BRPI1002455B1 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta que pode suprimir vibração vertical e lateral de uma lâmpada traseira de baixo custo. uma lanterna traseira (36) tem uma face superior (42), uma face lateral esquerda (43), uma face lateral direita (44) e uma face inferior (45). um corpo elástico esquerdo (46) é previamente conectado à face lateral esquerda (43), o corpo elástico esquerdo (46)estando em contato com a cobertura traseira esquerda (37)para impedir a vibração em uma direção de largura do veículo (lateral). um corpo elástico direito (48) é previamente conectado à face lateral direita (44), o corpo elástico direito (48) estando em contato com a cobertura traseira direita (47) para impedir vibração na direção de largura do veículo. corpos elásticos são previamente conectados a uma lanterna traseira. portanto, um custo para conectar, separadamente, os corpos elásticos não é requerido. consequentemente, uma motocicleta que pode suprimir a vibração vertical e a vibração lateral da lâmpada traseira, com baixo custo, pode ser provida.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MOTOCICLETA.

[001] A presente invenção refere-se a aperfeiçoamentos em uma motocicleta, incluindo uma lanterna traseira e uma cobertura traseira que cobre tal lanterna traseira.

Antecedentes da Invenção [002] É provida uma motocicleta com uma lanterna traseira em uma sua parte traseira. A lanterna traseira permite que um veículo que vem atrás veja o veículo à sua frente durante a noite, ou similar. Em alguns casos, uma cobertura traseira é provida em torno da lanterna traseira, de modo a cobrir a lanterna traseira para prover conferir qualidade ao design e proteção às peças.

[003] Foram propostos vários tipos de motocicleta incluindo uma cobertura traseira que cobre a lanterna traseira (por exemplo, com referência ao documento de patente 1 (figura 3)).

[004] Conforme mostrado na figura 3 do documento de patente 1, uma lâmpada traseira 41 (o mesmo número de referência é usado como o usado no documento de patente 1. O mesmo é verdadeiro daqui em diante) em uma parte traseira de uma motocicleta é coberta por uma cobertura traseira 38.

[005] Uma base 42 da lâmpada traseira 41 é conectada a uma placa de suporte 62 provida em uma estrutura F corpo de veículo, usando-se uma borracha de montagem 72 e um parafuso 74.

[006] Uma face superior da base 42 está em contato com um membro elástico 86 provido em uma protuberância 85 da cobertura traseira 38. Uma garra de engate 82b em uma parte inferior da lâmpada traseira 41 engatada a um ilhó 81 provido em um mecanismo de engate 80 e feita de um material elástico.

[007] Uma vez que a face superior e a parte inferior da lâmpada traseira 41 estão em contato com os membros elásticos, respectiva

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2/15 mente, a vibração vertical da lâmpada traseira 41, que provavelmente ocorre durante o trajeto feito pela motocicleta, é diminuída.

[008] Porém, uma vez que a motocicleta vibra não apenas verticalmente, mas também lateralmente, durante o percurso, a lâmpada traseira 41 vibra lateralmente. Alguns tipos de motocicleta requerem supressão da vibração lateral. No caso de vibração lateral, é eficaz a provisão de esponjas nos lados direito e esquerdo. Incidentalmente, uma forma da lâmpada traseira 42 varia, dependendo do tipo de motocicleta. Consequentemente, o tamanho ou a forma de cada esponja tem que ser mudado, dependendo do tipo de motocicleta, acarretando, assim, um custo maior.

[009] Para uma motocicleta para a qual se requer uma redução de custo é desejável ter uma estrutura que obtém a supressão da vibração vertical e lateral com um custo baixo.

Documento da Técnica Anterior

Documento de Patente [0010] Documento de Patente 1- Patente Japonesa de Publicação

No. 4104344

Sumário da Invenção

Problemas a serem Resolvidos pela Invenção [0011] Um objetivo da presente invenção é prover uma motocicleta que obtém a supressão da vibração vertical e lateral em uma lâmpada traseira com um custo baixo.

[0012] Um primeiro aspecto da presente invenção provê uma motocicleta, incluindo: uma lanterna traseira conectada a uma estrutura de corpo de veículo com uma parte dianteira da lanterna traseira sendo pendente da estrutura do corpo do veículo; e uma cobertura traseira conectada à estrutura do corpo do veículo de modo a cobrir a lanterna traseira. Na motocicleta, a lanterna traseira tem uma face superior, faces laterais esquerda e direita e uma face inferior, e inclui corpos

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3/15 elásticos esquerdo e direito nas faces laterais esquerda e direita, os corpos elásticos esquerdo e direito estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibração na direção da largura do veículo. [0013] Um segundo aspecto da presente invenção é que o corpo elástico superior é provido na face superior da lanterna traseira, o corpo o elástico superior estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibração para cima.

[0014] Um terceiro aspecto da presente invenção é que a cobertura traseira inclui nervuras que estão em contato com os corpos esquerdo e direito, respectivamente.

[0015] Um quarto aspecto da presente invenção é que a cobertura traseira inclui uma cobertura inferior que cobre a face inferior da lanterna traseira, a partir da parte inferior.

[0016] Um quinto aspecto da presente invenção é que é provido um sulco, na posição mais traseira em uma direção dianteira-traseira do veículo, na face inferior de uma lente da lanterna traseira, o sulco sendo posicionado substancialmente no mesmo nível do que a parte de conexão flutuante em uma vista lateral, a cobertura inferior é provida com uma protuberância que engata com o sulco, e um corpo elástico inferior é provido entre o sulco e a protuberância.

[0017] Um sexto aspecto da presente invenção é que a lanterna traseira e a cobertura traseira são conectadas à estrutura do corpo do veículo via um suporte provido na parte traseira da estrutura do corpo do veículo e lâmpadas de sinalização esquerda e direita são ainda conectadas ao suporte.

[0018] Um sétimo aspecto da presente invenção é que uma largura (b) de cada nervura (52, 53) em uma direção dianteira-traseira do veículo é mais ampla do que a largura (a) de cada um dos corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) na direção dianteira-traseira do veículo.

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4/15 [0019] Um oitavo aspecto da presente invenção é que a lanterna traseira inclui uma lâmpada e um filamento em um triângulo, o triângulo formado em uma vista lateral pelos três pontos do corpo elástico superior, o corpo elástico inferior e a parte de conexão flutuante.

Efeitos da Invenção [0020] No primeiro aspecto da presente invenção, a lanterna traseira tem faces laterais esquerda e direita e inclui corpos elásticos esquerdo e direito nos lados direito e esquerdo, os corpos elásticos esquerdo e direito entrando em contato com uma cobertura traseira. A lanterna traseira e a cobertura traseira formam um corpo integrado e a lanterna traseira é mantida da esquerda para a direita, suprimindo a vibração lateral da lanterna traseira.

[0021] O segundo aspecto da presente invenção inclui um corpo elástico superior na face superior da lanterna traseira, o corpo elástico superior estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibração para cima. A lanterna traseira e a cobertura traseira formam um corpo integrado e a lanterna traseira é mantida da parte de cima, suprimindo, assim, a vibração vertical da lanterna traseira.

[0022] No terceiro aspecto da presente invenção, a cobertura traseira inclui nervuras que estão em contato com os corpos elásticos esquerdo e direito. Isso elimina a necessidade de mudar o tamanho e a forma de cada um dos corpos esquerdo e direito, de acordo com um tipo de motocicleta. Os corpos elásticos podem ser usados com vários formatos de coberturas traseiras e lâmpada traseira apenas por meio do ajuste das nervuras, obtendo, assim, redução de custo.

[0023] Por exemplo, se uma esponja for interposta como uma parte separada entre a lanterna traseira e a cobertura traseira, é requerido um custo adicional para conectar a esponja.

[0024] A esse respeito, os corpos elásticos são previamente conectados à lanterna traseira, e esses corpos elásticos entram em conPetição 870190088440, de 06/09/2019, pág. 10/27

5/15 tato com nervuras na presente invenção.

[0025] Portanto, não é requerido um custo de fixação separado para os corpos elásticos. Consequentemente, pode ser obtida uma redução de custo.

[0026] No quarto aspecto da presente invenção, a cobertura traseira inclui a cobertura inferior que cobre uma face inferior da lanterna traseira a partir da parte de baixo. Uma vez que a lanterna traseira é mantida a partir da parte inferior, a vibração vertical da lanterna traseira pode ser suprimida.

[0027] No quinto aspecto da presente invenção, é provido um sulco na face inferior das lentes da lanterna traseira, e uma cobertura inferior tem a protuberância que engata com o sulco. Portanto, a lanterna traseira e a cobertura traseira formam um corpo integrado e mais supressão da vibração da lanterna traseira. Isso é extremamente vantajoso em termos da absorção da vibração vertical para um tipo onde a lanterna traseira é fixada ao corpo do veículo com uma parte dianteira da lanterna traseira sendo pendente do corpo do veículo. Isso ocorre porque a lanterna traseira pode manter um longo comprimento de suporte ao ser elasticamente sustentada pela cobertura inferior na posição mais traseira da lanterna traseira.

[0028] Adicionalmente, um corpo elástico inferior é provido entre o sulco e a protuberância. O corpo elástico inferior absorve a vibração vertical aplicada à lanterna traseira, suprimindo, assim, a vibração vertical.

[0029] No sexto aspecto da presente invenção, a lanterna traseira e a cobertura traseira são conectadas à estrutura do corpo do veículo via o suporte provido na parte traseira da estrutura do corpo do veículo, e as lâmpadas de direção de mudança esquerda e direita são ainda conectadas ao suporte. Uma vez que a lanterna traseira, a cobertura traseira e as lâmpadas indicadoras de direção à esquerda e à direita são montadas no único suporte comum, pode-se obter a redução do

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6/15 tamanho e do peso, assim como a redução do custo através da redução no número de peças.

[0030] Além disso, o aumento de produtividade pode ser obtido, uma vez que o número de peças é mantido baixo.

[0031] No sétimo aspecto da presente invenção, com uma configuração onde uma largura de cada uma das nervuras em um veículo traseiro-dianteiro é mais ampla do que a largura de cada um dos corpos elásticos esquerdo e direito na direção dianteira-traseira do veículo, as nervuras esquerda e direita são providas para a cobertura traseira esquerda e direita e os corpos elásticos esquerdo e direito são conectados a uma estrutura. Uma vez que as nervuras esquerda e direita tendem a se mover menos do que os corpos elásticos esquerda e direita quando o veículo está em movimento, é preferível que os corpos elásticos esquerdo e direito sejam feitos pequenos. Adicionalmente, uma vez que os corpos elásticos esquerdo e direito podem ser feitos pequenos, a redução de custo também pode ser obtida.

[0032] No oitavo aspecto da presente invenção, uma lâmpada e um filamento são posicionados em um triângulo formado em uma vista lateral por três pontos do corpo elástico superior, o corpo elástico inferior e a parte de fixação flutuante. As partes que mais necessitam de proteção em torno da lanterna traseira são a lâmpada e o filamento. Esse posicionamento reduz, ainda, a vibração aplicada à lâmpada e o filamento, onde a lâmpada e o filamento podem ser protegidos.

Breve Descrição dos Desenhos [0033] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção.

[0034] A figura 2 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 2-2 da figura 1.

[0035] A figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 3-3 da figura 2.

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7/15 [0036] A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de uma parte principal da motocicleta de acordo com a presente invenção.

[0037] A figura 5 é uma vista em perspectiva da parte principal da motocicleta, de acordo com a presente invenção.

[0038] A figura 6 é uma vista em perspectiva de uma lanterna traseira e de um suporte.

Melhor modo de se efetuar a invenção [0039] Uma modalidade da presente invenção será descrita agora abaixo, com base nos desenhos em anexo. Observe que os desenhos devem ser vistos de acordo com as direções dos números de referência.

[0040] Em primeiro lugar, a modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos.

[0041] Conforme mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 é formada de: uma estrutura de corpo de veículo 11; um garfo dianteiro 13 é conectado a um tubo principal 12, de modo a ser direcionável, o tubo principal 12 sendo provido em uma extremidade dianteira dessa estrutura do corpo do veículo 11; uma roda dianteira 14 conectada a uma extremidade inferior desse garfo dianteira 13, de modo a poder girar; um para-lama dianteiro 15 que é conectado ao garfo dianteiro 13 e que impede que lama e pedra sejam arremessados pela roda dianteira 14; um farol dianteiro 16, um medidor 17 e um guidão 18, que são conectados a uma parte superior do garfo dianteiro 13; um tanque de combustível 21 disposto na estrutura do corpo do veículo 11; um assento 23 colocado em um trilho para assento 22 que se estende para trás a partir da estrutura do corpo do veículo 11; um motor 24 suspenso da estrutura do corpo do veículo 11; um braço oscilante 25 estendido de uma parte inferior de uma parte traseira da estrutura do corpo do veículo 11; uma roda traseira 26 conectada a uma parte traseira desse braço oscilante 25, de modo a ser girada; e um amortecedor traseiro 27 que fica interposto entre uma extremidade traseira do braço osci

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8/15 lante 25 e o trilho do assento 22 e que controla o movimento vertical da roda traseira 26.

[0042] Um tubo de admissão 28 é conectado ao motor 24. Esse tubo de admissão 28 supre, para o motor 24, uma mistura de arcombustível que é obtida misturando-se o ar, limpo por um filtro de ar 31 localizado abaixo do assento 23 e combustível no carburador 32.

[0043] Adicionalmente, um tubo de descarga 33 é estendido do motor 24, uma unidade catalisadora 34 é conectada a esse tubo de descarga 33, um silenciador 35 é conectado a essa unidade catalisadora 34.

[0044] Uma lanterna traseira 36 é provida na parte traseira do trilho do assento 22. A lanterna traseira 36 permite que um veículo que vem atrás veja o veículo à sua frente durante a noite, ou similar. Uma cobertura traseira 37 é conectada ao trilho do assento 22 de modo a cobrir a luz traseira 36.

[0045] Adicionalmente, um para-lama traseiro 38 é conectado entre a cobertura traseira 37 e a roda traseira 26, e um espelho retrovisor 41 é conectado ao guidão 18.

[0046] A seguir, uma estrutura de uma parte principal da presente invenção será descrita em detalhes.

[0047] Conforme mostrado na figura 2, a lanterna traseira 36 tem uma face superior 42, uma face lateral esquerda 43, uma face lateral direita 44 e uma face inferior 45.

[0048] Um corpo elástico esquerdo 46, provido para prevenção de vibração em uma direção na largura do veículo (direção lateral) ao entrar em contato com a cobertura traseira esquerda 37 é previamente conectada à face lateral esquerda 43. Um corpo elástico à direita, 48, provido para impedir vibração na direção da largura do veículo ao entrar em contato com uma cobertura traseira direita 47 é previamente conectado à face do lado direito 44.

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9/15 [0049] Os corpos elásticos superiores 51, providos para prevenção de vibração superior ao entrar em contato com as respectivas coberturas esquerda e direita 37 e 47, são previamente conectados à face superior 42 da lanterna traseira 36.

[0050] Adicionalmente, a cobertura traseira esquerda 37 inclui nervuras esquerda 52 que entram em contato com o corpo elástico esquerdo 46, e a cobertura traseira direita 47 inclui nervuras direita 53 que entram em contato com o corpo elástico direito 48.

[0051] A cobertura traseira esquerda 37 inclui uma lâmpada indicadora de direção 54, e a cobertura traseira direita 47 inclui uma lâmpada indicadora de direção direita 55.

[0052] Observe que as coberturas traseiras esquerda e direita 37 e podem, respectivamente, incluir nervuras superiores 56 que entram em contato com os corpos elásticos superiores 51 em suas partes superiores.

[0053] Adicionalmente, os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e

48, e os corpos elásticos superiores 51 são previamente conectados à lanterna traseira 36, por exemplo ao serem aí fixados. Embora a fixação facilite a conexão aos corpos elásticos 46, 48 e 51, um método que não seja a fixação pode ser empregado, contanto que os corpos elásticos 46, 48 e 51 sejam previamente conectados à lanterna traseira 36.

[0054] Suponha o caso de conectar os corpos elásticos 46, 48 e às coberturas traseiras 37 e 47. Essa conexão requer, adicionalmente, um processo de conectar os corpos elásticos 46, 48 e 51 de um modo separado após o processo de moldar as coberturas traseiras 37 e 47, aumentando, assim, o custo. Além disso, uma vez que as áreas da face superior 42, a face lateral esquerda 43, a face lateral direita 44 e a face inferior 45 da luz traseira 36 são relativamente pequenas, os corpos dos elásticos 46, 48 e 51 precisam ser cuidadosa

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10/15 mente contatados com as posições apropriadas tais como a face superior 42 e similares.

[0055] Por outro lado, em um caso onde os corpos elásticos 46, 48 e 51 são previamente conectados à lanterna traseira 36, como no caso da presente invenção, o que se requer é apenas incluir, em um processo de montagem da própria montagem 36, os corpos elásticos 46, 48 e 51 em tipos plurais de peças de conexão, tal como uma lâmpada, um soquete, um ilhó e uma lente. Consequentemente, o custo para conectar os corpos elásticos pode ser menor do que o requerido no caso onde o processo separado para conectar os corpos elásticos é provido. Quando ao fato de serem previamente conectados à lanterna traseira 36, os corpos elásticos 46 e 48 e 51 podem ser levados a contatar as posições apropriadas, uma vez que as coberturas traseiras 37 e 47 têm áreas maiores com as quais os corpos elásticos 46, 48 e 51 entram em contato.

[0056] A seguir, o lado inferior da lanterna traseira 36 será descrito.

[0057] Conforme mostrado na figura 3, as coberturas traseiras 37 e 47 incluem uma cobertura inferior 57 que cobre a face inferior 45 da lanterna traseira 36 a partir do lado inferior.

[0058] Um sulco 61 é provido na face inferior 45 de uma lente 58 da lanterna traseira 36. Uma protuberância 62 é provida na cobertura inferior 57. Um corpo elástico inferior 63 é provido entre o sulco 61 e a protuberância 62. A protuberância 62 engata com o sulco 61 de modo a ter o corpo elástico 63 interposto entre eles.

[0059] Como foi descrito acima, a lanterna traseira 36 é posicionada sendo mantida pelas coberturas traseiras 37 e 47 e a cobertura inferior 57 da parte de cima, inferior, esquerda e direita. Consequentemente, qualquer membro adicional para posicionar é desnecessário, obtendo, assim, a redução no número de peças.

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11/15 [0060] Observe que a lanterna traseira 36 é formada de uma cobertura 64, um ilhó 65, uma parte de soquete 66, uma lâmpada 67 e a lente 58. Um cabo 68 é conectado à parte de soquete 66.

[0061] Adicionalmente, um orifício 82 é provido em uma parte de conexão flutuante 79 de um braço de conexão 78. Um corpo de conexão elástico 83 e uma bucha 84 são encaixados nesse orifício 82 e um parafuso 81 é preso a uma porca 85, onde a lanterna traseira 36 é fixada a um suporte 74. O sulco 61 provido em uma posição mais traseira em uma direção dianteira-dianteira do veículo, na face inferior 45 da lente 58 da lanterna traseira 36, o sulco 61 sendo posicionado substancialmente no mesmo nível que a parte de conexão flutuante 79 em uma vista lateral.

[0062] O corpo elástico da conexão 83 obtém a redução da vibração transmitida à lanterna traseira 36. Além disso, a vibração vertical é ainda suprimida tendo o corpo elástico inferior 63 provido em um lugar mais longe da parte de conexão flutuante 79.

[0063] Adicionalmente, uma largura lateral a, no desenho, de cada um dos corpos de elástico esquerdo e direito 46 e 48 é maior do que uma largura b lateral, no desenho, de cada uma das nervuras esquerda e direita 52 e 53. Por esse motivo, os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48 podem ser levados a contatar com as arestas esquerda e direita 52 e 53. As arestas esquerda e direita 52 e 53 são respectivamente, providas nas coberturas esquerda e direita 37 e 47, e os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48 são conectados à cobertura 64. Enquanto o veículo estiver trafegando, as nervuras esquerda e direita 52 e 53 tendem menos a se mover do que os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48. Por esse motivo, é preferível fazer os corpos elásticos esquerdo e direito pequenos. Fazer os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48 pequenos também pode resultar na redução de custo.

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12/15 [0064] Na vista lateral, a lâmpada 67 e o filamento 69 são posicionados em um triângulo 80 formado por três pontos de um dos corpos elásticos superior 51, o corpo elástico inferior 63 e a parte de conexão flutuante 79. Esse posicionamento pode, ainda, reduzir a vibração a ser aplicada à lâmpada e ao filamento e, assim, a lâmpada e o filamento podem ser protegidos.

[0065] A seguir, montar a lanterna traseira 36 e as coberturas traseiras 37 e 47 serão descritas.

[0066] Conforme mostrado na figura 4, uma placa de conexão 72 é intercalada entre uma parte de extremidade no trilho do assento esquerdo 22 e uma parte de extremidade de um trilho do assento direito 71. O suporte 74 é conectado a essa placa de conexão 72 com parafusos 73.

[0067] A lanterna traseira 36 e as coberturas traseira e direita 37 e são conectados aos trilhos do assento 22 e 71 via o suporte 74. Além disso, as lâmpadas indicadoras de direção à esquerda e à direita e 55 são conectadas ao suporte 74 via os parafusos 75.

[0068] Adicionalmente, as coberturas traseiras esquerda e direita e 47 são unidas uma à outra conforme indicado por setas (1) e então a cobertura inferior 57 é conectada às coberturas traseiras 37 e 47 via os parafusos 76, conforme indicado pela seta (2).

[0069] Desse modo, a lanterna traseira 36, as coberturas traseiras e 47 e as lâmpadas de sinalização de virar esquerda e direita 54 e são montadas no suporte comum. Consequentemente, a produtividade pode ser aumentada com a redução do número de peças.

[0070] Observe que, no caso em que os corpos elásticos 46 e 51 não são previamente conectados e esponjas serão interpostas como membros separados entre a lanterna traseira 36 e cada uma das coberturas traseiras 37 e 47 em uma etapa para montar as coberturas traseiras 37 e 47. Nesse caso, um processo para conectar as esponjas

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13/15 é necessário separadamente e os processos para o posicionamento das esponjas e similares também são requeridos, acarretando, assim, custo adicional atribuível à conexão das esponjas.

[0071] Por outro lado, se os corpos elásticos 46 e 51 são previamente conectados à lanterna traseira 36, como na presente invenção, apenas é requerida a montagem das coberturas traseiras 37 e 47. Consequentemente, a quantidade de homem hora de montagem pode ser reduzida, e o custo de fixação pode também ser reduzido, quando comparado ao caso de prover separadamente um processo de fixação das esponjas.

[0072] A seguir será dada uma descrição de uma condição onde a lanterna traseira 36, as coberturas traseiras 37 e 47, e as lâmpadas traseiras de sinalização 54 e 55 são conectadas ao suporte 74.

[0073] Conforme mostrado na figura 5, a lanterna traseira 36 é provida com braços de conexão 77 e 78. Esses braços de conexão 77 e 78 são conectados ao suporte 74 via parafusos 81.

[0074] Além disso, um dos parafusos 75 é inserido nos orifícios de parafuso correspondentes, respectivamente do suporte 74 e da cobertura traseira 47 e aparafusado no orifício de parafuso da lâmpada indicadora de direção traseira, 55. Assim, o suporte 74 e a cobertura traseira 47 são presas à lâmpada de sinalização de mudança traseira 55. [0075] Uma vez que a lanterna traseira 36, as coberturas traseira e 47 e as lâmpadas de sinalização de mudança traseira 54 e 55 são montadas no suporte comum individual 74, os arredores da lanterna traseira podem ser feitos compactos.

[0076] A seguir, será descrita uma condição em que as coberturas esquerda e direita 37 e 47 são retiradas.

[0077] Conforme mostrado na figura 6, os corpos elásticos superiores 51 são respectivamente providos em dois locais na face superior 42 da lanterna traseira 36. O corpo elástico esquerdo 46 é provido na

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14/15 face lateral esquerda 43.

[0078] O suporte 74 se torna maior quando o suporte 74 se estende para trás, a partir de uma parte dianteira que é conectada à placa de conexão 72. O suporte 74 tem partes de conexão para as respectivas lâmpadas indicadora de direção, esquerda e direita (com números de referência 54 e 55 na figura 5) que estão eretas. O suporte 74 tendo essa forma de parede vertical pode facilitar a conexão das coberturas esquerda e direita 37 e 47 e as lâmpadas indicadora de direção traseira, 54 e 55.

[0079] A seguir, os efeitos da motocicleta acima descrita 10 serão descritos.

[0080] Com referência novamente à figura 2. Quando é imposta força na lanterna traseira 36 na direção de largura do veículo, conforme indicado pelas setas (3), as coberturas traseiras 37 e 47 mantêm a lanterna traseira 36 por meio da utilização dos corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48, suprimindo, assim, a vibração na direção da largura do veículo.

[0081] Adicionalmente, quando é exercida força na lanterna traseira 36 na direção vertical, conforme indicado pelas setas (4), as coberturas traseiras 37 e 47 e a cobertura inferior 57 mostradas na figura 3 mantêm a lanterna traseira pela utilização dos corpos elásticos superiores 51 e do corpo elástico inferior (com número de referência 63 na figura 3), suprimindo, assim, a vibração na direção vertical.

[0082] Observe que, embora sendo aplicada a uma lanterna traseira coberta na modalidade, a motocicleta, de acordo com a presente invenção também é aplicável a uma luz dianteira coberta por uma cobertura. Assim, a motocicleta, de acordo com a presente invenção pode ser aplicada a uma estrutura em que uma luz é coberta por uma cobertura.

[0083] Uma unidade de componente elétrico da presente invenção

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15/15 é adequada para uma motocicleta.

EXPLICAÇÃO DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA

Motocicleta estrutura do corpo de veículo lanterna traseira cobertura traseira esquerda face superior da lanterna traseira face lateral esquerda da lanterna traseira face lateral direita da lanterna traseira face inferior da lanterna traseira corpo elástico esquerdo cobertura traseira direita corpo elástico direito corpo elástico superior nervura esquerda nervura direita indicador de direção traseira esquerda indicador de direção traseira direita cobertura inferior lente sulco protuberância corpo elástico inferior lâmpada filamento suporte parte de conexão flutuante triângulo a largura dos corpos elásticos esquerdo e direito b largura das nervuras esquerda e direita

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Motocicleta (10), compreendendo: uma lanterna traseira (36) conectada a uma estrutura de corpo de veículo (11) com uma parte dianteira da lanterna traseira (36) estando pendente da estrutura do corpo do veículo (11); e uma cobertura traseira (37, 47) conectada à estrutura do corpo do veículo (11) de modo a cobrir a lanterna traseira (36), em que a lanterna traseira (36) tem uma face superior (42), faces laterais esquerda e direita (43,44) e uma face inferior (45), e inclui corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) nas faces laterais esquerda e direita (43, 44), os corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) estando em contato com a cobertura traseira (37, 47) para suprimir a vibração na direção da largura do veículo, sendo que a cobertura traseira (37, 47) inclui nervuras (52, 53) que estão em contato com os corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48), respectivamente; e caracterizada pelo fato de que uma largura (b) de cada nervura (52, 53) em uma direção dianteira-traseira do veículo é mais ampla do que a largura (a) de cada um dos corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) na direção dianteira-traseira do veículo.
2. 2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um corpo elástico superior (51) na face superior (42) da lanterna traseira (36), o corpo elástico superior (51) estando em contato com a cobertura traseira (37, 47) para suprimir a vibração para cima.
3. 3. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a cobertura traseira (37, 47) inclui uma cobertura inferior (57) que cobre a face inferior (45) da lanterna traseira (36), a partir da parte inferior.
4. 4. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que,

   Petição 870190088440, de 06/09/2019, pág. 22/27

   2/2 um sulco (61) é provido, na posição mais traseira em uma direção dianteira-traseira de um veículo, na face inferior (45) de uma lente (58) da lanterna traseira (36), o sulco (61) é posicionado substancialmente no mesmo nível que a parte de conexão flutuante (79) em uma vista lateral, a cobertura inferior (57) é provida de uma protuberância (62) que engata com o sulco (61), e um corpo elástico inferior (63) é provido entre o sulco (61) e a protuberância (62).
5. 5. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a lanterna traseira (36) e a cobertura traseira (37, 47) são conectadas à estrutura do corpo do veículo (11) via um suporte (74) provido na parte traseira da estrutura do corpo do veículo (11) e lâmpadas de sinalização de direção traseira esquerda e direita (54, 55) são ainda conectadas ao suporte (74).
6. 6. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a lanterna traseira (36) inclui uma lâmpada (67) e um filamento (69) em um triângulo (80), o triângulo (80) formado em uma vista lateral pelos três pontos do corpo elástico superior (51), o corpo elástico inferior (63) e a parte de conexão flutuante (79).