BRPI1003431A2 - gancho suspensor de bagagem para um veìculo - Google Patents

Abstract

GANCHO SUSPENSOR DE BAGAGEM PARA UM VEICULO A presente invenção refere-se a um grau de liberdade em uma maneira de enganchar uma tira de suspender de um artigo a ser suspenso, em um gancho suspensor de bagagem pode ser assegurado e uma bagagem é retida em um estado estável durante o trajeto Um gancho suspensor de bagagem (50) é fixado em um túnel central (40) imediatamente acima de uma porção de armazenamento (42) que é provida em uma porção traseira de um protetor de perna (30). O gancho suspensor de bagagem (50) é formado em um formato substancialmente de Y, quando visto de um lado frontal, por uma porção de base (52) fixada em uma porção de recesso (44), umas pluralidade de primeiras regiões de braço (54a), (54b) projetando-se radialmente de umaextremidade traseira da porção de base (52) e uma segunda porção de braço (56) projetando-se de uma posição da extremidade traseira da porção de base (52) que é diferente das primeiras regiões de braço (54a, 54b).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "GANCHO SUSPENSOR DE BAGAGEM PARA UM VEÍCULO".

Descrição

VEÍCULO

Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um gancho suspensor de bagagem que é provido em um protetor de perna de um veículo.

Antecedentes Técnicos

Há um veículo tendo um protetor de perna cobrindo as pernas do ocupante na sua frente, em que um gancho suspensor de bagagem é provido em um centro de uma porção superior do protetor de perna e uma porção de armazenamento que se abre para cima é provida abaixo do mesmo( vide Literatura de Patente 1, como um exemplo).

Neste caso, o gancho suspensor de bagagem ou a porção de armazenamento é usada em tal maneira que um artigo a ser suspenso, tal como bolsa ou sacola de shopping, é suportado de modo suspenso no gancho suspensor de bagagem ou o artigo é colocado na porção de armazenamento ou uma porção de corpo do artigo suportado de modo suspenso no gancho suspensor de bagagem é colocada na porção de armazenamento e estavelmente suportada. Além do mais, em alguns casos, o artigo a ser suspenso é suportado de modo suspenso no gancho suspensor de bagagem e ao mesmo tempo a porção de corpo do artigo a ser suspenso é colocada em uma porção de piso sobre a qual os pés do ocupante são colocados.

Lista de Citação

Literatura da Patente

Literatura da Patente 1 Patente JP N0 3633114

Sumário da Invenção

Problema Técnico

O gancho suspensor de bagagem para a veículo do tipo motoneta, que é relatado na literatura de patente 1, exibe um formato substancialmente de L. Uma tira de suspender do artigo a ser suspenso é meramente enganchada no gancho suspensor de bagagem.de modo que quando o artigo a ser suspenso é de grande tamanho ou a tira de suspender é muito longa, o artigo a ser suspenso seja trazido para um estado em que o mesmo é carregado na porção de piso e frouxidão é produzida na tira de suspender. Portanto, há uma possibilidade, durante o trajeto, a tira de suspender fica desconectada do gancho suspensor de bagagem ou o artigo na porção de piso é rolado para se tornar instável.

Além do mais, mesmo que uma posição de fixação do gancho suspensor de bagagem fosse meramente tornada mais alta ou a tira de suspender é meramente encurtada, há uma possibilidade que, durante o trajeto, o artigo a ser suspenso torna-se facilmente oscilável em torno do gancho suspensor de bagagem dependendo do estado suspenso, de modo que é desejável que a extensão da tira de suspender fique apropriadamente ajustada e o artigo seja tornado estável mesmo durante o trajeto.

A presente invenção é, portanto, realizada em consideração a tais circunstâncias e possui como um objetivo a provisão de um gancho suspensor de bagagem para uma veículo, em que um grau de liberdade na maneira de enganchar uma tira de suspender de um artigo a ser suspenso, no gancho suspensor de bagagem pode ser assegurado e o artigo pode também ser retido em um estado estável no momento de deslocamento.

Solução para o Problema

De acordo com a invenção da reivindicação 1, é provido um gancho suspensor de bagagem para um veículo, o gancho suspensor de bagagem sendo fixado em um corpo de veículo e compreendendo uma porção de base em formato de eixo fixada no corpo de veículo, uma primeira porção de braço projetando-se radialmente da porção de base e uma segunda porção de braço projetando-se radialmente de uma posição diferente da primeira porção de braço.

De acordo com a invenção da reivindicação 2, na reivindicação 1, a segunda porção de braço é configurada de modo a projetar-se de uma extremidade traseira da porção de base em uma direção oposta à primeira porção de braço. De acordo com a invenção da reivindicação 3, na reivindicação 2, a primeira porção de braço e a segunda porção de braço são configuradas de modo a se projetarem nas direções para cima e para baixo.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, na reivindicação 3, a primeira porção de braço inclui uma pluralidade de regiões de braço que se projetam para cima e a segunda porção de braço é configurada de modo a se projetar para baixo.

De acordo com a invenção da reivindicação 5, na reivindicação 4, a porção de base do gancho suspensor de bagagem é fixada em uma porção de parede que se estende verticalmente e uma porção de piso é provida abaixo da porção de parede.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, em qualquer uma das reivindicações 3 - 5, o corpo de veículo é provido com um assento sobre o qual um condutor senta e um protetor de perna disposto na frente das pernas do condutor, na frente do assento, e uma porção de armazenamento que se abre para cima é formada em uma superfície próxima do protetor de perna abaixo do gancho suspensor de bagagem.

De acordo com a invenção da reivindicação 7, na reivindicação 6, a primeira porção de braço inclui uma pluralidade de regiões de braço que se projetam para cima e uma porção de ramificação formada entre a pluralidade de regiões de braço é posicionada recuada mais do que uma porção de parede traseira da abertura da porção de armazenamento.

De acordo com a invenção da reivindicação 8,na reivindicação 6 ou 7, a segunda porção de braço é projetada para baixo a partir da porção de base e uma porção da extremidade inferior da segunda porção de braço é posicionada para frente mais do que uma borda da extremidade traseira da abertura da porção de armazenamento.

De acordo com a invenção da reivindicação 9, na reivindicação 8, uma porção de parede traseira da abertura da porção de armazenamento é formada de modo a se voltar em uma direção para trás e para cima, e a segunda porção de braço é formada de modo a se projetar em uma direção para frente e para baixo a partir da porção de base. De acordo com a invenção da reivindicação 10,na reivindicação 5, a primeira porção de braço inclui duas regiões de braço que se projetam em um formato de ramificação nas direções para cima e esquerda e direita a partir de uma extremidade traseira da porção de base fixada em uma porção superior de uma porção de túnel e são simétricas em uma direção esquerda e direita.

Efeitos Vantajosos da Invenção

De acordo com a invenção da reivindicação 1, o gancho suspensor de bagagem é configurado da primeira porção de braço projetando-se radialmente da extremidade traseira da porção de base e a segunda porção de braço projetando-se radialmente da posição diferente da primeira porção de braço, pelo que é possível aumentar e reduzir o número de enrolamento de uma tira de suspender de um artigo a ser suspenso em torno de pluralidade de porções de braço do gancho suspensor de bagagem como na maneira de enganchar, quando as tiras de suspender do artigo a ser suspenso são enganchadas no gancho suspensor de bagagem. Deste modo, uma extensão da tira de suspender pode ser facilmente ajustada à uma extensão apropriada.

De acordo com a invenção da reivindicação 2, a segunda porção de braço é configurada de modo a projetar-se da extremidade traseira da porção de base na direção oposta à primeira porção de braço, pelo que, de acordo com um ângulo relativo à porção de base que é formada em uma direção radial entre a primeira porção de braço e a segunda porção de braço, as porções de braço em torno das quais a tira de suspender deve ser torcida podem ser apropriadamente selecionadas. Assim, após a tira de suspender ser enganchado na porção de braço selecionada, a tira de suspender é dobrada para trás várias vezes de acordo com o número das porções de braço em torno do que tira de suspender é torcido, para deste modo tornar possível ajustar facilmente a extensão da tira de suspender.

Deste modo, as porções de braço em torno das quais a tira de suspender é torcida são selecionadas, assim assegurando um grau de liberdade na maneira de enganchar. De acordo com a invenção da reivindicação 3, a primeira porção de braço e a segunda porção de braço são configuradas de modo a se projetarem nas direções para cima e para baixo,pelo que a tira de suspender pode ser não apenas enganchada na porção de braço que se volta pelo menos para cima, mas também a porção de braço que se volta para baixo. Deste modo, se após uma porção intermediária da tira de suspender for enganchada em qualquer uma das porções de braço, duas porções da tira de suspender que se estendem para ambos os lados são torcidas em torno das porções de braço superior e inferior em um estado em que as duas porções são colocadas juntas, a extensão pode ser ajustada de acordo com o número de torção.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, a porção de braço do gancho suspensor de bagagem é configurada da primeira porção de braço incluindo a pluralidade de regiões de braço projetando-se para cima e a segunda porção de braço projetando-se para baixo. Deste modo, se a porção intermediária da tira de suspender for enrolada em torno de uma periferia externa da porção de base do gancho suspensor de bagagem de uma direção descendente e as duas porções da porção de base que se estendem para ambos os lados são colocadas juntas e passadas através de uma porção de ramificação entre a pluralidade de regiões de braço, as duas tiras de suspender são retesadas. Se o artigo a ser suspenso for suspenso nesta maneira, a carga do artigo a ser suspenso é exercida para baixo, de modo que o artigo a ser suspenso pode ser enganchado em um estado confiável e estável.

De acordo com a invenção da reivindicação 5, a porção de piso é provida abaixo do gancho suspensor de bagagem, de modo que a tira de suspender possa ser ajustada de modo a não produzir frouxidão no gancho suspensor de bagagem e o artigo a ser suspenso pode ser carregado na porção de piso 32,e, assim o artigo a ser suspenso pode ser estavelmente retido.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, a porção de armazenamento que se abre para cima é provida abaixo do gancho suspensor de bagagem do protetor de perna, de modo que o artigo a ser suspenso pode ser alojado na porção de armazenamento em um estado em que a tira de suspender é enganchada no gancho suspensor de bagagem e assim o artigo a ser suspenso pode ser retido estavelmente.

De acordo com a invenção da reivindicação 7, a porção de ramificação da primeira porção de braço que é formada entre a pluralidade de regiões de braço é posicionada recuada da porção de parede traseira da aberturas da porção de armazenamento. Deste modo a tira de suspender que é enganchada na pluralidade de regiões de braço da primeira porção de braço é passada através da porção de ramificação para suspender o artigo a ser suspenso, pelo que a interferências com a porção de armazenamento pode ser prevenida.

De acordo com a invenção da reivindicação 8, a porção da extremidade inferior da segunda porção de braço projetando-se para baixa a partir da porção de base é posicionada diante da borda da extremidade traseira da abertura da porção de armazenamento. Deste modo, a porção de abertura da porção de armazenamento pode ser amplamente usada, e, assim a tomada do artigo a ser suspenso em e fora das porção de armazenamento não é prevenida.

De acordo com a invenção da reivindicação 9, a porção da parede traseira das porção de armazenamento é formada de modo a se voltar na direção para trás e para cima e a segunda porção de braço projeta- se na direção para frente e para baixo da porção de base. Deste modo, a função de tomada do artigo a ser suspenso para dentro e para fora da porção de armazenamento pode ser melhorada ainda mais.

De acordo com a invenção da reivindicação 10, a porção de base é posicionada acima do túnel do piso que é provido em uma direção para frente e para trás em um centro da porção de piso de modo a ser expandido para cima e a primeira porção de braço é configurada das regiões de braço que se projetam no formato de ramificação da extremidade traseira da porção de base em uma direção esquerda/direita e para cima e simétrica na direção esquerda e direita. Deste modo, dois artigos a serem suspensos são, respectivamente, enganchados nas regiões do braço que se projetam no formato de ramificação e simétricas na direção esquerda e direita, pelo que os artigos a serem suspensos escapam do túnel do piso, são separados em ambos os lados e podem ser suspensos bem equilibradamente.

Breve Descrição dos Desenhos

Figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo motoneta de acordo com uma concretização da presente invenção.

Figura 2 é uma vista lateral parcialmente ampliada ilustrando uma relação entre uma porção de armazenamento e um gancho suspensor de bagagem.

Figura 3 é uma vista em planta parcial ilustrando a relação entre a porção de armazenamento e o gancho suspensor de bagagem.

Figura 4 é uma vista traseira de um protetor de perna e uma porção de piso.

Figura 5 é uma vista em perspectiva parcial ilustrando a relação entre a porção de armazenamento e o gancho suspensor de bagagem.

Figura 6 é uma vista explicativa ilustrando uma relação entre a porção de armazenamento, o gancho suspensor de bagagem e pernas do condutor.

Figura 7 é uma vista ilustrando uma estrutura de um gancho suspensor de bagagem.

Figura 8 é uma vista explicativa ilustrando uma maneira em que uma tira de suspender de um artigo a ser suspenso é enganchada no gancho suspensor de bagagem.

Figura 9 é uma vista explicativa ilustrando uma outra maneira pela qual a tira de suspender do artigo a ser suspenso é enganchado no gancho suspensor de bagagem.

Descrição das Concretizações

Uma concretização que é aplicada a um veículo do tipo motoneta será explicada com referência aos desenhos. Incidentalmente, nesta especificação, "frente-atrás", "esquerda-direita" e "para cima-para baixo" serão referidas na base de "frente-atrás", "esquerda-direita" e "para cima-para baixo" de um veículo.

A figura 1 é uma vista lateral do veículo de acordo com a concretização da presente invenção. Neste desenho, um chassi de veículo 2 do veículo do tipo motoneta 1 inclui uma armação principal 8 em cuja extremidade dianteira um tubo dianteiro 4 é fixado, um tubo transversal 12 cuja porção intermediária é fixada em um ângulo reto em relação à uma extremidade traseira da armação principal 8 em um plano horizontal e um par de armações traseiras esquerda e direita 14 que são feitos de membros de tubo que são continuamente conectados nas suas extremidades dianteiras em ambas as porções da extremidade do tubo transversal 12.

A armação principal 8 inclui uma porção de armação descendente 9 descendentemente inclinada para trás do tubo dianteiro 4, e uma porção de armação de piso 10 substancialmente encurvada de modo horizontal a partir de uma extremidade traseira da porção de armação descendente 9 e estendendo-se para trás, a porção de armação descendente e a porção de armação de piso sendo continuamente formadas juntas. Além disso, o par de armações traseiras esquerda e direita 14 incluem porções dianteiras 15 que se estendem ascendentemente de modo oblíquo para trás a partir das ambas as porções da extremidade do tubo transversal 12 e porções traseiras 16 encurvam-se substancialmente de modo horizontal a partir das extremidades traseiras das porções dianteiras 15 estendendo-se para trás e encurvadas em um plano horizontal em tal maneira que aberturas de suas porções da extremidade traseira voltam-se uma contra outra, as porções dianteiras e as porções traseiras sendo continuamente formadas juntas.

Um tubo de haste 18 é rotativamente suportado no tubo dianteiro 4 e girado por um guidão 20 ao qual uma extremidade superior do tubo de haste 18 é conectada. Um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 22 é conectado à uma extremidade inferior do tubo de haste 18. Uma roda dianteira 24 é suportada entre as porções inferiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 22.

Uma unidade de força 26 é oscilantemente suportada no tubo transversal 12. Uma roda traseira 27 é suportada em uma porção traseira da unidade de força 26. A unidade de força 26 inclui motor de quatro tempos e uma transmissão continuamente variável de correia V que são integrados.

Um tubo dianteiro 4 é coberto a partir de um lado dianteiro por uma coberta dianteira 28 e coberta a partir de um lado traseiro por um protetor de perna 30. O protetor de perna 30 é um membro que cobre as pernas do condutor na sua frente, exibe um formato substancialmente de L como visto de um lado em um estado ilustrado e exibe uma porção encurvada 31 de modo a avançar para frente e de modo projetado em uma sua porção intermediária em uma direção ascendente/descendente. Uma porção da extremidade inferior do protetor de perna 30 é conectada à uma região da extremidade dianteira de uma porção de piso 32. A porção de piso 32 é suportada na porção de armação de piso 10 da armação principal 8 e provida com uma porção de túnel de piso 34 em uma sua porção central em uma direção da largura do veículo. A porção de túnel de piso 34 é expandida para cima e formada em uma direção para frente/para trás, a fim de escapar da porção de armação de piso 10.

Uma região da extremidade traseira da porção de piso 32 é conectada à uma coberta traseira 38 que cobre uma circunstância descendente de um assento 36. A porção de piso 32 é disposta na frente do assento 36. Um ocupante que senta no assento 36 coloca seus pés em ordem na porção de piso 32.

Um túnel central 40 é também formado em uma porção central da proteção de perna 30 na direção da largura do veículo, de modo a se tornar num formato de coluna principal na direção ascendente/descendente.

O túnel central 40 é formado de modo a expandir para trás a fim de escapar do tubo dianteiro 4 e da porção de armação descendente 9. Além disso, uma porção de armazenamento 42 que se abre para cima é provida nos arredores da porção encurvada 31 de modo a se projetar para trás. Um gancho suspensor de bagagem 50 é provido no túnel central 40 acima da porção de armazenamento 42 e fixado com parafuso em uma bossa 5 que é provida no tubo dianteiro. A seguir, com referência às figuras 2-6, a porção de armazenamento 42 e o gancho suspensor de bagagem 50 serão explicados.

O protetor de perna 30 inclui uma porção superior do protetor de perna 30a acima da porção curva 31, que exibe uma superfície inclinada para trás e uma porção inferior do protetor de perna 30b abaixo da porção curva 31, que exibe uma superfície inclinada para frente (figura 6). A porção de armazenamento 42 que é provida de modo a escarranchar verticalmente a porção curva 31 forma um espaço de armazenamento entre uma porção de parede traseira 43 inclinada para trás e projetante para trás e uma superfície da parede do protetor de perna 30 pela porção da parede traseira 43. O gancho suspensor da bagagem 50 que é disposto acima da porção de armazenamento 42 é provido no túnel central inclinado para trás 40. Portanto, uma porção da extremidade do gancho suspensor de bagagem 50 que se projeta para trás é inclinada de modo a ser obliquamente voltada para baixo, uma porção da extremidade inferior do gancho suspensor de bagagem 50 é posicionada acima da porção de armazenamento 42 e uma porção da extremidade superior do gancho suspensor de bagagem 50 projeta-se para trás mais do que a porção de armazenamento 42 (figura 6) e é posicionada acima da porção de piso 32 (ref. figura 1).

Incidentalmente, o gancho suspensor de bagagem 50 é provido em uma porção de recesso rebaixado para frente 44 que é provida no túnel central 40. Portanto, o gancho suspensor de bagagem 50 pode ser disposto de modo a ser colocado próximo da frente de um corpo de veículo tão próximo quanto possível, de modo que o gancho suspensor de bagagem 50 pode ser disposto de modo a não contactar os joelhos N do ocupante perto do mesmo e um confortável espaço de montar na motoneta pode ser obtido. Em adição, a porção de recesso 44 é encurvada de modo projetável para frente quando visto do lado e volta-se obliquamente para baixo, de modo que se o gancho suspensor de bagagem for provido em uma porção superior da porção côncava cuja inclinação torna-se acentuada, o gancho suspensor de bagagem 50 pode ser mais acentuadamente inclinada (figuras 2 e 6). Nesta condição, quando o gancho suspensor de bagagem 50 for fixado na bossa 5 por um parafuso 60, uma linha de fixação L torna-se uma linha de inclinação obliquamente ascendente (figura 6).

Além do mais, a porção de armazenamento 42 é também provida de modo a escarranchar a porção encurvada 31 que sai no local mais para frente no protetor de perna 30, de modo que mesmo que um volume da porção de armazenamento fosse relativamente aumentado, pode ser disposto de modo a não contatar os joelhos N e as pernas.

Na figura 2, a porção de armazenamento 42 que é provida na porção superior de protetor de perna 30a do protetor de perna 30 abre-se para cima e uma borda da extremidade traseira da abertura 43a da porção de parede traseira 43 que se volta para esta abertura é posicionada abaixo do gancho suspensor de bagagem 50. Como será descrito a seguir, o gancho suspensor de bagagem 50 inclui uma porção de base 52, duas primeiras regiões de braço 54a, 54b e uma segunda porção de braço 56.

Uma linha perpendicular V1 que passa um ponto P1 correspondente à uma porção de garfo ( abaixo descrita ) das primeiras regiões de braço 54a, 564b passa atrás da borda da extremidade traseira da abertura 43a e porção da parede traseira 43.

Por outro lado, uma linha perpendicular V2 que passa uma porção de conexão P2 entre a segunda porção de braço 56 e a porção de base 52 passa diante da borda da extremidade traseira da abertura 43 e da porção de parede traseira 43, isto é, o espaço de armazenamento da porção de armazenamento 42. Deste modo, uma porção de corpo 72 de um artigo 70 a ser suspenso pode ser alojada na porção de armazenamento 42 em um estado em que a tira de suspender 71 do artigo 70 a ser suspenso é enganchada no gancho suspensor de bagagem 50, de modo que o artigo a ser suspenso pode ser estavelmente retido.

Se a tira de suspender 71 for suspensa voltada para baixo ao longo da linha perpendicular V1, a tira de suspender 71 pode ser ajustada de modo a não produzir frouxidão no gancho suspensor de bagagem 50 e a porção de corpo 72 do artigo enganchado a ser suspenso pode ser carregado na porção de piso 32, uma vez que a porção de piso 32 é provida abaixo do gancho suspensor de bagagem 50, de modo que o artigo a ser suspenso possa ser estavelmente retido.

Ainda, se a tira de suspender 71 for enganchada ao longo da linha perpendicular V2, o artigo 70 a ser suspenso pode ser alojado na porção de armazenamento 42, uma vez que a porção de armazenamento 42 que se abre para cima é provida abaixo da segunda porção de braço 56, de modo que o artigo a ser suspenso possa ser estavelmente retido.

Em adição, uma região da extremidade inferior 56a da segunda porção de braço 56 que é provida de modo a se projetar para baixo a partir da porção de base 52 é posicionada diante da borda da extremidade traseira da abertura 43a da porção de armazenamento 42, de modo que a porção de abertura da porção de armazenamento 42 seja adaptada para ser amplamente usada e tomada do artigo 70 a ser suspenso em e fora da porção de armazenamento 42 não é prevenida.

Ainda, a porção de parede traseira 43 da porção de armazenamento 42 é formada de modo a se voltar para trás e obliquamente para cima e a segunda porção de braço 56 é provida de modo a se projetar na direção para frente e para baixo e obliquamente descer da porção de base 52. Portanto, a função de tomar o artigo 70 a ser suspenso em e fora da porção de armazenamento 42 é mais aperfeiçoada.

Na figura 3, o túnel central 40 é provido verticalmente ao longo de um centro C do corpo de veículo na direção da largura do veículo e o gancho suspensor de bagagem 50 é também posicionado no centro do corpo de veículo C. As porções esquerda e direita do túnel central 40 na porção superior do protetor de perna 30a exibem porções de recesso 46 que são rebaixadas para frente. A provisão das porções de recesso 46 permite o volume na porção de armazenamento 42 ser aumentado.

Nas figuras 4 e 5, a porção da parede traseira 43 tem uma largura na direção esquerda e direita que é ligeiramente mais estreita do que uma largura do protetor de perna 30 na direção da largura do veículo, escarrancha o túnel central 40 na direção esquerda e direita, é encurvada em tal maneira que uma sua porção central na direção da largura do veículo é mais projetada para trás, sobreposta em uma superfície traseira do protetor de perna 30 ( uma superfície no lado do condutor), encurvada para frente nas suas porções da extremidade direita e inferior e fixada no protetor de perna 30, pelo que o espaço de armazenamento que se abre para cima é formado.

Uma porção da extremidade inferior do protetor de perna 30 é conectada a uma porção da extremidade dianteira da porção de piso 32 (figura 4). Em uma porção central da porção de piso 32 na direção da largura do veículo, a porção de túnel de piso 34 que é conectada à uma porção da extremidade inferior do túnel central 40 projeta-se para cima e é formada de modo a ser alongada na direção para frente e para trás.

Como é evidente da figura 4, as primeiras regiões de braço 54a, 54b projetam-se na direção esquerda e direita a partir do centro do corpo de veículo C e as porções esquerda e direita da porção de túnel de piso 34 na porção de piso 32 que interpõem o centro do corpo de veículo C entre as mesmas são posicionadas abaixo das mesmas. Portanto, quando dois artigos 70 a serem suspensos tais como sacolas de shopping são preparados e tiras de suspender 71 dos mesmos são separadamente enganchadas nas primeiras regiões de braço esquerdo e direito 54a, 54b, os dois artigos 70 a serem suspensos escapam de um local imediatamente acima do túnel central 40 e são suportados de modo a interporem este entre os mesmos e de modo a serem separados na direção esquerda e direita, suas porções de corpo 72 são suportadas de modo a serem separadas na direção esquerda e direita da porção de túnel de piso 34 e, como será descrito a seguir, as extensões das tiras de suspender 71 são apropriadamente ajustadas previamente para trazer as tiras de suspender 41 para um estado em que elas sejam tensionadas sem frouxidão, pelo que os artigos a serem suspensos podem ser estavelmente suportados mesmo durante o trajeto. Incidentalmente, as porções de corpo 72 dos artigos 70 a serem suspensas podem ser suportadas da porção de túnel de piso 34 até uma porção plana da porção de piso 32.

A seguir, a estrutura do gancho suspensor de bagagem será explicada em detalhes.. A figura 7(a) é uma vista traseira do gancho suspensor de bagagem 50 e a figura 7(b) é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha 7-7 na figura 7(c) que é uma vista frontal. Nestes desenhos, o gancho suspensor de bagagem 50 inclui a porção de base em formato de bossa 52 fixada em uma porção da parede traseira da porção superior do protetor de perna 30a, uma primeira porção de braço 54 em um formato de garfo projetando-se para cima na direção esquerda e direita a partir de uma extremidade traseira da porção de base 52 e a segunda porção de braço 56 projetando-se para baixo a partir da primeira porção de braço 54 na extremidade traseira da porção de base 52, exibe um formato justo de um Y e é formada de qualquer resina sintética apropriada.

A primeira porção de braço 54 no formato de ramificação é provida com duas regiões de braço incluindo a região de braço esquerda 54a e a região de braço direita 54b em par. A região de braço esquerda 54a e a região de braço direita 54b obliquamente projetam-se para cima a partir da extremidade traseira da porção de base 52 de modo a se abrirem para fora uma relativa a outra. Uma porção de ramificação 58 é formada em uma porção mediana entre a região de braço esquerda 54a e a região de braço direita 54b. A porção de ramificação 58 é formada em uma porção de fundo de uma porção de vale formada entre a região de braço esquerda 54a e a região de braço direita 54b que são inclinadas de modo invertido uma com relação a outras e corresponde à uma parte de uma porção periférica externa de uma porção da extremidade traseira ampliada na porção de base 52.

Ambas as regiões de braço 54a. 54b são providas com porções de enganchar 54c que se projetam nos lados das superfícies traseiras das suas extremidades superiores para formar porções espessas escalonadas no seu lado da extremidade distai. A segunda porção de braço 56 é também provida com uma porção de enganche 56a projetando-se no lado de uma superfície posterior de uma sua extremidade inferior.

A porção da base 52 do gancho suspensor de bagagem 50 projeta-se para frente do veículo e é formada com um furo oco com fundo que se estende para frente a partir de uma superfície da extremidade traseira. Uma montagem da superfície de assento 52a é formada em uma superfície da extremidade dianteira da porção de base 52. Um furo traspassante 52b para permitir o gancho suspensor de bagagem 50 ser montado na parede traseira da porção de recesso 44 através do parafuso 60 é formado na superfície do assento 52a. O furo traspassante 52b comunica- se com o furo oco com fundo.

Em seguida, com referência as figuras 8 e 9, várias maneiras de enganchar as tira de suspender no gancho suspensor de bagagem serão explicadas.

A figura 8(a) é uma vista dianteira do gancho suspensor de bagagem, a figura 8(b) é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha 8 - 8 na figura 8(a), figura 9(a) é uma vista frontal do gancho suspensor de bagagem e a figura 9(b) é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha 9-9 na figura 9(a).

Embora as tiras de suspender em várias formas sejam concebidas como tiras de suspender de vários artigos a serem suspensos, a tira de suspender nesta concretização será explicada como um tipo de uma tira de suspender que é fixada em ambas as extremidades de uma tira de suspender 71 na porção de corpo 72 do artigo a ser suspenso e formada em um formato de loop. Como porção de corpo 72, há uma porção de corpo, que é relativamente duro e cujo formato é fácil de ser mantido, tal como uma bolsa, ou uma porção de corpo ( uma porção de armazenamento exceto uma tira de suspender) fácil para ser deformada tal como bolsa de shopping. A presente invenção pode ser aplicada a um deles.

Isto é, a tira de suspender 71 que se estende para cima da porção de corpo 72 do artigo a ser suspenso é dobrada para trás em uma sua porção intermediária para exibir uma porção de topo T. Em uma concretização que é mostrada nas figuras 8(a) e (b), ambas as regiões de braço 54a, 54b do gancho suspensor de bagagem 50 que são simétricas na direção esquerda e direita e a porção de base 52 são usadas.

A porção de topo T da tira de suspender 71 é primeiramente aplicada na superfície do fundo da porção de base 52 do gancho suspensor de bagagem 50 e ambas as porções laterais da tira de suspender são dirigidas para cima , pelo que a tira de suspender é enrolada em torno de ambos os lados da porção de base 52. As duas tiras de suspender 71, 71 em ambos os lados são colocadas juntas acima da porção de base 52, passadas através da porção ramificada 58 dos lados da superfície posterior de ambas das primeiras regiões de braço 54a, 54b, conduzidas para um lado da superfície do gancho suspensor de bagagem 50 ( um lado dianteiro, a seguir o mesmo) e suspensas do lado da superfície.

Neste modo, após a porção do topo dobrada para trás T da tira de suspender 71 ser enrolada em torno de uma periferia externa da porção de base 52 do gancho suspensor de bagagem 50 a partir da direção para baixo, as duas tiras de suspender 71 ( providas pelo dobramento da tira de suspender simples 71 em dois ) são colocadas juntas e passadas através da porção de ramificação 58, pelo que uma porção central é retesada de modo a não se espalhar na direção esquerda e direita. Nesta condição, as duas tiras de suspender são dirigidas para baixo a partir da porção de ramificação 58, pelo que a tira de suspender pode ser ajustada a uma extensão apropriada sem frouxidão.

Em adição, a porção de corpo 72 do artigo a ser suspenso é suspensa da porção de ramificação 58, pelo que a carga da porção de corpo 72 é exercida para baixo e o estado tensionado da tira de suspender 71 é assim mantido, de modo que o artigo a ser suspenso pode ser enganchado em um estado confiável e estável. Além disso, tira de suspender 71 pode ser enrolado em torno da porção de base 52 e das regiões de braço esquerda e direita 54a, 54b muitos vezes até ser trazida para uma extensão apropriada, de modo que a extensão apropriada pode ser seguramente conseguida.

Ainda, a porção de ramificação 58 entre as primeiras regiões de braço 54a, 54b é posicionada recuada da borda da extremidade traseira da abertura 43a da porção de armazenamento 42 ( vide figura 2). Portanto, o artigo 70 a ser suspenso é suspenso levando a tira de suspender enganchada na pluralidade de primeiras regiões de braço 54a, 54b para ser passada através da porção de ramificação 58, de modo que possa ser prevenido de interferir com a porção de armazenamento 42.

Em uma outra concretização que é mostrada nas figuras 9(a) e (b),as porções de topo T das tiras de suspender dobradas para trás 71, 71 dos dois artigos 70, 70 a serem suspensos são separadamente enganchadas nas primeiras regiões do braço 54a, 54b, respectivamente, que são simétricas na direção esquerda e direita. Os dois artigos 70 a serem suspensos que são enganchados nas primeiras regiões de braço 54a, 54b, respectivamente, são separados um do outro na direção esquerda e direita e suspensos (vide figura 4). Deste modo, as tiras de suspender 71, 71 dos dois artigos a serem suspensos são enganchadas nas primeiras regiões de braço 54a, 54b, respectivamente, que se projetam em formato ramificado e são simétricas na direção esquerda e direita, pelo que os artigos a serem suspensos podem ser separados nos lados esquerdo e direito de modo a escaparem do local imediatamente acima do túnel do piso 34 e podem ser bem equilibradamente suspensos. É razoável possibilitar o enrolamento das respectivas tiras de suspender 71, 71 em torno das primeiras regiões do braço 54a, 54b muitas vezes neste momento, para deste modo trazer as tiras de suspender em extensões apropriadas.

Incidentalmente, a maneira de enganchar a tira de suspender 71 do artigo a ser suspenso no gancho suspensor de bagagem 50 não está limitada às maneiras acima mencionadas e várias maneiras de enganchar podem ser concebidas de acordo com a estrutura do gancho suspensor de bagagem 50.

Isto é, o gancho suspensor de bagagem 50 pode ser configurado de tal modo que a primeira sua porção de braço projeta-se radialmente da extremidade traseira da porção de base 52 como a porção de base e a segunda porção de braço projeta-se radialmente de uma posição diferente

da primeira porção de braço.

Deste modo, é possível aumentar e reduzir o número do enrolamento da tira de suspender em torno da pluralidade de porções de braço do gancho suspensor de bagagem como maneira de suspender, quando a porção de topo T da tira de suspender 71 do artigo a ser suspenso é enganchada no gancho suspensor de bagagem 50. Deste modo, a extensão da tira de suspender 71 pode ser facilmente ajustada.

Ainda, a segunda porção de braço do gancho suspensor de bagagem 50 pode também ser configurada de tal modo que ela se projeta da extremidade traseira da porção de base na direção oposta da primeira porção de braço.

Pela configuração nesta maneira, devido a um ângulo radial entre a primeira porção de braço e a segunda porção de braço que se projetam na direção oposta à porção de base 52, as porções de braço em torno das quais a porção de topo T da tira de suspender 71 deve ser torcida podem ser apropriadamente selecionadas. Assim, após a porção de topo T ser enganchada na porção de braço selecionada, a tira de suspender 71 é dobrada para trás várias vezes de acordo com o número das porções de braço em torno das quais a tira de suspender 71 é torcida, para deste modo tornar possível ajustar facilmente a extensão da tira de suspender 71.

Ainda, a primeira porção de braço e a segunda porção de braço podem ser configuradas de tal modo que elas projetam na direção para cima e para baixo a partir da traseira da porção de base 52.

Deste modo, a porção de topo dobrada T da tira de suspender não pode apenas ser enganchada na porção de braço que se volta pelo menos para cima, mas também na porção de braço que se volta para baixo. Portanto, as duas tiras de suspender 71 da porção de topo T que é enganchada em quaisquer uma das porções de braço podem ser suspensas em um estado em que elas sejam colocadas juntas e torcidas em torno das porções de braço superior e inferior, tornando assim possível ajustar a extensão de acordo com o número de torções.

Ainda, a porção de ramificação 58 da primeira porção de braço 54 que é formada entre a pluralidade de regiões de braço pode ser configurada de tal modo que seja localizada recuada da porção de parede traseira 43 da porção de armazenamento 42.

Deste modo, independente da maneira de enganchar a tira de suspender 71 do artigo a ser suspenso, a tira de suspender 71 que é enganchada na pluralidade de regiões de braço da primeira porção de braço 54 permite o artigo a ser suspenso através da porção de ramificação 58, pelo que a interferência com a porção de armazenamento 42 pode ser prevenida.

LISTAGEM DE REFERÊNCIA 1..Veículos

30...proteção da perna

32...porção de piso

40...túnel central

44...porção de recesso

43...porção da parede traseira

43a..borda da extremidade traseira da abertura

50...gancho suspensor de bagagem

52...porção de base

54...primeira porção de braço

56...segunda porção de braço

54a..primeira região de braço no lado esquerdo

54b..segunda região de braço no lado direito

58...porção de ramificação

N... joelho

Claims (10)

1. Gancho suspensor de bagagem (50) para um veículo, o gancho suspensor de bagagem sendo fixado em um corpo de veículo e caracterizado por compreender uma porção de base (52) em formato de eixo fixada no corpo de veículo, uma primeira porção de braço projetando-se radialmente da porção de base e uma segunda porção de braço (56) projetando-se radialmente de uma posição diferente da primeira porção de braço.

2. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a segunda porção de braço (56) é configurada de modo a projetar-se de uma extremidade traseira da porção de base (52) em uma direção oposta à primeira porção de braço (54).

3. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de braço (54) e a segunda porção de braço (56) são configuradas de modo a se projetarem nas direções para cima e para baixo.

4. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de braço (54) inclui uma pluralidade de regiões de braço que se projetam para cima e a segunda porção de braço (56) é configurada de modo a se projetar para baixo.

5. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a porção de base (52) do gancho suspensor de bagagem é fixada na porção de parede (43) estendendo-se verticalmente, e uma porção de piso (32) é provida abaixo da porção de parede.

6. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que: o corpo de veículo é provido com um assento sobre o qual um condutor senta e um protetor de perna disposto diante das pernas do condutor na frente do assento; e uma porção de armazenamento que se abre para cima é formada em uma superfície traseira do protetor de perna abaixo do gancho suspensor de bagagem.

7. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de braço (54) inclui uma pluralidade de regiões de braço projetantes para cima e uma porção de ramificação (58) formada entre a pluralidade de regiões de braço é posicionada recuada mais do que uma porção da parede traseira da abertura da porção de armazenamento.

8. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que a segunda porção de braço (56) é projetada para baixo a partir da porção de base (52) e uma porção da extremidade inferior da segunda porção de braço é posicionada mais avançada do que uma borda da extremidade traseira da abertura (43a) da porção de armazenamento.

9. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que uma porção da parede traseira da abertura da porção de armazenamento é formada de modo a se voltar para uma direção para trás e para cima e a segunda porção de braço (56) é formada de modo a se projetar em uma direção para frente e para baixo a partir da porção de base (52).

10. Gancho suspensor de bagagem (50) para o veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de braço (54) inclui duas regiões de braço que se projetam em um formato de ramificação nas direções direita e esquerda ascendentes a partir de uma extremidade traseira da porção de base (52) fixada em uma porção superior de uma porção de túnel e são simétricas em uma direção esquerda e direita.