BRPI0902661B1 - Truque de vagão ferroviário - Google Patents

Truque de vagão ferroviário Download PDF

Info

Publication number
BRPI0902661B1
BRPI0902661B1 BRPI0902661-4A BRPI0902661A BRPI0902661B1 BR PI0902661 B1 BRPI0902661 B1 BR PI0902661B1 BR PI0902661 A BRPI0902661 A BR PI0902661A BR PI0902661 B1 BRPI0902661 B1 BR PI0902661B1
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
adapter
section
block
bearing
adapter block
Prior art date
Application number
BRPI0902661-4A
Other languages
English (en)
Inventor
Ralph H. Schorr
Peter Klauser
Jay P. Monaco
Manuel Tavares
Gnana Jeevan Robinson
Original Assignee
Amsted Rail Company, Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Amsted Rail Company, Inc. filed Critical Amsted Rail Company, Inc.
Publication of BRPI0902661A2 publication Critical patent/BRPI0902661A2/pt
Publication of BRPI0902661B1 publication Critical patent/BRPI0902661B1/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

truque de vagão ferroviário. é provido um truque de vagão ferroviário que inclui duas armações laterais e um balancim. cada armação lateral tem uma abertura do pedestal em cada extremidade para receber um conjunto do adaptador do mancal. a abertura do pedestal é formada por uma seção do teto que inclui uma abertura de recebimento do bloco. o conjunto do adaptador do mancal inclui um adaptador do mancal de aço fundido que é formado para se encaixar por cima do adaptador do mancal. o bloco do adaptador inclui uma seção de base e uma seção superior saliente que é encaixada na abertura de recebimento do bloco na seção de teto do pedestal.

Description

“TRUQUE DE VAGÃO FERROVIÁRIO”
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO [001] A presente invenção diz respeito a um truque de vagão de carga ferroviário e, mais particularmente, a um adaptador de mancal melhorado para uso na abertura do mordente pedestal da armação lateral de um truque de vagão de carga ferroviário.
[002] Em um truque de vagão de carga ferroviário, dois eixos são mantidos em um par de armações laterais espaçadas lateralmente, com um balancim estendendo-se lateralmente entre cada armação lateral, e suportado por elas. As rodas são encaixadas por pressão nos eixos, com as extremidades dos eixos também montadas em um conjunto de mancal de rolamento. O próprio conjunto de mancal de rolamento é encaixado em um adaptador de mancal que é encaixado em uma abertura do mordente do pedestal na extremidade longitudinal de cada armação lateral. As extremidades dos balancins são por si suportadas em grupos de molas, grupos de mola estes que podem ser diretamente suportados na porção inferior das aberturas centrais das armações laterais ou que podem ser suportados diretamente em uma travessa horizontal que, por sua vez, é encaixada na abertura central das armações laterais. Um truque ferroviário como este está mostrado na patente U.S. 5.222.441, cuja revelação está aqui incorporada pela referência.
[003] A patente U.S. 5.562.045, cuja revelação está aqui incorporada pela referência, revela um conjunto de adaptador e bloco usado na montagem do conjunto de mancal na abertura do mordente do pedestal de cada armação lateral. O adaptador do mancal, que em si é encaixado por cima do conjunto do mancal, é compreendido de uma peça unitária de aço ou ferro. Esta peça inclui ressaltos que são lateralmente espaçados para formar uma abertura de recebimento em cada borda longitudinal do adaptador do mancal. Um bloco do adaptador elastomérico é montado por cima do adaptador do mancal. O bloco do adaptador em si é revelado composto de um polímero moldado por
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 7/51 / 9 injeção ou um poliuretano fundido. O bloco do adaptador em si inclui pernas pendentes que se estendem a partir das bordas longitudinais opostas do bloco do adaptador. As pernas pendentes são espaçadas lateralmente em cada borda longitudinal do bloco do adaptador de maneira tal que as pernas pendentes sejam recebidas em aberturas entre os ressaltos espaçados lateralmente do adaptador do mancal.
[004] Dessa maneira, é um objetivo da presente invenção prover um adaptador de mancal e um bloco do adaptador melhorados para uso em uma abertura do pedestal da armação lateral de truque ferroviário.
[005] É um outro objetivo da presente invenção prover um adaptador do mancal melhorado para uso em um truque de carro ferroviário utilizando um sistema de balancim da travessa horizontal e suporte de mola.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO [006] Um truque de vagão de carga ferroviário do desenho padrão assim denominado de três peças é compreendido de duas armações laterais unitárias de aço fundido espaçadas lateralmente e um balancim que se estende lateralmente, também de uma estrutura unitária de aço fundido. As extremidades do balancim são recebidas e suportadas em grupos de molas que por sua vez são suportados na seção inferior de uma abertura do balancim em cada armação lateral. Uma variação de um truque de vagão ferroviário de três peças utiliza uma travessa horizontal que fica disposta lateralmente por baixo do balancim. As extremidades da travessa horizontal são suportadas nas aberturas da armação lateral e cada grupo de molas é por sua vez suportado nas extremidades da travessa horizontal. Cada extremidade do balancim é suportada em um grupo de molas.
[007] Os conjuntos de eixo de roda em si são recebidos em aberturas, normalmente referidas como aberturas do mordente do pedestal, nas extremidades longitudinais de cada armação lateral. Os conjuntos de eixo de roda em si estendem-se lateralmente entre as armações laterais e,
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 8/51 / 9 conseqüentemente, também lateralmente entre os dois trilhos espaçados da estrada de ferro. Para um melhor desempenho do truque de vagão de carga ferroviário, é desejável receber os mancais ajustados por pressão em cada extremidade do eixo e em um conjunto do adaptador do mancal.
[008] Em uma modalidade, o conjunto do adaptador do mancal melhorado é compreendido de um adaptador do mancal unitário de aço fundido. Este adaptador do mancal inclui bordas laterais que em si têm recortes arqueados para ser colocados sobre o conjunto do mancal. O adaptador do mancal compreende adicionalmente ressaltos pendentes que se estendem a partir de cada borda longitudinal do adaptador do mancal. Os ressaltos em cada borda longitudinal do adaptador do mancal em si são espaçados lateralmente para formar uma abertura entre eles. Adicionalmente, a modalidade do adaptador do mancal pode incluir bordas laterais salientes que se estendem longitudinalmente e são espaçadas lateralmente na seção superior do adaptador do mancal. Deve-se entender que a seção superior de tal adaptador do mancal é uma estrutura geralmente retangular.
[009] Em uma modalidade, o bloco do adaptador melhorado é composto de um elastômero ou polímero melhorado, normalmente poliuretano. Tal bloco de adaptador melhorado é normalmente formado em uma operação de moldagem por vazamento, embora melhorias recentes tenham permitido que o bloco do adaptador melhorado também seja formado em uma operação de moldagem por injeção. Percebe-se que o bloco do adaptador em si é composto de uma seção de base geralmente retangular, com pernas pendentes que se estendem a partir de cada borda longitudinal desta. As pernas pendentes são espaçadas lateralmente em cada borda longitudinal. Tais pernas pendentes são montadas para baixo na abertura no adaptador do mancal e apóiam-se nos ressaltos do adaptador do mancal para prover suporte lateral para o bloco do adaptador. O bloco do adaptador também inclui uma seção superior saliente que se estende para cima a partir da seção de base.
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 9/51 / 9 [0010] Adicionalmente, o bloco do adaptador pode incluir projeções que se estendem lateralmente que se estendem para fora das bordas laterais da seção de base do bloco do adaptador. Tais projeções do bloco do adaptador são posicionadas opostas às bordas laterais salientes do adaptador do mancal. A interface e o possível contato da projeção que se estende lateralmente do bloco do adaptador e das bordas laterais salientes do adaptador do mancal agem para limitar qualquer movimento lateral do bloco do adaptador. DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS [0011] Nos desenhos:
A figura 1 é uma vista em perspectiva parcial de uma armação lateral, balancim, travessa horizontal e adaptador do mancal e bloco do adaptador;
A figura 2 é uma vista de topo de uma primeira modalidade de um adaptador do mancal de acordo com a presente invenção;
A figura 3 é uma vista de extremidade da primeira modalidade de um adaptador do mancal de acordo com a presente invenção;
A figura 4 é uma vista lateral da primeira modalidade de um adaptador do mancal de acordo com a presente invenção;
A figura 5 é uma vista de topo de um bloco do adaptador de acordo com a presente invenção;
A figura 6 é uma vista de extremidade de um bloco do adaptador de acordo com a presente invenção;
A figura 7 é uma vista lateral de um bloco do adaptador de acordo com a presente invenção; e
A figura 8 é uma vista de extremidade da segunda modalidade de um adaptador do mancal e bloco do adaptador de acordo com a presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO [0012] Referindo-se agora à figura 1 dos desenhos, um truque
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 10/51 / 9 ferroviário de três peças está mostrado geralmente por 10. O balancim 12 estende-se lateralmente entre as duas armações laterais 14. Cada armação lateral 14 inclui uma abertura do balancim 18 através da qual a extremidade 16 do balancim 12 estende-se. A travessa horizontal 15 é uma estrutura de aço unitária alongada geralmente plana que se estende lateralmente por baixo do balancim 12 e tem extremidades 13 que se estendem com as aberturas do balancim 18 na armação lateral 14. O grupo de molas 20 é suportado nas extremidades da travessa horizontal 13 e, por sua vez, suporta o balancim 12. [0013] Percebe-se que a extremidade lateral de cada armação lateral 14 é compreendida de um mordente do pedestal que se estende para baixo 22. Percebe-se que a parede interna 26 do mordente do pedestal 22, junto com a seção do teto 28 e a face vertical 24, combinam para formar a abertura do mordente do pedestal. A seção do teto 28 inclui uma abertura de recebimento 31. Na interface entre a face vertical 24 e a seção do teto 28, vê-se que existe uma orelha de empuxo interno 29. Percebe-se que a orelha de empuxo interno 29 compreende uma seção angulada que se estende de uma seção superior da face vertical 24 até uma seção interna da seção do teto 28. Similarmente, mas não vista completamente nesta vista em perspectiva da figura 1, Percebe-se que a orelha de empuxo externo 31 compreende uma seção angulada que se estende de uma porção superior da parede interna 26 que se estende até uma porção interna da seção do teto 28.
[0014] Referindo-se agora à figura 1, em uma vista em perspectiva parcial, os componentes principais de um truque de vagão de carga ferroviário estão mostrados geralmente por 10. Tais componentes incluem o balancim 12, que é geralmente uma estrutura unitária de aço fundido, que se estende lateralmente entre duas armações laterais 14. Percebe-se que as armações laterais 14 são também estruturas unitárias de aço ou ferro. As armações laterais 14 estão vistas estendendo-se longitudinalmente e paralelas com as pistas da ferrovia. Cada armação lateral 14 inclui uma abertura do balancim
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 11/51 / 9 através da qual a extremidade 16 do balancim 12 estende-se. A extremidade 16 do balancim 12 é suportada no grupo de molas 20, que em si é suportado em uma travessa horizontal 15.
[0015] Uma outra parte da presente invenção inclui adaptador do mancal 30, que percebe-se é uma estrutura geralmente retangular com pernas pendentes estendendo-se a partir dela. O adaptador do mancal 30 é normalmente compreendido de uma estrutura unitária de aço ou ferro. Percebe-se que o bloco do adaptador 32 é também uma estrutura geralmente retangular com pernas pendentes estendendo-se a partir dela. O bloco do adaptador 32 é normalmente composto de um polímero ou elastômero fundido ou moldado por injeção, que será descrito com detalhes.
[0016] Percebe-se que adaptador do mancal 30 compreende uma estrutura unitária de aço ou ferro que tem forma geral retangular. O adaptador do mancal 30 é compreendido de uma seção superior geralmente retangular 36, que percebe-se é geralmente plana. Dois suportes de borda salientes 38 são usados para estender-se para cima das bordas laterais do adaptador do mancal 30, tal como os suportes de borda salientes similares 40 da borda lateral oposta do adaptador do mancal 30. Os suportes de borda salientes combinados 38 e 40 formam uma superfície de recebimento e a bolsa do bloco do adaptador 32. Percebe-se que o adaptador do mancal 30 também compreende uma abertura arqueada 42 em cada borda lateral inferior; esta abertura arqueada 42 é adaptada para assentar em um mancal, que não está mostrado nesta vista. Percebe-se que o adaptador do mancal 30 também compreende quatro ressaltos pendentes, dos quais o 44 e o 46 estão mostrados nesta vista. Percebe-se que ressaltos pendentes 44 e 46 são lateralmente espaçados, formando uma abertura para a estrutura do bloco do adaptador.
[0017] O bloco do adaptador 32 é normalmente composto de um material de polímero, poliuretano ou elastômero moldado e é de estrutura unitária. É também possível construir o bloco do adaptador 32 com um
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 12/51 / 9 método de injeção por sopro, mas fundição é o método preferido de formar o bloco do adaptador 32. O bloco do adaptador 32 é composto de uma seção geralmente retangular e uma seção de base 52, com bordas laterais, é uma seção superior saliente 50 que é geralmente retangular e estende-se para cima da seção de base 52. Percebe-se que quatro pernas pendentes, das quais as pernas pendentes 54 e 56 estão mostradas nesta vista, estendem-se para baixo, e formam uma abertura da orelha de empuxo 58 entre elas. Uma abertura da orelha de empuxo similar é formada na outra borda longitudinal do bloco do adaptador 32. Na montagem do bloco do adaptador 32 no topo do adaptador do mancal 30, pode-se ver que as pernas pendentes 54 e 56 projetam-se para baixo e são suportadas lateralmente contra os ressaltos pendentes 44 e 46, respectivamente, do adaptador do mancal 30. A seção superior saliente 50 é projetada para ser recebida, pelo menos parcialmente, na abertura de recebimento 31 da seção do teto 28 do mordente do pedestal 22.
[0018] Referindo-se agora às figuras 2-4, são providas vistas detalhadas do adaptador do mancal 30 mostrado na figura 1. Percebe-se que o adaptador do mancal 30, descrito anteriormente na figura 1, inclui uma seção superior geralmente retangular 36, com suportes de borda salientes 38 e 40, estendendo-se para cima das bordas laterais do adaptador do mancal 30. Percebe-se que a abertura arqueada 42 é também formada nas bordas laterais do adaptador do mancal 30 para permitir encaixe do adaptador do mancal 30 por cima do conjunto do mancal. Percebe-se que os ressaltos pendentes 44 e 46 estendem-se a partir das extremidades longitudinais opostas do adaptador do mancal 30, e ressaltos pendentes 44 e 46 são vistos ficando espaçados lateralmente um do outro, formando a abertura 47.
[0019] Referindo-se agora às figuras 5, 6 e 7, são providas vistas detalhadas do bloco do adaptador 32. Percebe-se que o bloco do adaptador 32 é uma estrutura geralmente retangular de material de polímero, poliuretano ou elastômero. O bloco do adaptador 32 é composto de uma seção de base
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 13/51 / 9 geralmente retangular 52, com uma seção superior saliente localizada centralmente 50 estendendo-se para cima de uma superfície 53 da seção de base 52. A seção superior saliente 50 inclui uma superfície superior geralmente plana 55. A seção superior saliente 50 pode incluir seção rebaixada 57 em qualquer extremidade longitudinal. Uma forma com reentrância como esta tipo ampulheta que dá maior flexibilidade longitudinal no bloco do adaptador 32, provendo ao mesmo tempo maior estabilidade lateral, já que as paredes laterais não incluiriam uma forma com reentrância como esta, pelo menos em uma modalidade sendo descrita.
[0020] O bloco do adaptador 32 também inclui, nesta modalidade, duas seções laterais 59 que se estendem lateralmente a partir das bordas inferiores laterais da seção superior saliente 50. Cada seção lateral 59 é posicionada oposta a uma superfície interna 39 de um suporte de borda saliente 38 do adaptador do mancal 30. Tal posicionamento age para limitar o movimento lateral do bloco do adaptador 32 no adaptador do mancal 30.
[0021] A seção superior saliente 50 do bloco do adaptador 32 estendese para cima da seção de base 52 em pelo menos 33% de toda a altura do bloco do adaptador 32, na modalidade.
[0022] Compressão vertical do bloco do adaptador 32 é projetada pela configuração e material de forma a minimizar o escoamento a frio ou fluência do bloco do adaptador 32. Fluência significa aqui a continuidade da compressão com o tempo quando sob carga.
[0023] O bloco do adaptador 32 é também projetado por uma seleção de forma, altura e material para permitir que a armação lateral 14 role ou oscile, que, no arranjo do truque de vagão de carga ferroviário da figura 1, é um benefício do desenho e configuração do truque usando a travessa horizontal. Tal possibilidade contribui para a capacidade de direção controlada do truque ferroviário.
[0024] A rigidez longitudinal do bloco do adaptador 32 em uma
Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 14/51 / 9 modalidade preferida é exatamente abaixo de cerca de 30 KIPS/polegada (207 MPa).
[0025] Olhando para a figura 8, está mostrado um arranjo de adaptador do mancal e bloco do adaptador similar ao da figura 1. Entretanto, o adaptador do mancal 130 inclui alças de extremidade 132 que se estendem longitudinalmente para fora a partir da borda lateral do adaptador do mancal 130. Tais alças de extremidade 132 são projetadas para encaixar superfícies complementares na parede interna do mordente do pedestal 128 da armação lateral 114. Tal encaixe limita a quantidade de rolamento da armação lateral 114.

Claims (16)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Truque de vagão ferroviário (10), caracterizado pelo fato de que compreende:
    duas armações laterais (14) e um balancim (12);
    cada armação lateral (14) tendo uma abertura do pedestal em cada extremidade;
    cada abertura do pedestal formada por um mordente do pedestal lateralmente para fora, uma face vertical lateralmente para dentro e uma seção de teto (28) estendendo-se entre o mordente do pedestal e a face vertical;
    um adaptador do mancal (30) recebido em cada abertura do pedestal, cada adaptador do mancal (30) compreendendo uma seção central geralmente retangular com uma superfície superior, e seções de extremidade laterais, cada qual formando uma abertura côncava para receber um mancal;
    cada adaptador do mancal (30) tendo seções de extremidade longitudinais, cada seção de extremidade formando uma abertura geralmente retangular, cada abertura geralmente retangular formada por uma extremidade de parede que se estende lateralmente e dois ressaltos do adaptador pendentes espaçados lateralmente;
    um bloco do adaptador (32) montado por cima do adaptador do mancal (30), o bloco do adaptador (32) compreendendo uma seção de base (52), uma seção superior saliente (50) geralmente retangular que se estende lateralmente menos do que a largura lateral da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) e longitudinalmente menos que o comprimento longitudinal da seção de base (52) do bloco do adaptador (32), e dois pares de pernas pendentes (54, 56) que se estendem para baixo de cada extremidade longitudinal do bloco do adaptador (32);
    e o par de pernas (54, 56) do bloco do adaptador (32) em cada extremidade longitudinal do bloco do adaptador (32) recebido na abertura
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 16/51
  2. 2 / 7 geralmente retangular em cada extremidade longitudinal do adaptador do mancal (30), em que a porção da perna inferior tem orelhas que se estendem longitudinalmente a partir do adaptador do mancal (30) a uma distância suficiente para controlar a quantidade de rolamento da armação lateral.
    2. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção de base (52) do bloco do adaptador (32) inclui duas seções laterais, com cada seção lateral estendendo-se lateralmente;
    em que cada adaptador do mancal (30) inclui duas bordas de suporte (38, 40), cada borda de suporte (38, 40) estendendo-se para cima da superfície superior do adaptador do mancal (30);
    e em que cada seção lateral da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) fica posicionada oposta a uma superfície interna de uma borda de suporte (38, 40) do adaptador do mancal (30) para prender o bloco do adaptador (32).
  3. 3. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima da seção de base (52) em pelo menos 33% de toda a altura do bloco do adaptador (32).
  4. 4. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo coma reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o bloco do adaptador (32)é composto de uma mistura de polímero de elastômero e uma estrutura unitária.
  5. 5. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo coma reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) a uma distância suficiente para permitir o truque ferroviário (10) esterçar.
  6. 6. Truque de vagão ferroviário (10), caracterizado pelo fato de que compreende:
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 17/51
    3 / 7 duas armações laterais (14) e um balancim (12);
    cada armação lateral (14) tendo uma abertura do pedestal em cada extremidade;
    cada abertura do pedestal formada por um mordente do pedestal lateralmente externo, uma face vertical lateralmente interna e uma seção do teto (28) estendendo-se entre o mordente do pedestal e a face vertical;
    cada seção do teto (28) tendo uma abertura de recebimento do bloco formado nela;
    um adaptador do mancal (30) recebido em cada abertura do pedestal, cada adaptador do mancal (30) compreendendo uma seção central geralmente retangular com uma superfície superior, e seções de extremidade laterais, cada qual formando uma abertura côncava para receber um mancal;
    cada adaptador do mancal (30) tendo seções de extremidade longitudinais, cada seção de extremidade formando uma abertura geralmente retangular, cada abertura geralmente retangular formada por uma extremidade de parede do adaptador (30) que se estende lateralmente e dois ressaltos do adaptador (30) pendentes espaçados lateralmente;
    um bloco do adaptador (32) montado por cima do adaptador do mancal (30), o bloco do adaptador (32) compreendendo uma seção de base (52) e uma seção superior saliente (50) que se estende lateralmente menos que a largura lateral da seção de base (52), e longitudinalmente menos que o comprimento longitudinal da seção de base (52), e em que a seção de topo saliente (50) do bloco do adaptador (32) se encaixa na abertura de recebimento do bloco da seção de teto (28) da abertura do pedestal, em que a porção da perna inferior tem orelhas para estender longitudinalmente a partir do adaptador do mancal (30) a uma distância suficiente para controlar a quantidade de rolamento da armação lateral.
  7. 7. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 18/51
    4 / 7 reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a seção de base (52) do bloco do adaptador (32) inclui duas seções laterais, com cada seção lateral estendendo-se lateralmente;
    e em que cada adaptador do mancal (30) inclui duas bordas de suporte (38, 40), cada borda de suporte (38, 40) estendendo-se para cima da superfície superior do adaptador do mancal (30);
    e em que cada seção lateral da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) fica posicionada oposta e interna à superfície de uma borda de suporte (38, 40) do adaptador do mancal (30) para limitar qualquer movimento lateral do bloco do adaptador (32).
  8. 8. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima a partir da seção de base (52) pelo menos 33 % de toda a altura do bloco do adaptador (32).
  9. 9. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o bloco do adaptador (32) é composto de uma mistura de polímero de elastômero e é uma estrutura unitária.
  10. 10. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) a uma distância suficiente para permitir o truque ferroviário (10) esterçar.
  11. 11. Truque de vagão ferroviário (10), caracterizado pelo fato de que compreende:
    duas armações laterais (14), um balancim (12), uma travessa horizontal e dois grupos de molas (20);
    cada armação lateral (14) incluindo um canal de suporte, a travessa horizontal tendo duas extremidades que se estendem cada qual até o
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 19/51
    5 / 7 canal de suporte de uma armação lateral (14), e é suportado por ela, cada grupo de molas (20) sendo localizado e suportado em uma superfície superior da extremidade da travessa horizontal; e, o balancim (12) tendo duas extremidades (16) que se estendem cada qual até um grupo de molas (20), e é suportado por ele;
    cada armação lateral (14) tendo uma abertura do pedestal em cada extremidade;
    cada abertura do pedestal formada por um mordente do pedestal lateralmente externo, uma face vertical lateralmente interna e uma seção do teto (28) estendendo-se entre o mordente do pedestal e a face vertical;
    um adaptador do mancal (30) recebido em cada abertura do pedestal, cada adaptador do mancal (30) compreendendo uma seção central geralmente retangular com uma superfície superior e seções de extremidade laterais, cada qual formando uma abertura côncava para receber um mancal;
    cada adaptador do mancal (30) tendo seções de extremidade espaçadas longitudinalmente, cada seção de extremidade formando uma abertura geralmente retangular, cada abertura geralmente retangular formada por uma extremidade de parede do adaptador (30) que se estende lateralmente e dois ressaltos do adaptador (30) pendentes espaçados lateralmente;
    um bloco do adaptador (32) montado por cima do adaptador do mancal (30), o bloco do adaptador (32) compreendendo uma seção de base (52) e uma seção superior saliente (50) que se estende lateralmente pelo menos na largura lateral da seção de base (52) do bloco do adaptador (32); e, longitudinalmente menos que o comprimento longitudinal da seção de base (52) do bloco do adaptador (32); e, dois pares de pernas pendentes (54, 56) que se estendem para baixo a partir de cada extremidade longitudinal do bloco do adaptador (32); e, o par de pernas (54, 56) do bloco do adaptador (32) em cada
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 20/51
    6 / 7 extremidade longitudinal do bloco do adaptador (32) recebida na abertura geralmente retangular em cada extremidade longitudinal do adaptador do mancal (30), em que a porção da perna inferior tem orelhas para estender-se longitudinalmente a partir do adaptador do mancal (30) a uma distância suficiente para controlar a quantidade de rolamento da armação lateral (14).
  12. 12. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que cada seção de teto (28) da abertura do pedestal tem uma abertura de recebimento do bloco formada nela, e a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) se encaixa na abertura de recebimento do bloco da seção de teto (28) da abertura do pedestal.
  13. 13. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a seção de base (52) do bloco do adaptador (32) inclui duas seções laterais, com cada seção lateral estendendo-se lateralmente;
    e em que cada adaptador do mancal (30) inclui duas bordas de suporte (38, 40), cada borda de suporte (38, 40) estendendo-se para cima da superfície superior do adaptador do mancal (30);
    e em que cada seção lateral da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) é posicionada oposta a uma superfície interna de uma borda de suporte (38, 40) do adaptador do mancal (30) para limitar qualquer movimento lateral do bloco do adaptador (32).
  14. 14. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima da seção de base (52) em pelo menos 33% de toda a altura do bloco do adaptador (32).
  15. 15. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o bloco do adaptador (32) é composto de uma mistura de polímero de elastômero e é uma estrutura
    Petição 870190135134, de 17/12/2019, pág. 21/51
    7 / 7 unitária.
  16. 16. Truque de vagão ferroviário (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a seção superior saliente (50) do bloco do adaptador (32) estende-se para cima da seção de base (52) do bloco do adaptador (32) a uma distância suficiente para permitir o truque ferroviário (10) esterçar.
BRPI0902661-4A 2008-09-16 2009-08-28 Truque de vagão ferroviário BRPI0902661B1 (pt)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/283,688 US7926428B2 (en) 2008-09-16 2008-09-16 Railway truck with bearing adapter
US12/283688 2008-09-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BRPI0902661A2 BRPI0902661A2 (pt) 2010-05-25
BRPI0902661B1 true BRPI0902661B1 (pt) 2020-05-12

Family

ID=42006086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BRPI0902661-4A BRPI0902661B1 (pt) 2008-09-16 2009-08-28 Truque de vagão ferroviário

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7926428B2 (pt)
CN (1) CN101676158B (pt)
AU (1) AU2009201043B2 (pt)
BR (1) BRPI0902661B1 (pt)
CA (1) CA2658059C (pt)
MX (1) MX2009003291A (pt)
RU (1) RU2423263C2 (pt)
SE (1) SE533793C2 (pt)
UA (1) UA94627C2 (pt)
ZA (1) ZA200901658B (pt)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8297200B2 (en) * 2005-07-26 2012-10-30 Bradken Resources Pty Limited Axlebox retainer key, an assembly including the key and a method of fastening the key
US9637143B2 (en) 2013-12-30 2017-05-02 Nevis Industries Llc Railcar truck roller bearing adapter pad systems
US9216450B2 (en) 2011-05-17 2015-12-22 Nevis Industries Llc Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same
US7966946B1 (en) * 2010-10-21 2011-06-28 Amsted Rail Company, Inc. Railway truck pedestal bearing adapter
CN102039908A (zh) * 2010-12-21 2011-05-04 南车长江车辆有限公司 一种铁路货车摆动式转向架的摆动装置
US9233416B2 (en) 2011-05-17 2016-01-12 Nevis Industries Llc Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same
US9346098B2 (en) 2011-05-17 2016-05-24 Nevis Industries Llc Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same
US10570244B2 (en) * 2012-08-09 2020-02-25 Pennsy Corporation Cross-linked thermoplastic co-polyester elastomer, method of making same, and articles composed thereof
CN102975735B (zh) * 2012-08-27 2015-11-25 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种弹簧减振阻尼装置及应用该装置的转向架
WO2015011510A1 (en) 2013-07-25 2015-01-29 Arcelormittal Investigación Y Desarrollo Sl Spot welded joint using high strength and high forming and its production method
US10358151B2 (en) 2013-12-30 2019-07-23 Nevis Industries Llc Railcar truck roller bearing adapter-pad systems
US10569790B2 (en) 2013-12-30 2020-02-25 Nevis Industries Llc Railcar truck roller bearing adapter-pad systems
US9669846B2 (en) * 2013-12-30 2017-06-06 Nevis Industries Llc Railcar truck roller bearing adapter pad systems
US12291247B2 (en) 2013-12-30 2025-05-06 Nevis Industries Llc Railcar truck roller bearing adapter-pad systems
USD753545S1 (en) 2014-12-05 2016-04-12 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
USD753544S1 (en) 2014-12-05 2016-04-12 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
USD762521S1 (en) 2014-12-05 2016-08-02 Nevis Industries Llc Adapter for railcar truck
USD753022S1 (en) 2014-12-05 2016-04-05 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
USD762520S1 (en) 2014-12-05 2016-08-02 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
USD753547S1 (en) 2015-05-13 2016-04-12 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
USD753546S1 (en) 2015-05-13 2016-04-12 Nevis Industries Llc Adapter pad for railcar truck
CN105270429B (zh) * 2015-11-02 2020-07-10 株洲时代工程塑料科技有限责任公司 承载鞍弹性垫及其制备方法和应用
RU169434U1 (ru) * 2016-09-21 2017-03-17 Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожные технологии" Тележка грузового вагона
USD872649S1 (en) * 2016-12-30 2020-01-14 Rail 1520 Ip Ltd Adapter pad for railcar truck
RU195727U1 (ru) * 2019-09-25 2020-02-04 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" Узел соединения боковой рамы с колесной парой в тележке грузового железнодорожного вагона
CN110920656A (zh) * 2019-12-20 2020-03-27 中车眉山车辆有限公司 一种铁路自发电快速货车转向架
US20220297730A1 (en) * 2021-03-17 2022-09-22 Amsted Rail Company, Inc. Railway truck with releasable bearing adapter

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3381629A (en) * 1965-07-01 1968-05-07 Buckeye Steel Castings Co Cushion mounted bearing adaptor for railway trucks
US3699897A (en) * 1970-11-25 1972-10-24 Lord Corp Resilient bearing adapters for railway trucks
US3785298A (en) * 1972-02-16 1974-01-15 Buckeye Steel Castings Co Cushion mounting bearing adaptor for railway trucks
GB2035238B (en) * 1978-11-14 1983-03-23 British Steel Corp Railway wagon suspension units
US5081935A (en) * 1990-04-09 1992-01-21 Transit America, Inc. Railroad car vertical isolator pad
US5562045A (en) * 1995-04-05 1996-10-08 Pennsy Corporation Bearing adapter and adapter pad for railway trucks
CN1153726A (zh) * 1995-11-20 1997-07-09 阿姆斯泰德工业公司 改进铁路车辆转向架翘曲刚度的装置
US5722327A (en) * 1995-11-20 1998-03-03 Amsted Industries Incorporated Device for improving warp stiffness of a railcar truck
US5799582A (en) * 1996-12-19 1998-09-01 Pennsy Corporation Bearing adapter and adapter pad for railway trucks
US6672224B2 (en) * 2001-03-21 2004-01-06 Asf-Keystone, Inc. Railway car truck with a rocker seat
US6591759B2 (en) * 2001-11-28 2003-07-15 Standard Car Truck Company Pedestal shear pad
US7387074B2 (en) * 2005-10-14 2008-06-17 Asf-Keystone, Inc. Railway truck bearing adapter
DE602005017495D1 (de) * 2005-09-22 2009-12-17 Amsted Rail Co Inc Adapter für das Achsenlager des Drehgestelles eines Schienenfahrzeuges
CN201095368Y (zh) * 2007-11-15 2008-08-06 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 轴箱弹性垫

Also Published As

Publication number Publication date
ZA200901658B (en) 2009-12-30
RU2423263C2 (ru) 2011-07-10
AU2009201043A1 (en) 2010-04-01
UA94627C2 (ru) 2011-05-25
BRPI0902661A2 (pt) 2010-05-25
SE533793C2 (sv) 2011-01-18
SE0900321A1 (sv) 2010-03-17
US20100064930A1 (en) 2010-03-18
CA2658059A1 (en) 2010-03-16
CN101676158B (zh) 2011-12-28
US7926428B2 (en) 2011-04-19
CA2658059C (en) 2012-07-31
CN101676158A (zh) 2010-03-24
SE0900321A2 (sv) 2010-07-20
RU2009133213A (ru) 2011-03-10
AU2009201043B2 (en) 2012-10-04
MX2009003291A (es) 2010-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BRPI0902661B1 (pt) Truque de vagão ferroviário
RU2401756C2 (ru) Переходник подшипника тележки железнодорожного вагона
CN104044604B (zh) 稳定的铁路货车转向架
BRPI0900981A2 (pt) truque de vagão ferroviário
US3621792A (en) Resilient journal box mounting
BRPI0900883A2 (pt) suporte lateral para utilização em um truque de vagão ferroviário
CA2440751C (en) Constant contact side bearing
BR102018004478A2 (pt) truque de vagão ferroviário, e, sapata de fricção.
US2377942A (en) Cushioned tie plate
US20060042498A1 (en) Side bearing for railway car
RU2304539C2 (ru) Тележка железнодорожного вагона
CA3030654C (en) Railway truck with improved bearing adapter
BRPI0504431B1 (pt) truque para vagão ferroviário
WO2016063382A1 (ja) 鉄道車両
ES2355236T3 (es) Apoyo lateral.
BRPI1106585A2 (pt) Mancal lateral para uso em um truque de vagão ferroviário
RU2311310C1 (ru) Тележка железнодорожного вагона
CN100441458C (zh) 铁道车辆支承轴承接套
KR20160033681A (ko) 철도 차량 연결부 통로 발판
JPS589804Y2 (ja) 車体支持装置
BR102018004449A2 (pt) sapata de fricção.
KR20150124608A (ko) 철도 차량 연결부 통로 발판
US1894665A (en) Articulated car
US3253554A (en) Dampened lateral motion freight car truck bolster
BR112019000613B1 (pt) Bloco elastomérico para uso em um truque de vagão ferroviário, e, truque de vagão ferroviário

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06F Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 12/05/2020, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.