BRPI1103282A2 - apresentador de midia - Google Patents

Abstract

APRESENTADOR DE MÍDIA. Tem-se a descrição de um apresentador de mídia. Aonde o apresentador de mídia compreende de: um chassi incluindo uma pista central; um nariz acoplado ao chassi junto a uma extremidade de nariz do chassi; e uma carruagem. O nariz inclui uma extremidade de apresentação afastada do chassi, e uma pista de nariz posicionada para acoplamento com a pista central proporcionando com o prolongamento da pista de apresentação que se estende do chassi até a extremidade de apresentação. A carruagem é instalada sobre a trilha de apresentação para movimentação ao longo da mesma, e consiste de uma carcaça de carruagem e de uma placa de carruagem movimentando-se entre uma posição aberta aonde os itens de mídia podem ser dispostos sobre a placa de carruagem, e uma posição fechada para sujeição dos itens de mídia entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem.

Description

"APRESENTADOR DE MÍDIA" Campo da Invenção

A presente invenção está voltada ou se relaciona a aperfeiçoamentos junto a um apresentador de mídia.

Antecedentes da Invenção

Faz-se uso de um apresentador de mídia na forma de um componente distribuidor de mídia. Um apresentador de mídia consiste de um componente do distribuidor que intro- duz itens pertinentes a mídia junto a um cliente. Um tipo comum de distribuidor de mídia compreende de um distribuidor de mídia em forma de um punhado de folhetos distribuindo um punhado (ou pilha) de itens de mídia no formato de folhetos (tais como notas bancárias, tíquetes, cupons, e elementos do gênero).

Tipicamente, um apresentador de um grupo de mídia é acoplado junto a uma ou mais unidades de captura de mídia. Cada unidade de captura de mídia captura itens indivi- duais de mídia a partir do armazenamento de um cassete de mídia ali armazenado (ou via um alimentador), e efetua o transporte do item de mídia capturado até a presença do apre- sentador de mídia para agrupamento dos itens de mídia junto ao grupo (por exemplo, utili- zando um empilhador balístico ou um carretei de empilhamento), vindo em seguida a apre- sentar o agrupamento de itens de mídia junto ao cliente. Caso o cliente não remova o grupo de itens apresentado, então, o apresentador procede a remoção do grupo, transportando-o até a presença de um escaninho de eliminação.

Alguns distribuidores de mídia apresentam acesso frontal, o que significa que os cassetes de mídia são inseridos junto ao distribuidor de mídia no mesmo lado do distribuidor de mídia aonde ocorre a distribuição dos itens de mídia junto a um cliente. Outros distribui- dores de mídia apresentam acesso traseiro, o que significa que os cassetes de mídia vem a ser introduzidos na lateral oposta do distribuidor de mídia aonde se realiza a distribuição dos itens de mídia ao cliente.

Seria de todo interessante se providenciar um apresentador de item de mídia aper- feiçoado. Seria igualmente desejável se providenciar um apresentador de item de mídia que pudesse vir a ser utilizado tanto apresentando um acesso frontal quanto um acesso traseiro junto ao apresentador de mídia, com a introdução de somente pequenas modificações, de modo que os mesmos componentes continuassem à serem utilizados por qualquer tipo de apresentador de mídia.

Sumário da Invenção

Consequentemente, a invenção disponibiliza em termos genéricos, métodos, siste- mas e aparelhagens voltadas para um apresentador de mídia aperfeiçoado.

Em acréscimo a apresentação acima do Sumário da Invenção e da matéria em questão descrita adiante na seção Descrição Detalhada, os parágrafos posteriores desta seção pretendem proporcionar uma base quanto a uma prosa reivindicatória alternativa re- lacionada a uma possível aplicação deste pedido durante o seu período de tramitação, caso haja a necessidade. Caso ocorra a concessão de patente, alguns aspectos podem vir a es- tar relacionados com as reivindicações adicionadas durante o período de tramitação deste pedido, enquanto outros aspectos podem vir a estar relacionados com uma matéria que não foi sequer reivindicada. Além disso, os diversos aspectos detalhados no presente relatório são independentes entre si, exceto aonde houver menção em forma contrária. Qualquer reivindicação correspondendo a um dado aspecto não deve ser encarada como vindo a a- crescentar qualquer elemento ou característica pertinente a outros aspectos a menos que haja uma explícita referência quanto aquela reivindicação.

De acordo com um primeiro aspecto, tem-se o fornecimento de um apresentador de mídia compreendendo de: um chassi incluindo um nariz acoplado ao mesmo, com o chassi e o nariz incluindo (i) uma extremidade de apresentador distanciada do chassi, e (ii) uma pista de apresentador se prolongando a partir do chassi até a extremidade do apresentador; e uma carruagem instalada na pista de apresentador para a sua movimentação ao longo da pista, e contando com a presença de uma carcaça de carruagem acoplada junto a uma pla- ca de carruagem por meio de uma articulação, com a placa de carruagem podendo se mo- vimentar entre uma posição aberta, aonde os itens de mídia podem ser posicionados junto a placa de carruagem, e uma posição fechada para sujeição dos itens de mídia entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem.

A carcaça de carruagem pode compreender de: um chassi de carruagem; de uma placa superior instalada junto ao chassi de carruagem sendo resilientemente enviesada em sentido a placa de carruagem; de uma seção de transporte superior instalada junto a placa superior e incluída uma pluralidade das correias com capacidade de estiramento; e um mo- tor instalado no chassi de carruagem, localizado acima da placa superior.

A placa de carruagem pode compreender ainda de: uma seção de transporte inferi- or incluindo uma pluralidade de correias com capacidade de estiramento, sendo o motor operacional para efetuação do controle da seção de transporte superior e da seção de transporte inferior fazendo a condução do grupo de itens de mídia para fora ou da extremi- dade de captura da carruagem ou de uma extremidade de alça da carruagem, na extremi- dade de captura oposta.

O motor pode funcionar para realização do transporte do grupo de itens de mídia para fora da (i) extremidade de alça quando o grupo de itens de mídia deve de vir a ser a- presentado junto a um recipiente de eliminação, e para fora da (ii) extremidade de captura quando o grupo de itens de mídia deve de vir a ser apresentado ao cliente.

A articulação pode compreender de (i) um primeiro par de braços de conexão aco- plando a placa de carruagem à carcaça de carruagem junto a extremidade de entrada de mídia, e (ii) um segundo par de braços de conexão acoplando a placa de carruagem com a carcaça de carruagem junto a uma extremidade sem provisão de entrada na extremidade de entrada oposta.

O motor pode vir a ser instalado junto ao chassi em um ponto de instalação afasta- do da extremidade de entrada de mídia da carruagem e próximo da extremidade sem entra- da da carruagem.

O chassi da carruagem pode ser reversível de modo que, quando o chassi da car- ruagem é invertido, o ponto de instalação do motor fica próximo à extremidade de entrada de mídia da carruagem e afastado da extremidade sem entrada da carruagem. O apresentador de mídia pode compreender ainda de um dispositivo de registro a-

coplado ao chassi, destinado a manutenção dos itens de mídia e posicionado em alinha- mento na placa de carruagem quando a placa de carruagem se encontrar na posição aberta.

O dispositivo de registro pode consistir de uma pluralidade de dedos se estendendo acima da placa de carruagem (referenciados como "dedos de borda frontal"), quando a pla- ca de carruagem se encontrar na posição aberta, os dedos de borda frontal estando (i) aco- plados de forma articulada junto ao chassi, e (ii) resilientemente enviesados em sentido a placa de carruagem.

A placa de carruagem pode compreender ainda de um amortecedor na extremidade de entrada de mídia posicionado para efetuar o desvio dos dedos de borda frontal quando da movimentação da placa de carruagem até a uma posição aberta, possibilitando a que os itens de mídia sejam conduzidos através dos dedos de borda frontal e posicionados na pla- ca de carruagem.

Os dedos de borda frontal podem ser dispostos e posicionados de maneira que quando plenamente desviados pelo amortecedor, os dedos de borda frontal proporcionam com uma borda de registro de encontro a qual os itens de mídia se acomodam após terem sido posicionados junto a placa de carruagem.

A placa de carruagem pode atravessar um trajeto de fechamento quando movimen- tada para trás até a uma posição fechada, enquanto os dedos de borda frontal podem fazer a solicitação de encontro ao amortecedor e manter os itens de mídia empilhados para serem registrados na placa de carruagem durante uma primeira porção do trajeto de fechamento, sendo que os dedos de borda frontal podem interromper o contato com o amortecedor e a pilha de itens de mídia durante uma segunda porção do trajeto de fechamento.

A articulação pode movimentar a placa de carruagem a partir de (i) um ângulo rela- tivamente aberto, aonde a gravidade provoca o deslizamento dos itens de mídia, durante a primeira porção do trajeto de fechamento até a (ii) a um ângulo relativamente fechado, aon- de a gravidade não provoca o deslizamento dos itens de mídia, durante a segunda porção do trajeto de fechamento. O dispositivo de registro pode compreender ainda de uma outra pluralidade de de- dos (referidos como "dedos de borda traseira") acoplada aos dedos de borda frontal. Os de- dos de borda traseira podem se estender através e acima da placa de carruagem quando a placa de carruagem se encontrar na posição aberta. Os dedos de borda traseira podem pro- porcionar com uma borda de parada sobressalente para movimento de arrasto dos itens de mídia que vem a ser espalhados junto a placa de carruagem.

De acordo com um segundo aspecto, tem-se provisão de um método de apresenta- ção de um grupo de itens de mídia a partir de uma carruagem junto a um cliente, com o mé- todo compreendendo: da movimentação de uma carruagem ao longo de uma pista de apre- sentação até que a carruagem atinga uma posição de carregamento; abertura da carruagem para exposição de uma superfície superior de uma placa de carruagem espacialmente sepa- rada de uma carcaça de carruagem; desvio de uma borda de registro para dar condição a uma porção de saída de um transporte de item de mídia a vir a se alinhar com a placa de carruagem; transporte de itens de mídia individuais junto a superfície superior da placa de carruagem para a constituição de um grupo de itens de mídia; fechamento da carruagem para o agarro do grupo de itens de mídia ocorrendo entre a superfície superior da placa de carruagem e uma superfície inferior da carcaça de carruagem; movimentação da carruagem ao longo da pista de apresentação até que a carruagem atinga uma posição de apresenta- ção; e efetuação do transporte do grupo de itens de mídia a partir da carruagem até o clien- te.

A etapa de desvio de uma borda de registro pode incluir a sub-etapa de: emprego da placa de carruagem para efetuar o desvio de uma pluralidade de dedos resilientes con- forme vá se dando a movimentação da carruagem para a posição aberta.

De acordo com um terceiro aspecto tem-se a provisão de um apresentador de mí- dia compreendendo de: um chassi incluindo uma pista central; um nariz acoplado ao chassi junto a uma extremidade do nariz, e incluindo (i) uma extremidade de apresentação distan- ciada do chassi, e (ii) uma pista de nariz disposta para o acoplamento junto a pista central para provisão de uma pista de apresentação se estendendo do chassi até a uma extremida- de de apresentação; e uma carruagem instalada na pista de apresentação para movimenta- ção da carruagem ao longo da mesma, e incorporando uma carcaça de carruagem acoplada a placa de carruagem por meio de uma articulação, com a placa de carruagem sendo movi- mentada entre uma posição aberta aonde podem ser depositados os itens de mídia sobre a placa de carruagem, e uma posição fechada para sujeição dos itens de mídia entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem. O apresentador de mídia pode compreender ainda de um dispositivo de registro re-

siliente acoplado ao chassi, efetuando a manutenção dos itens de mídia posicionados em alinhamento na placa de carruagem quando a placa de carruagem se encontrar na posição de abertura.

O dispositivo de registro resiliente pode ser conectado diretamente junto ao chassi, ou vir a ser conectado por meio de uma estrutura intermediária.

A pista central pode se estender de uma extremidade do chassi oposta ao nariz (a extremidade em comum) até a extremidade de nariz do chassi. Alternativamente, o apresen- tador de mídia pode consistir de uma pista removível instalada no chassi junto a extremida- de em comum, e disposta para acoplamento e alinhamento junto a uma pista central para proporcionar com uma pista de apresentação que se estende da extremidade em comum do chassi, através da extremidade de nariz do chassi, até a extremidade de apresentação do nariz. A pista removível pode apresentar dimensões semelhantes a porção do nariz que está em contato com o chassi. Isto possibilita a que o apresentador de mídia seja configurado com o nariz em qualquer extremidade do chassi (da pista removível na extremidade oposta do chassi até o nariz), de maneira que o apresentador de mídia possa vir a ser utilizado tan- to a partir de um distribuidor de acesso frontal quanto um distribuidor de acesso traseiro. A pista de nariz, a pista central, e a pista removível podem proporcionar cada qual

com uma porção de prateleira de pista posicionada para dar suporte a uma porção da carru- agem. A porção da carruagem pode consistir de um carreto de carne (por exemplo, no for- mato de um mancai (tal como um mancai esférico ou plano) instalado em um pino, haste, ou algum outro eixo, com a montagem de mancai se estendendo lateralmente a partir da placa de carruagem.

A pista central pode definir também um intervalo de bloco de came na sua porção de prateleira de pista.

O apresentador de mídia pode compreender ainda de um bloco de came instalado próximo a pista central sendo operante para a movimentação da placa de carruagem entre a posição fechada e a posição aberta. O bloco de came pode ser girado por um motor. O blo- co de came pode definir uma pista de came aonde um carreto de came (que pode compre- ender de um mancai instalado junto a um pino ou haste) se projetando a partir da carruagem (em particular, a placa de carruagem) pode vir a se encaixar. A pista de came pode guiar o carreto de came de modo que o carreto de came movimente a placa de carruagem entre as posições aberta e fechada.

O bloco de came pode definir um ressalto capaz de vir a ser alinhado e dimensio- nado para o preenchimento do intervalo de bloco de came de modo que quando o came é girado para posicionar o ressalto paralelo a pista de apresentação (referenciada neste rela- tório como a "posição de ressalto"), o carreto de came não se encaixa com a pista de came. Isto dá condição a que a carruagem se movimente além da posição de carregamento. A posição de carregamento consiste na posição aonde a placa de carruagem é movida entre a posição fechada e a posição aberta. Quando o bloco de came se encontra na posição de ressalto, então, a carruagem pode ser movida da extremidade de apresentação até a extre- midade do chassi (referenciada neste relatório como a "extremidade em comum") oposta a extremidade de nariz.

O bloco de carne pode compreender de qualquer formato conveniente, tal como um círculo, um retângulo, um triângulo, ou algo do gênero. Um formato circular pode ser o mais conveniente uma vez que a circunferência pode conter uma porção dentada para a admis- são de transmissão e/ou dar condição a uma transmissão até junto a uma engrenagem.

A carcaça de carruagem pode consistir: de um chassi de carruagem; de uma placa superior instalada no chassi e resilientemente enviesada em sentido a placa de carruagem; de uma seção de transporte superior instalada junto a placa superior e incluindo uma plura- lidade de correias com capacidade de estiramento; e de um motor de transporte instalado no chassi para energização da seção de transporte superior. A carcaça de carruagem pode compreender ainda de um motor de carruagem para a movimentação da carruagem ao lon- go da pista de apresentação. A articulação pode consistir de uma pluralidade de braços de conexão fazendo o

acoplamento da placa de carruagem com a carcaça de carruagem junto a uma extremidade (a extremidade de entrada de mídia) e uma pluralidade de braços de conexão acoplando a placa de carruagem com a carcaça de carruagem na extremidade oposta (a extremidade sem entrada).Os braços de conexão podem fazer com que a placa de carruagem seja des- cida para junto à extremidade de entrada de mídia do que junto a extremidade sem entrada. Para se chegar a isto, a articulação pode incluir um par de braços de conexão junto a extre- midade de entrada de mídia que são mais longos do que o par de braços de conexão junto a extremidade sem entrada. Alternativamente, a articulação pode fazer com que a placa de carruagem seja descida em paralelo à carcaça de carruagem. A articulação pode implemen- tar uma articulação de quatro barras.

Em lugar de uma pluralidade de pares de braços de conexão, a carcaça de carrua- gem pode ser acoplada junto a placa de carruagem por meio de um par de braços de cone- xão junto a extremidade de entrada de mídia e por um pivô junto a extremidade sem entra- da.

Uma vantagem quanto ao emprego de uma pluralidade de pares de braços de co-

nexão ao invés de um par de braços de conexão e um único pivô consiste em que a placa de carruagem pode ser mantida com uma inclinação mais fechada (ou horizontal) utilizando- se uma pluralidade de pares de braços de conexão. Uma inclinação mais rasa torna menos provável a que os itens de mídia posicionados na placa de carruagem venham a se movi- mentar quando da movimentação da placa de carruagem até a posição fechada. Além disso, com o emprego da pluralidade de pares de braços de conexão capacita-se a que a placa de carruagem seja trazida em direção da carcaça de carruagem em uma posição genericamen- te paralela a carcaça de carruagem, reduzindo assim a força de agarro junto a um grupo de itens de mídia empilhados na extremidade sem entrada quando a placa de carruagem se aproxima da posição fechada.

A placa de carruagem pode compreender ainda de: um carreto de carne; e de uma seção de transporte inferior incluindo uma pluralidade de correias com capacidade de esti- ramento. O motor de transporte instalado no chassi pode ser igualmente operacionalizado para energizar a seção de transporte inferior.

O dispositivo de registro pode compreender de uma pluralidade de dedos se esten- dendo acima da placa de carruagem (dedos de borda frontal) quando a placa de carruagem se encontra na posição aberta. Os dedos de borda frontal podem ser acoplados de modo articulado junto ao chassi. Os dedos de borda frontal podem ser resilientes, ou uma resiliên- cia pode ser providenciada através de uma mola fazendo o acoplamento dos dedos de bor- da frontal com uma placa de apoio. Os dedos de borda frontal podem ser conectados dire- tamente junto a placa de apoio; alternativamente, os dedos de borda frontal podem ser co- nectados junto a uma base, base esta que é conectada de forma deslizante junto a placa de apoio e solicitada a uma posição determinada por uma mola.

A placa de carruagem pode compreender ainda de um amortecedor junto a extre- midade de entrada do item de mídia. O amortecedor pode desviar o dispositivo de registro quando a placa de carruagem é movida para a posição aberta possibilitando a que os itens de mídia venham a ser posicionados na placa de carruagem. Os itens de mídia podem ser posicionados na placa de carruagem com a utilização de um empilhador balístico.

Os dedos de borda frontal podem ser dispostos e posicionados de maneira que quando plenamente desviados pelo amortecedor, os dedos de borda frontal vem a propor- cionar com uma borda de encontro a qual os itens de mídia se acomodam após terem sido posicionados na placa de carruagem.

A articulação pode proporcionar com um ângulo suficientemente grande entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem quando a placa de carruagem encontra-se na posição aberta de modo que os itens de mídia posicionados na placa de carruagem des- lizam para baixo contactando os dedos de borda frontal. Os dedos de borda frontal podem ser referenciados como dedos de empilhamento devido a eles fazerem a manutenção dos itens de mídia na forma de uma pilha organizada com uma borda de cada item de mídia a - comodando-se de encontro aos dedos de borda frontal.

Quando a placa de carruagem é movida para retorno a posição fechada pela pode cruzar um trajeto de fechamento compreendendo de uma primeira porção e de uma segun- da porção. Os dedos de borda frontal podem ser solicitados de encontro ao amortecedor e fazerem a manutenção da pilha de item de mídia em registro junto a placa de carruagem durante a primeira porção do trajeto de fechamento. Os dedos de borda frontal podem en- cerrar o contato com o amortecedor e a pilha de itens de mídia durante a segunda porção do trajeto de fechamento. A articulação pode proporcionar com um ângulo suficientemente re- duzido entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem quando a placa de carruagem cruzar a segunda porção do trajeto de fechamento vindo a impedir a movimentação dos i- tens de mídia quando os dedos de borda frontal pararem de se encaixarem com os itens de mídia.

O dispositivo de registro pode ser localizado de modo que os dedos de borda frontal venham a ser solicitados abaixo de uma porção de saída de uma unidade de transporte de item de mídia (funcionando como um empilhador balístico) possibilitando a que os itens de mídia sejam ejetados através da mesma.

O dispositivo de registro pode incluir ainda uma outra pluralidade de dedos (referi- dos como "dedos de borda traseira") acoplados junto aos dedos de borda frontal. Os dedos de borda traseira podem se estender através e acima da placa de carruagem quando a pla- ca de carruagem se encontra na posição aberta. Os dedos de borda traseira podem propor- cionar com uma borda de parada sobressalente para a movimentação de arrasto dos itens de mídia conforme eles vão sendo dispersos junto a placa de carruagem.

Os motores podem ser acoplados junto a um painel de controle (não mostrado) via um conector umbilical. O painel de controle (não mostrado) pode ser instalado no chassi.

A articulação pode consistir de braços de conexão de modo que ela possa vir a ser reconfigurada possibilitando a instalação da carcaça de carruagem em qualquer das duas posições (cada qual girada em 180 graus entre si), porém com a extremidade de entrada de mídia da carruagem confrontando a mesma direção para cada uma das duas posições. Isto permite que ambas partes sejam empregadas como uma carruagem a ser instalada em um distribuidor de acesso frontal e um distribuidor de acesso traseiro. O apresentador de mídia pode compreender ainda de uma unidade de transporte

de item de mídia posicionada para receber um item de mídia capturado a partir de uma uni- dade de captura e executar o transporte do item de mídia capturado junto a carruagem quando a placa de carruagem se encontrar na posição aberta. A unidade de transporte de item de mídia pode funcionar para desviar um item de mídia transportado para um compar- timento de eliminação de um escaninho de eliminação caso o item de mídia não atenda a um critério de aceitação (tal como o item de mídia tendo uma espessura maior do que a permitida, o que pode indicar a indicação de estarem sendo transportados múltiplos itens de mídia superimpostos na forma de um único item, o item de mídia sendo amassado, o item de mídia sendo rasgado, ou algo do gênero). A unidade de transporte de item de mídia pode compreender ainda: um sensor de

espessura de item de mídia para a detecção de múltiplos itens de mídia superimpostos, i- tens de mídia torcidos, e elementos do gênero. O sensor de espessura de item de mídia pode fazer uso de um sistema magnético, ótico e/ou magnético para a detecção da espes- sura de um item de mídia. Os sensores de espessura de item de mídia são bem conhecidos.

A unidade de transporte de item de mídia podem compreender ainda do primeiro dos balanceadores de mídia localizados e desviados para um conduto de saída para balan- ceamento dos itens de mídia em direção à extremidade de entrada de mídia da carruagem conforme os itens de mídia vão deixando a unidade de transporte de item de mídia. A uni- dade de transporte de item de mídia pode consistir ainda do segundo dos balanceadores de mídia ainda se localizam e são desviados pelo conduto de saída para balanceamento dos itens de mídia descendentes em direção a placa de carruagem após os itens de mídia terem deixado a unidade de transporte de item de mídia. O segundo dos balanceadores de mídia pode ser instalado co-axialmente junto ao primeiro dos balanceadores de mídia. O segundo dos balanceadores de mídia pode ser maior do que o primeiro dos balanceadores de mídia de maneira que o primeiro dos balanceadores de mídia deixa o conduto de saída ao mesmo tempo em que um item de mídia vem a ser ejetado através do mesmo, porém o segundo dos balanceadores de mídia não deixam o conduto de saída até após a ejeção através do mesmo do item de mídia.

O apresentador de mídia pode compreender ainda de um escaninho de eliminação. O escaninho de eliminação pode consistir de um primeiro compartimento incluindo uma fen- da alinhada com um trajeto de desvio da unidade de transporte de item de mídia, de modo que um item de mídia sendo transportado possa vir a ser direcionado para o primeiro com- partimento utilizando uma ponte de desvio na unidade de transporte de item de mídia.

O escaninho de eliminação pode compreender ainda de um segundo compartimen- to incluindo uma fenda transversal junto a pista de apresentação dando condições a que um grupo de itens de mídia empilhado na placa de carruagem seja ejetado da carruagem e de- positado no segundo compartimento sem vir a ser apresentado a um cliente.

O escaninho de eliminação pode compreender ainda de um terceiro compartimento incluindo uma fenda transversal junto a pista de apresentação possibilitando a que um grupo de itens de mídia a ser apresentado junto a um cliente possa vir a ser ejetado da carruagem e depositado no terceiro compartimento. Os itens de mídia podem consistir de notas bancárias, tíquetes, cupões, ou elemen-

tos do gênero.

De acordo com um quarto aspecto tem-se provisão de um terminal de auto-serviço consistindo de uma unidade de captura acoplada ao apresentador de mídia do primeiro as- pecto.

De acordo com um quinto aspecto tem-se provisão de um terminal de auto-serviço

incorporando o distribuidor de mídia do quarto aspecto. O terminal de auto-serviço pode ser uma máquina de caixa automatizado. De acordo com um sexto aspecto tem-se provisão de um método de apresentação de um grupo de itens de mídia junto a um cliente, com o método proporcionando: movimen- tação de uma carruagem ao longo de uma pista de apresentação até que a carruagem atin- ga uma posição de carregamento; condução de um carreto de carne na carruagem em uma primeira direção ao longo de uma pista de carne para abertura da carruagem e exposição de uma superfície superior de uma placa de carruagem espacialmente separada da carcaça de carruagem; transporte individual dos itens de mídia junto a superfície superior da placa de carruagem para a formação de um grupo de itens de mídia; condução do carreto de carne junto a carruagem em uma segunda direção; em oposição a primeira direção, ao longo da pista de carne para fechamento da carruagem e agarro do grupo de itens de mídia entre a superfície superior da placa de carruagem e uma superfície inferior da carcaça de carrua- gem; movimentação da carruagem ao longo da pista de apresentação até que a carruagem venha a atingir uma posição de apresentação; e transporte do grupo de itens de mídia a partir da carruagem até o cliente. O método pode consistir da etapa adicional de utilização da placa de carruagem no

sentido de desviar uma pluralidade de dedos resilientes conforme a placa de carruagem vá se movendo até a posição aberta.

O método pode compreender ainda da etapa adicional de manutenção dos itens de mídia transportados em registro com a superfície superior da placa de carruagem através do emprego dos dedos resilientes proporcionando com uma borda de encontro a qual os itens de mídia se acomodam após serem posicionados na superfície superior da placa de carrua- gem.

O método pode compreender das etapas adicionais de: detecção de quais de um ou mais itens de mídia no grupo de itens de mídia não foram removidos pelo cliente; giro do bloco de carne para uma posição de ressalto aonde uma pista principal para a pista de carne é substituída pela pista de ressalto de modo que o carreto de carne não seja conduzido ao longo da pista de carne quando a carruagem se encontra na posição de carregamento; mo- vimentação da carruagem ao longo da pista de apresentação a partir da posição de apre- sentação, adiante da posição de carregamento, até a uma posição de eliminação de apre- sentação; e transporte dos itens de mídia remanescentes para fora da carruagem e em dire- ção de um escaninho de eliminação.

De acordo com um sétimo aspecto tem-se a provisão de um controlador programa- do para implementação das etapas do segundo aspecto.

De acordo com um oitavo aspecto tem-se um apresentador de mídia que é reversí- vel para uso tanto via um acesso frontal quanto via um distribuidor de acesso traseiro, com o apresentador de mídia compreendendo de: um chassi incluindo uma pista central; um nariz acoplado ao chassi e incluindo (i) uma extremidade de apresentação afastada do chassi, e (ii) uma pista de nariz posicionada para acoplamento junto a pista central proporcionando uma pista contínua do chassi até a extremidade de apresentação; e uma pista removível acoplada junto ao chassi na extremidade oposta ao nariz, e posicionada para acoplamento junto a pista central proporcionando com uma pista de apresentação que se estende de uma extremidade do chassi, percorrendo a extremidade oposta do chassi, até a extremidade de apresentação.

Em razão deste aspecto, um apresentador de mídia pode ser configurado com o nariz em qualquer das extremidades do chassi (e a pista removível na extremidade oposta do chassi até o nariz), de modo que o apresentador de mídia possa ser utilizado tanto junto ao distribuidor de acesso frontal quanto no distribuidor de acesso traseiro.

O apresentador de mídia pode compreender ainda de uma carruagem instalada na pista de apresentação para movimentação ao longo da mesma, e compreendendo: de uma carcaça de carruagem e de uma placa de carruagem acoplada à mesma por meio de uma articulação, com a placa de carruagem sendo movimentada entre uma posição aberta aonde podem ser posicionados os itens de mídia sobre a placa de carruagem, e uma posição fe- chada para sujeição dos itens de mídia entre a placa de carruagem e a carcaça de carrua- gem.

A articulação pode consistir de pares de braços de conexão de maneira que a arti- culação possa ser reconfigurada para que possa ocorrer a instalação da carcaça de carrua- gem em qualquer das duas posições (cada qual girada em 180 graus entre si), porém com uma extremidade de entrada de mídia da carruagem confrontando a mesma direção para cada uma das duas posições. Isto dá condições a que partes iguais sejam empregadas co- mo uma carruagem que deve de vir a ser instalada em um distribuidor de acesso frontal e em um distribuidor de acesso traseiro. De acordo com um nono aspecto tem-se um método de transporte de um grupo de

itens de mídia localizados em uma carruagem junto a um escaninho de eliminação, com o método compreendendo: certificação de se um grupo de itens de mídia deve de ser trans- portado até a um escaninho de eliminação; e se: (i) na eventualidade de que o grupo de i- tens de mídia não venham a ser apresentado junto a um cliente, (a) realizar o transporte da carruagem até a uma posição de eliminação sem a apresentação; e (b) ejetar o grupo de itens de mídia através de um conduto de eliminação sem apresentação em um comparti- mento de eliminação sem apresentação; ou (ii) na eventualidade de que o grupo de itens de mídia tenha de ser apresentado ao cliente, (a) realizar o transporte da carruagem até a uma posição de eliminação de apresentação, espacialmente separada da posição de eliminação sem apresentação, e (b) ejetar o grupo de itens de mídia através de um conduto de elimina- ção sem apresentação em um compartimento de eliminação sem apresentação.

Este aspecto apresenta a vantagem de agrupar os itens de mídia que foram apre- sentados a um cliente e em seguida retirados e eliminados, sendo armazenados em um compartimento em separado para agrupamento de itens de mídia que vão sendo eliminados sem sequer terem sido apresentados ao cliente.

Para maior clareza e simplicidade da descrição, nem todas essas combinações de elementos providas através dos aspectos detalhados anteriormente foram estabelecidas de modo expressivo. Não obstante a isto, o especialista irá identificar direta e explicitamente que a menos que não seja tecnicamente possível, ou que haja sido explicitado de modo contrário, as cláusulas de conteúdo referindo-se a um aspecto destinam-se a uma aplicação mutatis mutandis na forma de características opcionais de cada um dos demais aspectos pelos quais as referidas cláusulas de conteúdo poderiam estar relacionadas.

Esses e outros aspectos tornar-se-ão evidentes a partir da descrição específica a seguir, dada como forma de exemplo, com referência aos desenhos de acompanhamento.

Breve Descrição dos Desenhos

A Fig. 1 compreende de um diagrama esquemático simplificado de um apresenta- dor de item de mídia de acesso traseiro de acordo com uma modalidade da presente inven- ção;

As Figs. de 2A a 2C compreendem de diagramas ilustrando uma parte do apresen- tador de item de mídia (o bloco de carne) da Fig.1 em três posições operacionais diferen- tes;

As Figs. de 3A a 3D constituem diagramas ilustrando outras partes do apresentador

de item de mídia da Fig. 1 (a pista de apresentação, o bloco de carne, e a carruagem) em quatro posições diferentes;

A Fig. 3E compreende de um diagrama ilustrando o carne de bloco e parte da pista de apresentação, com o bloco de came em uma posição de ressalto; A Fig. 4 consiste de uma vista em perspectiva de parte (da carruagem) do apresen-

tador de mídia da Fig. 1 em uma posição aberta;

A Fig. 5 consiste de uma vista lateral da carruagem da Fig. 4 em uma posição fe- chada e uma outra parte (o dispositivo de registro) do apresentador de mídia da Fig. 1;

A Fig. 6 consiste de uma vista em perspectiva da carruagem e do dispositivo de re- gistro da Fig. 5 com a carruagem na posição fechada;

A Fig. 7 consiste de uma vista lateral da carruagem e do dispositivo de registro da Fig. 5 com a carruagem na posição aberta;

A Fig. 8 consiste de uma vista em perspectiva da carruagem e do dispositivo de re- gistro da Fig. 5 com a carruagem na posição aberta e encaixada com o dispositivo de regis- tro;

A Fig. 9 consiste de uma vista em perspectiva referente aquelas partes (a carrua- gem, o bloco de came, o dispositivo de registro, e a unidade de transporte de mídia) do a- presentador de mídia da Fig. 1 que são utilizados para a criação de um grupo de itens de mídia;

A Fig. 10 consiste de uma vista lateral do apresentador de mídia da Fig.1;

A Fig. 11 consiste de um diagrama esquemático simplificado de um apresentador de item de mídia de acesso frontal de acordo com outra modalidade da presente invenção;

A Fig. 12 consiste de uma vista em perspectiva superior de parte (da carruagem) do apresentador de mídia da Fig. 11 em uma posição fechada;

A Fig. 13 consiste de uma vista em perspectiva inferior da carruagem da Fig. 12 em uma posição fechada;

A Fig. 14 consiste de uma vista da lateral esquerda da carruagem da Fig. 12 em

uma posição aberta;

A Fig. 15 consiste de uma vista lateral direita da carruagem da Fig. 12 na posição

aberta;

A Fig. 16 consiste de uma vista da parte frontal e de uma lateral da carruagem da

Fig. 12 na posição aberta;

A Fig. 17 consiste de uma vista da parte traseira e de uma lateral da carruagem da Fig. 12 na posição aberta;

A Fig. 18 consiste de uma vista a partir da traseira da carruagem da Fig. 12 na po- sição aberta;

A Fig. 19A consiste de uma vista em perspectiva de um dispositivo de registro al-

ternativo ém uma posição não-desviada que pode ser utilizada com as carruagens das Figs. de4a12ede13a18de acordo com outra modalidade;

A Fig. 19B consiste de uma vista em perspectiva do dispositivo de registro alternati- vo da Fig. 19A, porém em uma posição desviada;

A Fig. 20 consiste de uma vista em perspectiva do dispositivo de registro alternativo

da Fig. 19 alinhado com uma carruagem para um apresentador de item de mídia de acesso traseiro, sendo que a carruagem se encontra na posição fechada;

A Fig. 21 consiste de uma vista lateral do dispositivo de registro alternativo e carru- agem da Fig. 20 aonde a carruagem se encontra na posição aberta;

A Fig.22 consiste de uma vista em perspectiva do dispositivo de registro alternativo

e da carruagem da Fig. 20;

A Fig. 23 consiste de uma vista em perspectiva do dispositivo de registro alternativo e da carruagem das Figs. 20 e 21 com a carruagem se encontrando em uma posição parci- almente fechada; e

A Fig. 24 consiste de uma vista em perspectiva do dispositivo de registro alternativo

e da carruagem da Fig. 21.

Deve-se entender que alguns dos desenhos fornecidos tem como base de traba- Ihos executados por computador aonde podem ser geradas as modalidades físicas presen- tes. Para tanto, alguns desses desenhos contém intrincados detalhes que não são essenci- ais para a compreensão dessas modalidades, porém proporcionam com informação útil para o especialista na área. Portanto, nem todas as partes apresentadas nos desenhos são es- pecialmente referenciadas. Além disso, para auxiliar na clareza e se evitar numerosas linhas guia discriminando os vários componentes nos desenhos, nem todos os numerais de refe- rência são indicados em todos os desenhos. Além disso, algumas das características são removidas de algumas visualizações no sentido de vir em auxílio de entendimento.

Descrição Detalhada

Inicialmente, referência é feita junto a Fig. 1 aonde um diagrama esquemático sim-

plificado de um apresentador de item de mídia 10 (na forma de um apresentador de nota bancária) de acordo com uma modalidade da presente invenção.

O apresentador de nota bancária 10 compreende de: um chassi 12, de um nariz removível 14, de uma unidade de transporte de nota bancária 16 para acoplamento junto a uma unidade de captura (não apresentada) de um distribuidor (não mostrado), um escani- nho de eliminação de múltiplos compartimentos 18, uma carruagem 20, um bloco de carne 22, um dispositivo de registro 24, uma pista removível 26, e um painel de controle (mostrado pela linha pontilhada 28).

O chassi 12 inclui uma pista central 30 localizada em uma área superior do mesmo. O nariz removível 14 inclui uma pista de nariz 32 se estendendo a partir de uma extremida- de de acoplamento 40 do nariz 14 até a uma extremidade de apresentação 42 do nariz 14, e alinhando-se com a pista central 30 para proporcionar com uma pista contínua. A pista re- movível 26 se localiza em uma extremidade sem apresentação 44 (referenciada no presente relatório como a extremidade em comum) do chassi 12. A extremidade em comum 44 com- preende da extremidade oposta a extremidade do chassi 12 a partir de onde o nariz 14 vem a se prolongar (referida no presente relatório como a extremidade de nariz 46). A distância entre a extremidade de acoplamento 40 e a extremidade de nariz 46 é aproximadamente igual ao comprimento da pista removível 26.

A pista removível 26, a pista central 30 e a pista de nariz 32 são todas alinhadas Ii- nearmente e acopladas de maneira a se combinarem e proporcionarem com uma pista de apresentação (ilustrada pela seta 48) se estendendo a partir da extremidade em comum 44 do chassi 12 até a extremidade de apresentação 42 do nariz 14. A carruagem 20 é linear- mente movimentada ao longo do comprimento da pista de apresentação 48.

Embora seja ilustrada somente uma pista de apresentação 48, o apresentador 10 inclui duas pistas removíveis 26 e duas pistas centrais 30, com o nariz removível 14 incluin- do duas pistas 32, de modo que o chassi 12 inclua duas pistas de apresentação paralelas 48, cada qual vindo a se localizar em uma lateral oposta do chassi 12. Simultaneamente a carruagem 20 se encaixa com ambas pistas de apresentação 48 (cada uma das duas late- rais opostas da carruagem 20 se encaixando junto a uma diferente pista de apresentação 48). Entretanto, por questões de clareza tem-se tão somente a ilustração de uma pista de apresentação 48 na Fig. 1.

Será feita referência agora também as Figs. de 2A a 2C compreendendo de três di-

agramas ilustrando o bloco de carne 22 em três diferentes posições operacionais.

O bloco de carne 22 compreende de um bloco circular de matéria plástica. O bloco de carne 22 inclui uma circunferência dentada 60 para admissão de transmissão advinda de um motor de carne (não mostrado) acionado por meio do painel de controle 28. Isto viabiliza a que o bloco de carne 22 venha a ser girado tanto em sentido horário quanto anti-horário, conforme o desejado.

O bloco de carne 22 define uma pista de carne curvada 62, uma pista reta principal 64 se estendendo a partir de um ponto na circunferência do bloco de carne 22 até uma pista curvada 62, e uma pista de ressalto 66 se estendendo a partir de um ponto da circunferência do bloco de carne 22 até um ponto oposto na circunferência do bloco de carne 22 (ou seja, a pista de ressalto 66 consiste de uma corda). A pista de carne curvado 62 termina em um ponto central deslocado 68. A pista de carne curvada 62 inclui uma superfície de carne des- cendente 62a (para a movimentação para baixo de um carreto de carne) oposta a uma su- perfície de carne ascendente 62b (para a movimentação para cima do carreto de carne). Referência será feita agora também as Figs. de 3A a 3D ilustrando a pista de apre-

sentação 48, o bloco de carne 22, e a carruagem 20 em quatro diferentes posições. As qua- tro posições compreendem: posição de eliminação de apresentação (Fig. 3A); posição de carregamento, carruagem fechada (Fig. 3B); posição de carregamento, carruagem aberta (Fig. 3C); e a posição de apresentação (Fig. 3D). As Figs. de 3A a 3D apresentam a pista de apresentação 48 (formada pela pista de

nariz 32, a pista central 30, e a pista removível 26), o bloco de carne 22, um sensor de posi- ção de bloco de carne 70, e a carruagem 20 instalada na pista de apresentação 48 para a movimentação linear ao longo da mesma. O sensor de posição de bloco de carne 70 pode fazer uso de um sensor magnético em cooperação com um alvo magnético instalado em um eixo aonde dá-se a instalação do bloco de carne 22. Isto possibilita a que o sensor de posi- ção de bloco de carne 70 faça o sensoriamento da posição rotacional do eixo, e assim, re- duzir a posição rotacional do bloco de carne 22.

A Fig. 3A apresenta a carruagem 20 junto a posição de eliminação presente que é utilizada para fazer o transporte de um grupo de notas bancárias para o escaninho de elimi- nação 18, aonde o grupo de notas bancárias foi apresentado a um cliente, não tendo sido no entanto removido pelo mesmo, de acordo com a descrição mais detalhada que se segue adiante. A Fig. 3Β apresenta a carruagem 20 em uma posição de carregamento com a car- ruagem 20 na posição fechada. Na posição de carregamento, o bloco de carne 22 pode ser girado pelo motor de bloco de carne (não mostrado) até que o bloco de carne esteja na posi- ção de início de carne, conforme apresentado na Fig. 2A.

A Fig. 3C apresenta também a carruagem 20 na posição de carregamento com a

carruagem 20 na posição aberta. Para se movimentar a carruagem 20 da posição fechada para a posição aberta, o bloco de carne 22 é girado até que esteja na posição aberta da car- ruagem, conforme mostrado na Fig. 2B.

Em seguida, a carruagem 20 será descrita em maiores detalhes com referência a Fig. 4 aonde tem-se uma vista em perspectiva da carruagem 20 na posição aberta.

A carruagem 20 compreende de: uma carcaça de carruagem 72 e de uma placa de carruagem 74 com capacidade de movimentação entre uma posição aberta aonde as notas bancárias podem ser posicionadas na placa de carruagem 74, e uma posição fechada para fixação das notas bancárias entre a placa de carruagem 74 e a carcaça de carruagem 72. A carcaça de carruagem 72 compreende ainda de: um chassi de carruagem 76;

uma placa superior 78 acoplada junto ao chassi da carruagem 76 por meio de quatro braços articulados 80 que enviesam de modo resiliente a placa superior 78 em direção a placa de carruagem 74; um primeiro sensor de notas bancárias 82; um segundo sensor de notas bancárias 83 (sem visibilidade na Fig. 4); e um terceiro sensor de notas bancárias 84; uma seção de transporte superior (mostrada genericamente através da seta 90) instalada junto a placa superior 78 e incluindo uma pluralidade de correias com capacidade de estiramento 92; e um par de motores 94a,b instalados junto ao chassi da carruagem 76 para movimenta- ção da carruagem 20 ao longo da pista de apresentação 48 (motor 94a) e para a energiza- ção da seção de transporte superior 90 (motor 94b). A carcaça de carruagem 72 é acoplada junto a placa de carruagem 74 por meio de

uma articulação (mostrada genericamente através de uma seta 96). A articulação 96 consis- te de um par de braços de conexão 98 (braços de conexão de entrada) fazendo o acopla- mento da placa de carruagem 74 junto a carcaça de carruagem 72 em uma extremidade 100 (extremidade de entrada de mídia) e um par de braços de conexão 102 (braços de conexão sem entrada) fazendo o acoplamento da placa de carruagem 74 com a carcaça de carrua- gem 72 na extremidade oposta 104 (extremidade sem entrada).

Os braços de conexão de entrada 98 são mais alongados do que os braços de co- nexão sem entrada 102 para garantir que a extremidade de entrada 100 está mais baixa do que a extremidade sem entrada 104 quando a carruagem se encontra aberta. Cada um dos sensores de notas bancárias 82, 83, 84 inclui uma fonte luminosa ali-

nhada com um prisma 86 correspondente (somente um dos dois prismas é mostrado nos desenhos). O primeiro e o terceiro dos sensores de notas bancárias 82, 84 podem detectar quaisquer notas bancárias apresentadas junto a extremidade de entrada de mídia 100 ou junto a extremidade sem entrada 104.

A carcaça de carruagem 72 inclui ainda dois pares de dentes de roda de transmis- são 106, aonde cada par de dentes de roda de transmissão 106 vem a ser instalado em um eixo se estendendo a partir de cada lateral do chassi de carruagem 76 até a outra lateral do chassi de carruagem 76. Os dentes de roda de transmissão 106 encaixam-se com as pistas de apresentação 48 e são girados por um dos pares de motores 94 (o motor de movimenta- ção de carruagem 94a) para movimentação da carruagem 20 tanto em sentido dianteiro (em direção a extremidade de apresentação 42) quanto em sentido retroativo (em direção a ex- tremidade em comum 44) ao longo da pista de apresentação 48, dependendo da direção de rotação do motor movimentando a carruagem 94a. Além disso, tem-se a disponibilização de dois dentes de roda para estabilização de deslocamento 107, um para cada lateral do chas- si, para encaixe com as pistas de apresentação 48. Os dentes de roda de estabilização 107 não são acionados, porém são utilizados para a prevenção de que a carruagem 20 venha a se desviar conforme vá se movimentando ao longo das pistas de apresentação 48.

A placa de carruagem 74 compreende ainda de: uma superfície superior 108, uma seção de transporte inferior 110 (incluindo um par de correias contínuas com capacidade de estiramento 112), um par de paredes laterais 114 estendidas a partir da seção de transporte inferior (mostrada genericamente através da seta 110), e um carreto de carne 116 (na forma de um mancai simples instalado em um pino) se estendendo lateralmente a partir das pare- des laterais 114 e em direção a pista de apresentação 48. Fazem-se presentes dois man- cais instalados em pinos 116a,b, um em cada lateral da placa de carruagem 74; entretanto, somente um desses (mancai instalado em pino 116a) é utilizado como um carreto de carne. O outro mancai instalado em pino 116b não é usado como um carreto de carne, porém é empregado para a manutenção da placa de carruagem 74 na posição fechada conforme a carruagem 20 vá se movimentando ao longo da pista de apresentação 48 (desde que não seja na posição de carregamento).

A placa de carruagem 74 compreende ainda um amortecedor 120 na extremidade de entrada de mídia 100 definindo uma pluralidade de recessos 122. Referência será feita a seguir em relação as Figuras de 5 a 8 que compreendem de

ilustrações da carruagem 20 e do dispositivo de registro 24 a partir de diferentes pontos de vista.

O dispositivo de registro 24 consiste de um suporte angular 130 acoplado ao chassi 12; uma placa de apoio 132 articulada acoplada ao suporte angular 130 por meio de um par de pontos articulados 134; e uma pluralidade de dedos 136 (dedos de borda frontal) acopla- dos mutuamente à base 138, que vem a ser acoplada de forma deslizante junto a placa de apoio 132 por meio de uma mola (não mostrada) que enviesa os dedos de borda frontal 136 em sentido aos pontos articulados 134. Além disso, os pontos articulados 134 incluem uma mola (não mostrada) para enviesarem a placa de apoio 132 em direção a uma posição ge- nericamente horizontal, conforme mostrado na Fig. 5.

Os dedos de borda frontal 136 são dispostos sobre a base 130 alinhando-se com os recessos 122 na placa de carruagem 74.

Quando a placa de carruagem 74 é movimentada para a posição aberta, os dedos de borda frontal 136 entrelaçam o amortecedor 120 por intermédio dos recessos de amorte- cedor 122 (melhores observados na Fig. 8).

O conjunto de circuitos de transmissão 14 são disponibilizados junto a carruagem 20 para efetuação do controle dos motores 94. O conjunto de circuitos de transmissão 144 são conectados junto ao painel de controle 28 por meio de um conector umbilical flexível (não mostrado).

Uma vez mais referência é feita as Figuras de 3A a 3D, a Figura 3E e ainda as Fi- guras 9 e 10 que ilustram a carruagem 20 na posição aberta entrelaçada com o dispositivo de registro 24 e alinhada com a unidade de transporte de nota bancária 16.

A pista de apresentação 48 inclui uma prateleira de pista 150 (melhor observada na Fig. 10) se estendendo a partir da extremidade de apresentação 42 até a extremidade em comum 44 exceto pela presença do intervalo de bloco de carne 152.

Referência é feita ainda as Figuras de 2A a 2C. Quando a carruagem 20 é movida ao longo da pista de apresentação 48, a prateleira de pista 150 previne a abertura da placa de carruagem 74. Contudo, ocorre um intervalo (o intervalo de bloco de game 152) na prate- leira de pista 150. Este intervalo pode ser preenchido através do alinhamento da pista de ressalto 66 com a prateleira de pista 150. Isto ocorre quando o bloco de carne 22 é girado até a posição em pista reta (ou ressalto), conforme apresentado pela Fig. 2C. A posição de ressalto é obtida através da rotação do bloco de carne 22 em sentido anti-horário a partir da posição de partida (Fig. 2A) em aproximadamente 55 graus.

Quando o bloco de carne 22 se encontra na posição de ressalto (Fig. 2C), a carrua- gem 20 pode ser movimentada a partir da extremidade de apresentação 42 até a extremida- de em comum 44 sem a abertura da placa de carruagem 74. Caso, entretanto, o bloco de carne 22 seja girado para a posição de partida (con-

forme mostrado na Fig. 2A), então, a prateleira de pista 150 é somente preenchida parcial- mente pela pista principal 64. Caso a carruagem 20 seja suficientemente movimentada em direção a extremidade em comum 44, então, o carreto de carne 116a irá se depositar na pista de carne 62. Entretanto, isto não é algo desejável em vista da movimentação da placa de carruagem 74 da posição fechada para a posição aberta poder ser controlada mais pre- cisamente através da interrupção da carruagem 20 na junção da pista de carne 62 e da pista principal 64. Quando o carreto de carne 116a se encontra na junção da pista de carne 62 com a pista principal 64, a carruagem 20 se localiza na posição de carregamento.

Quando a carruagem 20 se encontra na posição de carregamento, a rotação em sentido horário do bloco de carne 22 em aproximadamente 270 graus irá levar a que o carre- to de carne 116a se movimente para baixo (pela ação descendente da superfície de carne 62a empurrando uma superfície superior do carreto de carne 116a para baixo), até que o carreto de carne 116a alcance o ponto central de deslocamento 68, ponto este em que a carruagem 20 se encontra na posição aberta (conforme mostrado nas Figuras 2B, 3C, 4 e de 7 a 10).

Conforme a placa de carruagem 74 vá se movimentando em direção a posição a- berta de carruagem, o amortecedor 120 se encaixa com o dispositivo de registro 24 e entre- laça os recessos do amortecedor 122 com os dedos de borda frontal 136. O movimento con- tinuado da placa de carruagem 74 em sentido a posição aberta leva a que o amortecedor 120 articule a placa de apoio 132 para baixo (melhor visto pela Fig. 7) solicitando o afasta- mento da base 138 dos pontos de articulação 134. Isto leva a que os dedos de borda frontal 136 proporcionem uma borda de registro 160 (ilustrada pela linha pontilhada na Fig. 8) de encontro a qual as notas bancárias podem vir a ser empilhadas.

Tem-se em seguida o empilhamento das notas bancárias na placa de caruagem 74 com referência as Figuras 9 e 10 que ilustram a unidade de transporte de notas bancárias 16 alinhada com a carruagem 20 na posição aberta e o dispositivo de registro 24 completa- mente desviado pelo amortecedor 120.

A unidade de transporte de nota bancária 16 define um trajeto principal de notas bancárias 162 (ilustrada por uma linha em seta na Fig. 10) em cooperação com as correias e roletes contínuos com capacidade de estiramento (não individualmente indicados).

A unidade de transporte de notas bancárias 16 inclui um sensor de espessura de notas bancárias (notas) convencional (NTS) 164 para sensoriamento da espessura de cada nota bancária sendo transportada, e para fazer a detecção de qualquer desvio de notas bancárias em transporte. A unidade de transporte de notas bancárias 16 inclui ainda uma ponte de desvio 166 (melhor observada esquematicamente na Fig. 1). A ponte de desvio 166 é ativada para desviar qualquer nota bancária vindo a ser reprovada no teste de senso- riamento de espessura de nota bancária (implementado pelo NTS 164) através de uma a - bertura de saída 167 em um compartimento de eliminação de notas bancárias simples 168 do escaninho de eliminação 18. Uma nota bancária pode ser reprovada no teste de sensori- amento de espessura de nota bancária, por exemplo, em função das múltiplas notas bancá- rias terem o transporte efetuado na forma de uma única nota bancária, devido a apresenta- rem um furo grande inaceitável no corpo da nota, ou devido a nota ter sido amassada além de uma situação admissível.

Caso não venha a ocorrer o desvio de uma nota bancária do trajeto de transporte principal 162, então ela é ejetada a partir do conduto de saída 170 do trajeto principal de nota bancária 162 para o interior da placa de carruagem 74. A unidade de transporte de nota bancária 16 inclui ainda o primeiro dos balanceadores de notas bancárias 172 (sob difícil visualização, porém podendo ser observado pela Fig. 10) junto ao conduto de saída 170 para o balanceamento dos itens de mídia em direção a extremidade de entrada de mídia 100 da carruagem 20 conforme as notas bancárias vão deixando o trajeto principal de notas bancárias 162. O primeiro dos balanceadores de notas bancárias 172 é relativamente curto e impõe uma aceleração para a ejeção das notas bancárias junto a unidade de transporte de notas bancárias 16.

A unidade de transporte de notas bancárias 16 inclui ainda o segundo dos balance-

adores de notas bancárias 174 junto ao conduto de saída 170 que não é maior do que o primeiro dos balanceadores de notas bancárias 172. O segundo dos balanceadores de no- tas bancárias 174 ajusta as notas bancárias descendo em direção a placa de carruagem 74 após a ejeção das notas bancárias do trajeto principal de notas bancárias 162.

Cada nota bancária que é dispersa para fora do conduto de saída 170 e em sentido

a placa de carruagem 74 tem a sua borda maior alinhada com a borda de registro 160 em função parcialmente da presença da força de gravidade atuando na nota bancária, porém a ação se procede mais em função do segundo dos balanceadores de notas bancárias 174 solicitarem a dispersão das notas bancárias em direção a borda de registro 160.

Uma vez que todas as notas bancárias desejadas tenham sido dispersas junto a

placa de carruagem 74, então o bloco de carne 22 pode ser girado de volta para a posição de partida (conforme mostrado na Fig. 2A). Isto implica no motor de bloco de carne (não mostrado) girar o bloco de carne 22 em aproximadamente 270 graus na direção anti-horária. Quando isto ocorre, a superfície de carne 62b ascendente impulsiona uma superfície inferior

do carreto de carne 116a para cima até que o carreto de carne 116a atinga a junção da pista de came 62 e a pista principal 64. Conforme ocorra a suspensão do carreto de carne 116a, a placa de apoio 132 se movimenta para trás em sentido a uma posição genericamente hori- zontal (em função da presença da mola nos pontos de articulação 134) sendo a base 138 solicitada em direção aos pontos de articulação 134 pela ação da mola de base (não mos-

trada). Isto leva a que os dedos de borda frontal 136 centralizem a placa de carruagem 74 e mantenham a borda de registro 160 em contato com a pilha de notas bancárias sobre a pla- ca de carruagem 74 por parte (uma primeira porção) do trajeto da placa de carruagem a partir da posição fechada até a posição aberta (referida no presente relatório como o trajeto fechado).

Os braços de conexão de entrada 98 e os braços de conexão sem entrada 102 são

dimensionados para garantir que a placa de carruagem 74 (e a pilha de notas bancárias depositadas sobre a mesma) se aproximem da placa superior 78 a um ângulo fechado du- rante uma segunda porção do trajeto de fechamento. Isto garante que a pilha de notas ban- cárias não venha a deslizar para fora da placa de carruagem 74 quando os dedos de borda frontal 136 deixarem de disponibilizar a borda de registro 160 para a pilha de notas bancá- rias. A altura em que acaba o contato dos dedos de borda frontal 136 com a pilha de notas bancárias define o término da primeira porção do trajeto de fechamento e o início da segun- da porção do trajeto de fechamento.

Ao término do trajeto de fechamento, quando a placa de carruagem 74 se aproxima da placa superior 78, os braços articulados 80 asseguram que seja aplicada uma força a- propriada pela placa superior 78 para a maior parte ou para toda a extensão da superfície de topo da nota bancária mais ao topo da pilha. Isto impede qualquer agarro da borda da pilha de notas bancárias. O agarro da borda da pilha pode provocar o espalhamento de toda pilha, dificultando a confiabilidade da apresentação da pilha junto ao cliente.

Quando a placa de carruagem 74 houver alcançado a posição mais fechada, o a- presentador 10 se encontra preparado para apresentar o grupo de notas bancárias (ou pi- lha) para o cliente.

Isto pode ser implementado através do motor de movimentação de carruagem 94a girando os dentes de roda de transmissão 106 em cada lateral do chassi de carruagem 76 levando a movimentação da carruagem 20 até a posição de apresentação (Fig. 3D). Quando a carruagem 20 houver alcançado a posição de apresentação (de acordo com a confirma- ção provida pelos sensores e posicionamento (não mostrados)), o motor de transporte de correia 94a aciona as seções de transporte superior e inferior 90, 110 para efetuar o trans- porte do grupo de notas bancárias (ilustrado como o grupo 176 na Fig. 3D), parcialmente para fora da extremidade de entrada da mídia 100 para a remoção através de um cliente.

Então, caso o cliente remova o grupo de notas bancárias, isto vem a ser detectado pelo primeiro sensor de notas bancárias 82 (que interrompe a detecção da presença de no- tas bancárias na entrada de mídia), com o motor de movimentação da carruagem 94a acio- nando a carruagem 20 de retorno para a posição de carregamento, conforme mostrado na Fig. 3B.

Caso o cliente não remova o grupo de notas bancárias (ou remova somente algu- mas notas do grupo), então isto é detectado pelo primeiro sensor de notas bancárias 82 (que prossegue na detecção de notas bancárias junto a entrada de mídia). O motor de cor- reia de transporte 94b aciona as seções de transporte superior e inferior 90, 110 em sentido reverso para efetuação da volta do transporte do grupo de notas bancárias 176 modo que elas venham a se posicionar inteiramente dentro da carruagem 20. Em seguida, o painel de controle 28 movimenta a carruagem 20 para a posição de

eliminação de apresentação (Fig. 3A) utilizando o motor de movimentação de carruagem 94a e os dentes de roda de transmissão 106. Para que esta implementação ocorra torna-se necessário que a carruagem 20 se desloque ao longo da pista de apresentação 48 indo além da posição de carregamento em direção a extremidade em comum 44. Para que isto venha a acontecer, o intervalo de bloco de carne 152 deve estar fechado. Isto pode ser alcançado pela rotação do bloco de carne 22 para a posição de ressalto, conforme mostrado na Fig. 2C. Quando isto tiver ocorrido, a car- ruagem 20 pode ser movimentada em seguida além da posição de carregamento até a posi- ção de eliminação de apresentação.

Quando na posição de eliminação de apresentação, as seções de transporte supe- rior e inferior 90, 110 fazem o transporte do grupo de notas bancárias para fora da carrua- gem 20 via a extremidade sem entrada 104 e em direção a um compartimento de eliminação de apresentação de grupo 180 (melhor visto pelas Figuras 1 e 10) do escaninho de elimina- ção 18 via uma fenda de apresentação de grupo 182 definida em uma superfície superior do escaninho de eliminação 18. O terceiro sensor de notas bancárias 84 detecta quando o gru- po de notas bancárias 176 houver deixado a carruagem 20. Quando isto ocorre, o grupo de notas bancárias 176 adentra a fenda de apresentação de grupo 182, e a carruagem 20 é movida de volta para a posição de carregamento através do painel de controle 28 acionando o motor de movimentação de carruagem 94a fazendo girar os dentes de roda de transmis- são 106.

Nesta modalidade se encontra presente uma segunda posição de eliminação (a po- sição de eliminação não-presente), mais próxima à extremidade em comum 44 do que a posição de eliminação de apresentação. Ela é utilizada em quaisquer das operações de eli- minação aonde o grupo de notas bancárias 176 nunca chega a ser apresentado ao cliente (e portanto não existe a possibilidade de fraudar-se o cliente). A carruagem 20 se encontra localizada junto a segunda posição de eliminação quando a extremidade sem entrada é ali- nhada com uma fenda de não-apresentação de grupo 184 definida por uma superfície supe- rior do escaninho de eliminação 18. A fenda de não-apresentação de grupo 184 faz-se loca- lizada acima de um compartimento de eliminação de não-apresentação de grupo 186. Ocor- re uma quantidade de razões do porque da utilização do compartimento de eliminação de não-apresentação de grupo 186. Por exemplo, caso não esteja disponível uma quantidade suficiente de notas bancárias para completar o grupo de notas bancárias, caso venha a o- correr uma queda na força durante uma operação de empilhamento, caso já esteja cheio o único compartimento de eliminação de notas bancárias 168 e a nota bancária sendo trans- portada na unidade de transporte de notas bancárias 16 necessite de ser desviada para o escaninho de eliminação 18, caso um cliente cancele a transação antes da apresentação do grupo, caso ocorra um defeito junto a um dos componentes e seja preciso a implementação de um processo de auto-restabelecimento, ou caso venha a acontecer uma tentativa de fraudação antes da apresentação do grupo. Tendo-se os componentes separados para os grupos de notas bancárias que vie- ram a ser eliminadas em função de não terem sido removidas pelos clientes, e grupos que foram eliminados em função de um problema interno com o distribuidor de dinheiro, é mais fácil se identificar e proceder ao reconciliamento dessas transações do que possivelmente poderia vir a ser feito em função de possível fraude ao cliente (ou seja, o cliente retirou parte das notas, mas não todas do grupo).

Deve-se entender que o apresentador 10 descrito acima possibilita a que o grupo de notas bancárias seja carregado na carruagem 20 em uma maneira controlada, com a carruagem 20 sendo movida em seguida até a uma posição de apresentação (Fig. 3D) para a apresentação do grupo de notas bancárias junto a um cliente, ou até a uma posição de eliminação de apresentação (Fig. 3A) caso o cliente não retire todas as notas bancárias per- tinentes ao grupo.

O apresentador 10 descrito acima apresenta ainda a vantagem de poder ser recon- figurado para uso junto a um distribuidor de acesso frontal, conforme descrição que se se- gue com referência a Fig. 11, consistindo em um diagrama esquemático simplificado de um apresentador de notas bancárias de acesso frontal 210 de acordo com outra modalidade da presente invenção.

Os componentes utilizadas no apresentador 210 são praticamente todos idênticos aquelas referentes ao apresentador de notas bancárias 10. No apresentador 210, os posicionamentos do chassi 12, a unidade de transporte de

notas bancárias 16, o escaninho de eliminação 18, o bloco de carne 22, o dispositivo de re- gistro 24, e a pista central 30 são idênticos aos posicionamentos das partes corresponden- tes no apresentador 10. Numerais de referência idênticos são empregados em função da similitude dos componentes. A diferença entre o apresentador 210 e o apresentador 10 consiste em que: (i) a

carruagem 220 constante do apresentador 210 ser configurada diferenciadamente junto a carruagem 20 no apresentador 10; (ii) o nariz removível 214 constante no apresentador 210 se localizar na lateral oposta do chassi 12 junto ao nariz removível 14 constante no apresen- tador 10; e (iii) o nariz removível 226 constante no apresentador 210 se localizar na lateral oposta do chassi 12 junto a pista removível 26 constante no apresentador 10.

O nariz removível 214 e a pista removível 226 são idênticos aos componentes cor- respondentes constantes no apresentador 10, com seus posicionamentos sendo intercambi- ados, omitindo-se a descrição detalhada dos mesmos neste relatório. Entretanto, isto signifi- ca que uma extremidade de apresentação 242 e uma extremidade em comum 244 encon- tram-se em laterais opostas do apresentador 210 junto a extremidade de apresentação 42 e a extremidade em comum 44 do apresentador 10. A nova pista de apresentação 248 tem o mesmo comprimento da pista de apresentação 48, porém se projetando na lateral oposta do apresentador através da pista de apresentação 48.

A carruagem 220 é configurada de forma diferente da carruagem 20, muito embora sejam utilizados componentes idênticos.

Referência é feita a seguir com relação as Figuras de 12 a 18, compreendendo de desenhos da carruagem 220 a partir de diferentes visualizações. A placa de carruagem 74 permanece inalterada, porém a carcaça de carruagem 272 foi girada em torno de 180 graus (em relação a carcaça de carruagem 72). Além disso, efetuou-se a reconfiguração da articu- lação.

Foram instaladas na carruagem 20, os braços de conexão de entrada 98 bem mais afastados do par de motores 94 do que os braços de conexão sem-entrada 102; sendo que foram instalados na carruagem 220, os braços de conexão de entrada 298 mais próximos dos pares de motores 94 do que em relação aos braços de conexão sem-entrada 302 (me- lhor observados comparativamente através das Figuras 14 e 15 com a Fig. 7). Isto se dá em função da extremidade de entrada 100 na carruagem 20 se apresentar distanciada do par de motores 94; sendo que a extremidade de entrada 300 na carruagem 220 se apresenta próximo ao par de motores 94.

Os braços de conexão 98 são idênticos aos braços de conexão 298, a única dife- rença é que eles são conectados junto a carcaça de carruagem 722, 272 em diferentes lo- cais. De forma semelhante, os braços de conexão 102 são idênticos aos braços de conexão 302, a única diferença é que os braços de conexão 102 se acoplam junto a um local na car- caça de carruagem 72, com os braços de conexão 302 vindo a se acoplar a um local dife- renciado sobre a carcaça de carruagem 272.

A seção de transporte superior 290 é configurada ligeiramente diferenciada da se- ção de transporte superior 90 em função da funcionalidade de algumas correias que fazem o acionamento das correias contínuas com capacidade de estiramento 92. Muito embora dois mancais com pinos instalados 116a,b sejam disponibilizados junto a placa de carruagem 74, somente um dos mancais com pinos instalados 116a funciona como um carreto de carne. O outro mancai com pino instalado 116 é utilizado para a permanência da placa de carruagem 74 na posição fechada e para facilitação do transporte da carruagem 22 ao longo da nova pista de apresentação 248.

A operação da carruagem 220 é idêntica da operação da carruagem 20 não se for- necendo descrição dos detalhes.

Deve-se entender que podem ser empregados componentes idênticos para a cria- ção de um apresentador para uso junto a um distribuidor de acesso frontal ou de um distri- buidor de acesso traseiro. Além disso, por meio do intercâmbio dos posicionamentos de um nariz removível e de uma pista removível, e através da reconfiguração de uma carruagem, um apresentador pode ser transformado a partir de um apresentador de acesso frontal para um apresentador de acesso traseiro e vice versa.

Referência será feita em seguida as Figuras 19a e 19b compreendendo de vistas em perspectiva de um dispositivo de registro alternativo 424, o qual pode ser utilizado com as carruagens pertinentes as Figuras de 4 a 12 (carruagem 20) e de 13 a 18 (carruagem 220) de acordo com outra modalidade da presente invenção. Referência será feita ainda às Figuras 20 e 21 compreendendo de vistas laterais do dispositivo de registro alternativo 424 alinhado com a carruagem 20, com a carruagem 20 se encontrando na posição fechada. Referência é feita também as Figuras de 21 a 23 ilustrando o dispositivo de registro alterna- tivo 424 e a carruagem 20, com a carruagem 20 estando nas posições parcialmente fechada (ou parcialmente aberta), e aberta, respectivamente.

O dispositivo de registro alternativo 424 inclui componentes similares ao dispositivo de registro 24, tal como o suporte 130, a placa de apoio 132, o par de pontos de articulação 134, e a base 138. Entretanto, o dispositivo de registro alternativo 424 inclui os dedos de borda frontal 436 modificados; e inclui ainda os dedos de borda traseira 440 mutuamente acoplados aos dedos de borda frontal 435 modificados 435 via a base 138, de modo que os dedos de borda frontal modificados 436 venham a ser impulsionados para frente pelo amor- tecedor 120, com os dedos de borda traseira 440 sendo igualmente solicitados para frente. Os dedos de borda traseira 440 são alinhados com as fendas para dedo 442 na placa de carruagem 74, de maneira que a placa de carruagem 74 seja abaixada ocorrendo a projeção através da mesma dos dedos de borda traseira 440.

O dispositivo de registro alternativo 424 inclui ainda as quatro aletas 444 estendidas a partir da base 138 proporcionando com uma plataforma de baixa fricção projetando-se através das fendas para dedo 442 na placa de carruagem 74 quando a placa de carruagem 74 se encontra na posição aberta. Esta plataforma de baixa fricção pode ser utilizada para empilhamento das notas bancárias na mesma durante a preparação da pilha de notas ban- cárias (ou seja, conforme vá ocorrendo a ejeção das notas bancárias a partir da unidade de transporte de notas bancárias 16).

Os dedos de borda traseira 440 proporcionam com uma borda sobressalente junto a placa de carruagem 74, de modo que, conforme as notas bancárias sejam ejetadas da unidade de transporte de notas bancárias 16 elas vão atingindo os dedos de borda traseira 40 e vão se depositando sobre a superfície da placa de carruagem 74. A combinação dos dedos de borda frontal modificados 436 e os dedos de borda traseira 440 auxiliam no forne- cimento de um pilha organizada de notas bancárias sobre a placa de carruagem 74.

A movimentação da placa de carruagem 74 da posição aberta para a posição fe- chada desloca a placa de carruagem 74 acima dos dedos de borda frontal modificados 436, das aletas 444, e dos dedos de borda traseira 440, deixando uma pilha organizada de notas bancárias sobre a placa de carruagem 74. Várias modificações podem ser feitas quanto a modalidade descrita acima se situ- ando dentro do escopo da invenção, por exemplo, em outras modalidades, o apresentador pode ser utilizado para itens de mídia que não sejam notas bancárias, tal como cupões, tí- quetes, passes, bilhetes, ou elementos do gênero.

Em outras modalidades pode ser empregada uma articulação diferenciada daquela

anteriormente descrita como, por exemplo, braços deslizantes.

Em outras modalidades, o bloco de carne pode apresentar um formato diferente daquela descrito como, por exemplo, o de um quadrado.

Em outras modalidades, o apresentador pode incluir somente uma única pista de apresentação, e não um par de pistas de apresentação entre os quais a carruagem vem a ser instalada.

Nas modalidades acima, tem-se provisão de um carreto de carne em ambas laterais da placa de carruagem de maneira que a carruagem possa vir a ser utilizada quando girada em torno de 180 graus. Entretanto, em outras modalidades, caso uma carruagem seja para ser utilizada em somente uma configuração, pode haver então somente o fornecimento de um carreto de carne; tal como um carreto de carne podendo vir a ser instalado na lateral da placa de carruagem mais próxima ao bloco de carne.

Nas modalidades acima, o compartimento de eliminação de nota bancária simples é separado do compartimento de eliminação de notas bancárias em grupo e o compartimento de eliminação de não-apresentação de grupo por meio de paredes divisórias. Em outras modalidades, o escaninho de eliminação pode consistir de uma área unitária apresentando uma fenda de entrada para a operação de eliminação de nota bancária simples e outra fen- da para ambas operações de eliminação de notas bancárias.

Em outras modalidades, um conjunto de narizes removíveis de diferentes compri- mentos pode ser disponibilizado de maneira que o comprimento requerido para o nariz pos- sa vir a ser utilizado. Isto pode ser proveitoso aonde ocorrer a utilização do apresentador de mídia em diferentes terminais de auto-serviço, e com os terminais de auto-serviço apresen- tando distâncias diferenciadas entre uma abertura de distribuidor sobre uma faixa e sobre o chassi de distribuidor de mídia. As etapas dos métodos descritas neste relatório podem ser processadas em qual-

quer ordem adequada, ou de forma simultânea conforme o apropriado.

As palavras, "compreendendo", "incluindo", "incorporando", e "apresentando" são u- tilizadas neste relatório para descreverem uma lista incompleta de um ou mais elementos ou etapas, sem se caracterizar por ser uma lista finalizada. Na ocasião do emprego de tais pa- lavras, não ocorre a exclusão da presença de outros elementos ou etapas que podem vir a ser acrescidos naquela lista.

A menos que indicado de outra forma pelo contexto, as palavras "um e "uma" são utilizadas neste relatório para representar pelo menos um dos elementos, indecompostos, etapas, fatores, operações, ou componentes mencionados posteriormente, porém ser exclu- írem os elementos, indecompostos, etapas, fatores, operações ou componentes adicionais.

Claims (15)

1. Apresentador de mídia, CARACTERIZADO pelo fato de compreender: chassi incluindo um nariz acoplado ao mesmo, com o chassi e o nariz incluindo (i) uma extremidade de apresentação afastada do chassi, e (ii) uma pista de apresentação se estendendo do chassi até a extremidade de apresentação; e carruagem instalada sobre a pista de apresentação para a sua movimentação ao curso da mesma, e compreendendo de uma carcaça de carruagem acoplada à placa de carruagem por meio de uma articulação, a placa de carruagem sendo movível entre uma posição aberta aonde os itens de mídia podem ser posicionados sobre a placa de carrua- gem, e uma posição fechada para a sujeição dos itens de mídia entre a placa de carruagem e a carcaça de carruagem.

2. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pe- lo fato da carcaça de carruagem compreender: de um chassi de carruagem; de uma placa superior instalada sobre um chassi de carruagem e enviesada de forma resiliente em senti- do à placa de carruagem; de uma seção de transporte superior instalada junto a placa supe- rior com a inclusão de uma pluralidade de correias com capacidade de estiramento; e um motor instalado sobre o chassi de carruagem e situado acima da placa superior.

3. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pe- lo fato da placa de carruagem compreender ainda: de uma seção de transporte superior in- cluindo uma pluralidade de correias com capacidade de estiramento e de motor sendo ope- racionalizado para controlar a seção de transporte superior e a seção de transporte inferior para condução de um grupo de itens de mídia para fora ou de uma extremidade de captura ou de uma extremidade de alça da carruagem, oposta a extremidade de captura.

4. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pe- Io fato do motor funcionar para a condução do grupo de itens de mídia para fora (i) da ex- tremidade de alça quando o grupo de itens de mídia deve de ser transportado até um recipi- ente de eliminação, e (ii) da extremidade de captura quando o grupo de itens de mídia deve de ser apresentado junto a um cliente.

5. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pe- Io fato da articulação compreender (i) de um primeiro par de braços de conexão fazendo o acoplamento da placa de carruagem com a carcaça de carruagem junto a extremidade de entrada de mídia, e (ii) de um segundo par de braços de conexão fazendo o acoplamento da placa de carruagem com a carcaça de carruagem junto a uma extremidade sem entrada oposta a extremidade de entrada.

6. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pe- lo fato do motor ser instalado junto ao chassi em um ponto de instalação distanciado da ex- tremidade de entrada de mídia e próximo a extremidade sem entrada da carruagem.

7. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pe- lo fato do chassi de carruagem ser reversível de modo que quando ocorrer a reversão do chassi de carruagem, o ponto de instalação do motor vir a se encontrar próximo a extremi- dade de entrada de mídia da carruagem e afastado da extremidade sem entrada da carrua- gem.

8. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pe- lo fato do apresentador de mídia compreender ainda de um dispositivo de registro acoplado ao chassi e para a manutenção dos itens de mídia posicionados sobre a placa de carruagem em alinhamento quando a placa de carruagem se encontrar na posição aberta.

9. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO do dispositivo de registro compreender de uma pluralidade de dedos se estendendo acima da placa de carruagem quando a placa de carruagem se encontrar na posição aberta, com a pluralidade de dedos sendo (i) acoplada de forma articulada junto ao chassi, e (ii) enviesada de forma resiliente em sentido a placa de carruagem.

10. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato da placa de carruagem compreender ainda de um amortecedor junto a extremida- de de entrada de mídia para desviar a pluralidade de dedos quando a placa de carruagem é movimentada para a posição aberta possibilitando a que os itens de mídia venham a ser transportados através da pluralidade de dedos e dispostos sobre a placa de carruagem.

11. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato dos dedos serem posicionados e dispostos de maneira que quando plenamente desviados pelo amortecedor, os dedos proporcionam com uma borda de registro de encon- tro a qual os itens de mídia vem a se acomodar após serem posicionados sobre a placa de carruagem.

12. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato da placa de carruagem atravessar um trajeto de fechamento quando movida de retorno para a posição fechada, com os dedos impulsionando o amortecedor e mantendo os itens de mídia empilhados em registro sobre a placa de carruagem durante uma primeira porção do trajeto de fechamento, com os dedos concluindo o contato com o amortecedor e a pilha de itens de mídia durante uma segunda porção do trajeto de fechamento.

13. Apresentador de mídia, de acordo com a reivindicação 12, CARACTERIZADO pelo fato da articulação movimentar a placa de carruagem a partir de um ângulo relativa- mente aberto com a gravidade levando ao deslizamento dos itens de mídia, durante a pri- meira porção do trajeto de fechamento, até a um ângulo relativamente fechado aonde a gra- vidade não age no deslizamento dos itens de mídia, durante a segunda porção do trajeto de fechamento.

14. Método para a apresentação de um grupo de itens de mídia a partir de uma car- ruagem até junto a um cliente, CARACTERIZADO pelo fato do método compreender: movimentação de uma carruagem ao longo de uma pista de apresentação até que a carruagem atinga uma posição de carregamento; abertura da carruagem para exposição de uma superfície superior de uma placa de carruagem espacialmente separada de uma carcaça de carruagem; desvio de uma borda de registro para viabilizar uma porção de saída de um trans- porte de item de mídia para alinhar-se com a placa de carruagem; transporte dos itens de mídia individuais junto a superfície superior da placa de ca- ruagem para a formação de um grupo de itens de mídia; fechamento da carruagem para agarro do grupo de itens de mídia entre a superfície superior da placa de carruagem e uma superfície inferior da carcaça de carruagem; movimentação da carruagem ao longo da pista de apresentação até que a carrua- gem atinga uma posição de apresentação; e transporte do grupo de itens de mídia da carruagem até o cliente.

15. Método, de acordo com a reivindicação 14, CARACTERIZADO pelo fato da e- tapa de desvio compreender de uma borda de registro que inclui a sub-etapa de: utilização da placa de carruagem para desvio de uma pluralidade de dedos resilientes conforme vá ocorrendo a movimentação da placa de carruagem para a posição aberta.