BRPI0903929A2

BRPI0903929A2 - freio para uso em uma máquina de trabalho, e, máquina de trabalho

Info

Publication number: BRPI0903929A2
Application number: BRPI0903929-5A
Authority: BR
Inventors: Thomas George Ore; Richard Neville Knowles
Original assignee: Deere & Co
Priority date: 2008-10-08
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2010-07-20
Also published as: CN101713441A; EP2175157B1; US20100084225A1; EP2175157A1; ES2401322T3

Abstract

Um freio para uso em uma máquina de trabalho inclui um disco de fricção, um conjunto de rampa e esfera, um atuador e um mecanismo de ajuste. O conjunto de rampa e esfera, um atuador e um mecanismo de ajuste. O conjunto de rampa e esfera inclui uma placa interna, uma placa central e uma placa externa, que são geralmente dispostas coaxialmente uma em relação à outra. A placa interna inclui uma face axial externa com uma pluralidade de rampas de esferas, e a placa externa inclui uma face axial interna com uma pluralidade de rampas de esfera. Uma pluralidade de esferas é respectivamente posicionada dentro de uma entre a pluralidade de rampas de esferas da placa central, e também posicionada dentro de uma das rampas de esfera de uma correspondente placa interna ou placa externa. O atuador é acoplado com a placa interna para acionar as rampas de esfera. O mecanismo de ajuste é acoplado com a placa interna ou da placa externa para ajustar o conjunto de rampa e esfera em relação ao disco de fricção.

Description

"FREIO PARA USO EM UMA MÁQUINA DE TRABALHO, E, MÁQUINA DE TRABALHO"

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a máquinas de trabalho, e, maisparticularmente, a conjuntos de freio secundário usados nessas máquinas detrabalho.

Fundamento da Invenção

Uma máquina de trabalho, tal como um trator agrícola, podeincluir um motor de combustão interna (Cl) que prove potência de entrada auma transmissão, que, por sua vez, é acoplada com e aciona os eixos traseirosatravés de um diferencial de extremidade traseira. A transmissão, odiferencial de extremidade traseira e os eixos traseiros são, às vezes, descritoscomo "extremidade traseira" da máquina de trabalho. A transmissãotipicamente é afixada na parte da frente de e prove potência de entrada aodiferencial de extremidade traseira. O diferencial de extremidade traseiraprove potência básica aos dois eixos traseiros, e também inclui normalmentepelo menos um veio de saída (PTO) estendendo-se para trás dentro do arranjode engate de três pontos posicionado na traseira do trator.

Uma máquina de trabalho tipicamente inclui um par de freiosde serviço respectivamente associado aos dois eixos traseiros. Tipicamenteum par de pedais de freio fica localizado na cabine do operador. O pedal defreio esquerdo opera o freio traseiro esquerdo, e o pedal de freio direito operao freio traseiro direito. Abaixando ambos os pedais de freio simultaneamente,operam-se ambos os freios traseiros. Cada freio normalmente inclui umpistão operado hidraulicamente que é acionado logo após abaixar um pedal defreio correspondente. O pistão aplica uma força de solicitação contra umdisco de fricção, que, por sua vez, é apoiado por uma placa de reação.

No mercado norte-americano, freios de serviço, comodescritos acima, são todos aqueles que são providos tipicamente dentro deuma máquina de trabalho. Entretanto, em outros mercados, tal como omercado europeu (Região II), freios secundários também são requeridos alémdos freios de serviço primários. Esses freios secundários tipicamente aplicamestritamente uma força de solicitação mecânica, na eventualidade de falha dosfreios de serviço primários acionados hidraulicamente.

Um tipo de freio secundário usado com máquinas de trabalhoinclui um disco de fricção que é separado dos discos de fricção associados aosfreios de serviço primários. Os freios secundários são usados freqüentemente,e, por conseguinte, os discos de fricção exclusivos associados aos freiossecundários não experimentam desgaste considerável.

O que é preciso na arte é um freio secundário para umamáquina de trabalho que seja menos complicado do que os outros freiossecundários existentes, embora sendo ainda confiáveis e fáceis de usar.

Sumário da Invenção

A invenção em uma forma é dirigida a um freio para uso emuma máquina de trabalho. O freio inclui uma placa interna, uma placa centrale uma placa externa que são geralmente dispostas coaxialmente uma emrelação à outra. A placa interna inclui uma face axial externa contendo umapluralidade de rampas de esfera, a placa central inclui faces axiais opostas, emque cada uma delas tem uma pluralidade de rampas de esfera, e a placaexterna inclui uma face axial interna contendo uma pluralidade de rampas deesfera. Uma pluralidade de esferas é respectivamente posicionada dentro deuma entre a pluralidade de rampas de esferas da placa central, e tambémposicionada dentro de uma das rampas de esfera de uma placa interna ouplaca externa correspondente.

A invenção em outra forma é dirigida a um freio para uso emuma máquina de trabalho. O freio inclui um disco de fricção, um conjunto derampa e esfera, um atuador e um mecanismo de ajuste. O conjunto de rampae esfera inclui uma placa interna, uma placa central e uma placa externa quesão geralmente dispostas coaxialmente uma em relação à outra. A placainterna inclui uma face de eixo externo com uma pluralidade de rampas deesfera, a placa central inclui faces axiais opostas, em que cada uma tem umapluralidade de rampas de esfera, e a placa externa inclui uma face axialinterna contendo uma pluralidade de rampas de esfera. Uma pluralidade deesferas é posicionada respectivamente dentro de uma entre a pluralidade derampas de esferas da placa central, e também posicionada dentro de uma dasrampas de esfera de uma placa interna ou placa externa correspondente. Oatuador é acoplado com a placa central para acionar as rampas de esfera. Omecanismo de ajuste é acoplado com a placa interna ou a placa externa paraajustar o conjunto de rampa e esfera em relação ao disco de fricção.

A invenção em mais outra forma é dirigida para uma máquinade trabalho, incluindo um motor e uma extremidade traseira acoplada com omotor. A extremidade traseira inclui um par de eixos traseiros e um par defreios traseiros associados respectivamente a cada eixo traseiro. Cada freiotraseiro inclui um disco de fricção, um conjunto de rampa e esfera, umatuador e um mecanismo de ajuste. O conjunto de rampa e esfera inclui umaplaca interna, uma placa central e uma placa externa que são geralmentedispostas coaxialmente uma relação à outra. A placa interna inclui uma faceaxial externa contendo uma pluralidade de rampas de esfera, a placa centralinclui faces axiais opostas, em que cada uma tem uma pluralidade de rampasde esfera, e a placa externa inclui uma face axial interna contendo umapluralidade de rampas de esfera. Uma pluralidade de esferas é posicionadarespectivamente dentro de uma entre a pluralidade de rampas de esferas daplaca central, e também posicionada dentro de uma das rampas de esfera deuma placa interna ou placa externa correspondente. O atuador é acopladocom a placa central para acionar as rampas de esfera. O mecanismo de ajusteé acoplado com a placa interna ou a placa externa para ajustar o conjunto derampa e esfera em relação ao disco de fricção.Breve Descrição dos Desenhos

A fig. 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade deuma extremidade traseira da presente invenção usada em um trator agrícola;

A fig. 2 é uma vista em perspectiva do alojamento dediferencial de extremidade traseira da extremidade traseira mostrada na fig. 1,com o freio secundário posicionado dentro do alojamento de diferencial deextremidade traseira;

A fig. 3 é outra vista em perspectiva do alojamento dediferencial de extremidade traseira mostrado na fig. 2, com a cobertura domecanismo de ajuste removida;

A fig. 4 é outra vista em perspectiva do alojamento dediferencial de extremidade traseira mostrado nas figs. 2 e 3;

A fig. 5 é uma vista em perspectiva interior do alojamento dediferencial de extremidade traseira mostrado nas figs. 2-4, mostrando oatuador e o mecanismo de ajuste a partir de dentro do alojamento;

A fig. 6 é uma vista secional tomada ao longo da linha 6-6 dafig. 2, ilustrando partes do freio de serviço primário e freio secundário;

A fig. 7 é outra vista secional do freio secundário, tomada aolongo da linha 7-7 da fig. 2.

A fig. 8 é uma vista secional do mecanismo de ajuste, tomadaao longo da linha 8-8 da fig. 2;

A fig. 9 é uma vista em perspectiva do atuador e domecanismo de ajuste engatado na placa central e placa interna,respectivamente, e o alojamento de diferencial de extremidade traseiraremovido; e

As figs. 10-15 ilustram um método seqüencial de montagemdo freio secundário.

Descrição Detalhada da Invenção

Referindo-se agora aos desenhos, e mais particularmente àsfigs. 1 e 2, é mostrada uma porção de uma máquina de trabalho 10 na formade um trator agrícola, particularmente, o trem de transmissão de extremidadetraseira do trator. Embora mostrada como um trator agrícola, a máquina detrabalho 10 possa ser de um tipo diferente de máquina de trabalho, tal comoum trator de construção ou máquina florestal.

O trator 10 inclui uma extremidade traseira com umatransmissão 12 que é acoplada com um diferencial de extremidade traseira 14,que, por sua vez, aciona um par de eixos traseiros 16. Cada eixo traseiro 16inclui um cubo externo 18 ao qual está montada uma roda motriz traseirarespectiva (não mostrada). Embora os eixos traseiros 16 sejam mostradosconfigurados para comportar as respectivas rodas motrizes, também é possívelque o diferencial de extremidade traseira 14 possa ser configurado paraacionar um par de trilhos de engate básico.

A transmissão 12 inclui um eixo acionador 20 que é acopladomecanicamente com e recebe potência de entrada rotacional do motor Cl 22,mostrado esquematicamente na fig. 1. O eixo acionador 20 transfere potênciarotacional por meio de engrenagens apropriadas para o diferencial deextremidade traseira 14 (ver fig. 2).

O eixo acionador 20 estende-se através e é giratoriamenteportado pelo alojamento 24, que igualmente aloja e comporta giratoriamenteum número de outros componentes. Por exemplo, o alojamento 24 comportaum módulo de acionamento mecânico de roda dianteira (MFWD) (nãomostrado especificamente) que transfere seletivamente potência de saída paraum eixo de saída 26 provendo potência de saída rotacional para o MFWDexistente no eixo frontal do trator 10. Uma disposição de embreagem (nãomostrada) seletivamente interconecta-se com o eixo de saída 26, de modo queo MFWD é engatado pelo acionamento de uma chave (não mostrada)existente na estação do operador.

O diferencial de extremidade traseira 14 inclui um alojamentode diferencial de extremidade traseira 28, também mostrado nas figs. 2-5. Oalojamento de diferencial 28 é dotado de um par de freios 30 da presenteinvenção em cada eixo traseiro 16, incluindo um freio de serviço primário 32e um freio secundário 34. Somente um freio 30 é mostrado nas figs. 2-4, ooutro freio sendo substancialmente o mesmo.

Referindo-se à fig. 6, o freio de serviço primário 32geralmente inclui um pistão 36, um disco de fricção 38 e uma placa de reação40. O pistão 36 é acionado hidraulicamente abaixando um pedal de pécorrespondente localizado dentro da estação do operador, que, por sua vez,enxerta uma força contra o disco de fricção 38, apoiado pela placa de reação40. Um retrator de mola (não mostrado) posicionado dentro de uma passagem42 inclina o pistão 36 em uma direção para longe do disco de fricção 38quando o pistão 36 não é acionado hidraulicamente.

O freio secundário 34 da mesma forma usa os mesmoscomponentes compensando o freio de serviço primário 32, de tal modo quenão é necessário o disco de fricção, etc, reduzindo, desta maneira, acontagem de peça e custo. O freio secundário 34 também inclui um conjuntode rampa e esfera 44, um atuador 46 e um mecanismo de ajuste 48.

O conjunto de rampa e esfera 44 inclui uma placa interna 50,uma placa central 52, uma placa externa 54 e uma pluralidade de esferas 56(figs. 6, 7 e 9). A placa interna 50, a placa central 52 e a placa externa 54 sãoconfiguradas geralmente como discos em forma de anel, que são dispostosgeralmente coaxialmente um em relação ao outro, em uma área que éradialmente para fora do pistão 36. A placa interna 50 inclui uma face axialexterna 58 com uma pluralidade de rampas de esfera 60. As rampas de esfera60 geralmente podem ser imaginadas como recessos alongados e inclinadosque são formados na face axial externa 58. Um movimento relativo entre aplaca interna 50, a placa central 52 e a placa externa 54 em uma direçãorotacional, ao contrário, faz que as esferas existentes dentro da rampa deesfera 60 variem a espessura axial geral do conjunto de rampa e esfera 44.

A placa central 52, posicionada adjacente à placa interna 50,inclui faces axiais opostas 62 e 64, em que cada uma delas tem umapluralidade de rampas de esfera 66 e 68. As rampas de esfera 66 associadas àface axial interna 62 possuem uma rampa mais longa do que as rampas deesfera 68 associadas à face axial externa 64. As rampas de esfera mais longasassociadas à face axial interna 62 provêm um ajuste mais preciso da espessuraaxial do conjunto de rampa e esfera 44, enquanto que a rampa de esfera maiscurta 68 associada à face axial externa 64 define um lado de atuação doconjunto de rampa e esfera 44. A placa central 52 também inclui umapluralidade de furos 70 que recebem molas de tensão respectivas 72 quejuntam as placas 50, 52 e 54.

A placa externa 54 inclui similarmente uma face axial interna74 com uma pluralidade de rampas de esfera 76. As rampas de esfera 76 sãomais curtas do que as rampas de esfera, com uma extensão geralmentecorrespondente à rampa de esfera 68 posicionada na face axial externa 64 daplaca central 52. Embora as esferas 56 mostradas entre a placa central 52 e aplaca externa 54 tenham o mesmo tamanho de as esferas 56 existentes entre aplaca central 52 e a placa interna 50, também é possível prover esferas entreas placas respectivas que sejam diferentes em tamanho. Ou seja, as esferasentre a placa central 52 e a placa externa 54 poderiam ser de um tamanhodiferente do das esferas existentes entre a placa central 52 e a placa interna 50.

A placa central 52 também inclui uma orelha 78 que se estenderadialmente para fora a partir da periferia externa do restante da placa central52. A orelha 78 inclui uma abertura 80 que é dimensionada e configurada parareceber um atuador 46 comportado pelo alojamento de diferencial daextremidade a traseira 28 (fig. 5 e 9). O atuador 46 é engatado a uma haste 82que se estende através do alojamento de diferencial 28, que, por sua vez, éacoplado com uma alavanca atuadora 84 localizada na parte exterior doalojamento de diferencial 28. A alavanca atuadora 84 é seletivamenteconfigurada para se acoplar mediante um engate acionado manualmente ousemelhante para engatar o freio secundário 34 através do uso do atuador 46.

O mecanismo de ajuste 48 é usado para ajustar a espessura axial do conjuntode rampa e esfera 44 na medida em que o disco de fricção 38 do freio deserviço primário 32 sofre desgaste ao longo do tempo. Ao contrário dos freiossecundários conhecidos que utilizam um disco de fricção exclusivo, apresente invenção utiliza disco de fricção 38 de freio de serviço primário 32que experimenta mais desgaste, requerendo, assim, o ajuste ocasional daespessura do conjunto de rampa e esfera 44.

O mecanismo de ajuste 48 geralmente inclui uma uniãoajustável 86 que é acoplada com a placa interna 50 e que é acessível pelaparte exterior do alojamento de diferencial 28 (figs. 5, 8 e 9). Na modalidadeparticular mostrada, a união ajustável 86 apresenta-se na forma de uma uniãogeralmente em forma de L, tendo uma extremidade 88 que é recebida dentrode um furo 90 (fig. 10) formado na placa interna 50. A união em forma de Ltem uma extremidade oposta 92 com roscas exteriores que são rosqueadascom uma porca de ajuste 94. A porca de ajusta 94 é recebida dentro de umaabertura 96 que é acessível pela parte exterior do alojamento de diferencial28. A abertura 96 é fechada por uma cobertura 98 na maior parte do tempo,quando não é necessário acessar a porca de ajuste 94 (figs. 2, 3 e 8). Acobertura 98 pode incluir planos que fazem interface com a porca de ajuste 94para impedir rotação da porca de ajuste 94 quando a cobertura 98 está nolugar.

Referindo-se às figs. 10-15, o conjunto geral do conjunto derampa e esfera 44 será descrito agora. A placa interna (fig. 10) forma umaplaca ajustadora que é posicionada com a face axial externa 58 voltada paracima, de modo que as esferas 56 possam ser colocadas dentro das rampas deesfera correspondentes 60. As molas 72 também são engatadas em umaextremidade das mesmas com a placa interna 50 (fig. 11). A placa central 52define uma placa atuadora que é posicionada sobre a placa interna 50, de talmodo que as molas 72 se estendam através dos furos 70 existentes na placacentral 52. A localização dos furos 70 é tal que as esferas 56 existentes nasuperfície superior da placa interna 50 se alinharão com as rampas de esfera66 localizadas na face axial interna 62 da placa central 52. Uma segundaseqüência de esferas 56 é incluída então na rampa de esfera atuadora maiscurta 66 localizada na face axial externa 64 da placa central 52 (fig. 13). Aplaca externa 54 define uma placa de reação que é colocada então sobre aplaca central 52, de tal modo que as extremidades opostas das molas 72estendem-se através de aberturas fendidas formadas na placa externa 54 (fig.14). As molas 72 são então ligeiramente esticadas, de modo que os pinosretentores 100 podem ser inseridos para prender junto todo conjunto de rampa e esfera 44 (fig. 15).

Para ajustar a espessura axial do conjunto de rampa e esfera 44imediatamente após desgaste do disco de fricção 38 ao longo do tempo, acobertura 98 é removida do alojamento de diferencial 28 e a porca de ajuste94 é girada. Isto, por sua vez, provoca movimento giratório da placa interna50. As esferas 56 dentro das rampas correspondentes 60 e 66 expandem afolga axial entre a placa interna 50 e a placa central 52, aumentando, destamaneira, a espessura geral do conjunto de rampa e esfera 44.

Para acionar o freio secundário 34, as alavancas atuadoras 84são acionadas simultaneamente para fazer que o par de atuadores 46posicionados em cada lado do alojamento de diferencial 28 engate uma placacentral correspondente 52. A placa central 52 desloca-se em uma direçãoconforme mostrada pela seta 102 da fig. 7. Isto faz que as esferas 56 entre asrampas adjacentes 68 e 76 aumentem a folga entre a placa central 52 e a placaexterna 54, enxertando, desta maneira, uma força contra o pistão 36 e o discode fricção 38.

Embora tenha sido descrita a modalidade preferida, ficaráevidente que várias modificações podem ser feitas sem se afastar do escopoda invenção, conforme definido nas reivindicações anexas.

Claims

1. Freio para uso em uma máquina de trabalho, caracterizadopelo fato de compreender:- uma placa interna, uma placa central e uma placa externa quesão geralmente dispostas coaxialmente uma em relação à outra, dita placainterna incluindo uma face axial externa com uma pluralidade de rampas deesfera, dita placa central incluindo faces axiais opostas, em que cada umadelas tem uma pluralidade de rampas de esfera, e dita placa externa incluindouma face axial interna com uma pluralidade de rampas de esfera; e- uma pluralidade de esferas, cada uma de dita esferaposicionada dentro de uma entre dita pluralidade de rampas de esferas de ditaplaca central, e também posicionada dentro de uma de ditas rampas de esferade uma correspondente de dita placa interna e dita placa externa.

2. Freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que dito freio é um freio secundário, e incluindo ainda um disco defricção associado a um freio de serviço primário, dito freio secundárioadaptado para aplicar uma força de solicitação mecânica contra dito disco defricção do freio de serviço primário.

3. Freio de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelofato de que inclui ainda um pistão acionado hidraulicamente associado aofreio de serviço primário para aplicar uma força ao disco de fricção, dito freiosecundário adaptado para aplicar uma força de solicitação mecânica contradito pistão, que, por sua vez, aplica uma força de solicitação mecânica contradito disco de fricção.

4. Freio de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelofato de que dita placa interna, dita placa central e dita placa externa estão cadauma posicionadas radialmente para fora de dito pistão.

5. Freio de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelofato de incluir um mecanismo de ajuste para ajustar dito freio em relação adito disco de fricção, dito mecanismo de ajuste incluindo uma união ajustávelque é acoplada com dita placa interna.

6. Freio de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelofato de que dita união ajustável é uma união geralmente em forma de L, comuma extremidade acoplada com dita placa interna, e outra extremidaderosqueada em uma porca de ajuste.

7. Freio de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelofato de que dita placa interna inclui um furo, dita uma extremidade de ditaunião em forma de L é recebida dentro de dito furo.

8. Freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que dita placa central inclui uma orelha com uma abertura, e incluindoainda um atuador recebido dentro de dita abertura para acionar ditas rampasde esfera.

9. Freio de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelofato de incluir uma alavanca acionadora engatada no dito atuador.

10. Freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que cada de dita placa interna, dita placa central e dita placa externasão geralmente discos em forma de anel.

11. Freio para uso em uma máquina de trabalho, caracterizadopelo fato de compreender:- um disco de fricção;- uma conjunto de rampa e esfera, incluindo:- uma placa interna, uma placa central e uma placa externa quesão geralmente configuradas coaxialmente uma em relação à outra, dita placainterna incluindo uma face axial externa contendo uma pluralidade de rampasde esfera, dita placa central incluindo faces axiais opostas em que cada umatem uma pluralidade de rampas de esfera, e dita placa externa incluindo umaface axial interna contendo uma pluralidade de rampas de esfera; e- uma pluralidade de esferas, cada uma de dita esferaposicionada dentro de uma de dita pluralidade de rampas de esferas de ditaplaca central, e também posicionada dentro de uma de ditas rampas de esferade uma correspondente de dita placa interna e dita placa externa;- um atuador acoplado com dita placa central para acionarditas rampas de esfera; e- um mecanismo de ajuste acoplado com uma de dita placainterna e dita placa externa para ajustar dito conjunto de rampa e esfera emrelação ao dito disco de fricção.

12. Freio de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelofato de incluir ainda um pistão acionado hidraulicamente associado a um freiode serviço primário para aplicar uma força a dito disco de fricção, ditoconjunto de rampa e esfera sendo um freio secundário adaptado para aplicaruma força de solicitação mecânica contra dito pistão, que, por sua vez, aplicauma força de solicitação mecânica contra dito disco de fricção.

13. Freio de acordo com a reivindicação 12, caracterizadopelo fato de que dita placa interna, dita placa central e dita placa externa estãocada uma posicionadas radialmente para fora de dito pistão.

14. Freio de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelofato de incluir um mecanismo de ajuste para ajustar dito conjunto de rampa eesfera em relação a dito disco de fricção, dito mecanismo de ajuste incluindouma união ajustável que é acoplada com dita placa interna.

15. Freio de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelofato de que dita união ajustável é uma união geralmente em forma de L comuma extremidade acoplada com dita placa interna, e outra extremidaderosqueada com uma porca de ajuste.

16. Freio de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelofato de que dita placa interna inclui um furo, e dita uma extremidade de ditaunião em forma de L é recebida dentro de dito furo.

17. Freio de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelofato de que dita placa central inclui uma orelha com uma abertura, e incluindoainda um atuador recebido dentro de dita abertura para acionar ditas rampasde esfera.

18. Freio de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelofato de incluir uma alavanca acionadora engatada em dito atuador.

19. Freio de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelofato de que dito mecanismo de ajuste é acoplado com dita placa interna.

20. Freio de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelofato de que cada de dita placa interna, dita placa central e dita placa externasão geralmente discos em forma de anel.

21. Máquina de trabalho, caracterizada pelo fato decompreender:- um motor; e- uma extremidade traseira acoplada com dito motor, ditaextremidade traseira incluindo um par de eixos traseiros e um par de freiostraseiros respectivamente associados a cada eixo traseiro, cada um de ditofreio traseiro incluindo:- um disco de fricção;- um conjunto de rampa e esfera, incluindo:- uma placa interna, uma placa central e uma placa externa quesão geralmente configuradas coaxialmente uma em relação à outra, dita placainterna incluindo uma face axial externa com uma pluralidade de rampas deesfera, dita placa central incluindo faces axiais opostas em que cada uma temuma pluralidade de rampas de esfera, e dita placa externa incluindo uma faceaxial interna com uma pluralidade de rampas de esfera; e- uma pluralidade de esferas, cada uma de dita esferaposicionada dentro de uma entre dita pluralidade de rampas de esferas de ditaplaca central, e também posicionada dentro de uma de ditas rampas de esferade uma correspondente de dita placa interna e dita placa externa;- um atuador acoplado com dita placa central para acionarditas rampas de esfera; e- um mecanismo de ajuste acoplado com uma de dita placainterna e dita placa externa para ajustar dito conjunto de rampa e esfera emrelação ao dito disco de fricção.

22. Máquina de acordo com a reivindicação 21, caracterizadapelo fato de incluir ainda um pistão acionado hidraulicamente associado a umfreio de serviço primário para aplicar uma força a dito disco de fricção, ditoconjunto de rampa e esfera sendo um freio secundário adaptado para aplicaruma força de solicitação mecânica contra dito pistão, que, por sua vez, aplicauma força de solicitação mecânica contra dito disco de fricção.

23. Máquina de acordo com a reivindicação 21, caracterizadapelo fato de incluir um mecanismo de ajuste para ajustar dito conjunto derampa e esfera em relação a dito disco de fricção, dito mecanismo de ajusteincluindo uma união ajustável que é acoplada com dita placa interna.

24. Máquina de acordo com a reivindicação 21, caracterizadapelo fato de que dita placa central inclui uma orelha com uma abertura, eincluindo ainda um atuador recebido dentro de dita abertura para acionar ditasrampas de esfera.