BRPI0805779A2 - aperfeiÇoamento dos vagÕes ferroviÁrios duplicados - Google Patents
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Abstract
com as funçôes de aproveitar os truques rebaixados ou nã o do mesmo vagão para transportar maior quantidade em peso e/ou volume no mesmo vagão ferroviário, inclusive utiliza também o teto do referido para transportar produtos e/ou materiais, oferecendo assim menor preço neste meio de transporte, com a proteção de venezianas e telas nas laterais e frontais e/ou fechamento com chapa lisa de aço carbono ou de liga leve dos vagões o que irá proporcionar maior segurança, garantia para todas as cargas a serem transportadas, abrindo assim as portas para investimento e desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário.
Description
APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS
Refere-se a presente patente ao aperfeiçoamento dos vagões ferroviáriosduplicados para utilização em ferrovias, sendo que estes têm por finalidadetransportar veículos, máquinas, equipamentos, componentes, peças,materiais, contêineres, grãos, cimento, petróleo e outros produtos, sem queos mesmos corram riscos de intempéries e/ou avarias por terceiros, quandodas paradas nas estações ferroviárias e/ou em passagens urbanas e mesmodurante as viagens.
Atualmente, os truques dos vagões ferroviários aproveitam parte do que osmesmos poderiam transportar. Isto é constatado, quando comparamos acarga que um vagão ferroviário graneleiro transporta com outro carregadode minério de ferro. Por outro lado, os vagões ferroviários fechados, comoos cargueiros não aproveitam o teto dos mesmos para transportar veículos,máquinas, mercadorias e/ou produtos.
Aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados aproveitam os truquesdo mesmo vagão para levar maior quantidade de carga em peso e/ou emvolume na mesma composição ferroviária, inclusive utiliza o teto dosvagões ferroviários para transportar o mencionado acima, ficando assimpreço menor de toda mercadoria a ser transportada.
As FIGURAS 1 a 28 apresentam detalhadamente o aperfeiçoamento dosvagões ferroviários duplicados.
(1) túnel
(2) truque
(3) truque rebaixado
(4) veneziana fixa
(5) tela
(6) portas frontais para carregamento
(7) cobertura com chapa Ksa de liga leve
(8) coluna metálica de liga leve
(9) portas laterais de acesso para carregamento de materiais ou produtos
(10) tubo flexível sanfonado para carregamento
(11) janela de acesso para carregamento
(12) válvula
(13) veneziana elétrica
(14) veneziana com mola
(15) veneziana fixa superior
(16) dobradiças
(17) silo(18) chapa lisa de aço carbono ou de liga leve
(19) reforço estrutural
(20) carregamento
Devido à grande circulação e ao preço para transportar produtos emcontêineres, embalagens, sacos, materiais, componentes, peças e outros deNorte a Sul e Leste a Oeste, torna-se necessário o aproveitamento do tetopara os vagões ferroviários duplicados cargueiros FIGURAS 1, 2, 3 e 4,vagões ferroviários duplicados cegonheiros FIGURAS 5, 6, 7, 8, vagõesferroviários duplicados graneleiros I FIGURAS 9, 10, 11, 12, vagõesferroviários duplicados graneleiros II 13 e 14, vagões ferroviáriosduplicados petroleiros FIGURAS 15 e 16, vagões ferroviários duplicadosde passageiros FIGURAS 17, 18, 19 e 20, vagões ferroviários duplicadoscimenteiros I FIGURAS 21 e 22, vagões ferroviários duplicadoscimenteiros II FIGURAS 23 e 24, vagões ferroviários duplicados baú IFIGURAS 25 e 26, vagões ferroviários duplicados baú Π FIGURAS 27 e28. O sistema acima mostrado ajudará em menor custo no transporte aopaís que usar ou adaptar o proposto no seu dia-a-dia.Se por ventura for possível aproveitar a carcaça dos vagões ferroviárioscargueiros e outros existentes, é necessário reforçar com colunas(8) aslaterais, inclusive o teto para suportar a carga a ser armazenada para asviagens.
Os vagões ferroviários duplicados das FIGURAS 01al2el7a22 terãovenezianas elétricas (13), ou de molas (14) ou fixas (4) e (15) nas laterais efrontais para diminuir o atrito com o vento externo. Durante a viagem, asvenezianas elétricas (13) deverão ser abertas para diminuir atrito com ovento externo e oferecendo melhor estabilidade para toda composição.Quando da aproximação e chegada em áreas urbanas,principalmente nasestações ferroviárias, todas as venezianas elétricas (13) deverão estarfechadas para evitar avaria no que está sendo transportado, conformerecomendação dos fabricantes de automóveis e de outras cargas. Se a opçãofor pelas venezianas com molas (14), o próprio vento externo faz pressão eopera as mesmas para abrir ou fechar. Com relação ás venezianas fixas (4)e (15) é calculada uma abertura para passagem do vento, diminuindo assimatrito com o mesmo.
Pode-se optar por vagões ferroviários duplicados com venezianas elétricas(13), ou de molas (14) ou fixas (4),(15) nas laterais e tela(5) nas partesfrontais conforme FIGURAS 3A, 4A, 7A, 8A, 11A, 12A, 19A, 20A e 22APara maior segurança é recomendado que todos os vagões ferroviáriosduplicados sejam rebaixados para melhorar a estabilidade dos mesmos econsequentemente de toda a composição.
Levando em consideração que as composições ferroviárias em algunscontinentes trafegam em baixa velocidade e o vento externo lateral oufrontal também são baixos, então podemos optar por outra alternativa que éo fechamento das partes laterais e frontais com chapa lisa de aço carbonoou de liga leve (18) para os vagões ferroviários duplicados baú I FIGURAS25 e 26, vagões ferroviários duplicados baú Π FIGURAS 27 e 28.
É importante observar que trafegam em rodovias caminhões-baú(mudanças) e ônibus de 2 andares com altura superior ao pedido depatente ora requerido. Devemos então, considerar que o tamanho(comprimento) e peso de uma composição ferroviária e a velocidade baixaque trafega irá assim beneficiar o sistema, quando comparado com outro.
Apesar da bitola entre as rodas ser menor nas ferrovias, temos uma coisamuito significativa a favor dos vagões ferroviários duplicados que são ostruques rebaixados (3) que vão abaixar o centro de gravidade além deaumentar o número de rodas por traque o que resultará em maiorestabilidade para toda a composição.
Quando do retomo dos vagões ferroviários duplicados os mesmos podemtrazer diferentes tipos de produtos o que proporcionará em um ganho muitovantajoso para tudo que for transportado por ferrovia. Quero salientar oseguinte: nas malhas ferroviárias por onde tem obras de arte especiais ounão, que suportam tráfego de composições carregadas de minério de ferro,logo suportariam uma com vagões ferroviários duplicados carregados, quepor sinal tem peso muito menor por eixo, principalmente se optar portruque rebaixado (3).
Gostaria de ressaltar ainda, que com o aumento da capacidade de carga empeso e/ou em volume nos vagões ferroviários duplicados iremos ter melhorexploração e utilização das malhas ferroviárias já existentes, inclusiveincentivo para investimento nesse meio de transporte que está ainda muitoesquecido em vários países.
Embora "Aperfeiçoamento dos Vagões Ferroviários Duplicados" queacabam de ser descritos com referência às figuras pareça ser a forma derealização preferível da invenção, compreender-se à que diversasmodificações podem ser feitas sem sair do âmbito da mesma, podendoalguns elementos serem substituídos por outros que exerceriam o mesmopapel técnico.
Claims (8)
1. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar o teto do vagão ferroviário parafazer de piso e/ou depósito para transportar produtos ou materiais,aumentado assim a capacidade em peso ou em volume nas malhasferroviárias.
2. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar truques rebaixados ou não domesmo vagão para aumentar a carga em peso e/ou em volume notransporte.
3. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar venezianas elétricas (13), ou demolas (14) ou fixas (4) nas laterais e/ou frontais para proteger as cargasferroviárias contra avaria.
4. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar tela (5) como portas nas partesfrontais dos vagões para proteção das cargas e menor atrito com o ardurante as viagens.
5. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar tela(5) nas partes internas daslaterais e frontais dos vagões para melhor proteção e segurança dascargas,quando das paradas nas estações ferroviárias ou mesmo trafegando.
6. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar chapa lisa de aço carbono ouliga leve(18) para fechar todo o vagão ferroviário duplicado, oferecendoassim maior segurança e proteção para as cargas.
7. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar portas frontais(6) e oulaterais(9) no mesmo vagão ferroviário duplicado para fazer carregamentoe descarregamento das cargas.
8. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERREVIÁRIOSDUPLICADOS", caracterizado por utilizar 2(dois) tipos de pisos distintoscomo depósitos para transportar cargas iguais ou diferentes no mesmovagão ferroviário duplicado, o que irá resultar em economia e um ganhogigantesco para este meio de transporte.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| BRPI0805779 BRPI0805779A2 (pt) | 2008-12-04 | 2008-12-04 | aperfeiÇoamento dos vagÕes ferroviÁrios duplicados |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| BRPI0805779A2 true BRPI0805779A2 (pt) | 2010-08-24 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| BR (1) | BRPI0805779A2 (pt) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011038475A1 (pt) * | 2009-10-01 | 2011-04-07 | Stefeson De Carvalho Pena | Aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados viii, pranchas típicas rebaixadas, pranchas duplicadas rebaixadas ou não com reforço estrutural e com piso para transportar diferentes cargas, contéineres e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truques rebaixados ou não |
-
2008
- 2008-12-04 BR BRPI0805779 patent/BRPI0805779A2/pt not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011038475A1 (pt) * | 2009-10-01 | 2011-04-07 | Stefeson De Carvalho Pena | Aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados viii, pranchas típicas rebaixadas, pranchas duplicadas rebaixadas ou não com reforço estrutural e com piso para transportar diferentes cargas, contéineres e bi-vagões ferroviários duplicados ou não com truques rebaixados ou não |
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