BRPI0904838A2

BRPI0904838A2 - aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados iii

Info

Publication number: BRPI0904838A2
Authority: BR
Inventors: Stefeson De Carvalho Pena
Original assignee: Stefeson De Carvalho Pena
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2009-02-02
Publication date: 2010-11-23

Abstract

APERFEIçOAMENTO DOS VAGõES FERROVIáRIOS DUPLICADOS III com as fimçóes de aproveitar os truques rebaixados ou não do mesmo vagão para transportar maior quantidade em peso e/ou volume no mesmo vagão ferroviário, inclusive utiliza também o teto do referido para transportar produtos ou materiais, oferecendo assim menor preço neste meio de transporte, com a proteção de venezianas e ou telas nas laterais e frontais e/ou fechamento com chapa lisa de aço carbono ou de liga leve dos vagões o que irá proporcionar maior segurança, garantia para todas as cargas a serem transportadas, abrindo assim as portas para investimento e desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário,inclusive a fabricação, montagem e instalação em ferromolismo dos vagões ferroviários duplicados, podendo ainda produzi-los em ferrorama.

Description

APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS III

Refere-se a presente patente ao aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados ΠΙpara utilização em ferrovias, sendo que estes tem por finalidade transportar veículos,máquinas, equipamentos, componentes, peças, materiais, contêineres, grãos, cimento,petróleo e outros produtos, sem que os mesmos corram riscos de intempéries e/ouavarias por terceiros, quando das paradas nas estações ferroviárias e/ou em passagensurbanas e mesmo durante as viagens.

Atualmente, os truques dos vagões ferroviários aproveitam parte do que os mesmospoderiam transportar. Isto é constatado, quando comparamos a carga que um vagãoferroviário graneleiro transporta com outro carregado de minério de ferro. Por outrolado, os vagões ferroviários fechados, como os cargueiros não aproveitam o teto dosmesmos para transportar veículos, máquinas, mercadorias e/ou produtos.

Aperfeiçoamento dos vagões ferroviários duplicados ΙΠ aproveitam os truques domesmo vagão para levar maior quantidade de carga em peso e/ou em volume na mesmacomposição ferroviária, inclusive utiliza o teto dos vagões ferroviários para transportaro mencionado acima, ficando assim preço menor de toda mercadoria a ser transportada.

As FIGURAS 1 a 32 apresentam detalhadamente o aperfeiçoamento dos vagõesferroviários duplicados ΙΠ:

(I) túnel

(2) truque

(3) truque rebaixado

(4) veneziana fixa

(5) tela

(6) portas frontais dobráveis para carregamento

(7) cobertura com chapa lisa de liga leve

(8) coluna metálica de liga leve

(9) portas laterais de acesso para carregamento de materiais ou produtos

(10) tubo flexível sanfonado para carregamento

(11) janela de acesso para carregamento

(12) válvula

(13) veneziana elétrica

(14) veneziana com mola

(15) veneziana fixa superior

(16) dobradiças

(17) silo

(18) chapa lisa de aço carbono ou de liga leve

(19) reforço estrutural

(20) carregamento

Devido à grande circulação e ao preço para transportar produtos em contêineres,embalagens, sacos, materiais, componentes, peças e outros de Norte a Sul e Leste aOeste, torna-se necessário o aproveitamento do teto para os vagões ferroviáriosduplicados cargueiros FIGURAS 1, 2, 3 e 4, vagões ferroviários duplicados cegonheirosFIGURAS 5, 6, 7, 8, vagões ferroviários duplicados graneleiros I FIGURAS 9,10, 11,12, vagões ferroviários duplicados graneleiros II13 e 14, vagões ferroviários duplicadospetroleiros FIGURAS 15 e 16, vagões ferroviários duplicados de passageiros FIGURAS17, 18,19 e 20, vagões ferroviários duplicados cimenteiros I FIGURAS 21 e 22, vagõesferroviários duplicados cimenteiros Π FIGURAS 23 e 24, vagões ferroviáriosduplicados baú I FIGURAS 25 e 26, vagões ferroviários duplicados baú Π FIGURAS27 e 28, vagões ferroviários duplicados cargueiros Π FIGURAS 29 e 30, vagõesferroviários duplicados cegonheiros Π FIGURAS 31 e 32. O sistema acima mostradoajudará em menor custo no transporte ao país que usar ou adaptar o proposto no seu dia-a-dia, mas onde o vento lateral for extremo e prejudicial ao aperfeiçoamento dos vagõesferroviários duplicados ΙΠ. É recomendado utilizar os vagões duplicados mostrados nasFIGURAS 29, 30, 31 e 32(são exemplos para outros vagões duplicados, quando dasituação de vento muito forte nas partes laterais dos referidos).Se por ventura for possível aproveitar a carcaça dos vagões ferroviários cargueiros eoutros existentes, é necessário reforçar com colunas(8) as laterais, inclusive o teto parasuportar a carga a ser armazenada para as viagens.

Os vagões ferroviários duplicados das FIGURAS 01 a 12 e 17 a 22 terão venezianaselétricas (13), ou de molas (14) ou fixas (4) e (15) nas laterais e frontais para diminuir oatrito com o vento externo. Durante a viagem, as venezianas elétricas (13) deverão serabertas para diminuir atrito com o vento externo e oferecendo melhor estabilidade paratoda composição.

Quando da aproximação e chegada em áreas urbanas,principalmente nas estaçõesferroviárias, todas as venezianas elétricas (13) deverão estar fechadas para evitar avariano que está sendo transportado, conforme recomendação dos fabricantes de automóveise de outras cargas. Se a opção for pelas venezianas com molas (14), o próprio ventoexterno faz pressão e opera as mesmas para abrir ou fechar. Com relação às venezianasfixas (4) e (15) e calculada uma abertura para passagem do vento, diminuindo assimatrito com o mesmo.

Pode-se optar por vagões ferroviários duplicados com venezianas elétricas (13) ou demolas (14) ou fixas (4), (15) nas laterais e tela (5) nas partes frontais conformeFIGURAS 3A, 4A, 7 A, 8A, 1 IA, 12A, 19A, 20A e 22A.

Para maior segurança é recomendado que todos os vagões ferroviários duplicados sejamrebaixados para melhorar a estabilidade dos mesmos e consequentemente de toda acomposição. Levando em consideração que as composições ferroviárias em algunscontinentes trafegam em baixa velocidade e o vento externo lateral ou frontal tambémsão baixos, então podemos optar por outra alternativa que é o fechamento das parteslaterais e frontais com chapa lisa de aço carbono ou de liga leve (18) para os vagõesferroviários duplicados baú I FIGURAS 25 e 26, vagões ferroviários duplicados baú IIFIGURAS 27 e 28. É importante observar que trafegam em rodovias caminhões-baú(mudanças)'e ônibus de 2-andares com altura-superior ao pedido de patente orarequerido. Devemos então, considerar que o tamanho (comprimento) e peso de umacomposição ferroviária e a velocidade baixa que trafega irá assim beneficiar o sistema,quando comparado com outro. Apesar da bitola entre as rodas ser menor nasferrovias,mas temos uma coisa muito significativa a favor dos vagões ferroviáriosduplicados que são os truques rebaixados (3) que vão abaixar o centro de gravidadealém de aumentar o número de rodas por truque o que resultará em maior estabilidadepara toda a composição. Quando do retorno dos vagões ferroviários duplicados osmesmos podem trazer diferentes tipos de produtos o que proporcionará em um ganhomuito vantajoso para tudo que for transportado por ferrovia. Quero salientar o seguinte:nas malhas ferroviárias por onde tem obras de arte especiais ou não, que suportamtráfego de composições carregadas de minério de ferro, logo suportariam uma comvagões ferroviários duplicados carregados, que por sinal tem peso muito menor poreixo, principalmente se optar por truque rebaixado (3). Gostaria de ressaltar ainda, quecom o aumento da capacidade de carga em peso e/ou em volume nos vagõesferroviários duplicados iremos ter melhor exploração e utilização das malhasferroviárias já existentes, inclusive incentivo para investimento nesse meio de transporteque está ainda muito esquecido em vários países.

Como exemplo prático e real do proposto, pode ser feito ou fabricado, montado e/ouinstalado os vagões ferroviários duplicados em ferromodelismo na escala HO 1/87 oque leva a viabilidade para o real, quando construídos conforme desenhos mostrados ouoriundos destes modelos de 2 (dois) pisos no mesmo vagão ferroviário duplicado paratransportar cargas iguais ou diferentes, podendo ainda produzi-los em ferrorama naescala métrica ou similar.

Embora "Aperfeiçoamento dos Vagões Ferroviários Duplicados ΠΓ' que acabam de serdescritos com referência às figuras pareça ser a forma de realização preferível dainvenção, compreender-se à que diversas modificações podem ser feitas sem sair doâmbito da mesma, podendo alguns elementos serem substituídos por outros queexerceriam o mesmo papel técnico.

Claims

1. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ,caracterizado por utilizar o teto do vagão ferroviário para fazer de piso e/ou depósitopara transportar produtos ou materiais, aumentado assim a capacidade em peso ou emvolume nas malhas ferroviárias.

2. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ,caracterizado por utilizar truques rebaixados ou não do mesmo vagão para aumentar acarga em peso e/ou em volume no transporte.

3. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS III",caracterizado por utilizar venezianas elétricas (13), ou de molas (14) ou fixas (4), (15)nas laterais e/ou frontais para proteger as cargas ferroviárias contra avaria.

4. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ',caracterizado por utilizar tela (5) como portas dobráveis nas partes frontais dos vagõesduplicados para proteção das cargas e menor atrito com o ar durante as viagens etambém usada nas laterais do 2o piso dos vagões duplicados cargueiros Π e cegonheiros-II para oferecer menor atrito quando do vento forte nas laterais (FIG. 29 a 32 ).

5. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ,caracterizado por utilizar tela(5) nas partes internas, das laterais e frontais dos vagõesduplicados para melhor proteção e segurança das cargas,quando das paradas nasestações ferroviárias ou mesmo trafegando.

6. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ,caracterizado por utilizar chapa lisa de aço carbunoOti H^ Ieve( IS) para fechar todo ovagão ferroviário duplicado, oferecendo assim maior segurança e proteção para ascargas.

7. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΙ ,caracterizado por utilizar portas frontais dobráveis(ó) e ou laterais(9) no mesmo vagãoferroviário duplicado para fazer carregamento e descarregamento das cargas.

8. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERREVIÁRIOS DUPLICADOS ΙΙΓ,caracterizado por utilizar 2(dois) tipos de pisos distintos como depósitos paratransportar cargas iguais ou diferentes no mesmo vagão ferroviário duplicado, o que iráresultar em economia e um ganho gigantesco para este meio de transporte.

9. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΙ",caracterizado por utilizar na fabricação, montagem e instalação de vagões ferroviáriosduplicados em ferromodelismo na escala HO 1/87.

10. "APERFEIÇOAMENTO DOS VAGÕES FERROVIÁRIOS DUPLICADOS ΠΓ',Caracterizado por utilizar na fabricação, montagem e instalação de vagões ferroviáriosduplicados em ferrorama na escala métrica ou similar.