BRPI1002455A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta que pode suprimir vibração vertical e lateral de uma lâmpada traseira de baixo custo. Uma lanterna traseira (36) tem uma face superior (42), uma face lateral esquerda (43), uma face lateral direita (44) e uma face inferior (45). Um corpo elástico esquerdo (46) é previamente conectado à face lateral esquerda (43), o corpo elástico esquerdo (46)estando em contato com a cobertura traseira esquerda (37)para impedir a vibração em uma direção de largura do veículo (lateral). Um corpo elástico direito (48) é previamente conectado à face lateral direita (44), o corpo elástico direito (48) estando em contato com a cobertura traseira direita (47) para impedir vibração na direção de largura do veículo. Corpos elásticos são previamente conectados a uma lanterna traseira. Portanto, um custo para conectar, separadamente, os corpos elásticos não é requerido. Consequentemente, uma motocicleta que pode suprimir a vibração vertical e a vibração lateral da lâmpada traseira, com baixo custo, pode ser provida.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCI- CLETA".

A presente invenção refere-se a aperfeiçoamentos em uma mo- tocicleta, incluindo uma lanterna traseira e um revestimento traseiro que co- bre tal lanterna traseira.

Antecedentes da Invenção

É provida uma motocicleta com uma lanterna traseira em uma sua parte traseira. A lanterna traseira permite que um veículo que vem atrás veja o veículo à sua frente durante a noite, ou similar. Em alguns casos, uma cobertura traseira é provida em torno da lanterna traseira, de modo a cobrir a lanterna traseira para prover conferir qualidade ao design e proteção às pe- ças.

Foram propostos vários tipos de motocicleta incluindo uma co- bertura traseira que cobre a lanterna traseira (por exemplo, com referência ao documento de patente 1 (figura 3)).

Conforme mostrado na figura 3 do documento de patente 1, uma lâmpada traseira 41 (o mesmo número de referência é usado como o usado no documento de patente 1. O mesmo é verdadeiro aqui em diante)em uma parte traseira de uma motocicleta é coberto por um revestimento traseiro 38.

Uma base 42 da lâmpada traseira 41 é conectada a uma placa de suporte 62 provida em uma estrutura F corpo de veículo, usando-se uma borracha de montagem 72 e um parafuso 74.

Uma face superior da base 42 está em contato com um membro elástico 86 provido em uma protuberância 85 da cobertura traseira 38. Uma garra de engate 82b em uma parte inferior da lâmpada traseira 41 engatada a uma alça 81 provida em um mecanismo de engate 80 e feita de um mate- rial elástico.

Uma vez que a face superior e a parte inferior da lâmpada trasei- ra 41 estão em contato com os membros elásticos, respectivamente, a vi- bração vertical da lâmpada traseira 41, que provavelmente ocorre durante o trajeto feito pela motocicleta, é diminuída.

Porém, uma vez que a motocicleta vibra não apenas vertical- mente, mas também lateralmente, durante o percurso, a lâmpada traseira 41 vibra lateralmente. Alguns tipos de motocicleta requerem supressão da vi- bração lateral. No caso de vibração lateral, é eficaz a provisão de esponjas nos lados direito e esquerdo. Incidentalmente, uma forma da lâmpada trasei- ra 42 varia, dependendo do tipo de motocicleta. Consequentemente, o ta- manho e a forma de cada esponja tem que ser mudado, dependendo do tipo de motocicleta, acarretando, assim, um custo maior.

Para uma motocicleta para a qual se requer uma redução de custo é desejável ter uma estrutura que obtém a supressão da vibração ver- tical e lateral com um custo baixo.

SUMÁRIO

Um objetivo da presente invenção é prover uma motocicleta que obtém a supressão da vibração vertical e lateral em uma lâmpada traseira com um custo baixo.

Um primeiro aspecto da presente invenção provê uma motocicle- ta, incluindo: uma lanterna traseira conectada a uma estrutura de corpo de veículo com uma parte dianteira da lanterna traseira sendo pendente da es- trutura do corpo do veículo; e uma cobertura traseira conectada à estrutura do corpo do veículo de modo a cobrir a lanterna traseira. Na motocicleta, a lanterna traseira tem uma face superior, faces laterais esquerda e direita e uma face inferior, e inclui corpos elásticos esquerdo e direito nas faces late- rais direita e esquerda, os corpos elásticos esquerdo e direito estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibração na direção da lar- gura do veículo.

Um segundo aspecto da presente invenção é que o corpo elásti- co superior é provido na face superior da lanterna traseira, o corpo o elástico superior estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibra- ção para cima.

Um terceiro aspecto da presente invenção é que a cobertura traseira inclui nervuras que estão em contato com os corpos esquerdo e di- reito, respectivamente.

Um quarto aspecto da presente invenção é que a cobertura tra- seira inclui uma cobertura inferior que cobre a face inferior da lanterna trasei- ra, a partir da parte inferior.

Um quinto aspecto da presente invenção é que é provido um sulco, na posição mais traseira em uma direção frontal-traseira do veículo, na face inferior de uma lente da lanterna traseira, o sulco sendo posicionado substancialmente no mesmo nível do que a parte de conexão sendo penden- te em uma vista lateral, a cobertura inferior é provida com uma protuberância que engata com o sulco, e um corpo elástico inferior é provido entre o sulco e a protuberância.

Um sexto aspecto da presente invenção é que a lanterna trasei- ra e a cobertura traseira são conectadas à estrutura do corpo do veículo via um suporte provido na parte traseira da estrutura do corpo do veículo e lâm- padas de sinalização direita e esquerda são ainda conectadas ao suporte.

Um sétimo aspecto da presente invenção é que uma largura (b)de cada nervura (52, 53)em uma direção dianteira-traseira do veículo é mais ampla do que a largura (a)de cada um dos corpos elásticos direito e esquerdo (46, 48)na direção dianteira-traseira do veículo.

Um oitavo aspecto da presente invenção é que a lanterna trasei- ra inclui uma lâmpada e um filamento em um triângulo, o triângulo formado em uma vista lateral pelos três pontos do corpo elástico superior, o corpo elástico inferior e a parte de conexão sendo pendente.

No primeiro aspecto da presente invenção, a lanterna traseira tem faces laterais direita e esquerda e inclui corpos elásticos esquerdo e direito nos lados direito e esquerdo, os corpos elásticos direito e esquerdo entrando em contato com uma cobertura traseira. A lanterna traseira e a co- bertura traseira formam um corpo integrado e a lanterna traseira é mantida da esquerda para a direita, suprimindo a vibração lateral da lanterna traseira.

O segundo aspecto da presente invenção inclui um corpo elásti- co superior na face superior da lanterna traseira, o corpo elástico superior estando em contato com a cobertura traseira para suprimir a vibração para cima. A lanterna traseira e a cobertura traseira formam um corpo integrado e a lanterna traseira é mantida da parte de cima, suprimindo, assim, a vibração vertical da lanterna traseira.

No terceiro aspecto da presente invenção, a cobertura traseira inclui nervuras que estão em contato com os corpos elásticos esquerdo e direito. Isso elimina a necessidade de mudar o tamanho e a forma de cada um dos corpos esquerdo e direito, de acordo com um tipo de motocicleta. Os corpos elásticos podem ser usados com várias formatos de coberturas tra- seiras e lâmpada traseira apenas por meio do ajuste das nervuras, obtendo, assim, redução de custo.

Por exemplo, se uma esponja for interposta como uma parte se- parada entre a lanterna traseira e a cobertura traseira, é requerido um custo adicional para conectar a esponja.

A esse respeito, os corpos elásticos são anteriormente conecta- dos à lanterna traseira, e esses corpos elásticos entram em contato com nervuras na presente invenção.

Portanto, não é requerido um custo de fixação separado para os corpos elásticos. Conseqüentemente, pode ser obtida uma redução de custo.

No quarto aspecto da presente invenção, a cobertura traseira inclui a cobertura inferior que cobre uma face inferior da lanterna traseira a partir da parte de baixo. Uma vez que a lanterna traseira é mantida a partir da parte inferior, a vibração vertical da lanterna traseira pode ser suprimida.

No quinto aspecto da presente invenção, é provido um sulco na face inferior das lentes da lanterna traseira, e uma cobertura inferior tem a protuberância que engata com o sulco. Portanto, a lanterna traseira e a co- bertura traseira formam um corpo integrado e mais supressão da vibração da lanterna traseira. Isso é extremamente vantajoso em termos da absorção da vibração vertical para um tipo onde a lanterna traseira é fixada ao corpo do veículo com uma parte dianteira da lanterna traseira sendo pendente do corpo do veículo. Isso ocorre porque a lanterna traseira pode manter um longo comprimento de suporte ao ser elasticamente sustentada pela cober- tura inferior na posição mais traseira da lanterna traseira.

Adicionalmente, um corpo elástico inferior é provido entre o sul- co e a protuberância. O corpo elástico inferior absorve a vibração vertical aplicada à lanterna traseira, suprimindo, assim, a vibração vertical.

No sexto aspecto da presente invenção, a lanterna traseira e a cobertura traseira são conectados à estrutura do corpo do veículo via o su- porte provido na parte traseira da estrutura do corpo do veículo, e as lâmpa- das que sinalizam dobrar à esquerda e direita são ainda conectadas ao su- porte. Uma vez que a lanterna traseira, a cobertura traseira e as lâmpadas indicadora de direção à esquerda e à direita são montadas no único suporte comum, pode-se obter a redução do tamanho e do peso, assim como a re- dução do custo através da redução no número de peças.

Além disso, o aumento de produtividade pode ser obtido, uma vez que o número de peças é mantido baixo.

No sétimo aspecto da presente invenção, com uma configuração onde uma largura de cada uma das nervuras em um veículo traseiro-dian- teiro é mais ampla do que a largura de cada um dos corpos elásticos es- querdo e direito na direção dianteira-traseira do veículo, as nervuras esquer- do e direito são providas para a cobertura traseira esquerda e direita e os corpos elásticos esquerdo e direito são conectados a uma estrutura. Uma vez que as nervuras esquerda e direita tendem a se mover menos do que os corpos elásticos esquerda e direita quando o veículo está em movimento, é preferível que os corpos elásticos esquerdo e direito sejam feitos pequenos. Adicionalmente, uma vez que os corpos elásticos esquerdo e direito podem ser feitos pequenos, a redução de custo também pode ser obtida.

No oitavo aspecto da presente invenção, uma lâmpada e um filamento são posicionados em um triângulo formado em uma vista lateral por três pontos do corpo elástico superior, o corpo elástico inferior e a parte de fixação sendo pendente. As partes que mais necessitam de proteção em torno da lanterna traseira são a lâmpada e o filamento. Esse posicionamento reduz, ainda, a vibração aplicada à lâmpada e o filamento, onde a lâmpada e o filamento podem ser protegidos.

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção.

A figura 2 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 2-2 da figura 1.

A figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 3-3 da figura 2.

A figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de uma parte principal da motocicleta de acordo com a presente invenção.

A figura 5 é uma vista em perspectiva da parte principal da mo- tocicleta, de acordo com a presente invenção.

A figura 6 é uma vista em perspectiva de uma lanterna traseira e de um suporte.

Melhor modo de se efetuar a invenção

Uma modalidade da presente invenção será descrita agora abai- xo, com base nos desenhos em anexo. Observe que os desenhos devem ser vistos de acordo com as direções dos números de referência.

Em primeiro lugar, a modalidade da presente invenção será des- crita com base nos desenhos.

Conforme mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 é formada de: uma estrutura de corpo de veículo 11; um garfo 13 é conectado a um tubo principal 12, de modo a ser manejado, o tubo principal 12 sendo provido em uma extremidade dianteira dessa estrutura do corpo do veículo 11; uma roda dianteira 14 conectada a uma extremidade inferior desse garfo dianteira 13, de modo a poder girar; um para-lama 15 que é conectado ao garfo dian- teiro 13 e que impede que lama e pedra sejam arremessados pela roda dian- teira 14; uma luz dianteira 16, um medidor 17 e um guidão 18, que são co- nectados a uma parte superior do garfo dianteiro 13; um tanque de combus- tível 21 disposto na estrutura do corpo do veículo 11; um banco 23 colocado em um trilho para banco 22 que se estende para trás a partir da estrutura do corpo do veículo 11; um motor 24 suspenso da estrutura do corpo do veículo 11; um braço oscilante 25 estendido de uma parte inferior de uma parte tra- seira da estrutura do corpo do veículo 11; uma roda traseira 26 conectada a uma parte traseira desse braço oscilante 25, de modo a ser girado; e um amortecedor traseiro 27 que fica interposto entre uma extremidade traseira do braço oscilante 25 e o trilho do banco 22 e que controla o movimento ver- tical da roda traseira 26.

Um tubo de admissão 28 é conectado ao motor 24. Esse tubo de entrada 28 supre, para o motor 24, uma mistura de ar-combustível que é obtida misturando-se o ar, limpo por um limpador de ar 31 localizado abaixo do banco 23 e combustível no carburador 32.

Adicionalmente, um tubo de descarga 33 é estendido do motor 24, uma unidade catalisadora 34 é conectada a esse tubo de descarga 33, um silenciador 35 é conectado a essa unidade catalisadora 34.

Uma lanterna traseira 36 é provida na parte traseira do trilho do banco 22. A lanterna traseira 36 permite que um veículo que vem atrás veja o veículo à sua frente durante a noite, ou similar. Uma cobertura traseira 37 é conectada ao trilho do banco 22 de modo a cobrir a luz traseira 36.

Adicionalmente, um para-lama 38 é conectado entre a cobertura traseira 37 e a roda traseira 26, e um espelho retrovisor 41 é conectado ao guidão 18.

A seguir, uma estrutura de uma parte principal da presente in- venção será descrita em detalhes.

Conforme mostrado na figura 2, a lanterna traseira 36 tem uma face superior 42, uma face lateral esquerda 43, uma face lateral direita 44 e uma face inferior 45.

Um corpo elástico esquerdo 46, provido para prevenção de vibra- ção em uma direção na largura do veículo (direção lateral) ao entrar em con- tato com a cobertura traseira esquerda 37 é previamente conectada à face lateral esquerda 43. Um corpo elástico à direita, 48, provido para impedir vi- bração na direção da largura do veículo ao entrar em contato com uma cober- tura traseira direita 47 é anteriormente conectado à face do lado direito 44.

Os corpos elásticos superiores 51, providos para prevenção de vibração superior ao entrar em contato com as respectivas coberturas es- querda e direita 37e 47, é anteriormente conectado à face superior 42 da lanterna traseira 36.

Adicionalmente, a cobertura traseira esquerda 37 inclui nervuras esquerda 52 que entram em contato com o corpo elástico esquerdo 46, e a cobertura traseira direita 47 inclui nervuras direita 53 que entram em contato com o corpo elástico direito 48.

A cobertura traseira esquerda 37 inclui uma lâmpada indicadora de direção 54, e a cobertura traseira direita 47 inclui uma lâmpada indicado- ra de direção direita 55.

Observe que as coberturas traseiras direita e esquerda 37 e 47 podem, respectivamente, incluir nervuras superiores 56 que entram em con- tato com os corpos elásticos superiores 51 em suas partes superiores.

Adicionalmente, os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48, e os corpos elásticos superiores 51 são anteriormente conectados à lanterna traseira 36, por exemplo ao serem aí fixados. Embora a fixação facilite a co- nexão aos corpos elásticos 46, 48 e 51, um método que não seja a fixação pode ser empregado, contanto que os corpos elásticos 46, 48 e 51 sejam anteriormente conectados à lanterna traseira 36.

Suponha o caso de conectar os corpos elásticos 46, 48 e 51 às coberturas traseiras 37 e 47. Essa conexão requer, adicionalmente, um pro- cesso de conectar os corpos elásticos 46, 48 e 51 de um modo separado após o processo de moldar as coberturas traseiras 37 e 47, aumentando, assim, o custo. Além disso, uma vez que as áreas da face superior 42, a fa- ce lateral esquerda 43, a face lateral direita 44 e a face inferior 45 da luz tra- seira 36 são relativamente pequenas, os corpos dos elásticos 46, 48 e 51 precisam ser cuidadosamente contatados com as posições apropriadas tais como a face superior 42 e similares.

Por outro lado, em um caso onde os corpos elásticos 46, 48 e 51 são anteriormente conectados à lanterna traseira 36, como no caso da pre- sente invenção, o que se requer é apenas incluir, em um processo de mon- tagem da própria montagem 36, os corpos elásticos 46, 48 e 51 em tipos plurais de peças de conexão, tal como uma lâmpada, um soquete, uma alça e uma lente. Consequentemente, o custo para conectar os corpos elásticos pode ser menor do que o requerido no caso onde o processo separado para conectar os corpos elásticos é provido. Quando ao fato de serem anterior- mente conectados à lanterna traseira 36, os corpos elásticos 46 e 48 e 51 podem ser levados a contatar as posições apropriadas, uma vez que as co- berturas traseiras 37 e 47 têm áreas maiores com as quais os corpos elásti- cos 46, 48 e 51 entram em contato.

A seguir, o lado inferior da lanterna traseira 36 será descrito.

Conforme mostrado na figura 3, as coberturas traseiras 37 e 47 incluem uma cobertura inferior 57 que cobre a face inferior 45 da lanterna traseira 36 a partir do lado inferior.

Um sulco 61 é provido na face inferior 45 de uma lente 58 da lanterna traseira 36. Uma protuberância 62 é provida na cobertura inferior 57. Um corpo elástico inferior 63 é provido entre o sulco 61 e a protuberância 62. A protuberância 62 engata com o sulco 61 de modo a ter o corpo elástico 63 interposto entre eles.

Como foi descrito acima, a lanterna traseira 36 é posicionada sendo mantida pelas coberturas traseiras 37 e 47 e a cobertura inferior 57 da parte de cima, inferior, esquerda e direita. Consequentemente, qualquer membro adicional para posicionar é desnecessário, obtendo, assim, a redu- ção no número de peças.

Observe que a lanterna traseira 36 é formada de um revestimen- to 64, uma alça 65, uma parte de soquete 66, uma lâmpada 67 e a lente 58. Um dispositivo 68 é conectado à parte de soquete 66.

Adicionalmente, um orifício 82 é provido em uma parte de cone- xão pendente 79 de um braço de conexão 78. Um corpo de conexão elástico 83 e uma bucha 84 são encaixados nesse orifício 82 e um parafuso 81 é preso a uma porca 85, onde a lanterna traseira 36 é fixada a um suporte 74.

O sulco 61 provido em uma posição mais traseira em uma direção frontal- dianteira do veículo, na face inferior 45 da lente 58 da lanterna traseira 36, o sulco 61 sendo posicionado substancialmente no mesmo nível que a parte de conexão pendente 79 em uma vista lateral.

O corpo elástico da conexão 83 obtém a redução da vibração transmitida à lanterna traseira 36. Além disso, a vibração vertical é ainda suprimida tendo o corpo elástico inferior 63 provido em um lugar mais longe da parte de conexão pendente 79. Adicionalmente, uma largura lateral a, no desenho, de cada um dos corpos de elástico esquerdo e direito 46 e 48 é maior do que uma largu- ra b lateral, no desenho, de cada uma das nervuras esquerda e direita 52 e 53. Por esse motivo, os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48 podem ser levados a contatar com as arestas esquerda e direita 52 e 53. As arestas esquerda e direita 52 e 53 são respectivamente, providas nas coberturas esquerda e direita 37 e 47, e os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48 são conectados ao revestimento 64. Enquanto o veículo estiver trafegando, as nervuras esquerda e direita 52 e 53 tendem menos a se mover do que os corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48. Por esse motivo, é preferível fazer os corpos elásticos esquerdo e direito pequenos. Fazer os corpos elás- ticos esquerdo e direito 46 e 48 pequenos também pode resultar na redução de custo.

Na vista lateral, a lâmpada 67 e o filamento 69 são posicionados em um triângulo 80 formado por três pontos de um dos corpos elásticos su- perior 51, o corpo elástico inferior 63 e a parte de conexão sendo pendente 79. Esse posicionamento pode, ainda, reduzir a vibração a ser aplicada à lâmpada e ao filamento e, assim, a lâmpada e o filamento podem ser prote- gidos.

A seguir, montar a lanterna traseira 36 e as coberturas traseiras 37 e 47 serão descritas.

Conforme mostrado na figura 4, uma placa de conexão 72 é in- tercalada entre uma parte de extremidade no trilho do banco esquerdo 22 e uma parte de extremidade de um trilho do banco direito 71. O suporte 74 é conectado a essa placa de conexão 72 com parafusos 73.

A lanterna traseira 36 e as coberturas traseira e direita 37 e 47 são conectados aos trilhos do banco 22 e 71 via o suporte 74. Além disso, as lâmpadas indicadora de direção à esquerda e à direita 54 e 55 são conec- tadas ao suporte 74 via os parafusos 75.

Adicionalmente, as coberturas traseiras esquerda e direita 37 e 47 são unidas uma à outra conforme indicado por setas (1) e então a cober- tura inferior 57 é conectada às coberturas traseiras 37 e 47 via os parafusos 76, conforme indicado pela seta (2).

Desse modo, a lanterna traseira 36, as coberturas traseiras 37 e 47 e as lâmpadas de sinalização de virar esquerda e direita 54 e 55 são montadas no suporte comum. Consequentemente, a produtividade pode ser aumentada com a redução do número de peças.

Observe que, no caso em que os corpos elásticos 46 e 51 não são anteriormente conectados e as esponjas serão interpostas como mem- bros separados entre a lanterna traseira 36 e cada uma das coberturas tra- seiras 37 e 47 em uma etapa para montar as coberturas de revestimento 37 e 47. Nesse caso, um processo para conectar as esponjas é necessário se- paradamente e os processos para o posicionamento das esponjas e simila- res também são requeridos, acarretando, assim, custo adicional atribuível à conexão das esponjas.

Por outro lado, se os corpos elásticos 46 e 51 são anteriormente conectados à lanterna traseira 36, como na presente invenção, apenas é requerida a montagem das coberturas traseiras 37 e 47. Consequentemente, os homens horas de montagem podem ser reduzidos, e o custo de fixação pode também ser reduzido, quando comparado ao caso de prover separa- damente um processo de fixação das esponjas.

A seguir será dada uma descrição de uma condição onde a lan- terna traseira 36, as coberturas traseiras 37 e 47, e as lâmpadas traseiras de sinalização 54 e 55 são conectadas ao suporte 74.

Conforme mostrado na figura 5, a lanterna traseira 36 é provida com braços de conexão 77 e 78. Esses braços de conexão 77 e 78 são co- nectados ao suporte 74 via parafusos 81.

Além disso, um dos parafusos 75 é inserido nos orifícios de pa- rafuso correspondentes, respectivamente do suporte 74 e da cobertura tra- seira 47 e aparafusado no orifício de parafuso da lâmpada indicadora de di- reção traseira, 55. Assim, o suporte 74 e a cobertura traseira 47 são presas à lâmpada de sinalização traseira para virar 55.

Uma vez que a lanterna traseira 36, as coberturas traseira 37 e 47 e as lâmpadas de sinalização traseira, para virar 54 e 55 são montadas no suporte comum individual 74, os arredores da lanterna traseira podem ser feitos compactos.

A seguir, será descrita uma condição em que as coberturas es- querda e direita 37 e 47 são retiradas.

Conforme mostrado na figura 6, os corpos elásticos superiores 51 são respectivamente providos em dois locais na face superior 42 da lan- terna traseira 36. O corpo elástico esquerdo 46 é provido na face lateral es- querda 43.

O suporte 74 se torna maior quando o suporte 74 se estende para trás, a partir de uma parte dianteira que é conectada à placa de cone- xão 72. O suporte 74 tem partes de conexão para as respectivas lâmpadas indicadora de direção, esquerda e direita (com números de referência 54 e 55 na figura 5) que estão eretas. O suporte 74 tendo essa forma de parede ereta pode facilitar a conexão das coberturas esquerda e direita 37 e 47 e as lâmpadas indicadora de direção traseira, 54 e 55.

A seguir, os efeitos da motocicleta acima descrita 10 serão des- critos.

Com referência novamente à figura 2. Quando é imposta força na lanterna traseira 36 na direção de largura do veículo, conforme indicado pelas setas (3), as coberturas traseiras 37 e 47 mantêm a lanterna traseira 36 por meio da utilização dos corpos elásticos esquerdo e direito 46 e 48, suprimindo, assim, a vibração na direção da largura do veículo.

Adicionalmente, quando é exercida força na lanterna traseira 36 na direção vertical, conforme indicado pelas setas (4), as coberturas trasei- ras 37 e 47 e a cobertura inferior 57 mostradas na figura 3 mantêm a lanter- na traseira pela utilização dos corpos elásticos superiores 51 e do corpo e- lástico inferior (com número de referência 63 na figura 3), suprimindo, assim, a vibração na direção vertical.

Observe que, embora sendo aplicada a uma lanterna traseira coberta na modalidade, a motocicleta, de acordo com a presente invenção também é aplicável a uma luz dianteira coberta por uma cobertura. Assim, a motocicleta, de acordo com a presente invenção pode ser aplicada a uma estrutura em que uma luz é coberta por uma cobertura.

Uma unidade de componente elétrico da presente invenção é adequada para uma motocicleta.

EXPLICAÇÃO DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA

10 Motocicleta

11 estrutura do corpo de veículo

36 lanterna traseira

37 cobertura traseira esquerda

42 face superior da lanterna traseira

43 face lateral esquerda da lanterna traseira

44 face lateral direita da lanterna traseira

45 face inferior da lanterna traseira

46 corpo elástico esquerdo

47 cobertura traseira direita

48 corpo elástico direito

51 corpo elástico superior

52 nervura esquerda

53 nervura direita

54 indicador de direção traseira esquerda

55 indicador de direção traseira direita

57 cobertura inferior

58 lente

61 sulco

62 protuberância

63 corpo elástico inferior

67 lâmpada

69 filamento

74 suporte

79 parte de conexão sendo pendente

80 triângulo

a largura dos corpos elástics esquerdo e dii

b largura das nervuras direita e esquerda

Claims (8)

1. Motocicleta (10), compreendendo: uma lanterna traseira (36) conectada a uma estrutura de corpo de veículo (11) com uma parte dianteira da lanterna traseira (36) estando pendente da estrutura do corpo do veículo (11); e uma cobertura traseira (37, 47) conectada à estrutura do corpo do veículo (11)de modo a cobrir a lanterna traseira (36), caracterizado pelo fato de que: a lanterna traseira (36) tem uma face superior (42), faces laterais esquerda e direita (43,44) e uma face inferior (45), e inclui corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) nas faces laterais direita e esquerda (43, 44), os corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48) estando em contato com a co- bertura traseira (37, 47) para suprimir a vibração na direção da largura do veículo.

2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracteri- zado pelo fato de compreender, ainda, um corpo elástico superior (51) na face superior (42) da lanterna traseira (36), o corpo do elástico superior (51) estando em contato com a cobertura traseira (37, 47) para suprimir a vibra- ção para cima.

3. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 e 2, caracterizado pelo fato de que a cobertura traseira (37, 47) inclui nervuras (52, 53) que estão em contato com os corpos elásticos esquerdo e direito (46, 48), respectivamente.

4. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a cobertura traseira (37, 47) inclui uma cobertura inferior (57) que cobre a face inferior (45) da lanterna traseira (36), a partir da parte inferior.

5. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 4, caracteri- zado pelo fato de que, um sulco (61) é provido, na posição mais traseira em uma dire- ção dianteira-traseira, na face inferior (45) de uma lente (58) da lanterna tra- seira (36), um sulco é posicionado substancialmente no mesmo nível que a parte de conexão sendo pendente (79) em uma vista lateral, a cobertura inferior (57) é provida de uma protuberância (62) que engata com o sulco (61), e um corpo elástico inferior (63) é provido entre o sulco (61) e a protuberância (62).

6. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações -1 a 5, caracterizado pelo fato de que a lanterna traseira (36) e a cobertura traseira (37, 47) são conec- tadas à estrutura do corpo do veículo (11) via um suporte (74)provido na par- te traseira da estrutura do corpo do veículo (11) e lâmpadas de sinalização traseira para virar direita e esquerda (54, 55) são ainda conectadas ao suporte (74).

7. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 3 a 6, caracterizado pelo fato de que uma largura (b) de cada nervura (52, 53) em uma direção dianteira-traseira do veículo é mais ampla do que a largura (a) de cada um dos corpos elásticos direito e esquerdo (46, 48) na direção dianteira-traseira do veículo.

8. Motocicleta (10), de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 5 a 7, caracterizado pelo fato de que a lanterna traseira (36) inclui uma lâmpada (67) e um filamento (69) em um triângulo (80), o triângulo (80) for- mado em uma vista lateral pelos três pontos do corpo elástico superior (51), o corpo elástico inferior (63) e a parte de conexão sendo pendente (79).