BRPI0902551A2

BRPI0902551A2 - aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados vi e pranchas rebaixadas para contêineres, outras cargas e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truques rebaixados ou não

Info

Publication number: BRPI0902551A2
Authority: BR
Inventors: Stefeson De Carvalho Pena
Original assignee: Stefeson De Carvalho Pena
Priority date: 2009-07-23
Filing date: 2009-07-23
Publication date: 2011-04-05

Abstract

APERFEIçOAMENTO DOS VAGõES FERROVIARIOS DUPLICADOS VI E PRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTRAS CARGAS E BI- VAGõES FERROVIáRIOS DUPLICADOS OU NãO COM TRUQUES REBAIXADOS OU NãO com as funçóes de aproveitar os truques rebaixados ou não do mesmo vagão para transportar maior quantidade em peso e/ou volume no mesmo vagão ferroviário, inclusive utiliza também o teto do referido para transportar produtos e/ou materiais oferecendo assim menor preço neste meio de transporte, com a proteção de venezianas e ou telas nas laterais e frontais e/ou fechamento com chapa lisa de aço carbono ou de liga leve dos vagões o que irá proporcionar maior segurança, garantia para todas as cargas a serem transportadas, abrindo assim as portas para investimento e desenvolvimento do sistema de transuorte ferroviário. inclusive a fabricacão. montagem e instalação em ferrorama ou ferromodelismo dos vagões ferroviários duplicados VI e pranchas rebaixadas para contêineres, outras cargas e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truques rebaixados ou não. Sendo que estes últimos citados irão trazer um avanço muito grande para o sistema com menor preço em tudo a ser transportado sobre os trilhos, inclusive atrairá incentivo para investimento em ferrovias e conseqúentemente vai provocar a inibição na construção de novas rodovias.

Description

"APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGOES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO".

Refere-se a presente patente ao aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados VIe pranchas rebaixadas para contêineres, outras cargas e bi-vagões ferroviáriosduplicados ou não com truques rebaixados ou não para utilização em ferrovias, sendoque estes têm por finalidade transportar veículos, máquinas. equipamentoscomponentes, peças, materiais, contêineres, grãos, cimento, petróleo ou derivadosbobinas de aço, madeira e outros produtos, sem que os mesmos corram riscos deintempéries e/ou avarias por terceiros, quando das paradas nas estações ferroviárias e/ouem passagens urbanas e mesmo durante as viagens.

Atualmente, os truques dos vagões ferroviários aproveitam parte do que os mesmospoderiam transportar. Isto é constatado, quando comparamos a carga que um vagãoferroviário graneleiro transporta com outro carregado de minério de ferro. Por outrolado. os vagões ferroviários fechados, como os cargueiros não aproveitam o teto dosmesmos para transportar veículos, máquinas, mercadorias e/ou produtos.Aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados VI e pranchas rebaixadas paraconteineres, outras cargas e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truquesrebaixados ou não que aproveitam os truaues do mesmo vagão para levar maiorquantidade de carga em peso e/ou em volume na mesma composição ferroviáriainclusive, utiliza o teto dos vagões ferroviários para transportar o mencionado acima'ficando assim custo de frete menor para toda mercadoria a ser transportada.

As FIGURAS 1 a 60 apresentam detalhadamente o aperfeiçoamento dos vagõesferroviários duplicados VI e pranchas rebaixadas para contêineres, outras cargas è bi-vagoes ferroviários duplicados ou não com truques rebaixados ou não·(1)túnel, (2)truque ferroviário(2 eixos e 4 rodas), (3)truque ferroviário rebaixado(4 eixose 8 rodas). (4)veneziana fixa metálica, (5)tela metálica. íóbortas frontais dobráveis paracarregamento, (7)cobertura com chapa lisa de liga leve, (8)coluna metálica de liga leve(9)portas laterais de acesso para carregamento de materiais ou produtos (10)tuboflexível sanfonado para carregamento, (Il)Janela de acesso para carregamento(12)valvula. (13)veneziana elétrica. (14)veneziana com mola. 05)veneziana fixasuperior, (16)dobradiças, (17)silo, (18)chapa lisa de aço carbono ou de liga leve(19)reforço estrutural, (20)carregamento, (21)chapa de piso xadrez ou lisa de açocarbono ou de liga leve para piso e/ou apoio, (22)contêiner, (23)bobina de açolaminado. (24)madeira. (25)reforço estrutural para o piso e/ou apoio.

Devido à grande circulação e ao preço para transportar produtos em contêineresembalagens, sacos, materiais, componentes, peças e outros de Norte a Sul e Leste âOeste, torna-se necessário o aproveitamento do teto para os vagões ferroviáriosduplicados cargueiros FIG. 1. 2. 3 e 4. vagões ferroviários duplicados ceeonheiros FIG5, 6, 7 e 8, vagões ferroviários duplicados graneleiros I FIG 9 10 11 e 12 vagõesferroviários duplicados graneleiros II13 e 14, vagões ferroviários duplicados petroleirosMG. 15 e 16, vagões ferroviários duplicados de passageiros FIG 17 18 19 e 20 vagõesferroviários duplicados cimenteiros I FIG. 21 e 22. vaeões ferroviários duplicadoscimenteiros II FIG. 23 e 24, vagões ferroviários duplicados baú I FIG 25 e 26~ vagõesferroviários duplicados baú Π FIG. 27 e 28, vagões ferroviários duplicados cargueiros IIFIG. 29 e 30, vagões ferroviários duplicados cegonheiros II FIG. 31 e 32, pranchaferroviária típica rebaixada FIG.33,prancha ferroviária duplicada rebaixada FIG. (34)prancha ferroviária típica rebaixada para contêineres FIG. 35, prancha ferroviária típicarebaixada para bobinas de aço FIG. 36.prancha ferroviária tíDica rebaixada paramadeira FIGURA 37,pranchas ferroviárias duplicadas rebaixadas para contêineresFIGURA 38, pranchas ferroviárias duplicadas rebaixadas para bobinas FIG.39, pranchasferroviárias duplicadas rebaixadas para madeira FIG. 40. Optando pela utilização dostruques rebaixados (3) com maior número de rodas e eixos. Ioeo resultará em um ganhomuito significativo em peso e volume para as cargas a serem transportadas nas pranchasferroviárias rebaixadas mencionadas acima. Em caso de adaptação dos truquesrebaixados (3) nas pranchas em uso nas ferrovias é recomendado recalcular os chassisdas mesmas. O sistema acima mostrado ajudará com menor custo no transporte ao paísque usar o proposto no seu dia-a-dia, mas onde o vento lateral for extremo e prejudicialao aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados VI e pranchas rebaixadas paraconteineres, outras cargas e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truquesrebaixados ou não. é aconselhável utilizar os vagões ferroviários duDÜcados mostradosnas FIGURAS 29, 30, 31 e 32(são exemplos para outros vagões ferroviários duplicadosquando da situação de vento muito forte nas partes laterais dos referidos)

As pranchas ferroviárias atuais não são rebaixadas e quando duplicada se limitam emtransportar somente contêineres (22). Agora, com a instalação da chapa de díso e/ouapoio (21) e reforço estrutural para o piso e/ou apoio (25) as mesmas não vão se limitarem carregar somente contêineres (22). Iremos abaixar também o centro de gravidadedas mesmas com a utilização dos truques rebaixados (3), o que irá assim proporcionarmaior estabilidade para as pranchas, além de aumentar sua caoacidade no transporte decarga em peso e/ou em volume. Com a somatória das novas instalações um grandebeneficio resultara, que é transportar diferentes tipos de cargas como é mostrado nasFIGURAS 35 a 40 e outras que virão.

Se por ventura, for possível aproveitar a carcaca dos vaeões ferroviários cargueiros eoutros existentes, é necessário reforçar com colunas (8) as laterais, inclusive o teto parasuportar a carga a ser armazenada para as viagens.

Os vagões ferroviários duplicados das FIGURAS 01 a 12 e 17 a 22 terão venezianaselétricas (13). ou de molas (14) ou fixas (4) e (15) nas laterais e frontais oara diminuir oatrito com o vento externo. Durante a viagem, as venezianas elétricas (13) deverão serabertas para diminuir o efeito dos ventos laterais e oferecer melhor estabilidade paratoda a composição.

Quando da aproximação e chegada em áreas urbanas, ormcioalmente nas estaçõesferroviarias, todas as venezianas elétricas (13) deverão estar fechadas para evitar avariano que esta sendo transportado, conforme recomendação dos fabricantes de automóveise de outras cargas. Se a opção for pelas venezianas com molas (14), o próprio ventoexterno faz pressão e opera as mesmas para abrir ou fechar. Com relação às venezianaslixas (4) e (15), e calculada uma abertura para passagem do vento, diminuindo assimatrito com o mesmo.

O inverso também pode ser feito que é telar(5) o lado externo e instalar venezianas (4)ou (13) ou (14) e (15) do lado interno nos vagões ferroviários duolicados.Pode-se optar por vagões ferroviários duplicados com venezianas elétricas (13), ou demolas (14), ou fixas (4), (15) nas laterais e tela (5) nas partes frontais conformeFIGURAS 3A, 4A, 7A, 8A, 1 IA, 12A, 19A, 20A e 22A.

Para maior segurança é recomendado que todos os vagões ferroviários duplicados sejamrebaixados para melhorar a estabilidade dos mesmos e consequentemente de toda acomposição. Levando em consideração que as composições ferroviárias em algunscontinentes trafegam em baixa velocidade e o vento externo lateral também é baixo,então, podemos optar por outra alternativa que é o fechamento das partes laterais efrontais com chapa lisa de aço carbono ou de liga leve (18) para os vagões ferroviáriosduplicados baú I FIGURAS 25 e 26, vagões ferroviários duplicados baú Π FIGURAS27 e 28. É importante observar que trafegam em rodovias caminhões-baú (mudanças) eônibus de 2 andares com altura superior ao pedido de patente ora requerido. Devemosentão, considerar que o tamanho (comprimento) e peso de uma composição ferroviária ea velocidade baixa que trafega irá assim beneficiar o sistema, quando comparado comoutro. Apesar da bitola entre as rodas ser menor nas ferrovias, temos uma coisa muitosignificativa a favor dos vagões ferroviários duplicados que são os truques rebaixados(3), que vão abaixar o centro de gravidade além de aumentar o número de rodas portruque o que resultará em maior estabilidade para toda a composição. Quando doretorno dos vagões ferroviários duplicados, os mesmos podem trazer diferentes tipos deprodutos, o que proporcionará em um ganho muito vantajoso para tudo que fortransportado por ferrovia. Quero salientar o seguinte: nas malhas ferroviárias por ondetem obras de arte especiais ou não, que suportam tráfego de composições carregadas deminério de ferro, logo suportariam uma com vagões ferroviários duplicados carregados,que por sinal tem peso muito menor por eixo, principalmente se optar por truquerebaixado (3). Gostaria de ressaltar ainda que, com o aumento da capacidade de cargaem peso e/ou em volume nos vagões ferroviários duplicados e nas pranchas rebaixadasduplicadas com acréscimo do piso (21) e reforço estrutural (25), iremos ter melhorexploração e utilização das malhas ferroviárias já existentes, inclusive incentivos parainvestimento nesse meio de transporte que está ainda muito esquecido em vários países.Considerando que os vagões ferroviários atuais, inclusive os duplicados das revisõesanteriores, utilizam 2(dois) truques por vagão para fazer transporte o que resulta em4(quatro) truques para cada conjunto de 2(dois) vagões. Enquanto que os bi-vagõesferroviários duplicados rebaixados cargueiros FIG. 41 e 42 utilizam apenas 3(três)truques para cada conjunto de 2(dois) vagões, o que é muito benéfico para o sistema detransporte ferroviário, pois, leva na maioria dos diferentes tipos de bi-vagõesferroviários e as mesmas cargas utilizando menor quantidade de truques o que émostrado nos bi-vagões ferroviários duplicados rebaixados cegonheiros FIG. 43 e 44,mas se for constatado que o comprimento dos bi-vagões ferroviários é comprometedordevido aos raios das curvas que os mesmos irão trafegar, então solucionarei para oscitados anteriormente e vindouros como os bi-vagões ferroviários duplicados rebaixadosgraneleiros I FIG. 45 e 46, bi-vagões ferroviários duplicados rebaixados graneleiros IIFIG.47, bi-vagões ferroviários duplicados rebaixados petroleiros FIG.48, bi-vagõesferroviários duplicados rebaixados de passageiros FIG.49 e 50, bi-vagões ferroviáriosduplicados rebaixados cimenteiros I FIG. 51 e 52, bi-vagões ferroviários duplicadosrebaixados cimenteiros II FIG.53, bi-vagões ferroviários duplicados rebaixados baú IFIG.54, bi-vagões ferroviários duplicados rebaixados baú Π FIG. 55, bi-vagõesferroviários adaptáveis na altura e comprimento com truques atuais (2 eixos e 4 rodas)para transporte de grãos ou carvão vegetal FIG. 56,57 e 58, sejam exemplos para osdemais bi-vagões ferroviários rebaixados (4 eixos e 8 rodas), quando da utilizaçao daestrutura das pranchas rebaixadas duplicadas FIG. 34.

Deve ser considerado também como exemplo para outros, quando do uso de suaprópria estrutura, componentes e acessórios os bi-vagões ferroviários duplicadoscargueiros Π FIG.59 e 60, podendo ainda optar pela utilÍ2ação dos truques atuais (2eixos e 4 rodas) ou truques rebaixados (4 eixos e 8 rodas).

Podem ainda ser fabricados, montados e instalados os vagões ferroviários duplicados Vle pranchas rebaixadas para contêineres, outras cargas e bi-vagões ferroviáriosduplicados ou não com truques rebaixados ou não em ferromodelismo na escala HO de1/87 e/ou para ferrorama na escala métrica ou similar.

Embora "Aperfeiçoamento dos Vagões Ferroviários Duplicados VI e PranchasRebaixadas para Contêineres, Outras Cargas e Bi-vagões Ferroviários Duplicados ouNão com Truques Rebaixados ou Não" que acabam de ser descntos com referencia asfiguras pareça ser a forma de realização preferível da invenção, compreender-se a quediversas modificações podem ser feitas sem sair do âmbito da mesma, podendo algunselementos serem substituídos por outros que exerceriam o mesmo papel tecmco.

Claims

1. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERR.0 VIÁRIO S DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar o teto do vagão ferroviário parafazer de piso e/ou depósito para transportar produtos ou materiais, aumentando assim acapacidade em peso ou em volume nas malhas ferroviárias.

2. "APEPJFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DTJPLTC AJDOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar truques rebaixados ou não domesmo vagão para aumentar a carga em peso e/ou em volume no transporte

3. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar venezianas elétricas (13) ou demolas (14) ou fixas (4), (15) nas laterais e/ou frontais para proteger as cargasferroviárias contra avaria.

4."APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar tela (5) como portas dobráveis (6)nas partes frontais dos vagões duplicados para proteção das cargas e menor atrito com oar durante as viagens e também usada nas laterais do 2o piso dos vagões duplicadoscargueiros II e cegonheiros II para oferecer menor atrito quando do vento forte naslaterais.

5."APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGOES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar tela (5) nas partes internas daslaterais e frontais dos vagões duplicados para melhor proteção e segurança das cargasquando das paradas nas estações ferroviárias ou mesmo trafegando

6."APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGOES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar chapa lisa de aço carbono ou ligaleve (18) para fechar todo o vagão ferroviário duplicado, oferecendo assim maiorsegurança e proteção para as cargas.

7."APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGOES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar portas frontais dobráveis (6) e oulaterais (9) no mesmo vagão ferroviário duplicado para fazer carregamento edescarregamento das cargas.

8."APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERREVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar 2 (dois) tipos de pisos distintoscomo depósitos para transportar cargas iguais ou diferentes no mesmo vagão ferroviárioduplicado, o que irá resultar em economia e um ganho gigantesco para este meio detransporte.

9. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar na fabricação e montagem vagõesferroviários duplicados e pranchas rebaixadas em ferromodelismo na escala HO 1/87

10. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCIIAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar na fabricação, montagem einstalação de vagões ferroviários duplicados e pranchas rebaixadas em ferrorama naescala méínca ou similar.

11. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar truques ferroviários rebaixados(3) nas pranchas típicas ou duplicadas FIGURAS 33 a 40.

12. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar chapa de piso xadrez ou lisa deaço carbono ou de liga leve (21) como piso e/ou de apoio para cargas a seremtransportadas.

13. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar reforço estrutural para o piso (25)que serve de suporte e apoio para as cargas a serem transportadas.

14. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VIEPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar tela (5) do lado externo e instalarvenezianas (4) ou (13) ou (14) ou (15) do lado interno nos vagões ferroviáriosduplicados para proteção e segurança das cargas.

15. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar os bi-vagões ferroviários parafazer transporte.

16. "APERFEIÇ0AMENT0 DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTÊINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NÃO COM TRUQUES16. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTRAS CARGAS E m-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NAO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar truques rebaixados ou nao nos bi-vagões ferroviários duplicados para fazer transporte.

17. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTTIAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NAO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO", caracterizado por utilizar bi-vagões ferroviários naoduplicados na altura para fazer transporte.

18. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS VI EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NAO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO, caracterizado por utilizar a estrutura (chassi) das pranchasduplicadas FIG.34 para montar a carcaça dos diversos tipos de bi-vagões feixovianos.

19. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLTCADOS V[ EPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTRAS CARGAS E BI-VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NAO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO, caracterizado por utilizar sua própria estrutura (chassi),componentes e acessórios mostrados nas FIG. 59 e 60, que serve de exemplo para

20. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕESPRANCHAS REBAIXADAS PARA CONTEINERES, OUTRAS CARGAS E BIVAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS OU NAO COM TRUQUESREBAIXADOS OU NÃO, caracterizado em dimensionar a altura e o comprimentoideal para cada tipo de bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truques rebaixadosou não para trafegar em diferentes malhas ferroviárias e/ou em malhas comuns.