONECTOR DE RELé, DISPOSITIVO DE ILUMINAçãO E DISPOSITIVO DE EXIBIçãO E RECEPTOR DE TELEVISãO. A presente invenção refere-se a conectores de relé 14 que estão dispostos para suprir a força de painéis de força 16 dispostos na lateral traseira de um chassi 13 sendo dotado substãncialmente de uma forma do tipo chapa para os canos de descarga 15 dispostos em uma letaral dianteira do chassi 13. Cada conector de relé 14 inclui um prendedor 20 sendo dotado de uma propriedade de isoalmento e a ser monatdo no chassi 13, e inclui adicionalmente um terminal de relé 30 montado no prendedor 20 e capaz de conexão elétrica com o cano de descarga 15 e o painel de força 16. O terminal de relé 30 é imune a contato direto com o chassi 13. Isso possibilita o uso de um chassi metálico 13.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CONECTOR DE RELÊ, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELÊ E CHASSI, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELÊ E CA- NO DE DESCARGA, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CONECTOR DE RELÊ E FONTE DE FORÇA, ESTRUTURA DE MONTAGEM DE CANO DE DESCARGA E FONTE DE FORÇA NO CONECTOR DE RELÊ, DISPOSI- TIVO DE ILUMINAÇÃO E DISPOSITIVO DE EXIBIÇÃO E RECEPTOR DE TELEVISÃO".

Campo da Técnica

A presente invenção refere-se a uma conector de relê, uma es- trutura de montagem de um conector de relê e um chassi, uma estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga, uma estrutura de montagem de um conector de relê e uma fonte de força, uma estrutura de montagem de um cano de descarga e uma fonte de força em um conector de relê, um dispositivo de iluminação, um dispositivo de exibição e um recep- tor de televisão.

Antecedentes da Técnica

O Documento de Patente 1 descreve um exemplo de um dispo- sitivo de iluminação capaz de funcionar como uma lanterna traseira para um dispositivo de exibição de cristal líquido. O dispositivo de iluminação é dota- do de uma construção na qual está conectada uma pluralidade de canos de descarga alongados a uma extremidade de terminais de relê montada em um chassi tipo chapa substâncialmente plano enquanto que as fontes de força estão conectadas nas outras extremidades dos terminais de relé. A força proveniente das fontes de força é suprida para os canos de descarga por via dos terminais de relé.

Documento de Patente 1: JP-A-2004-294592

Descrição da Invenção

(Problema a ser Solucionado pela Invenção)

Na construção acima, os terminais de relé simples estão direta- mente montados no chassi. Isso evita o uso de um chassi metálico.

A presente invenção foi feita em vista das circunstancias prece- dentes, e um objetivo da mesma é possibilitar um conector de relê, que este- ja disposto para formar um caminho de suprimento de força proveniente de uma fonte de força para um cano de descarga, a ser montado em um chassi metálico.

(Meios para Solucionar o Problema)

Como um meio para alcançar o objetivo acima, um conector de relê de acordo com a presente invenção, que está disposto para suprir força de uma fonte de força disposta na parte traseira de um chassi sendo dotado de uma forma substâncialmente tipo chapa para um cano de descarga dis- posto na parte dianteira do chassi, inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e a ser montado no chassi, e também inclui um terminal de relê montado no prendedor e capaz de conexão elétrica com o cano de descarga e a fonte de força.

De acordo com a presente invenção, o terminal de relê é imune ao contato direto com o chassi. Isso possibilita o uso de um chassi metálico.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, o prendedor pode estar disposto para penetrar através de um furo de montagem do chassi. Podem ser proporcionadas em uma superfície ex- terna do prendedor uma parte de retenção elástica capaz de deflexão elásti- ca e uma superfície de engate capaz de ser disposta para estar substân- cialmente perpendicular à direção direta do furo de montagem, de maneira que o prendedor possa ser fixado no chassi ao mesmo tempo em que o chassi é intercalado entre a parte de retenção elástica e a superfície de en- gate.

Nesse caso, a parte de retenção elástica deflete elasticamente, quando o prendedor é inserido no furo de montagem. Quando o prendedor alcança a posição de montagem apropriada de maneira que a superfície de engate esteja em contato com a borda de abertura do furo de montagem, a parte de retenção elástica parte de retenção elástica é traçada pela borda de abertura do furo de montagem como um resultado de sua restauração elásti- ca. De acordo com a presente invenção, o conector de relê pode ser monta- do no chassi pela simples inserção do prendedor no furo de montagem. No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, uma parte de restrição de percurso, capaz de contatar uma borda de abertura do furo de montagem quando o prendedor é montado no chassi, pode ser proporcionada na superfície externa do prendedor no qual é forma- da a parte de retenção elástica.

A parte de retenção elástica pode deformar elasticamente de maneira a se aproximar da superfície externa do prendedor. A deformação elástica da parte de retenção elástica pode provocar movimento do prende- dor com relação ao chassi. Contudo, de acordo com a construção acima, o movimento do prendedor com relação ao chassi pode ser restrito devido à parte de restrição de percurso contatando a borda de abertura do furo de montagem.

No conector de relê de acordo com a presente invenção descrita acima, pode ser formada uma superfície da parte de retenção elástica, que pode contatar a borda de abertura do furo de montagem, de uma superfície inclinada capaz de estar disposta em um ângulo para a direção de espessu- ra do chassi.

Nesse caso, a superfície da parte de retenção elástica, que pode estar em contato com a borda de abertura do furo de montagem é formada de uma superfície inclinada que pode estar disposta em um ângulo para a direção de espessura do chassi. Por meio disso, o chassi pode estar infali- velmente intercalado entre a parte de retenção elástica e a superfície de en- gate, mesmo se o chassi variar em espessura.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, ser proporcionado um espaço recipiente capaz de prender uma par- te de extremidade do cano de descarga pode no prendedor, de maneira que uma parte de conexão de cano do terminal de relê esteja disposta no espaço recipiente. A parte de conexão de cano pode ser conectada eletricamente ao cano de descarga no espaço recipiente.

Nesse caso, a conexão entre o cano de descarga e o conector de relê é alojada no espaço recipiente, e, portanto, pode ser impedida a in- terferência de substâncias estranhas com a conexão. No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, em um caso onde a direção de montagem do cano de descarga para o espaço recipiente é ajustada para estar perpendicular ao eixo geomé- trico do cano de descarga, e uma arruela fixada na parte de extremidade do 5 cano de descarga é presa no espaço recipiente quando o cano de descarga é montado; pode ser proporcionada no espaço recipiente uma parte de res- trição de movimento, capaz de travar a arruela de maneira que o movimento axial do cano de descarga em uma direção afastada do espaço recipiente seja restrito.

Nesse caso, o movimento do cano de descarga pode ser restrito devido ao travamento da arruela pela parte de restrição de movimento, mesmo se o cano de descarga se mover na direção axial de maneira a es- capar do espaço recipiente.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, pode ser proporcionada uma parte estendida, capaz de ser dispos- ta para se projetar dentre o chassi e a uma borda de abertura do espaço re- cipiente e se estender ao longo da superfície do chassi, em uma superfície externa do prendedor que está disposto perpendicularmente à superfície do chassi e inclui uma abertura do espaço recipiente.

Nesse caso, é proporcionada a parte estendida se projetando da superfície externa do prendedor, que pode resultar em uma distância longa de arrastamento da parte interna do espaço recipiente para o chassi. Por meio disso, pode ser impedido um vazamento, do cano de descarga preso no espaço recipiente para o chassi fora do prendedor.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, pode ser proporcionada no prendedor uma parte guia cônica, incli- nada da direção de montagem do cano de descarga, de maneira a se esten- der de uma borda de abertura de uma abertura proporcionada como uma abertura de recebimento do espaço recipiente para receber o cano de des- carga.

Nesse caso, a parte guia cônica pode guiar o cano de descarga para no espaço recipiente. No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, em um caso onde a fonte de força inclua um conector integrado montado na superfície traseira de um painel de circuito que deva estar dis- posto paralelo ao chassi de maneira que a superfície traseira esteja na parte oposta do chassi, e também inclui um terminal de saída disposto em uma cavidade de engate que seja formada no conector integrado de maneira a corresponder a um furo de encaixe formado através do painel de circuito; pode ser proporcionado no prendedor uma parte de parede, capaz de se projetar para a parte traseira do chassi e penetrar através do furo de encaixe de maneira a ser inserido na cavidade de engate. Pode ser proporcionada no terminal de relê uma parte de conexão de painel capaz de se conectar ao terminal de saída de maneira a se estender ao longo da parte de parede.

Nesse caso, a parte de conexão de painel do terminal de relê pode penetrar através do furo de encaixe do painel de circuito de maneira a ser conectado ao terminal de saída na cavidade de engate. Assim, o furo de encaixe formado como um furo direto no painel de circuito possibilita a dis- posição do painel integrado na superfície traseira do painel de circuito no lado oposto do chassi. Ademais, a parte de conexão de painel está disposta ao longo da parte de parede, e, por meio disso, a parte de conexão de painel é impedida de deformação, ou coisa parecida, provocada pela interferência de uma substância estranha.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, em um caso onde o terminal de saída inclua uma parte proximal disposta de maneira que seu deslocamento do painel de circuito seja restrito, uma parte flexível se estendendo da parte proximal e sendo capaz de defle- xão elástica, e uma parte de conexão sendo substâncialmente dotada de uma forma em U que se estende da parte flexível e pode comprimir elasti- camente a parte de parede e a parte de conexão de painel; a parte de cone- xão de painel ao ser inserida na cavidade de engate pode ser dotada de contato elástico com uma parte de tira de um lado de extremidade livre de duas partes de tira da parte de conexão no lado oposto da parte flexível, ao mesmo tempo em que a parte de parede pode ser dotada de contato elástico com uma parte de tira de duas partes de tira da parte de conexão no lado da parte flexível.

Nesse caso, se a parte de conexão de painel do terminal de relê se deslocar do terminal de saída para o lado da parte flexível, toda parte de conexão, juntamente com a parte de conexão de painel e a parte de parede, se move para a parte flexível ao mesmo tempo em que é mantida a conexão entre a parte de conexão de painel e a parte de tira de lado de extremidade livre. Se a parte de conexão de painel se deslocar do terminal de saída para o lado de extremidade livre ou para o lado oposto da parte flexível, a parte de tira de lado de extremidade livre da parte de conexão é empurrada pela parte de conexão de painel de maneira a se mover para o lado de extremi- dade livre. Então, é também mantida a conexão entre a parte de conexão de painel e a parte de tira de lado de extremidade livre.

No conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, em um caso onde a fonte de força inclua uma pluralidade de termi- nais de saída que esteja disposta em uma linha em um painel de circuito de maneira a corresponder a uma pluralidade de terminais de relê como o ter- minal de relê acima, e o terminal de saída inclua uma parte de conexão que seja alongada em uma direção substâncialmente perpendicular à direção de arranjo dos terminais de relê e os terminais de saída; pode ser proporciona- da no terminal de relê uma parte de conexão de painel, sendo dotada de uma forma tipo chapa mais ampla do que a parte de conexão e capaz de ser disposta paralela à direção de arranjo dos terminais de relê e os terminais de saída. A parte de conexão de painel pode contatar o terminal de relé.

Na construção que inclui uma pluralidade de terminais de saída e uma pluralidade de terminais de relé dispostos em linhas, os terminais de saída podem se deslocar na direção do arranjo dos terminais de relé por al- guma razão, por exemplo, a diferença no índice entre o painel de circuito como uma base de montagem para os terminais de saída e o chassi como uma base de montagem para os terminais de relé.

Por essa razão, de acordo com a presente invenção, a parte de conexão é proporcionada no terminal de saída de maneira a ser alongada em uma direção substâncialmente perpendicular à direção do arranjo, ao mesmo tempo em que a parte de conexão de painel é proporcionada no terminal de relê de maneira a formar uma forma tipo chapa mais ampla do que a parte de conexão e disposta paralela à direção do arranjo, de maneira que a parte de conexão de painel ampla possa contatar a parte de conexão alongada. A parte de conexão de painel é ajustada para ser grande na largu- ra ao longo da direção de arranjo, e, portanto, a conexão entre a parte de conexão de painel e a parte de conexão pode ser mantida mesmo se os terminais de relê se deslocarem na direção do arranjo dos terminais de saí- da.

No conector de relê de acordo com a presente invenção descrita acima, uma parte de engate de cano disposta para permitir que o cano de descarga entre na mesma após aproximação ao longo de uma direção subs- tâncialmente perpendicular à superfície do chassi, e pode ser proporcionada no prendedor uma parte de engate de força disposta para permitir que um conector integrado da fonte de força para engatar na mesma após aproxi- mação ao longo de uma direção substâncialmente perpendicular à superfície do chassi.

Nesse caso, cada direção de montagem do cano de descarga para o conector de relê e a direção de montagem da fonte de força para o conector de relê é ajustada para estar substâncialmente perpendicular à su- perfície do chassi. Portanto, o cano de descarga e a fonte de força podem ser montados no chassi de maneira a formar uma estrutura de cano de es- capamento.

Como um meio para alcançar o objetivo acima, é usada uma estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi, de acordo com a presente invenção, para montar o conector de relê no chassi sendo dotado de uma forma substâncialmente tipo chapa. O conector de relê está disposto para suprir força proveniente de uma fonte de força disposta na parte trasei- ra do chassi para um cano de descarga disposto na parte dianteira do chas- si. Na estrutura de montagem, Na estrutura de montagem, é formado um furo de montagem através do chassi, e o conector de relê inclui um prende- dor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e para ser montado no Cassi, e também inclui um terminal de relê montado no prendedor e capaz de conexão elétrica com o cano de descarga e a fonte de força. São propor- cionadas uma parte de retenção elástica capaz de deflexão elástica e super- fície de engate dispostas para serem direção substâncialmente perpendicu- lar à direção direta do furo de montagem em uma superfície externa do prendedor. O prendedor é fixado ao chassi de maneira a penetrar através do mesmo, ao mesmo tempo em que o chassi é intercalado entre a parte de retenção elástica e a superfície de engate.

De acordo com a estrutura de montagem, a parte de retenção elástica deflete elasticamente, quando o prendedor é inserido no furo de montagem. Quando o prendedor tiver alcançado a posição de montagem apropriada de maneira que a superfície de engate contate a borda de abertu- ra do furo de montagem, a parte de retenção elástica é travada pela borda de abertura do furo de montagem como um resultado de sua restauração elástica. De acordo com a presente invenção, o conector de relê pode ser montada no chassi simplesmente pela inserção do prendedor no furo de montagem.

Na estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com a presente invenção acima descrita, pode ser proporcionada uma parte de restrição de recurso capaz de contatar uma borda de abertura do furo de montagem na superfície externa do prendedor na qual é formada a parte de retenção elástica.

A parte de retenção elástica pode deformar elasticamente de maneira a se aproximar da superfície externa do prendedor. A deformação elástica da parte de retenção elástica pode provocar movimento do prende- dor com relação ao chassi. Contudo, de acordo com a construção acima, o movimento do prendedor com relação ao chassi pode ser restrito devido a parte de restrição de percurso contatar a borda de abertura no furo de mon- tagem.

Na estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com a presente invenção descrita acima, uma superfície da parte de retenção elástica, que contata a borda de abertura do furo de montagem, pode ser formada de uma superfície inclinada em um ângulo para a direção de espessura do chassi.

Nesse caso, a superfície da parte de retenção elástica, que con- tata a borda de abertura do furo de montagem, é formada de uma superfície inclinada em um ângulo para a direção de espessura do chassi. Por meio disso, o chassi pode ser infalivelmente intercalado entre a parte de retenção elástica e a superfície de engate, mesmo se o houver variação na espessura do chassi.

Na estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com a presente invenção acima descrita, no caso onde é propor- cionado um espaço recipiente capaz de prender uma parte de extremidade do cano de descarga no prendedor de maneira que o terminal de relê possa ser conectado eletricamente ao cano de descarga no espaço recipiente; po- de ser proporcionada uma parte estendida, disposta para se projetar entre o chassi e a borda de abertura do espaço recipiente e estendida ao longo da superfície do chassi, na superfície externa do prendedor que esteja disposto perpendicularmente à superfície do chassi e incluir uma abertura do espaço recipiente.

Nesse caso, é proporcionada a parte estendida se projetando da superfície externa do prendedor, que pode resultar em uma longa distância de arrastamento de dentro do espaço recipiente para o chassi. Por meio dis- so, pode ser impedido um vazamento, do cano de descarga preso no espaço recipiente para o chassi fora do prendedor.

Como um meio para alcançar o objetivo acima, é proporcionado uma estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga, de acordo com a presente invenção. O conector de relê está disposto para suprir força de uma fonte de força disposta na parte traseira de um chassi sendo substâncialmente dotado de uma forma tipo chapa em um cano de descarga disposto na parte dianteira do chassi. Na estrutura de montagem, o conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e para ser montado no chassi, e também inclui um terminal de relê montado no prendedor e capaz de conexão elétrica com o cano de des- carga e a fonte de força. É proporcionado no prendedor um espaço recipien- te capaz de prender uma parte de extremidade do cano de descarga, e uma parte de conexão de cano do terminal de relê está disposta no espaço reci- piente de maneira que o cano de descarga seja eletricamente conectado à parte de conexão de cano no espaço recipiente.

Nesse caso, a conexão entre o cano de descarga e o conector de relê está alojada no espaço recipiente, e, portanto, pode ser impedida a interferência de substâncias externas na conexão. Na estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga de acordo com a presente invenção acima descrita, em um caso onde a direção de montagem do cano de descarga no espaço recipiente seja ajustada para ser perpendicular ao eixo geométrico do cano de descarga, e uma arruela fincada na parte de extremidade do cano de descarga é presa no espaço recipiente quando o cano de descarga é montado; pode ser pro- porcionada no espaço recipiente uma parte de restrição de movimento, ca- paz de bloquear a arruela de maneira que o movimento axial do cano de descarga em uma direção afastada do espaço recipiente seja restrito.

Nesse caso, o movimento do cano de descarga pode ser restrito devido ao travamento da arruela pela parte de retenção de movimento, mesmo se o cano de descarga se mover na direção axial de maneira a es- capar do espaço recipiente.

Na estrutura de relê de um conector de relê e um cano de des- carga de acordo com a presente invenção acima descrita, pode ser propor- cionada uma parte estendida, capaz de ser disposta para se projetar dentre o chassi e uma borda de abertura do espaço recipiente e estendida ao longo da superfície do chassi, em uma superfície externa do prendedor que está disposta perpendicularmente à superfície do chassi e inclui uma abertura do espaço recipiente.

Nesse caso, é proporcionada a parte estendida se projetando da superfície externa do prendedor, que pode resultar em uma distância de ar- rastamento a partir de dentro do espaço recipiente para o chassis. Por meio disso, pode ser impedido um vazamento, do cano de descarga preso no es- paço recipiente para o chassi fora do prendedor.

Na estrutura de montagem do conector de relê e um cano de descarga de acordo com a presente invenção acima descrita, pode ser pro- porcionada no prendedor uma parte guia cônica, inclinada na direção de montagem do cano de descarga, de maneira a se estender de uma borda de abertura de uma abertura proporcionada como uma abertura de recebimento do espaço recipiente para receber o cano de descarga.

Nesse caso, a parte guia cônica pode guiar o cano de descarga no espaço recipiente.

Como um meio de alcançar o objetivo acima, é proporcionada uma estrutura de montagem de um conector de relê, de acordo com a pre- sente invenção. O conector de relê está disposto para suprir força de uma fonte de força disposta na parte traseira de um chassi sendo dotado subs- tâncialmente de uma forma tipo chapa em um cano de descarga disposto da parte dianteira do chassi. Na estrutura de montagem, a fonte de força inclui um conector integrado montado na superfície traseira de um painel de circui- to que deva estar disposto paralelo no chassi de maneira que a superfície traseira seja uma parte oposta do chassis, e também inclui um terminal de saída disposto em uma cavidade de engate que é formada no conector inte- grado de maneira a corresponder a um furo de fixação formado através do painel de circuito. O conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e a ser montado no chassi, e também inclui um terminal de relê montado no prendedor e capaz de conexão elétrica no cano de descarga e a fonte de força. É proporcionada no prendedor uma parte e parede, capaz de se projetar para a parte traseira do chassi e pene- trar através do furo de encaixe de maneira a ser inserido no recesso. É pro- porcionada no terminal de relê uma parte de conexão de painel capaz de se conectar a um terminal de saída de maneira a se estender ao longo da parte de parede.

A parte de conexão de painel do terminal de relê pode penetrar através do furo de encaixe do painel de circuito de maneira a ser conectado ao terminal de saída da cavidade de engate. Assim, o furo de encaixe for- mado como um furo direto no painel de circuito possibilita que o conector integrado seja disposto na superfície traseira da painel de circuito no lado oposto do chassi. Ademais, a parte de conexão de painel está disposta ao longo da parte de parede, e por meio disso a parte de conexão de painel é impedida de deformação, ou coisa parecida. Provocada pela interferência de uma substância estranha.

Na estrutura de montagem de um conector de relê e uma fonte de força de acordo com a presente invenção acima descrita, o terminal de saída pode incluir uma parte proximal disposta de maneira que seu deslo- camento de um painel de circuito seja restrito, uma parte flexível se esten- dendo de uma parte proximal e sendo capaz de deflexão elástica, e uma parte de conexão sendo substâncialmente dotada de uma forma um U que se estende da parte flexível e pode comprimir elasticamente a parte de pa- rede e a parte de conexão de painel. A oco ao ser inserida na cavidade de engate pode ter contato elástico com a parte de tira de lado de extremidade livre de duas partes de tira da parte de conexão no lado oposto da parte fle- xível, enquanto a parte de parede pode ser dotado de contato elástico com uma parte de tira das duas partes de tira da parte de conexão do lado da parte flexível.

Nesse caso, se a parte de conexão de painel do terminal de relê se deslocar do terminal de saída do lado da parte flexível, toda parte de co- nexão, juntamente com a parte de conexão de painel e a aparte de parede, se move para o lado da parte flexível ao mesmo tempo em que é mantida a conexão entre a parte de conexão de painel e a parte de tira de lado de ex- tremidade livre. Se a parte de conexão de painel se deslocar de terminal de ainda para o lado de extremidade livre ou para o lado oposto da parte flexí- vel, a parte de tira de lado de extremidade livre da parte de conexão é em- purrada pela parte de conexão de painel de maneira a mover o lado de ex- tremidade livre. Então, é também mantida a conexão entre a parte de cone- xão de painel e a parte de tira de lado de extremidade livre.

Na estrutura de montagem do conector de relê e de uma fonte de força de acordo com a presente invenção acima descrita, a fonte de força pode incluir uma pluralidade de terminais de ainda como o terminal de saída acima, que estão dispostos em uma linha no painel de circuito de maneira a corresponder a uma pluralidade de terminais de relê como o terminal de relê acima descrito. O terminal de saída pode incluir uma parte de conexão que seja alongada em uma direção substâncialmente perpendicular à direção de arranjo dos terminais de relê e os terminais de saída, ao mesmo tempo em que a parte de conexão de painel pode ser dotada de uma forma tipo chapa mais ampla do que a parte de conexão e disposta paralela à direção de ar- ranjo dos terminais de relê e os terminais de saída. A parte de conexão de painel pode contatar o terminal de relé.

Na construção que inclua uma pluralidade de terminais de saída e uma pluralidade de terminais de relé dispostos em linhas, os terminais de saída pode se deslocar na direção de arranjo dos terminais de relé por al- guma razão como, por exemplo, a diferença no índice de expansão térmica entre o painel de circuito como uma base de montagem para os terminais de saída e o chassi como uma base de montagem para os terminais de relé.

Por essa razão, na construção acima, a parte de conexão é pro- porcionada no terminal de saída de maneira a estar alongada na direção substâncialmente perpendicular à direção de arranjo, enquanto a parte de conexão de painel é proporcionada no terminal de relé de maneira a formar a forma tipo chapa mais ampla do que a parte de conexão e disposta parale- la à direção de arranjo, de maneira que a parte de conexão de painel ampla possa contatar a parte de conexão alongada. A parte de conexão de painel é ajustada para ser grande na largura ao longo da direção de arranjo, e, por- tanto, a conexão entre a parte de conexão de painel e a painel de circuito pode ser mantida mesmo que os terminais de relé se desloquem da direção de arranjo dos terminais de saída.

Como um meio de alcançar o objetivo acima, é usada uma estru- tura de montagem de um cano de descarga e uma fonte de força em um co- nector de relé, de acordo com a presente invenção, para montar o cano de descarga e a fonte de força no conector de relé que está disposto para suprir força de uma fonte de força disposta ria parte traseira de um chassi sendo substâncialmente dotado de forma tipo chapa no cano de descarga disposto na parte dianteira do chassi. Na estrutura de montagem, o conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e a ser 5 montado no chassi, e também inclui um terminal de relê montado η prende- dor e capaz de conexão elétrica com o cano de descarga e a fonte de força. São proporcionadas no prendedor uma parte de engate de cano disposta para permitir a entrada do cano de descarga na mesma após aproximação ao longo de uma direção substâncialmente perpendicular à superfície do chassi, e uma parte de engate de força disposta para permitir que a fonte de força engate na mesma após aproximação ao longo de uma direção subs- tâncialmente perpendicular à superfície do chassi.

Nesse caso, cada direção de montagem, do cano de descarga para o conector de relê e a direção de montagem da fonte de força para o conector de relê é ajustada para ser substâncialmente perpendicular à su- perfície do chassi. Portanto, o cano de descarga e a fonte de força podem ser montados no chassi de maneira a formar uma estrutura de cano de es- capamento. Um dispositivo de iluminação de acordo com a presente inven- ção inclui um conector de relê de acordo com a presente invenção acima descrita, um cano de descarga, uma fonte de força e um chassi.

No dispositivo de iluminação acima descrito, uma pluralidade de conectores de relê como o conector de relê acima pode estar disposta em uma linha ao longo de uma borda lateral de um ar de bordas paralelas do chassi. Um membro de ligação à terra, que inclui uma pluralidade de termi- nais de ligação à terra condutivamente montados na chapa de suporte metá- lico alongada e dispostos em uma linha, podem estar dispostos ao longo da outra borda lateral de par de bordas laterais paralelas do chassi. Um plurali- dade de canos de descarga como o cano de descarga acima, que são alon- gados em uma direção substâncialmente perpendicular ao par de bordas laterais, pode estar disposto paralelo um ao outro, de maneira que uma ar- ruela ficada em uma parte de extremidade da pluralidade de canos de des- carga seja conectada individualmente no terminal de relê do conector de relê ao mesmo tempo em que a arruela ficada na outra parte de extremidade de cada cano de descarga seja conectada individualmente no terminal de liga- ção à terra.

Nesse caso, a pluralidade de canos de descarga é circuitada curta através do membro de ligação à terra conectado na arruela fixada na extremidade de cada cano de descarga, e é ligada à terra coletivamente, na qual não é requerido o isolamento da pluralidade de terminais de ligação à terra do membro de ligação à terra. Portanto, não são necessários os mem- bros de isolamento, que circundam os terminais de ligação à terra para pro- pósitos de isolamento ou separação dos terminais de ligação à terra. Assim, pode ser reduzido o número de componentes de acordo com a presente in- venção.

Um dispositivo de exibição de acordo com a presente invenção inclui um dispositivo de iluminação de acordo com a presente invenção aci- ma descrita, e um painel de exibição disposto na parte dianteira do dispositi- vo de iluminação.

Um receptor de televisão de acordo com a presente invenção inclui um dispositivo de exibição de acordo com a presente invenção acima descrita.

Breve Descrição dos Desenhos

A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de um receptor de televisão de acordo um uma modalidade 1;

A Figura 2 é uma vista em corte horizontal de um dispositivo de exibição;

A Figura 3 é uma vista em perspectiva de um chassi no qual es- tão montados conectores de relê, canos de descarga e painéis de força;

A Figura 4 é uma vista posterior do chassi no qual estão monta- dos os painéis de força;

A Figura 5 é uma vista em corte horizontal ilustrando um conec- tor integrado montado e uma unidade de lâmpada;

A Figura 6 é uma vista em perspectiva de um conector de relê;

A Figura 7 é uma vista em perspectiva do conector de relê; A Figura 8 é uma vista em perspectiva do conector de relê; A Figura 9 é uma vista em corte ilustrando uma estrutura de montagem do conector de relê e o chassi; A Figura 10 é uma vista posterior do conector de relê; A Figura 11 é uma vista em perspectiva de um cano de descar- ga; A Figura 12 é uma vista posterior de um dispositivo de ilumina- çao;

A Figura 13 é uma vista anterior parcialmente ampliada do dis- positivo de iluminação;

A figura 14 é uma vista em perspectiva do conector integrado;

A Figura 15 é uma vista anterior do conector integrado;

A Figura 16 é uma vista anterior do conector integrado no qual está ajustado o conector de relê; A Figura 17 é uma vista em corte horizontal do conector integra-

do;

A Figura 18 é uma vista em corte ilustrando uma estrutura de montagem de um conector de relê e um Cassi de acordo com uma modali- dade 2;

A Figura 19 é uma vista em perspectiva de um conector de relê de acordo com uma modalidade 3;

A Figura 20 é uma vista lateral do conector de relê de acordo com a modalidade 3;

A Figura 21 é uma vista em perspectiva anterior de um dispositi- vo de iluminação de acordo com uma modalidade 4;

A Figura 22 é uma vista anterior do dispositivo de iluminação;

A Figura 23 é uma vista em perspectiva de conectores de relê;

A Figura 24 é uma vista anterior parcialmente ampliada ilustran- do uma estrutura de conexão entre um conector de relê e um cano de des- carga;

A Figura 25 é uma vista lateral de um conector de relê;

A Figura 26 é uma vista em corte ilustrando que a arruela em um cano de descarga é capaz de engatar com um obturador;

A Figura 27 é uma vista em corte ilustrando uma estrutura de conexão entre um conector de relê e um painel de força;

A Figura 28 é uma vista em perspectiva de um cano de descar- ga;

A Figura 29 é uma vista posterior de uma arruela;

A Figura 30 é uma vista pana da arruela;

A Figura 31 é uma vista lateral da arruela;

A Figura 32 é uma vista em perspectiva do dispositivo de ilumi- nação de acordo com a modalidade 4;

A Figura 33 é uma vista anterior de um dispositivo de iluminação de acordo com a modalidade 5;

A Figura 34 é uma vista anterior ilustrando o dispositivo de ilumi- nação, do qual são destacados canos de descarga;

A Figura 35 é uma vista posterior do dispositivo de iluminação;

A Figura 36 é uma vista em perspectiva de um membro de liga- ção à terra;

A Figura 37 é uma vista em perspectiva de um terminal de liga- ção à terra;

A Figura 38 é uma vista em corte ilustrando que uma arruela em um cano de descarga é capaz de engatar com um obturador;

A Figura 39 é uma vista anterior parcialmente ampliada ilustran- do uma estrutura de conexão entre um terminal de ligação à terra e um cano de descarga;

A Figura 40 é uma vista em perspectiva ilustrando uma modifi- cação de uma arruela;

A Figura 41 é uma vista lateral da Figura 40;

A Figura 42 é uma vista em perspectiva de um terminal de liga- ção à terra; e

A Figura 43 é uma vista em corte ilustrando uma conexão entre um terminal de ligação à terra ilustrada na Figura 42 e uma arruela. Explicação dos Símbolos .10: Dispositivo de iluminação, 11: Painel de exibição, 13: Chassi, .13H: Furo de Montagem, 14: Conector de relê, 15: Cano de descarga; 16: Painel de Força (Fonte de força), 17: Painel de circuito, 17H: Furo de ajuste, .18: Conector integrado, 20: Prendedor, 22: Parte de restrição de movimento, .23: Espaço recipiente (Parte de engate de cano), 24: Parte de restrição de percurso, 25: Parte de retenção elástica, 26: Superfície de engate, 27: Parte de parede (Parte de engate de força), 28: Parte estendida, 29: Parte guia cônica, 30: terminal de relê, 31: Parte de conexão de cano, 33: Parte de co- nexão de painel, 50: Arruela, 63: Cavidade de engate, 70: Terminal de saída, .71: Parte proximal, 73: Parte flexível, 74: Parte de conexão. Melhores Modos para Realizar a Invenção Modalidade 1

Será explicada a seguir uma modalidade 1 de acordo com a pre- sente invenção com relação às Figuras de 1 a 17. Visão Geral do Dispositivo de Exibição D

Um dispositivo de exibição D usado em um receptor de televisão TV ilustrado na Figura 1 é um chamado dispositivo de exibição de cristal lí- quido, que forma geralmente uma forma retangular alongada horizontalmen- te e inclui um painel de exibição 11 e um dispositivo de iluminação 10 con- forme ilustrado na Figura 2. O painel de exibição 11 está disposto na parte dianteira do dispositivo de iluminação 10, de maneira que o dispositivo de iluminação 10 como uma lanterna traseira possa iluminar o painel de exibi- ção 11 da parte traseira. Conforme ilustrado na Figura 1, o receptor de tele- visão TV inclui o dispositivo de exibição D, e os gabinetes dianteiros e trasei- ros Ca e Cb capazes de prender o dispositivo de exibição D entre os mes- mos. Estão adicionalmente incluídos uma fonte de força P de outra maneira um painel de força 16 (correspondente a uma fonte de força da presente in- venção) abaixo descrito, um sintonizador T e uma parada S. A Figura 2 ilus- tra esquematicamente o dispositivo de exibição D, e, portanto, as formas dos conectores de relê 14, os conectores integrados 18 e coisa parecida diferem ligeiramente daqueles de outras figuras.

O painel de exibição 11 é dotado de uma construção bem co- nhecida, na qual está disposto o cristal líquido como uma matéria de uma propriedade óptica que muda com a voltagem aplicada na abertura entre um substrato TFT transparente e um substrato CF transparente. Os TFTs (Tran- sistores de Filme Fino), como elementos de comutação conectados a uma linha sem fio de fonte e uma linha sem fio de porta percorrendo em ângulos retos uma para outra, e são proporcionados eletrodos de pixel conectados aos TFTs no substrato TFT. Um filtro de cor, no qual as seções de cor de três cores primárias, isto é, Vermelho (R), Verde (G) e Azul (B), estão dis- postas em uma matriz, e um eletrodo comum são proporcionados no subs- trato CF.

Visão Geral do Dispositivo de Iluminação 10

Conforme ilustrado nas Figuras de 2 a 4, o dispositivo de ilumi- nação 10 inclui uma unidade de lâmpada 12 e painéis de força 16 (corres- pondentes a uma fonte de força da presente invenção). A unidade de lâm- pada 12 inclui um chassi metálico 13, que geralmente forma uma chapa re- tangular alongada horizontalmente e funciona como uma chapa refletora. Adicionalmente incluída está uma pluralidade de cano de descarga 15 presa em uma posição horizontal e disposta verticalmente na parte dianteira do chassi 13 de maneira a estar paralelo uns aos outros, e uma pluralidade de conectores de relê 14 que estão dispostos verticalmente ao longo das bor- das laterais do chassi 13 de maneira a corresponder aos canos de descarga 15. Os painéis de força 16 estão dispostos na parte traseira do chassi 13 de maneira a suprir força para os canos de descarga 15 por via de conectores de relê 14.

Uma pluralidade de furos de montagem substâncialmente retan- gular 13H correspondente às extremidades dos canos de descarga 15 é formada através do chassi 13 de maneira a se estender da parte dianteira para a parte traseira, e está verticalmente disposta para o nível com os res- pectivos canos de descarga 15. Os conectores de relê 14 são montados a- través dos respectivos furos de montagem 13H. Conector de Relê 14

Conforme ilustrado nas Figuras de 5 a 8 e 10, cada conector de relê 14 inclui um prendedor 20 feito de resina sintética, e um terminal de relê metálico 30 alojado no prendedor 20.

O prendedor 20 inclui uma parte tipo caixa 21 que forma uma forma tipo bloco como um todo, e também inclui uma parte de parede 27 que se projeta para trás de uma superfície traseira da parte tipo caixa 21. No prendedor 20, é formado um par de partes de retenção elástica superior e inferior 25 como partes cantiléveres, que se estendem posteriormente (isto é, na mesma direção da direção de montagem do conector de relê 14 para o chassi 13) e ao longo da superfície externa (isto é, superfície superior e su- perfície inferior) da parte tipo caixa 21. É proporcionada uma saliência de retenção 25a sendo dotada de formato substâncialmente triangular reta na extremidade distai de cada parte de retenção elástica 25 de maneira a proje- tar o lado oposto da parte tipo caixa 21. Ademais, as partes de restrição e percurso 24 sendo dotadas de formato tipo nervura alongada são formadas nas respectivas superfícies superior e inferior da parte tipo caixa 21 de ma- neira a se estenderem ao longo das partes de retenção elásticas 25 (ou para se estenderem para as partes de retenção elásticas 25). A área longitudinal (isto é a área que se estende paralela à direção de montagem do conector de relê 14 para o chassi 13), que inclui a parte de restrição de percurso 24, corresponde substâncialmente à área longitudinal que inclui a parte de re- tenção elástica 25. Uma superfície limítrofe (ou uma parte de restrição de inserção) 20a para limitar no painel de circuito 17 é formada na face de ex- tremidade distai (isto é, a face de extremidade anterior ao longo da direção de montagem do conector de relê 14 no painel de circuito 17) de cada parte de restrição de percurso 24. Devido às superfícies limítrofes 20a, a extremi- dade distai do terminal de relê 30 ou a extremidade distai da parte de parede .27 é impedida de contatar a extremidade distante de uma cavidade de enga- te 30. Um par de superfícies de engate 26 é formado na superfície traseira da parte tipo caixa 21, e é posicionado na face direita da parte de parede 27 e a face esquerda da parte de parede 17, respectivamente. O par de super- fícies de engate 26 está disposto através das partes de retenção elástica 25, isto é, nas respectivas faces direita e esquerda das mesmas, de maneira a estar paralelo ao chassi 13.

Um espaço recipiente 23 (correspondente a uma parte de enga- te de cano da presente invenção) é formado na parte tipo caixa 21, de ma- neira a ser dotado de uma abertura se estendendo da parte dianteira para a parte direita (isto é, para a face lateral da face oposta da parte de borda late- ral do chassi 13). A parte de abertura dianteira da abertura do espaço recipi- ente 23 está proporciona como uma abertura de recebimento 23a, na qual uma parte de extremidade (ou arruela 50) do cano de descarga 15 está en- caixada a partir da parte dianteira. A parte de abertura lateral é proporciona- da como uma abertura de escape 23b para impedir interferência com o cano de vidro 40 quando a parte de extremidade do cano de descarga 15 está presa no espaço de recipiente 23. Uma parte de restrição de movimento é formada na abertura de escape 23a, de maneira a abaular para dentro da borda de abertura. O tamanho vertical da abertura correspondente à parte e restrição de movimento 22 é ajustada para ser menor do que o diâmetro in- terno do corpo 51 da arruela 50. A parte tipo caixa 21, uma parte estendida 28 se projetando paralela ao chassi 13 é formada na superfície lateral da parte tipo caixa 21 que inclui uma abertura de escape 23b. A parte estendida se estende de maneira a separar a superfície dianteira do chassi 13 da aber- tura de escape 23b. A superfície da parte estendida 28 que reveste o chassi 13 é proporcionada como a superfície de engate 26 descrita acima. Uma parte de iluminação é formada na parte estendida 28 pelo corte ou remoção da superfície de revestimento do chassi 13 (ou superfície traseira) do mes- mo.

O terminal de relê 30 está preso no prendedor 20. O terminal de relê 30, que pode ser formado pela inclinação da chapa metálica que é for- mada na chapa predeterminada por perfuração, inclui uma parte de conexão de cano 31 sendo dotada de um par de partes de retenção elástica 32 for- madas de chapas sendo dotadas de uma forma de arco substâncialmente circular, e também inclui uma parte de conexão de painel 33 sendo dotada de uma forma tipo chapa se projetando para a parte traseira. Um par de par- tes de sustentação 34 é formado na parte de extremidade da parte de cone- xão de painel 33, de maneira a se estender ortogonalmente de suas partes de borda superior e inferior. O par de partes de retenção elástica 32 se es- tende do par de partes de sustentação 34 na parte dianteira. As partes de retenção elástica 32 estão dispostas no espaço recipiente 23. Por outro lado, a parte de conexão de painel 33 se projeta da superfície traseira da parte tipo caixa 21 de maneira a ser expostas para fora do prendedor 20, e se es- tende para trás ao longo da parte de parede 27. Um par de partes de reten- ção tipo nervura 27a está formado na parte de parede 27 de maneira a se estender ao longo de suas bordas superior e inferior. A parte de conexão de painel 33 é fixada na parte de parede 27 com suas partes de borda superior e inferior encaixadas nas ranhuras das partes de retenção tipo nervura 27a. A direção de projeção da parte de parede 27 ou a parte de conexão de pai- nel 33 se estendendo da parte tipo caixa 21 é ajustada para ser perpendicu- lar ao chassi 13 (isto é, é a mesma direção da direção de montagem do co- nector de relê 14 para o chassi 13).

Quando o conector de relê 14 está montado no chassi 13, refe- rindo-se à Figura 9, a parte de parede 27 do prendedor 20 é inserida no furo de montagem 13H do chassi 13 da parte dianteira, de maneira que as super- fícies de engate 26 contatem a borda de abertura do furo de montagem 13H na superfície dianteira do chassi 13. No curso da inserção, as saliências de retenção 25a das partes de retenção elástica 25 contatam a borda de aber- tura do furo de montagem 13H, e por meio disso as partes de retenção elás- tica 25 se deformam elasticamente de maneira a aproximar a parte tipo caixa21. Quando as superfícies de engate 26 entram em contato com a superfície dianteira do chassi 13, as saliências de retenção 25a tendo passado através do furo de montagem 13H levam à restauração elástica das partes de reten- ção elástica 25. Como um resultado da restauração elástica, as saliências de retenção 25a são travadas pela borda de abertura do furo de montagem 13H na superfície traseira do chassi 13. Consequentemente, o chassi 13 é inter- calado entre as superfícies de engate 26 na parte dianteira das saliências25a na parte traseira. Assim, o prendedor 20 é fixado no chassi 13 de manei- ra que seu movimento na direção de montagem (isto é, a direção direta do furo de montagem 13H) é restrito. Então, é completada a montagem do co- nector de relê 14 no chassi 13.

Quando o conector de relê 14 é fixado no chassi 13, a parte tipo caixa 21 como a parte de extremidade dianteira do prendedor 20 se projeta (ou é exposta) para a parte dianteira do chassi 13 ao mesmo tempo em que a parte da parede 27 como a parte de extremidade traseira do prendedor 20 se projeta (ou é exposta) para a parte traseira do chassi 13. As partes de retenção elástica 23 podem se deformar elasticamente de maneira a se a- proximar da superfície externa do prendedor 20 (ou de maneira a provocar movimento vertical). Devido à deformação elástica das partes de retenção elástica 25, o prendedor 20 pode se mover na direção vertical com relação ao chassi 13 (ou com relação ao furo de montagem 13H). Contudo, na pre- sente modalidade, o movimento vertical do prendedor 20 com relação ao chassi 13 pode ser restrito devido às partes de restrição de percurso 24, que são formadas na mesma superfície externa como as partes de retenção e- lástica 25 de maneira a se encostar-se na borda de abertura do furo de mon- tagem 13H. Cano de Descarga 15

Com relação à Figura 11, cada cano de descarga 15 é formado de um cano florescente de catodo frio que inclui um cano de vidro geralmen- te alongado 40 sendo dotado de uma seção transversal, as sondas externas alongadas 42 que são dotadas de uma seção transversal circular e se proje- tam linearmente das respectivas extremidades do tubo de vidro 40, e tam- bém inclui as arruelas 50 fixadas nas respectivas partes de extremidade do tubo de vidro 40. Cada arruela 50 é um componente de peça única, que po- de ser formado dobrando ou forjando uma chapa metálica (por exemplo, liga de cobre) que é dourada e moldada em uma forma predeterminada por per- furação. A arruela 50 inclui um corpo 51 que geralmente forma um formato cilíndrico, e também inclui uma parte condutiva 57 que se estende do corpo .51 em uma direção oblíqua se inclina para dentro. O corpo 51 é ajustado na circunferência externa da parte de extremidade do cano de vidro 40, enquan- to a parte condutiva 57 está conectada à sonda externa 42. O cano de descarga 15 é fixado nos conectores de relê 14. No momento da fixação, o cano de descarga 15 preso em uma posição horizon- tal é movido em direção à face dianteira do chassi 13, e as partes de extre- midade e a arruela 50 do cano de vidro 40 são fixados nos espaços recipien- tes 23 dos conectores de relê 14 da parte dianteira. A direção de montagem do cano de descarga 15 para os conectores de relê 14 é ajustada para ser substâncialmente perpendicular à face dianteira do chassi 13. Quando o ca- no de descarga 15 entra nos espaços recipiente 23, os pares das partes de retenção elástica 32 são empurrados para abrir verticalmente para a defle- xão elástica, resultando na retenção elasticamente dos corpos 51 das arrue- las 50. Consequentemente, o cano de descarga 15 é preso pelas partes de conexão 31 em suas partes de extremidade, e é, assim, fixado no chassi 13 por via dos terminais de relê 30 e dos prendedores 20 proporcionados como bases de montagem de terminal de relê 30. Quando cano de descarga 5 é fixado nos conectores de relê 14, o peso do cano de descarga 15 é recebido apenas pelo chassi 13 por via dos conectores de relê 14. Isto é, As sondas externas 42 não estarão sob carga devido ao peso do cano de descarga 15. Ademais, o par de partes de retenção elástica 32 pode ser dotado de contato com o corpo 51 ao mesmo tempo em que aperta elasticamente. Por meio disso, a sonda externa 42 é conectada condutivamente eletricamente ao terminal de relê 30 por via da arruela 50. A arruela 50 ajustada na parte de extremidade do cano de des- carga 15 é presa no espaço recipiente 23, e a parte de restrição de movi- mento 22 mais estreita do que o diâmetro interno da arruela 50 é proporcio- nada para a abertura de escapamento 23b do espaço recipiente 23. Portan- to, mesmo se a parte de extremidade do cano de descarga 15, juntamente com a arruela 50, se mover na direção axial de maneira a escapar do espa- ço recipiente 23, o movimento do cano de descarga 15 pode ser restrito de- vido à parte de restrição de movimento 22 prendendo a arruela 50. Ademais, a parte estendida 28 é formada na superfície externa do prendedor 20, que é perpendicular à superfície do chassi 13 e inclui a abertura de escape 23b do espaço recipiente 123, de maneira a se projetar dentre o chassi 13 e a aber- tura de escape 23b e se estende ao longo da superfície do chassi 13. O re- sultado em uma distância de arrastamento longa da parte interna do espaço recipiente 23 para a superfície dianteira do chassi 13. Por meio disso, pode ser impedido um vazamento, do cano de descarga 15 preso no espaço reci- piente 23 para o chassi 13 fora do prendedor.

Visão Geral do Painel de Forca 16

Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, cada painel de força 16 inclui um painel de circuito 17 sendo dotado de um circuito formado em sua superfície traseira (isto é, a superfície no lado oposto do chassi 13), compo- nentes eletrônicos 19 montados na superfície traseira do painel de circuito 17, e uma pluralidade de conectores integrados 18 montados na superfície traseira do painel de circuito 17.

O painel de circuito 17 é dotado de uma forma retangular alon- gada verticalmente como um todo, e é formado usando um painel laminado coberto de cobre com base em papel fenólico (conhecido como papel fenóli- co). Uma pluralidade de furos de encaixe 17H sendo dotadas de uma forma retangular alongada verticalmente são formados através do painel de circuito 17 de maneira a se estender da parte dianteira para a parte traseira. A plura- lidade de furos de encaixe 17H está disposta verticalmente ao longo da bor- da da parte lateral do painel de circuito 17 de maneira a corresponder aos terminais de relê acima descritos 30 (ou conectores de relê 14).

Conforme ilustrado nas Figuras de 14 a 17, cada conector inte- grado 18 inclui um alojamento 60 feito de resina sintética, e um terminal de saída metálico 70 completamente contido do alojamento 60. Os conectores integrados 18 estão dispostos ao longo da borda da parte lateral do painel de circuito 17 de maneira a corresponder aos respectivos furos de encaixe 17H. É formada uma cavidade de engate 63 com uma abertura retangular alongada verticalmente na superfície externa (isto é, a superfície de revesti- mento do painel de circuito 17) do alojamento 60. A posição e o tamanho da cavidade de engate 63 são ajustados para corresponder substâncialmente aqueles do furo de encaixe 17H. O conector de relê 14 está encaixado na cavidade de engate 63. O terminal de saída 70, que pode ser formado curvando uma chapa metálica que é formada em uma forma predeterminada por perfura- ção, inclui uma parte proximal 71, uma parte sustentada 74, uma parte flexí- vel 72 e uma parte de conexão 73. O terminal de saída 70 é montado no alo- jamento 60 de um painel de circuito 17 revestindo a parte de superfície. A parte proximal 71 é dotada e uma forma tipo chapa, e é fixada no alojamento .60 pressionando o encaixe ao mesmo tempo em que está eletricamente co- nectado ao painel de circuito 17. A parte proximal 71 é assim fixada no pai- nel de circuito 17, e, consequentemente, o conector integrado 18 é integrado com o painel de circuito 17. A parte sustentada 74 forma geralmente um formato alongado, e se estende substâncialmente ortogonalmente da parte proximal 71. A parte flexível 72 geralmente forma um formato alongado, e se estende substâncialmente ortogonalmente da extremidade distai da parte sustentada 74. A parte flexível 72 pode ser inclinada em um ângulo agudo ou obtuso para a parte sustentada 74, devido a sua deformação elástica. A parte de conexão 73 geralmente forma um formato alongado, forma especifi- camente substâncialmente um formato em U sendo dotado de uma extremi- dade aberta estreitada. A parte de conexão 73 inclui uma primeira parte de tira 73a que prende de volta em uma extremidade distai da parte flexível 72 e se estende em uma direção afastada do painel de circuito 17, e também inclui uma segunda parte de tira 73b que prende de volta na extremidade distai da primeira parte de tira 73a e se estende em uma direção em direção ao painel de circuito 17. Na parte de conexão 73, a distância entre as partes de tira 73a, 73b é parcialmente ajustada para ser mais curta. As partes de distância mais curta das partes de tira 73a, 73b estão situadas na cavidade de engate 63.

O parte flexível 16 está montado no chassi 13 sendo movido em direção ao chassi 13 da parte traseira ao mesmo tempo em que o painel de circuito 17 é mantido paralelo ao chassi 13. A direção de montagem dos co- nectores integrados 18 para os conectores de relê 14 está diretamente opos- ta à direção de montagem do cano de descarga 15 para os conectores de relê 14. Isso é a direção de encaixe dos conectores integrados 18 é paralela à direção de montagem do cano de descarga 15 para os conectores de relê .14. No momento da fixação, a parte de parede 27 de cada conector de relê .14 e a parte de conexão de painel 33 dispostas ao longo da parte de parede .27 penetra o painel de circuito 17 através do furo de encaixe 17H, e são in- seridas na cavidade de engate 63 do conector integrado 18 de maneira a ser colocada na primeira parte de tira 73a e a segunda parte de tira 73b, con- forme ilustrado nas Figuras 5 e 16. Consequentemente, a parte de parede .27 contata a primeira parte de tira 73a, ao mesmo tempo em que a parte de conexão de painel 33 contata a segunda parte de tira 73b. A parte de cone- xão 73 se deforma elasticamente de maneira a aumentar a distância entre a primeira parte de tira 73a e segunda parte de tira 73b. O conector de relê 14 é, portanto, encaixado no conector integrado 18, e, por meio disso, o termi- nal de relê 30 é condutivamente conectado ao terminal de saída 70. Conse- quentemente, o painel de força 16 está conectado aos canos de descarga 15 por via dos conectores de relê 14, de maneira que a força do painel de força .16 possa ser suprida para os canos de descarga 15. Quando os conectores integrados 18 tiverem alcançado um estado próprio de ser encaixado nos conectores de relê 14, o painel de força é aparafusado no chassi 13.

Quando o painel de força 16 é ficado no conector de relê 14, a parte de conexão de painel 33 na cavidade de engate 63 é dotada de conta- to elástico com a parte de tira de lado de extremidade livre 73a das duas partes de tira 73a, 73b da parte de conexão 73 no lado oposto da parte flexí- vel 72, enquanto a parte de parede 27 é dotada de contato elástico com a parte de tira 73a das duas partes de tira 73a, 73b da parte de conexão 73 no lado da parte flexível 72. De acordo com a construção, se a parte de cone- xão de painel 33 do terminal de relê 30 se deslocar do terminal de saída 70 para o lado da parte flexível 72, toda a parte de conexão 73, juntamente com a parte de conexão de painel 33 e a parte de parede 27, se move para o la- do da parte flexível 72 ao mesmo tempo em que é mantida a conexão entre a parte de conexão de painel 33 e a parte de tira de lado de extremidade livre 73b. Por outro lado, se a parte de conexão de painel 33 se deslocar do terminal de saída 70 para a parte de extremidade livre ou para o lado oposto da parte flexível 72, a parte de tira de lado de extremidade livre 73b da parte de conexão 73 é empurrada pela parte de conexão de painel 33 de maneira a se mover para a parte de extremidade livre. Então, é também mantida a conexão entre a parte de conexão de painel 33 e a parte de tira de lado de extremidade livre 73b.

Se a construção que inclui uma pluralidade de terminais de saí- da 70 e um pluralidade de terminais de relê 30 dispostas em linhas, os ter- minais de saída 70 podem se deslocar na direção de arranjo dos terminais de relê 30 por alguma razão como, por exemplo, a diferença no índice da expansão térmica entre o painel de força 17 como uma base de montagem para os terminais de saída 70 e o chassi 13 como uma base de montagem para os terminais de relê 30.

Por essa razão, na presente modalidade, a parte de conexão 73 é proporcionada no terminal de saída 70 de maneira a ser alongada em uma direção substâncialmente perpendicular à direção de arranjo, ao mesmo tempo em que a parte de conexão de painel 33 é proporcionada no terminal de arranjo 30 de maneira a formar uma forma tipo chapa mais ampla do que a parte de conexão 73 e paralela à direção de arranjo, de maneira que a par- te de conexão de painel 33 contate a parte de conexão alongada 73. A parte de conexão de painel 33 é ajustada para ser maior em largura ao longo da direção de arranjo, e, portanto, a conexão entre a parte de conexão de pai- nel 33 e a parte de conexão 73 pode ser mantida mesmo se o terminal de relê 30 se deslocar na direção de arranjo do terminal de saída 70.

Os furos de encaixe 17H são formados como furos diretos no painel de circuito 17. Isso possibilita que os conectores integrados 18 sejam dispostos na superfície traseira do painel de circuito 17 no lado oposto do chassi 13.

O terminal de relê 30 é encaixado na cavidade de engate 63 de maneira que seja deixado o espaço livre entre o terminal de relê 30 e a su- perfície interna da cavidade de engate 63. Devido ao espaço livre, o terminal de relê 30 é móvel na cavidade de engate 63. Por exemplo, o terminal de relê 30 é encaixado na cavidade de engate 63 de maneira a ser móvel na direção vertical na Figura 5, isto é, na direção de inserção. Mesmo quando o terminal de relê 30 se move ou desloca na direção de inserção, pode ser mantida a conexão para o terminal e saída 70. Especificamente, a margem para contato, que se estende em direção à extremidade distante da cavidade de engate 63 da parte de contato formada entre a parte de conexão de pai- nel 33 e a parte de conexão 73, é ajustada para ser maior do que a distância de movimento permitida ao longo da direção de inserção, conforme ilustrado na Figura 5. Por meio disso, pode ser mantida a conexão entre o terminal de relê 30 e o terminal de saída 70. A extensão da parte de parede 27 é proje- tada de maneira que a extremidade distai do terminal de relê 30 é impedida de contatar a extremidade distante da cavidade de engate 63 quando o ter- minal de relê 30 é inserido na cavidade de engate 63.

O conector de relê 14 da presente modalidade é formada para incluir um prendedor 20 sendo dotado de uma propriedade de isolamento e a ser montado no chassi 13, e também inclui um terminal de relê 30 montado no prendedor 20 e capaz de conexão elétrica para o cano de descarga 15 e o painel de força 16, conforme descrito acima. Isto é, o terminal de relê 30 está imune para contato direto com o chassi 13. Isso possibilita o uso de um chassi metálico 13.

O prendedor 20 é formado para ser capaz de penetrar através do furo de montagem 13H do chassi 13. Ademais, as partes de retenção e- lástica 25 capazes de deflexão elástica e se estendendo substâncialmente paralelas à direção direta do furo de montagem 13H, e as superfícies de en- gate 26 substâncialmente perpendiculares para direção direta do furo de montagem 13H são proporcionados na substâncialmente perpendicular ex- terna do prendedor 20. O prendedor 20 é fixado no chassi 13 ao mesmo tempo em que o chassi 13 é intercalado entre as partes de retenção elástica 25 e as superfícies de engate 26. De acordo com a construção, o conector de relê 14 pode ser montado no chassi 13 simplesmente pela inserção do prendedor 20 no furo de montagem 13H.

O cano de descarga 15 é eletricamente conectado a parte de conexão de cano 31 no espaço recipiente 23. Por meio disso, é impedida a interferência de substâncias estranhas com a conexão entre o cano de des- carga 15 e o terminal de relê 30.

Ademais, a parte de conexão de painel 33 está disposta ao lon- go da parte de parede 27, e, por meio disso, a parte de conexão de painel 33 é impedida de deformação, ou coisa parecida, provocada pela interferência de uma substância estranha.

No prendedor 20, é proporcionado o espaço recipiente 23 (ou parte de engate de cano) que permite que o cano de descarga 15 entre no mesmo após a aproximação ao longo de uma direção substâncialmente per- pendicular à superfície do chassi 13, e é proporcionada adicionalmente a parte de parede 27 (ou uma parte de engate de força) que permite que o conector integrado 18 do painel de força 16 engate na mesma se aproxi- mando ao longo de uma direção substâncialmente perpendicular à superfície do chassi 13. Assim, cada direção de montagem do cano de descarga 15 para os conectores de relê 14 e a direção e montagem dos painéis de força .16 para os conectores de relê 14 é ajustada para ser substâncialmente per- pendicular à superfície do chassi 13. Portanto, os canos de descarga 15 e os painéis de força 16 podem ser montados no chassi 13 de maneira a formar uma estrutura de cano de escapamento. Modalidade 2

A seguir, será explicada uma modalidade 2 da presente inven- ção com relação à Figura 18. Na presente modalidade 2, a construção da saliência de retenção 25a de uma parte de retenção elástica 25 difere da- quela da modalidade 1 acima. As outras construções são similares à modali- dade 1. Portanto, as mesmas construções são designadas pelos mesmos símbolos, e as explicações para as construções, operações e efeitos das mesmas são omitidas.

Na presente modalidade 2, a superfície da saliência de retenção .25a de cada parte de retenção elástica 25, que contata a borda de abertura do furo de montagem 13H, é formada de suma superfície inclinada 25b que é inclinada em um ângulo para a direção de espessura do chassi 13 (isto é, para a direção de montagem do conector de relê 14 para o chassi 13). De acordo com a construção, o chassi 13 pode ser infalivelmente intercalado entre as partes de retenção elástica 25 e as superfícies de engate 26, mes- mo se houver variação na espessura do chassi 13. Modalidade 3

A seguir, será explicada uma modalidade 3 da presente inven- ção com relação às Figuras 19 e 20. Na presente modalidade 3, as partes guia cônicas 29 são proporcionadas no prendedor 20 de cada conector de relê 14 da modalidade 1. Um par de partes guia cônica superior e inferior 29 é formado de maneira a se projetar previamente da borda de abertura da abertura de recebimento 23a que é proporcionada como uma abertura do espaço recipiente 23 para receber um cano de descarga 15. Cada parte guia cônica 29 inclui superfícies guia inclinadas de uma direção de montagem do cano de descarga 15. As superfícies guia estão dispostas transversais à par- te de conexão de cano 31, isto é, nos respectivos lados direito e esquerdo do mesmo.

As partes guia cônicas 29 assim formadas podem guiar um cano de descarga 15 em um espaço recipiente 23 no momento de sua fixação. No caso que o cano de descarga 15 está montado nos conectores de relê 14 ao mesmo tempo em que é preso por um braço (não ilustrado) de uma máquina automática, o cano de descarga 15 pode ser corretamente posicionado com relação à parte de conexão de cano 31 proporcionada no espaço recipiente .23, se as superfícies guiadas inclinadas no mesmo ângulo que as superfí- cies guia das partes guia cônicas forem formadas no lado do braço. Modalidade 4

A seguir, será explicada uma modalidade 4 da presente inven- ção com relação às Figuras de 21 a 32. Na presente modalidade 4, a cons- trução de um dispositivo de iluminação 110 difere daquele da modalidade 1. As outras construções são similares à modalidade 1. Portanto, as mesmas construções são designadas pelos mesmos símbolos, e são omitidas as ex- plicações para as construções, operações e efeitos das mesmas. Visão Geral do Dispositivo de Iluminação 110

O dispositivo de iluminação 110 inclui uma unidade de lâmpada .112 e painéis de força 116, conforme ilustrado nas Figuras 21 e 22. A unida- de de lâmpada 112 inclui um chassi metálico 113, que geralmente forma uma chapa retangular alongada horizontalmente e funciona como uma cha- pa refletora. Também incluída está uma pluralidade de canos de descarga 115 presa em uma posição horizontal e disposta verticalmente na parte dian- teiro do chassi 113 de maneira a estar paralela umas as outras, e uma plura- lidade de conectores de relê 224 que está disposta verticalmente ao longo das bordas laterais do chassi 113 de maneira a corresponder aos canos de descarga 115. Os painéis de força 115 estão dispostos na parte traseira do chassi 113 de maneira a suprir força para os canos de descarga 115 por via dos conectores de relê 114.

Uma pluralidade de furos de montagem substâncialmente retan- gular 113H correspondente às extremidades dos canos de descarga 115 está formada através do chassi 113 de amaneira a se estender de uma parte dianteira para a parte traseira, e está verticalmente disposta para um nível com os respectivos canos de descarga 115. Os conectores de relê 114 estão montados através dos respectivos furos de montagem 113H. Conector de Relê 114

Conforme ilustrado nas Figuras de 23 a 26, cada conector de relê 114 inclui um prendedor 120 feito de resina sintética, e um terminal de relê 131 que está alojado no prendedor 120 e feito de metal (por exemplo, aço inoxidável).

O prendedor 120 inclui uma parte tipo caixa 121 que forma um formato tipo bloco como um todo, e também inclui uma parte de parede 122 que se projeta para trás da superfície posterior da parte tipo caixa 121.

Um espaço recipiente 123 é formado na parte tipo caixa 121, de maneira a ser dotado de uma abertura se estendendo da parte dianteira para a parte lateral (isto é, a parte lateral no lado oposto da parte de borda lateral do chassi 113). A parte de abertura dianteira da abertura do espaço recipien- te 123 é proporcionada como uma abertura de recebimento 124, na qual uma parte de extremidade (ou arruela 136) do cano de descarga 115 está encaixada a partir da parte dianteira. A parte de abertura lateral é proporcio- nada como uma abertura de escape 125 para impedir interferência com o cano de vidro 134 quando a parte de extremidade do cano de descarga 115 é preso no espaço recipiente 123. Um obturador 126 (correspondente a uma parte de restrição de movimento da presente invenção) é formado na abertu- ra de escape 125, de maneira a abaular internamente a partir da borda de abertura e formar uma forma tipo chapa. Devido ao obturador 126, a abertu- ra de escape 125 é estreitada de maneira a formar uma abertura substân- cialmente em forma de U. O tamanho vertical da abertura de escape 125 substâncialmente em forma de U é ajustado para ser menor do que o diâme- tro interno do corpo 137 da arruela 136 e ser igual ou ligeiramente maior do que o diâmetro externo do cano de vidro 134 do cano de descarga 115. Na abertura de escape 125, é formada uma parte côncava 127 sendo dotada de uma forma semicircular na parte de extremidade distante da borda de aber- tura. O raio da curvatura da parte côncava 127 é ajustado para ser igual ou ligeiramente maior do que o raio da curvatura da circunferência externa do cano de vidro 134. Na abertura de escape 125, é formado um par de partes guia superior e inferior 128 nas áreas da borda de abertura da parte dianteira da parte côncava 127.

Na parte tipo caixa 121, é formada uma parte estendida 129 se estendendo paralela ao chassi 113 na superfície lateral da parte tipo caixa 121 que inclui a abertura de escape. A parte estendida 129 se estende de maneira a separar a superfície dianteira do chassi 113 da abertura de esca- pe 125. É formado um par de saliências superior e inferior 130 na superfície externa (isto é, superfície superior e superfície inferior) da parte tipo caixa 121.

O terminal de relê 131 é preso no prendedor 120. O terminal de relê 131 pode ser formado curvando uma chapa metálica que é formada em um formato predeterminado por perfuração. O terminal de relê 131 inclui um par de partes de pressão elástica verticalmente simétricas 132 formadas de chapas curvas, e também inclui uma parte de conexão de painel 133 forma- do como uma parte chata tipo chapa 132, que estão alojadas no espaço re- cipiente 123, podem defletir de forma elastica e verticalmente de maneira a aumentar a distância entre as mesmas. A distância vertical entre o par de partes de pressão elástica 132 é encurtada em uma posição correspondente à parte dianteira da parte côncava 127 do obturador 126. A distância mínima entre as partes de pressão elástica 132, quando as partes de pressão elásti- ca 132 não são forçadas em deflexão elástica ou estejam em um estado li- vre, é ajustada para ser menor do que o diâmetro externo do corpo 137 da arruela 136 fixada no cano de descarga 115. Por outro lado, a parte de co- nexão de painel 133 se projeta da superfície traseira da parte tipo caixa 121 de maneira a ser exposta para a parte externa do prendedor 120, e se es- tende para trás ao longo da parte de parede 122.

Quando o conector de relê 114 é montado no chassi 133, a parte de parede 122 do prendedor 120 é inserida em um furo de montagem 13H de uma parte dianteira do chassi 113. Por meio disso, a superfície externa da parte tipo caixa 121 entra em contato com a borda de abertura do furo de montagem 113H na superfície dianteira do chassi 113, ao mesmo tempo em que retém as saliências de retenção 130 são travadas pela borda de abertu- ra do furo de montagem 113H na superfície traseira do chassi 113. Assim, o chassi 113 é intercalado entre as superfícies de engate 130 na parte diantei- ra das saliências de retenção 130 na parte traseira. Por meio disso, o pren- dedor 120 é fixado no chassi 113 de maneira que seu movimento na direção de montagem (isto é, na direção direta do furo de montagem 113H) seja res- trito. Então, é concluída a montagem do conector de relê 114 no chassi 113. Quando o conector de relê 114 é fixado no chassi 113, a parte tipo caixa 121 como a parte de extremidade dianteira do prendedor 120 se projeta (ou é exposta) para a parte dianteira do chassi 113 ao mesmo tempo em que a parte de parede 122 da parte de extremidade traseira do prendedor 120 se projeta (ou é exposta) para a parte traseira do chassi 113. Cano de Descarga 115

Com relação à Figura 28, cada cano de descarga 115 é formado de um cano florescente de catodo frio que inclui um cano de vidro reto ge- ralmente alongado 134 sendo dotado de uma seção transversal circular, e sondas externas metálicas (por exemplo, metal de níquel ou cobalto) alon- gadas 135 que são dotadas de uma seção transversal circular e se projetam linearmente das respectivas extremidades do cano de vidro 134 e coaxial- mente com o cano e vidro 134. Também incluídas estão as arruelas 136 fi- xadas nas respectivas partes de extremidade do cano de vidro 134. O mer- cúrio é encapsulado no cano de vidro 134. Cada parte de extremidade do cano de vidro 134 é fundido em uma forma substâncialmente hemisférica por calor, e por meio disso forma uma parte cupulada. A sonda externa 135 pe- netra a parte cupulada.

Com relação às Figuras de 29 a 31, cada arruela é um compo- nente de peça única, que pode ser formada curvando ou forjando uma chapa metálica (por exemplo, aço inoxidável) que é formada em um determinado formato por perfuração. A arruela 136 inclui um corpo 137 e uma parte con- dutiva 140. O corpo 137 forma geralmente um formato cilíndrico concêntrico com o cano de vidro 134. O diâmetro interno do corpo 137 é ajustado para ser ligeiramente maior do que o diâmetro externo do cano de vidro 134.

São formados três pares de partes de aperto elástico 138A,138B no corpo 137 fazendo cortes tipo fenda nas partes dos mesmos, que estão dispostas intervalos angulares iguais ao longo da direção circular.

Uma primeira parte de aperto elástica 138A, isto é, um de um par das partes de partes de aperto elástico 138A, 138B, é geralmente for- mada como uma parte cantiléver se estendendo posteriormente (especifica- mente, em uma direção obliqua se inclinado de forma ligeira, radial e inter- namente), que é capaz de deflexão elástica e radial com um ponto sustenta- do em sua extremidade proximal (ou extremidade anterior). Uma parte curva 139 é formada na parte de extremidade distai (ou parte de extremidade pos- terior) da primeira parte de aperto elástico 138A, de maneira a curvar em uma direção oblíqua se inclinando radialmente para fora. A superfície exter- na da curva (ou superfície voltada para dentro) da parte curva 139 é propor- cionada como um ponto de contato ao contatar a superfície circular do cano de vidro 134. A linha imaginária que conecta os pontos de contato propor- cionados nas três primeiras partes de aperto elástico 138A forma um círculo concêntrico com o corpo 137. O diâmetro do círculo imaginário, quando as primeiras das partes de aperto elástico 138A não são forçadas para deflexão elástica ou estejam em um estado livre, é ajustado para ser menor do que o diâmetro externo do cano de vidro 134.

Uma segunda parte de aperto elástico 138B, isto é, a outra do par das partes de aperto elástico 138A, 138B, está disposta circularmente adjacente à primeira parte de aperto elástico 138A, e é geralmente formada como uma parte saliente se estendendo anterior ou reversamente da primei- ra parte de aperto elástico 138A (especificamente, em uma direção obliqua se inclinado radialmente para dentro), que é capaz de deflexão elástica e radial com um ponto sustentado em sua extremidade proximal (ou extremi- dade posterior). A extremidade distai da segunda parte de aperto elástico 138B é proporcionada como um ponto de contato ao contatar a superfície circular externa do cano de vidro 134. A linha imaginária que conecta os pontos de contato proporcionados nas três segunda partes e aperto elástico 138B forma um círculo concêntrico com o corpo 137. O diâmetro do círculo imaginário, quando as segundas partes de aperto elástico 138B não são for- çadas em deflexão elástica ou estejam em um estado livre, é ajustado para ser menor do que o diâmetro externo do cano de vidro 134.

No corpo 137, é formada um par de partes protetoras como par- tes salientes se projetando anteriormente de uma borda de extremidade an- terior da mesma. O par de partes protetoras está disposto circularmente a- fastado, e se estende linearmente do corpo 137 de maneira a ser nivelado com o mesmo. A parte condutiva 140 é proporcionada como uma parte sali- ente que se estende anteriormente dentre o par de partes protetoras. A parte condutiva 140 inclui uma parte longa 141 contínua com a extremidade ante- rior do corpo 137, e uma parte cilíndrica 142 que também se projeta anteri- ormente da extremidade anterior (ou extremidade distai) da parte longa 141.

A parte longa 141 inclui uma parte proximal 141a que se estende do corpo 137 de maneira a estar nivelado com o corpo 137 e paralelo ao eixo geométrico do mesmo, e também inclui uma parte intermediária 141b que se estende radialmente para dentro de uma extremidade distai da parte proximal 141a em direção ao eixo geométrico do corpo 137. Adicionalmente incluída está uma parte distai 141c que se estende da extremidade distai da parte intermediária 141b e paralela ao eixo geométrico do corpo 137. A parte cilíndrica 142 está conectada à extremidade distai da parte distai 141c. A largura da parte longa 131 é ajustada para ser suficientemente pequena pa- ra a extensão da parte longa 141. Portanto, a parte longa 141 é capaz de deformação elástica a direção radial do corpo 137, deformação elástica em uma direção cruzando com a direção radial (e cruzando com a direção longi- tudinal da parte longa 141), e deformação torsional elástica ao redor da pró- pria parte longa 141 como o eixo geométrico.

A parte cilíndrica 142, que pode ser formada pela curvatura de uma parte que se estende lateralmente da extremidade distai da parte longa .141 em uma forma cilíndrica, está disposta substâncialmente coaxialmente com o corpo 137. A parte cilíndrica 142 é capaz de se deslocar ao redor do extremidade da arruela 136 e deslocamento radial, devido à deflexão elásti- ca da parte longa 141.

Fixação da Arruela 136 no Cano de Vidro 134

A seguir, será explicado um processo de montagem para fixar a arruela 136 no cano de vidro 134.

Durante o processo de montagem, ao mesmo tempo em que a arruela 136 e um cano de vidro 134 estão presos por respectivos dispositivo de retenção (não ilustrados), a arruela 136 e o cano de vidro 134 são movi- dos relativa e coaxialmente de maneira a se aproximarem um do outro. Por meio disso, o corpo 137 é fixado no cano de vidro 134. Quando o corpo 137 começa a engatar, os pontos de contato proporcionados nas partes de ex- tremidade distai dos três pares de partes de aperto elástico 138A, 138B con- tatam elasticamente a circunferência externa do cano de vidro 134. Os pon- tos de contado deslizam na superfície circular externa do cano de vidro 134, à medida que o processo de montagem prossegue. Então, a ponta da sonda externa 135 tendo passado através do corpo 137 começa a entrar na cavi- dade da parte cilíndrica 142. Quando ambos os dispositivos de retenção tive- rem após isso alcançado posições finais predeterminadas, a arruela 136 e o cano de vidro 134 são posicionados axialmente em posições apropriadas, resultando na parte de extremidade de ponta da sonda externa 135 circun- dada circularmente pela parte cilíndrica 142. Na ocasião, a parte de extremi- dade de ponta da sonda externa 135 não irá se projetar muito da extremida- de anterior da parte cilíndrica 142. Isto é, se projeta ligeiramente para fora da parte cilíndrica 142, ou é alinhada com a extremidade anterior da parte cilín- drica 142, ou alternativamente é posicionada na parte cilíndrica 142.

Em seguida, a parte cilíndrica 142 é presa de maneira a defor- mar com redução de diâmetro. Após ser presa, a parte cilíndrica 142 é fixada condutivamente eletricamente na sonda externa por soldagem, e conse- quentemente a arruela 136 é integrada com o cano de vidro 134. Então, ter- mina o processo de montagem, e o cano de descarga 115 é concluído.

Quando a arruela 136 é fixada no cano de vidro 134, o corpo 137 é preso concentricamente no cano de vidro 134 devido à função de re- tenção elástica dos três pares de partes de aperto elástico 138A, 138B. Uma abertura (espaço de ar) é presa entre a circunferência externa do cano de vidro 134 e a circunferência interna do corpo 137, de maneira a se estender substâncialmente sobre toda a circunferência.

Em vez da parte cilíndrica 142, pode ser proporcionada uma par- te de conexão em forma de U 142a conforme ilustrado nas Figuras 40 e 41. Nesse caso, apo o cano de vidro 134 ser encaixado em uma arruela 136, a parte de conexão em forma de U 142a é curvada de maneira a apertar a sonda externa 135, a fim de alcançar conexão elétrica entre a sonda externa 135 e a parte de conexão 142a. De acordo com a modalidade incluindo as- sim a parte de conexão em forma de U 142a, a conectividade elétrica com a sonda externa 135 pode ser também aperfeiçoada.

Montagem do Cano de Descarga 115 nos Conectores de Relê 114

O cano de descarga 115, assim montado, é fixado nos conecto- res de relê 114. No momento da fixação, o cano de descarga 115 preso em uma posição horizontal é movido em direção à face dianteira do Cassi 113, e as partes de extremidade da arruela 136 do cano de vidro 134 são ajustadas nos espaços recipientes 123 dos conectores de relê 114 a partir da parte dianteira. Na ocasião, o par de partes de pressão elástica 132 é empurrado pelo corpo 137 da arruela 136 de maneira a abrir verticalmente devido à de- flexão elástica. Após o corpo 137 ter passado através das partes de distân- cia mais curta do par de partes de pressão elástica 132, o corpo 137 é puxa- do fundo no espaço recipiente 123 devido às forças de restauração elástica das partes de pressão elástica 132, resultando no corpo 137 contatar o fun- do do espaço recipiente 123. Então, é concluída a montagem do cano de descarga 115.

O cano de descarga 115 assim montado é preso pelos pares de partes de pressão elástica 132 em suas partes de extremidade, e conse- quentemente é fixado no chassi 113 por via dos terminais de relê 131 e os prendedores 120 proporcionados como as bases de montagem do terminal de relê 131. Na ocasião, o peso do cano de descarga 115 é recebido apenas pelo chassi 113 por via dos conectores de relê 114. Isto é, as sondas exter- nas 135 não estão sob carga devido ao peso do cano de descarga 115.

O par de partes de pressão elástica 132 pode ser dotado de con- tato elástico com a superfície circular externa do corpo 137, e por meio disso a sonda externa 135 é conectada condutivamente eletricamente no terminal de relê 131 por via da arruela 136. Ademais, o cano de vidro 134 é preso nas forças de restauração elástica do par de partes de pressão elástica 132, de maneira a ser pressionado contra a parte côncava 127 do obturador 126. Portanto, quando visto ao longo da direção axial do cano de descarga 115, o corpo 137 parece estar posicionado de maneira a sobrepor parcialmente o obturador 126. Isto é, a borda de extremidade do corpo 137 no lado oposto da parte condutiva 140 está axialmente posicionada na proximidade do obtu- rador 126 de maneira a ser parcialmente revestido com o mesmo.

A parte estendida 129 é formada na superfície externa do pren- dedor 120, que é perpendicular à superfície do chassi 113 e inclui a abertura de escape 125 do espaço recipiente 123, se maneira a se projetar dentre o chassi 113 e a abertura de escape 125 e se estender ao longo da superfície do chassi 113. Isso resulta em uma longa dispositivo de arrastamento de dentro do espaço recipiente 123 para a superfície dianteira do chassi 113. Por meio disso, pode ser impedido um vazamento do cano de descarga 115 preso no espaço recipiente 123 para o chassi 113 fora do prendedor 120. Visão Geral do Painel de Força 116

Conforme ilustrado na Figura 32, cada parte flexível 116 inclui um painel de circuito 117 sendo dotado de um circuito formado em sua su- perfície traseira (isto é, a superfície no lado oposto do chassi 113), os com- ponentes eletrônicos 119 montados na superfície traseira no painel de circui- to 117, e uma pluralidade de conectores integrados 118 montada na superfí- cie traseira do painel de circuito 117.

O painel de circuito 117 é dotado de uma forma retangular alon- gada verticalmente como um todo, e é formado usando um painel laminado coberto de cobre com base em papel fenólico (conhecido como papel fenóli- co). Uma pluralidade de furos de encaixe 117H sendo dotadas de uma forma retangular alongada verticalmente são formados através do painel de circuito .117 de maneira a se estender da parte dianteira para a parte traseira. A plu- ralidade de furos de encaixe 117H está disposta verticalmente ao longo da borda da parte lateral do painel de circuito 117 de maneira a corresponder aos terminais de relê 131 acima descritos (ou conectores de relê 114). Cada conector integrado 118 inclui um alojamento feito de resina sintética, e um terminal de saída (não ilustrado) que é completamente contido no alojamen- to feito de metal (por exemplo, prata de níquel). Os conectores integrados .118estão dispostos ao longo da borda da parte lateral do circuito integrado .117 de maneira a corresponder aos respectivos furos de encaixe 117H. Um espaço recipiente (não ilustrado) é formado na superfície externa do aloja- mento de maneira a corresponder ao furo de encaixe 117H, e o terminal de saída é parcialmente exposta para o espaço de encaixe.

Ao mesmo tempo em que o painel de circuito 117 é mantido pa- ralelo ao chassi 113, o painel de força 116 é movido em direção ao chassi .113 da parte traseira e é fixado no mesmo. No momento da fixação, as par- tes de parede 122 dos conectores de relê 114 e as parte de conexão de pai- nel 133 dispostas ao longo das partes de parede 122 penetram no painel de circuito 117 através dos furos de encaixe 117H e são inseridas nas cavida- des de engate 127 dos conectores integrados 118. Por meio disso, os co- nectores integrados 118 são encaixados nos conectores de relê 114, e os terminais de saída são conectados condutivamente nos terminais de relê 131.

Efeitos Operacionais da Modalidade 4

Na presente modalidade 4, quando o cano de descarga 115 é sustentado nos conectores de relê 114, os obturadores 126 travam as arrue- las 136. Portanto, o cano de descarga 115 é preso do movimento axial com relação aos conectores de relê 114. Isto é, se a força for aplicada ao cano de descarga 115 de maneira a provocar o movimento para a direita, o obturador 126 prende a arruela adjacente esquerda 136 fixada na parte de extremida- de esquerda do cano de descarga 115 de maneira que o movimento do cano de descarga 115 seja restrito para a direita. Se a força for aplicada no cano de descarga 115 de maneira a provocar o movimento para a esquerda, o obturador 126 prende a arruela adjacente direita 136 fixada na parte de ex- tremidade esquerda do cano de descarga 115 de maneira que seja restrito o movimento do cano de descarga 115 para a esquerda. Assim, o movimento axial do cano de descarga 115 seja para direita ou esquerda é restrito, e, portanto, a ponta da sonda externa 135 é protegida de bater na parede 122 do espaço recipiente 123 do lado oposto da abertura de escape 125.

O obturador 126 pode engatar com e travar a borda de extremi- dade da arruela 136, e, portanto, não é requerida a formação de um furo que pode engatar com o obturador 126 na circunferência externa da arruela 136. Por meio disso, o custo de processamento pode ser reduzido, e pode ser impedida a redução da força da arruela 136.

No caso de uma construção na qual um obturador possa engatar com a borda de extremidade da arruela 136 no lado da parte condutiva 140, a parte condutiva 140 se estendendo da borda de extremidade da arruela 136 pode impedir que a borda de extremidade da arruela 136 engate no ob- turador 126, quando a arruela 136 é fixada em algum ângulo ao redor do seu eixo geométrico. Contudo, na presente modalidade 4, o obturador 126 está disposto para engatar a borda de extremidade no lado oposto da parte con- dutiva 140. Portanto, a parte condutiva 140 não irá impedir que a arruela 136 engate no obturador 126, e consequentemente a arruela 136 pode infalivel- mente engatar o obturador 126.

A parte condutiva 140 inclui uma parte cilíndrica 142, que pode ser conectado circularmente na sonda externa 135 de maneira a circundar a mesma. Por meio disso, a parte condutiva 140 pode ser impedida de desen- gatar da sonda externa 135. Isto é, a parte cilíndrica 142 não irá desengatar da sonda externa 135 quando a parte cilíndrica 142 for presa. Portanto, a parte condutiva 140 pode ser infalivelmente conectada na sonda externa 135.

A margem para engate de uma arruela 136 com um obturador 126 corresponde à metade da diferença dimensional entre os diâmetros ex- ternos do cano de vidro 134 e a arruela 136. Na presente modalidade 4, as arruelas 136 estão presas concentricamente em um cano de vidro 134 devi- do às partes de aperto elástico 138A, 138B. Portanto, se a arruela 136 for ajustada para ser grande, uma grande diferença de dimensão pode ser pre- sa entre o diâmetro interno da mesma e o diâmetro externo do cano de vidro 134. Por meio disso, pode ser aumentada a margem para engate da arruela 136 com um obturador 126, resultando na restrição confiável de movimento do cano de descarga 115. A parte côncava 127 é formada em um obturador 126, de manei- ra a contatar a circunferência externa do cano de vidro 134 quando a arruela 126 engata com o obturador 126. Ademais, o par de partes de pressão elás- tica 132 capaz de pressionar o cano de descarga 115 em direção ao lado da parte côncava 127 é proporcionado no conector de relê 114. Especificamen- te, o par de partes de pressão elástica 132 pressiona o cano de descarga 115 em direção ao lado da parte côncava 127, obliquamente de cima e obli- quamente de baixo, isto é, verticalmente simetricamente. Por meio disso, o cano de vidro 134 é impedido de desengatar da parte côncava 127, e, por- tanto, pode ser confiavelmente mantido o engate da arruela 136 com o obtu- rador 126.

O conector de relê 114 é formado pela montagem de um termi- nal de relê 131 em um prendedor 120 feito de resina sintética. Na presente modalidade 4, o obturador é formado no prendedor de resina sintética 120. Portanto, não é requerida a formação de um obturador no terminal de relê 131, e, por meio disso, pode ser reduzido o material para a fabricação dos terminais de relê 131. Considerando que o custo do material para resina sin- tética é geralmente mais baixo do que para metal, o custo do material para os conectores de relê 114 pode ser reduzido de acordo com a presente mo- dalidade 4.

Modalidade 5

A seguir, será explicada uma modalidade 5 da presente inven- ção com relação às Figuras de 33 a 39. Na presente modalidade 5, a cons- trução de dispositivo par sustentar um cano de descarga 115 difere daqueles da modalidade 4. As outras construções são similares à modalidade 4. Por- tanto, as mesmas construções são designadas pelos mesmos símbolos, e são omitidas as explicações para as construções, operações e efeitos das mesmas.

Visão Geral do Membro de Ligação à Terra 150

Na modalidade 4 acima, as partes de extremidade de um cano de descarga 115 são sustentadas pelos conectores de relê 114, cada um dos quais inclui um prendedor 120 e um terminal de relê 131. Na presente modalidade 5, conforme ilustrado nas Figuras 33 e 34, uma das partes de extremidade de um cano de descarga 115 é sustentada pelo mesmo conec- tor de relê 114 como a modalidade 4, ao mesmo tempo em que a outra parte de extremidade do cano de descarga 115 é sustentada por um membro de ligação à terra 150.

Conforme ilustrado na Figura 36, o membro de ligação à terra 150 inclui uma chapa de sustentação alongada 151 fixada no chassi 113 de maneira a estar ao longo de uma das partes de borda lateral do mesmo, e também inclui uma pluralidade de terminais de ligação à terra 152 montados condutivamente na superfície dianteira da chapa de sustentação 151. Os furos de montagem 151H são formados através da chapa de sustentação 151 de maneira a corresponder de três para um com os terminais de ligação à terra 152. A chapa de sustentação 151 é formada de um substrato ou uma chapa metálica.

Por outro lado, conforme ilustrado nas Figuras 37 e 38, cada membro de ligação à terra 152, que pode ser formado pela curvatura de uma chapa metálica (por exemplo, prata de níquel) que é formada em um formato predeterminado por perfuração, inclui uma parte de base 153 e um par de partes de pressão elástica 154 que se estende verticalmente das respectivas partes de borda superior e inferior da parte de base 153 para a parte diantei- ra. Adicionalmente incluído está um obturador 155 (correspondente a uma parte de restrição de movimento da presente invenção) que se estende de uma das partes de borda lateral da parte de base 153 para a parte dianteira.

O par de partes de pressão elástica 154 é proporcionado na par- te de borda lateral do lado oposto do obturador 155, de maneira a formar curvas abauladas em direção umas as outras. As partes de pressão elástica 154 são capazes de deflexão elástica de maneira a aumentar a distância entre as mesmas. A distância mínima entre o par de partes de pressão elás- tica 154, quando as partes de pressão elástica 154 estejam livres da defle- xão elástica, é ajustada para ser menor do que o diâmetro externo do cano de vidro 134 de um cano de descarga 115.

O obturador 155 é elevado da parte de base 153, de maneira a formar um ângulo reto com o eixo geométrico do cano de descarga 115. É formada uma parte côncava 156 no obturador 155, de maneira a se curvar em um arco substâncialmente circular. Em um conector de relê 114 da mo- dalidade 4, um par de partes guia 128 é elevado das respectivas partes su- perior e inferior da parte côncava 127 do obturador 126. Contudo, na presen- te modalidade 5, as alturas das partes elevadas das respectivas partes su- perior e inferior da parte côncava 156 da parte de base 153 são encurtadas. Isto é, são proporcionados dispositivos correspondentes às partes guia 128 da modalidade 4. Portanto, pode ser reduzido o material metálico requerido para os terminais de ligação à terra 151, comparo para incluir partes guia.

São também formados três partes de perna 157 na parte de ba- se 153, de maneira a serem integrado na mesma. Duas dessas três partes de perna 157 são proporcionadas entre as partes de pressão elástica 154 e o obturador 155, de maneira a se projetarem das respectivas partes superior e inferior da parte de base 153 para o lado oposto das partes de pressão elástica 154 ou do obturador 155 (isto é, para a parte traseira). A parte re- manescente das partes de perna 157 é proporcionada na borda lateral da parte de base 153 no lado oposto do obturador 155, de maneira a se projetar da posição intermediária entre as partes de pressão elástica 154 para o lado oposto das partes de pressão elástica 154 ou do obturador 155 (isto é, para a parte posterior).

O terminal de ligação à terra 152 não está alojado em um mem- bro como, por exemplo, um alojamento plástico, isto é, proporcionado aber- tamente, e é fixado condutivamente na chapa de sustentação 151 por solda- dura ou coisa parecida de maneira que suas partes de perna 157 penetrem através dos furos de montagem 151H (Ver Figura 39). Assim, a pluralidade de terminais de ligação à terra 152 é montada na chapa de sustentação co- mum 151, e por meio disso são condutivamente conectados uns nos outros por via da chapa de sustentação 151. Os painéis de circuito não estão co- nectados aos membros de ligação à terra 150, e a chapa de sustentação .151 é condutivamente conectada no chassi.

Montagem do Cano de Descarga 115 no Terminal de Ligação à Terra 152 Quando o cano de descarga 115 é fixado em um terminal de li- gação à terra 152, o cano de descarga 115 preso em uma posição horizontal é movido em direção à face dianteira do chassi 113, e a parte de extremida- de e a arruela 136 do cano de vidro 134 são encaixadas entre o par de par- tes de pressão elástica superior e inferior 154 a partir da parte dianteira. Na ocasião, o par de partes de pressão elástica 154 é empurrado pelo corpo .137 da arruela 136 de maneira a se abrir verticalmente devido à deflexão elástica. Aos o corpo 137 ter passado através das partes de distância mais curta do par de partes de pressão elástica 154, o corpo 157 é puxado em direção ao lado da parte de base 153 devido às forças de restauração elásti- ca das de partes de pressão elástica 154, resultando no corpo 137 encostar- se na parte de base 153. Então, é concluída a fixação do cano de descarga .115. A outra parte de extremidade do cano de descarga 115 é fixada em um conector de relê 114 em uma maneira similar à modalidade 4.

O cano de descarga 115 assim montado é sustentado pelo co- nector de relê 114 e o membro de ligação à terra 150 em suas respectivas partes de extremidade. Esses pares de partes de pressão elástica 132, 154 podem ser dotados de contato elástico com as outras superfícies circulares dos corpos 137 das arruelas 136, e, por meio disso, as sondas externas 135 são conectadas condutivamente eletricamente no terminal de relê 131 e o terminal de ligação à terra 152 por via das arruelas 136. Ademais, o cano de vidro 134 é preso devido às forças de restauração elétrica dos pares de par- tes de pressão elástica 154, de maneira a ser pressionado contra as partes côncavas 127, 156 dos obturadores 126, 155. Portanto, quando visto ao lon- go da direção axial do cano de descarga 115, o corpo 137 parece estar posi- cionado de maneira a se sobrepor parcialmente com o obturador 126 ou 155. Isto é, a borda de extremidade do corpo 137 no lado oposto da parte condutiva 40 está axialmente posicionada na proximidade do obturador 126 ou 155 de maneira a ser parcialmente revestido com o mesmo.

Conforme ilustrado nas Figuras 42 e 43, as partes protetoras 551 podem ser proporcionadas no terminal de ligação à terra 152. Cada par- te protetora 551 inclui uma parte de restrição 552 para uma parte de pressão elástica, e também inclui uma parte limítrofe 553 para encostar-se na chapa de sustentação. Quando o terminal de ligação à terra 152 é montado e fixa- do na chapa de sustentação 151, as partes limítrofes 553 se encostam ou estão situadas próximo à chapa de sustentação 151. Se for aplicada algum tipo de força externa nas partes de pressão elástica 154 de maneira que as mesmas sejam empurradas para abrir, primeira as mesmas entram em con- tato com as partes de restrição 553 durante o curso da abertura. As partes limítrofes 553 servem como sustentação para impedir que as partes proteto- ras 551 entrem em colapso, quando é após isso é aplicada carga adicional. As partes protetoras 551 estão conectadas nos pés das partes de pressão elástica 154, e, portanto, as partes limítrofes 553 devem ser formadas lateral à parte de conexão para que as partes limítrofes 553 funcionem. Deve ser observado que as partes limítrofes 553 situadas em uma distância mais Ion- ga da parte de conexão são mais efetivas. Efeitos Operacionais da Modalidade 5

Na presente modalidade 5, quando um cano de descarga 115 é sustentado em um conector de relê 114 e um membro de ligação à terra 150, o obturador 126 do prendedor 120 e o obturador 155 do terminal de ligação à terra 152 trava as arruelas 136 nas respectivas extremidades do cano de descarga 115. Portanto, o cano de descarga 115 está protegido do movimento axial com relação ao conector de relê 114.

Isto é, se for aplicada uma força ao cano de descarga 115 de maneira a provocar movimento de uma parte de conector de relê 114 para uma parte de membro de ligação à terra 150, a arruela 136 fixada na parte de extremidade do cano de descarga 115 na parte de conector de relê 114 é presa pelo obturador 126 do prendedor 120 de maneira seja restringido o movimento do cano de descarga 115 para a parte do membro de ligação à terra 150. Se for aplicada uma força no cano de descarga 115 de maneira a provocar movimento da parte de membro de ligação à terra para a parte de conector de relê 114, a arruela 136 fixada na parte de extremidade do cano de descarga 115 na parte do membro de ligação à terra 150 é presa pelo obturador 155 do terminal de ligação à terra 152 de maneira que seja res- tringido o movimento do cano de descarga 115 para a parte do conector de relê 114. Assim, o movimento axial do cano de descarga 115 seja para a direita ou esquerda é restrito, e, portanto, a ponta da sonda externa 135 é protegida de bater na parede do espaço recipiente 123 no lado oposto da abertura de escape 125 ou de bater na lateral do chassi 113.

A parte côncava 156 é formada no obturador 155 de um terminal de ligação à terra 150, de maneira a encostar-se à circunferência externa de um cano de vidro 134 quando a arruela estiver engatada com o obturador 155. Ademais, o par de partes de pressão elástica 154 capaz de pressionar o cano de descarga 115 em direção ao lado da parte côncava 156 é propor- cionado no terminal de ligação à terra 152. Especificamente, o par de partes de pressão elástica 154 pressiona o cano de descarga 115 em direção ao lado da parte côncava 156, obliquamente de cima e obliquamente de baixo, isto é, verticalmente simetricamente. Por meio disso, o cano de vidro 134 é impedido de desengatar da parte côncava 156, e, portanto, pode ser confia- velmente mantido o engate da arruela 136 com o obturador 155.

No membro de ligação à terra 150, os obturadores 155 estão integrados com os respectivos terminais de ligação à terra 152 proporciona- do como dispositivo para conexão condutiva nas arruelas 136. Por meio dis- so, o número de componentes pode ser reduzido na presente modalidade 5, comparado para incluir obturadores proporcionados como membros separa- dos dos terminais de ligação à terra.

A pluralidade de canos de descarga 115 é circuitada através do membro de ligação à terra 150 conectado à arruela 136 fixada na extremida- de de cada cano de descarga 115, e está coletivamente ligada à terra. Não é requerido o isolamento uns dos outros da pluralidade de terminais de ligação à terra 152 do membro de ligação à terra. Portanto, não são necessários os membros de isolamento, que circundam os terminais de ligação à terra 152 para fins de isolamento ou separação dos terminais de ligação à terra 152. Isto é, pode ser reduzido o número de componentes na presente modalida- de, comparado à construção na qual cada cano de descarga 115 se conecta aos conectores de relê 114 em ambas as partes de extremidade do mesmo é ligado à terra separadamente. Outras Modalidades

A presente invenção não está limitada às modalidades explica- das na descrição feita acima com relação aos desenhos. As modalidades que se seguem podem, por exemplo, ser incluídas no escopo técnico da presente invenção.

(1) O cano de descarga não está limitado ao cano fluorescente de catodo frio. Em vez disso pode ser usado um cano fluorescente de catodo frio, um cano xenônio ou coisa parecida.

(2) O painel de exibição do dispositivo de exibição não está Iimi- tada para ser dotado de TFTs como elementos de intercalação, mas pode incluir preferivelmente, como elementos de intercalação, outros elementos em vez dos TFTs como, por exemplo, os elementos MIM (Metal Isolador de Metal).

(3) O dispositivo de exibição não está limitado a um dispositivo de exibição de cristal líquido. Podem ser incluídos vários dispositivo reque- rendo um dispositivo de iluminação na parte traseira de um painel de exibição.

(4) Como meio de absorver o deslocamento dos terminais de relê dos terminais de saída, pode ser proporcionado terminais de relê sendo dotados de uma forma alongada substâncialmente perpendicular à direção de arranjo dos conectores integrados, e terminais de saída sendo dotados de forma tipo chapa paralelos à direção de arranjo.

(5) A direção de montagem do cano de descarga para os conec- tores de relê pode diferir da direção de montagem dos conectores integrados aos conectores de relé. Por exemplo, a direção de montagem do cano de descarga nos conectores de relé pode ser substâncialmente paralela à su- perfície do chassi, ao mesmo tempo em que a direção e montagem dos co- nectores integrados nos conectores de relé é substâncialmente perpendicu- lar à superfície do chassi. De modo inverso, a direção de montagem dos co- nectores integrados nos conectores de relé podem ser substâncialmente paralelos à superfície do chassi, ao mesmo tempo em que a direção de mon- tagem do cano de descarga nos conectores de relé é substâncialmente per- pendicular à superfície do chassi.

(6) A parte de conexão proporcionada no conector de relé para conexão do painel de força não está limitada a ser formada como uma sali- ência, mas, antes, pode ser formada como uma cavidade. Nesse caso, as partes de conexão proporcionadas no painel de força para conexão com os conectores de relé devem ser formadas como saliências.

(7) O terminal de saída pode ser formado em um formato prede- terminado pela perfuração de um material metálico, sem curvatura.

(8) A fonte de força não está limitada ao painel de força que in- clui componentes eletrônicos montados em um painel de circuito, mas pode ser preferivelmente proporcionado pela conexão de componente eletrônicos por fios sem usar um painel de circuito. (9) O dispositivo para sustentar o corpo de uma arruela não está limitado a um conector de relé. A arruela pode estar diretamente (isto é, sem o uso de conector de relé) fixada em um conector (por exemplo, um conector inversor) diretamente montado no painel de força. Alternativamente, um meio de rolamento dedicado, no qual está fixada a arruela, pode ser propor- cionado separadamente de um caminho de suprimento de força entre a fonte de força e a sonda externa.

(10) Os conectores integrados podem ser eliminados de um pai- nel de circuito, de maneira que os conectores de relé sejam conectados à fonte de força (ou painel de força) por via de cabos.

(11)0 prendedor pode ser fixado no chassi por parafusos ou por encaixe por pressão, sem o uso de partes de retenção elástica.

(12) Pode ser proporcionada uma parte de retenção elástica, ou, alternativamente, podem ser proporcionadas três ou mais partes de retenção elástica.

(13) O prendedor pode ser montado no chassi da parte traseira.

(14) A parte de conexão de cano pode estar disposta para ser exposta na parte externa do prendedor, em vez de estar disposta no espaço recipiente.

(15) Os conectores integrados da fonte de força podem ser mon- tados na superfície da parte de chassi ou superfície dianteira do painel de circuito.

(16) A parte de conexão de painel pode ser formada de um componente fêmea (isto é, um componente sendo dotado de uma forma côncava).

Claims

1. Conector de relê a ser disposto para suprir energia de uma fonte de força disposta em uma lateral traseira de um chassi sendo dotado de uma forma substâncialmente do tipo chapa para um cano de descarga disposto em uma lateral dianteira do dito chassi, o dito conector de relê compreendendo: um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento a ser montado no dito chassi; e um terminal de relê montado no dito prendedor e capaz de co- nexão elétrica para o dito cano de descarga e a dita fonte de força.

2. Conectorde relê de acordo com a reivindicação 1, onde: o dito prendedor é capaz de ser disposto para penetrar através de um furo de montagem do dito chassi; uma parte de retenção elástica capaz de deflexão elástica e uma superfície de engate capaz de ser disposto para ser substâncialmente per- pendicular a uma direção direta do dito rolo de montagem são proporciona- das em uma superfície externa do dito prendedor; e o dito rolo é capaz de ser fixado no dito chassi enquanto o dito chassi é intercalado entre a dita parte de retenção elástica e a dita superfície de engate.

3. Conector de relê de acordo com a reivindicação 2, onde uma parte de restrição de percurso, capaz de confinar com uma borda de abertu- ra do dito furo de montagem quando o prendedor é montado no dito chassi, é proporcionada em uma superfície externa do dito prendedor no qual é for- mada a dita parte de retenção elástica.

4. Conector de relê de acordo com a reivindicação 3, onde a su- perfície da dita parte de retenção elástica, que é capaz de confinar com uma borda de abertura do dito rolo de montagem, é formada de uma superfície inclinada capaz de ser disposta em um ângulo para a direção da espessura do dito chassi.

5. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 4, onde: é proporcionado no dito prendedor um espaço de recipiente ca- paz de prender uma parte de extremidade do dito cano de descarga; uma parte de conexão de cano do dito terminal de relê está dis- posta no dito espaço de recipiente; e a dita parte de conexão de cano é capaz de ser eletricamente conectada ao dito cano de descarga no dito espaço de recipiente.

6. Conector de relê de acordo com a reivindicação 5, onde: uma direção de montagem do dito cano de descarga para o dito espaço de recipiente é ajustada para ser perpendicular a um eixo geométrico do dito cano de descarga, e uma arruela fixada na parte de extremidade do dito cano de descarga é presa no dito espaço de recipiente quando o dito cano de descarga é montado; e uma parte de restrição de movimento, capaz de bloquear a dita arruela de maneira que o movimento do eixo geométrico do dito cano de descarga em uma direção afastada do dito espaço de recipiente seja restrita, é proporcionada no dito espaço de recipiente.

7. Conector de relê de acordo com a reivindicação 5 ou 6, onde uma parte estendida, capaz de ser disposta para se projetar dentre o dito chassi e uma borda de abertura do dito espaço de recipiente e se estender ao longo de uma superfície do dito chassi, é proporcionada em uma superfí- cie externa do dito prendedor que está disposto perpendicularmente à super- fície do dito chassi e inclui uma abertura do dito espaço de recipiente.

8. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 5 a 7, onde uma parte guia afunilada, inclinada de uma direção de montagem do dito cano de descarga, é proporcionada no dito prendedor, de maneira a se estender de uma borda de abertura de uma abertura propor- cionada como uma abertura de recebimento do dito espaço de recipiente para receber o dito cano de descarga.

9. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindica- ções de 1 a 8, onde: em um caso em que a dita fonte de força inclui um conector in- tegrado montado em uma superfície traseira de um painel de circuito que deva ser disposto paralelo ao dito chassi de maneira que a superfície trasei- ra seja uma lateral oposta do dito chassi, e também inclua um terminal de saída disposto em uma cavidade de engate que seja formada no dito conec- tor integrado de maneira a corresponder a um furo de ajuste formado através do dito painel de circuito; é proporcionada no dito prendedor uma parte de parede, capaz de se projetar para a lateral traseira do dito chassi e penetrar através do dito furo de ajuste de maneira a ser inserida na dita cavidade de engate; e uma parte de conexão de painel capaz de conectar com o dito terminal de saída é proporcionado no dito terminal de relê de maneira a se estender ao longo da dita parte de parede.

10. Conector de relê de acordo com a reivindicação 9, onde: o dito terminal de relê é capaz de ser conectado ao dito terminal de saída quando o dito terminal de relê é inserido na dita cavidade de enga- te; e o dito terminal de relê ao ser ajustado na dita cavidade de enga- te é capaz de deslocamento provocado por movimento, e é mantida uma conexão entre o dito terminal de relê e o dito terminal de saída em um tempo do dito deslocamento.

11. Conector de relê de acordo com a reivindicação 10, onde o dito terminal e rele ao ser ajustado na dita cavidade de engate é capaz de deslocamento provocado por movimento em uma direção de inserção da mesma na dita cavidade de engate, e é mantida uma conexão entre o dito terminal de relê e o dito terminal de saída em um tempo do dito deslocamen- to na direção de inserção.

12. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 9 a 11, onde o dito terminal de relê está disposto de maneira que uma extremidade distai do dito terminal de relê ou uma extremidade distai da parte de parede seja impedida de contatar com uma extremidade distante da dita cavidade de engate em um tempo da inserção na dita cavidade de enga- te.

13. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 9 a 12, onde é proporcionada uma parte de restrição de inserção no dito prendedor, de maneira a confinar com o dito painel em um tempo de inserção na dita cavidade de engate.

14. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 9 a 13, onde: em um caso em que o dito terminal de saída inclua uma parte proximal disposta de maneira que seu deslocamento do dito painel de circui- to seja restrito, uma parte flexível se estendendo da dita parte proximal e sendo capaz de deflexão elástica, e uma parte de conexão sendo dotada substâncialmente de um formato em U que se estende da dita parte flexível e sendo capaz de comprimir elasticamente a dita parte de parede e a dita parte de conexão de painel; a dita parte de conexão de painel ao ser inserida na dita cavida- de de engate é capaz de contato elástico com uma parte de tira de lateral de extremidade livre de duas partes de tira da dita parte de conexão em uma lateral oposta da dita parte flexível, ao mesmo tempo em que a dita parte de parede é capaz de contato elástico com uma parte de tira das partes de du- as tiras da dita parte de conexão em uma lateral da dita parte flexível.

15. Conector de relê de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 14, onde: em um onde em que a dita fonte de força inclua uma pluralidade de terminais de saída que esteja disposta em uma linha em um painel de circuito de maneira a corresponder a uma pluralidade de terminais de relê como o dito terminal de relê, e os dito terminal de saída inclua uma parte de conexão que seja alongada em uma direção substâncialmente perpendicular a uma direção de arranjo dos ditos terminais de relê e os ditos terminais de saída; é proporcionada no dito terminal de relê uma parte de conexão de painel, sendo dotada de uma forma tipo chapa mais ampla do que a dita parte de conexão e capaz de ser disposta paralela à direção de arranjo dos ditos terminais de relê e os ditos terminais de saída, e a dita parte de conexão de painel é capaz de contatar com a dita parte de conexão.

16. Conector de reié de acordo com qualquer uma das reivindi- cações de 1 a 25, onde são proporcionadas no dito prendedor uma parte de engate de cano disposta para permitir que o dito cano de descarga entre na mesma após aproximação ao longo de uma direção substâncialmente per- pendicular a uma superfície do dito chassi, e uma parte de engate de força disposta para permitir que um conector integrado da dita fonte de força en- gate na mesma após aproximação ao longo de uma direção substâncialmen- te perpendicular à superfície do dito chassi.

17. Estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi, usada para montar o dito conector de relê ao dito chassi sendo dotada de uma forma substâncialmente de chapa, o dito conector de relê estando dis- posto para suprir força de uma fonte de força disposta em uma lateral trasei- ra do dito chassi para um cano de descarga disposto em uma lateral diantei- ra do dito chassi; a dita estrutura de montagem, onde: é formado um furo de montagem através do dito chassi; o dito conector de relê inclui um prendedor sendo capaz de uma propriedade de isolamento e para ser montado no dito chassi, e inclui adi- cionalmente um terminal de relê montado no dito prendedor e capaz de co- nexão elétrica para o dito cano de descarga e a dita fonte de força; são proporcionadas em uma superfície externa do dito prende- dor uma parte de retenção elástica capaz de deflexão elástica e uma super- fície de engate disposta para ser substâncialmente perpendicular a uma di- reção direta do dito furo de montagem; e o dito prendedor é fixado no dito chassi de maneira a penetrar através do mesmo, ao mesmo tempo em que o dito chassi é intercalado en- tre a dita parte de retenção elástica e a dita superfície de engate.

18. Estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com a reivindicação 17, onde é proporcionada uma parte de res- trição de percurso capaz de confinar com uma borda de abertura do dito furo de montagem em uma superfície externa do dito prendedor no qual é forma- da a dita parte de retenção elástica.

19. Estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com a reivindicação 18, onde uma superfície da dita parte de re- tenção elástica, que confina com a borda de abertura do dito furo de monta- gem, é formada de uma superfície inclinada tombada em um ângulo para uma direção de espessura do dito chassi.

20. Estrutura de montagem de um conector de relê e um chassi de acordo com qualquer uma das reivindicações de 17 a 19, onde: é proporcionado um espaço de recipiente capaz de prender uma parte de extremidade do dito cano de descarga no dito prendedor, e o dito terminal de relê é capaz de ser eletricamente conectado ao dito cano de descarga no dito espaço de recipiente; e é proporcionada uma parte estendida, disposta para se projetar dentre o dito chassi e uma borda de abertura do dito espaço de recipiente e estendida ao longo de uma superfície do dito chassi, em uma superfície ex- terna do dito prendedor que está disposto perpendicularmente à superfície do dito chassi e inclui uma abertura do dito espaço de recipiente.

21. Estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga, o dito conector de relê estando disposto para suprir força de uma fonte de força disposta em uma lateral traseira de um chassi sendo do- tado substâncialmente de uma forma tipo chapa para o dito cano de descar- ga disposto em uma lateral dianteira do dito chassi; a dita estrutura de montagem, onde: o dito conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento para ser montada no dito chassi, e inclui adicio- nalmente um terminal de relê montado no dito prendedor e capaz de cone- xão elétrica com o dito cano de descarga e a dita fonte de força; é proporcionado no dito prendedor um espaço de recipiente ca- paz de prender uma parte de extremidade do dito cano de descarga; uma parte de conexão de cano do dito terminal de relê está dis- posta no dito espaço de recipiente; e o dito cano de descarga está eletricamente conectado à dita par- te de conexão de cano no dito espaço de recipiente.

22. Estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga de acordo com a reivindicação 21, onde: uma direção de montagem do dito cano de descarga para o dito espaço de recipiente está ajustada para ser perpendicular a um eixo geomé- trico do dito cano de descarga, e uma arruela fixada na parte de extremidade do dito cano de descarga é presa no dito espaço de recipiente quando o dito cano de descarga é montado; e é proporcionada uma parte de restrição de movimento no dito espaço de recipiente, capaz de bloquear a dita arruela de maneira a restrin- gir o movimento axial do dito cano de descarga em uma direção afastada do dito espaço de recipiente.

23. Estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga de acordo com a reivindicação 21 ou 22, onde uma parte es- tendida, capaz de ser disposta para se projetar dentre o dito chassi e uma borda de abertura do dito espaço de recipiente e se estender ao longo de uma superfície do dito chassi, é proporcionada em uma superfície externa do dito prendedor que está disposto perpendicularmente à superfície do dito chassi e inclui uma abertura do dito espaço de recipiente.

24. Estrutura de montagem de um conector de relê e um cano de descarga de acordo com qualquer uma das reivindicações de 21 a 23, onde uma parte guia afunilada, inclinada de uma direção de montagem do dito cano de descarga, é proporcionada no dito prendedor, de maneira a se estender de uma borda de abertura de uma abertura proporcionada como uma abertura de recebimento do dito espaço de recipiente para receber o dito cano de descarga.

25. Estrutura de montagem de um conector de relê e uma fonte de força, o dito conector de relê estando disposto para suprir força da dita fonte de força disposta em uma lateral traseira do chassi sendo substâncial- mente dotado de uma forma tipo chapa para um cano de descarga disposto em uma lateral dianteira do chassi, a dita estrutura de montagem, onde: a dita fonte de força inclui um conector integrado montado em uma superfície traseira de um painel de circuito que deve ser disposto para- lelo ao dito chassi de maneira que a superfície traseira esteja em uma lateral oposta do dito chassi, e inclui adicionalmente um terminal de saída disposto em uma cavidade de engate que é formada no dito conector integrado de maneira a corresponder a um furo de ajuste formado através do dito painel de circuito; o dito conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento a ser montada no dito chassi, e inclui adicional- mente um terminal de relê montado no dito prendedor e capaz de conexão elétrica com o dito cano de descarga e a dita fonte de força; é proporcionada no dito prendedor uma parte de parede, capaz de se projetar para a lateral traseira do dito chassi e penetrar através do dito furo de ajuste de maneira a ser inserida na dita cavidade de engate; é proporcionada no dito terminal de relê uma parte de conexão de painel capaz de conexão com o dito terminal de saída, de maneira a se estender ao longo da dita parte de parede.

26. Estrutura de montagem de um conector de relê e uma fonte de força de acordo com a reivindicação 25, onde: o dito terminal de saída inclui uma parte proximal disposta de maneira que seu deslocamento do dito painel de circuito seja restrito, uma parte flexível se estendendo da dita parte proximal e sendo capaz de defle- xão elástica, e uma parte de conexão sendo dotada substâncialmente um formato em U que se estende da dita parte flexível e é capaz de comprimir elasticamente a dita parte de parede e a dita parte de conexão de painel; e a dita parte de conexão de painel ao ser inserida na dita cavida- de de engate é dotada de contato elástico com uma parte de tira lateral de extremidade livre de duas partes de tira da dita parte de conexão em uma lateral oposta da dita parte flexível, enquanto a dita parte de parede é dotada de contato elástico com uma parte de tira das duas partes de tira da dita par- te de conexão em uma lateral da dita parte flexível.

27. Estrutura de montagem de um conector de relê e uma fonte de força, de acordo com a reivindicação 25 ou 26, onde: a dita fonte de força inclui uma pluralidade de terminais de saída à medida que o dito terminal de saída, que estão dispostos em uma linha no dito painel de circuito de maneira a corresponder a uma pluralidade de ter- minais de relê como o dito terminal de relê; o dito terminal de saída inclui uma parte de conexão que é alon- gada em uma direção substâncialmente perpendicular a uma direção de ar- ranjo dos ditos terminais de relê e os ditos terminais de saída; a dita parte de conexão de painel é dotado de uma forma tipo chapa mais ampla do que a dita parte de conexão e disposta paralela à dire- ção de arranjo dos ditos terminais de relê e os ditos terminais de saída; e a dita parte de conexão de painel é dotada de contato a dita par- te de conexão.

28. Estrutura de montagem de um cano de descarga e uma fon- te de força em um conector de relê, usado para montar o dito cano de des- carga, usada para montar o dito cano de descarga e a dita fonte de força para o dito conector que está disposto para suprir força da dita fonte de força disposta em uma lateral traseira de um chassi sendo dotado substâncial- mente de uma forma do tipo chapa para o dito cano de descarga disposto em uma lateral dianteira do dito chassi; a dita estrutura de montagem, onde: o dito conector de relê inclui um prendedor sendo dotado de uma propriedade de isolamento e a ser montado no dito chassi, e inclui adicio- nalmente um terminal de relê montado no dito prendedor e capaz de cone- xão elétrica com o dito cano de descarga e a dita fonte de energia; e são proporcionadas no dito prendedor uma parte de engate de tubo disposta para permitir que o dito cano de descarga entre na mesma após a aproximação ao longo de uma direção substâncialmente perpendicu- lar a uma superfície do dito chassi, e uma parte de engate de força disposta para permitir que a dita fonte de força engate no mesmo após aproximação ao longo de uma direção substâncialmente perpendicular à superfície do dito chassi.

29. Dispositivo de iluminação para um dispositivo de exibição, compreendendo o conector de relê como definido em qualquer uma das rei- vindicações de 1 a 16, um cano de descarga, uma fonte de força e um chas- si.

30. Dispositivo de iluminação, de acordo com a reivindicação 29, onde: uma pluralidade de conectores de relê como o dito conector de relê está disposta em uma linha ao longo de uma borda lateral de um par de bordas paralelas do dito chassi; um membro de ligação à terra, que inclui uma pluralidade de terminais ligados à terra montados condutivamente em uma chapa de sus- tentação alongada e disposta em uma linha, está disposto ao longo da outra borda lateral do dito par de bordas laterais paralelas do dito chassi; uma pluralidade de tubos de descarga como o dito cano de des- carga, que estão alongadas em uma direção substâncialmente perpendicular ao dito par de bordas laterais, estão dispostos paralelo uns aos outros; uma arruela fixada a uma parte de extremidade de cada da dita pluralidade de canos de descarga está individualmente conectada ao dito terminal de relê do dito conector de relê; e uma arruela fixada a outra parte de extremidade de cada da dita pluralidade dos canos de descarga está individualmente conectada ao dito terminal de ligação à terra.

31. Dispositivo de exibição compreendendo o dispositivo de ilu- minação, de acordo com as reivindicações 29 ou 30, e um painel de exibição disposto em uma lateral dianteira do dito dispositivo de iluminação.

32. Receptor de televisão compreendendo o dispositivo de exibi- ção, como definido na reivindicação 31.