CA1061309A - Container de grande capacite pour le transport pneumatique - Google Patents
Container de grande capacite pour le transport pneumatiqueInfo
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- CA1061309A CA1061309A CA281,564A CA281564A CA1061309A CA 1061309 A CA1061309 A CA 1061309A CA 281564 A CA281564 A CA 281564A CA 1061309 A CA1061309 A CA 1061309A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
- B65G51/06—Despatch carriers for tube mail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B61B13/00—Other railway systems
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
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Abstract
:a) Secteur technique: Container de grande capacité pour le transport pneumatique b) Caractéristique technique Principale de l'invention: Le container est constitué à chacune de ses extrémité au moins de deux groupes formé de quatre galets de roulement à surface de roulement bombée, montés à l'aide de quatre galets de guidage placé chacun sur un support mobile qui est monté sur le container par l'intermédiaire d'un axe verticale et d'un levier pivotant, ayant monté à chaque extrémité un tourillon sphérique, ainsi qu'une pièce d'écartement, une calotte sphérique et un palier sphérique fixé sur le support mobile susmentionné. Le container est pourvu des garnitures flexibles montées sur un support métallique tournant autour de l'axe verticale. c) Principales applications de l'invention: Transport à grande capacité de marchandises.
Description
~06~309 ~ a présente invention concerne un container de grande capacité utilisé pour Ie transport pneumatique des diver~ ma-tériaux où marchandises dans des conduits de transport souterrains, aériens ou mixtes.
on conna~t, des containers pour le transport pneuma-tique à l'intérieur d~un tube, containers pourvus à chaque ex-trémité, d~un disque rigide ou flexible par rapport au corps du container et sur lequel des roues de roulement sont disposées radialement, Ces containers présentent l~inconvénient que, malgré
les nombreux roue~ dont ils disposent (au moins trois roues pour ohaque extrémité) leur poids s~appuie seulement sur une ou deux de chaque extrémité, leur capacité étant ainsi limitée par la valeur acceptable de la pression de contact des roues à
la paroi du tube.
on conna~t également, des transporteurs qui limitent l~enlevement des galets des voies de roulement aux courbes, utilisant outre les profils normaux de roulement, un autre profil monté à la partie supérieure des galets, créant ainsi un ¢ouple résistant durant le roulement en courbe.
Ces transporteurs présentent l~inconvénient de ne pas assurer une distribution uniforme sur les galets des charge~
transporté~, ce qui conduit à l'u~ure rapide de ceux-ci et des voies de roulement.
Conformément à l~invention, le container élimine les désavantages par le fait qu~il est constitué, à chacune de ses extrémité~, de deux groupes au moins, chaque groupe formé de quatre galets de roulement à surface de roulement bombée, montés chacun à l~aide de quatre galets de guidage placé chacun sur un support mobile, monté à son tour sur le corps du container par l~inter-m~diaire d~un axe vertical, d~un levier qui pivote en plan ho-rizontal autour de l~axe ci-dessu~ mentionné et en plan vertical ~06~309 ~ Itour d'un autre axe, à chaque extrémité du levier étant monté
un tourillon sphérique par l'intermédiaire d'un boulon, ainsi qu'une pièce d'écartement, une callote sphérique et un palier sphérique fixé sur le support mobile, le container étant éga-lement pourvu avec des garnitures flexibles montée~ sur un support métallique qui peut tourner autour de l'axe vertical du container, et pour l'entra~nement du ~upport mobile des gar-nitures ~tant pourvu un boulon fixé sur le support mobile du container et une ~ourche montée elle aussi sur le support mobile des garniture~.
On donne, ci-des30us, un exemple de réalisation de l'invention, en référence aux figures 1, 2, 3, 4 et 5 qui répré-sentent:
- fig. 1 - une coupe longitudinale en plan vertical par le tube de transport montrant le profil laminé, sa voie de rou-lement et l'une des extrémités du container, l'autre extrémité
étant identique à celle-ci;
- fig. 2 - une coupe longitudinale Al ~ A2 par l'axe vertioal du ¢ontainer de la fig. 1;
- fig. 3 - une coupe transversale Bl - B2 par le contai-ner à la hauteur du palier sphérique de la fig. l;
- fig. 4 - une coupe transversale Cl - C2 par les galet~
de guidage de la fig. l;
- fig. 5 - une vue frontale du oontainer introduit dans le tube de transport.
~e container, conforme à l'invention, est compo~é d'un corp~ 1, qui s'appuie sur un profil lamlné 2 par l'intermédiaire des galets de roulement 3, qui sont guidés et obligés à rouler sur deux surfaces a et b du profil laminé 2 par de~ galets de gUidage 4.
Pour transporter des charges plus grandes et ayant en vue la limite de chargement, qui peut ~tre supportée par un galet de roulement 3, le corps 1 du container est pourvu, à chaque _2-~LO~;~L30~
~ trémité de deux groupes formés, chacun, de quatre galets de roulement 3, ayant la surface de roulement bombée et de deux groupes formées de quatre galets de guidage 4. Chaque groupe de quatre galet~ de roulement 3 est assemblé avec un groupe de quatre galets de guidage 4, et monté sur un support mobile 5.
Afin que le poids total du container, respectivement du corps . .
1 se distribue uniformément sur tous les galets de roulement 3 et afin que les galets de roulement 3 et ceux de guidage 4 sui~ent le profil lamin~ 2 aux ¢ourbes et aux dénivellements, la suspension à chaque extrémité du corps 1 sur les galets de roulement 3 se réalise par l'intermédiaire d'un axe ~ertical 6, fixé sur le corps 1 et renforcé par une bride et a l'aide d'un lévier 8, qui peut pivoter en plan horizontal autour de l'axe vertical 6 et en plan ~ertical autour d'un autre axe 9.
A chaque extrémité du levier 8 est fixé un tourillon ~phérique 10 à l'aide d'un boulon 11, ainsi que d'une pièce d1écartement 12 et d'une callote ~phérique 13.
~ e tourillon sphérique 10 s'appuie sur un palier sphé-rigue 14. ~a surface sphérique du palier sphérique 14 a le centre emplacé au centre du rectangle, formé par les points de contact des quatre galets de roulement 3 des respectifs groupes, a~ec profil laminé 2, ayant le rayon Rl, chaque palier sphérique 14 étant fixé sur le support mobile 5 à l'aide des vis. ~es galets de roulement 3 sont montés huit par huit à chaque extrémité du container et notamment quatre galets d'un côté et de l'autre du profil laminé 2, emplacés deux par deux, sur les deux surfaces de roulement a et b du même profil.
~ e montage de ces galets de roulement se réalise par llintermédiaire des roulements 15 et des axes 16, sur un corps oscillant 17 à l'aide des douilles, des pièces d'écartement, des rondelles, etc.
En cas qu'une surGharge, appliquée au galet de roulement 3, surgit, le corps oscillant 17 tourne autour d'un boulon 18, ~(~6130~
,.
~lr une douille 19, comprimant un ressort 20.
-~ A la cesse de la surcharge, le galet de roulement 3, ; ainsi que le corps oscillant 17, reviennent en po~ition initiale grace au ressort 20, le réglage de la position initiale se réalisant à l'aide d'un boulon fileté 21 et d'un écrou 22.
~ es galets de guidage 4 sont montés, eux-aussi, huit par huit, à chaque extrémité du container 1 et notamment quatre galet~ d'un côté et de l'autre du profil laminé 2, a~embl~s deux par deux par rapport aux extr~mit~ latérale~ des m~me~
~urfaces de roulement a et b du profil laminé.
Les galets de guidage 4 sont pourvus, chacun, d'un roulement 23 monté sur un axe 24, fixé sur le ~upport mobile 5.
La distance c entre les axes des galets de guidage 4 est choisie de sorte que le profil laminé 2 puisse passer à traver~
eux avec un jeu de quelques milimètres, résulté en tant que jeu optimal.
Afin que le tourillon sphérique 10 glisse aisément d~ls le palier sphérique 14, ~ur la surface du palier ~phérique 14 est appliqué une couche de matériel antifriction, par exemple, téflon* ou téflon graphit~.
Dan~ une installation pour le transport pneumatique, utilisant des containers, selon la présente invention, le profil laminé 2 peut être monté dan3 un tube de transport 25 ~ l'aide des brides 26, le container étant propulsé, dans ce cas, par voie pneumatique à cause d'une différence de pression entre les ex-trémités, produite à l'aide des exhausteurs. ~e profil laminé
on conna~t, des containers pour le transport pneuma-tique à l'intérieur d~un tube, containers pourvus à chaque ex-trémité, d~un disque rigide ou flexible par rapport au corps du container et sur lequel des roues de roulement sont disposées radialement, Ces containers présentent l~inconvénient que, malgré
les nombreux roue~ dont ils disposent (au moins trois roues pour ohaque extrémité) leur poids s~appuie seulement sur une ou deux de chaque extrémité, leur capacité étant ainsi limitée par la valeur acceptable de la pression de contact des roues à
la paroi du tube.
on conna~t également, des transporteurs qui limitent l~enlevement des galets des voies de roulement aux courbes, utilisant outre les profils normaux de roulement, un autre profil monté à la partie supérieure des galets, créant ainsi un ¢ouple résistant durant le roulement en courbe.
Ces transporteurs présentent l~inconvénient de ne pas assurer une distribution uniforme sur les galets des charge~
transporté~, ce qui conduit à l'u~ure rapide de ceux-ci et des voies de roulement.
Conformément à l~invention, le container élimine les désavantages par le fait qu~il est constitué, à chacune de ses extrémité~, de deux groupes au moins, chaque groupe formé de quatre galets de roulement à surface de roulement bombée, montés chacun à l~aide de quatre galets de guidage placé chacun sur un support mobile, monté à son tour sur le corps du container par l~inter-m~diaire d~un axe vertical, d~un levier qui pivote en plan ho-rizontal autour de l~axe ci-dessu~ mentionné et en plan vertical ~06~309 ~ Itour d'un autre axe, à chaque extrémité du levier étant monté
un tourillon sphérique par l'intermédiaire d'un boulon, ainsi qu'une pièce d'écartement, une callote sphérique et un palier sphérique fixé sur le support mobile, le container étant éga-lement pourvu avec des garnitures flexibles montée~ sur un support métallique qui peut tourner autour de l'axe vertical du container, et pour l'entra~nement du ~upport mobile des gar-nitures ~tant pourvu un boulon fixé sur le support mobile du container et une ~ourche montée elle aussi sur le support mobile des garniture~.
On donne, ci-des30us, un exemple de réalisation de l'invention, en référence aux figures 1, 2, 3, 4 et 5 qui répré-sentent:
- fig. 1 - une coupe longitudinale en plan vertical par le tube de transport montrant le profil laminé, sa voie de rou-lement et l'une des extrémités du container, l'autre extrémité
étant identique à celle-ci;
- fig. 2 - une coupe longitudinale Al ~ A2 par l'axe vertioal du ¢ontainer de la fig. 1;
- fig. 3 - une coupe transversale Bl - B2 par le contai-ner à la hauteur du palier sphérique de la fig. l;
- fig. 4 - une coupe transversale Cl - C2 par les galet~
de guidage de la fig. l;
- fig. 5 - une vue frontale du oontainer introduit dans le tube de transport.
~e container, conforme à l'invention, est compo~é d'un corp~ 1, qui s'appuie sur un profil lamlné 2 par l'intermédiaire des galets de roulement 3, qui sont guidés et obligés à rouler sur deux surfaces a et b du profil laminé 2 par de~ galets de gUidage 4.
Pour transporter des charges plus grandes et ayant en vue la limite de chargement, qui peut ~tre supportée par un galet de roulement 3, le corps 1 du container est pourvu, à chaque _2-~LO~;~L30~
~ trémité de deux groupes formés, chacun, de quatre galets de roulement 3, ayant la surface de roulement bombée et de deux groupes formées de quatre galets de guidage 4. Chaque groupe de quatre galet~ de roulement 3 est assemblé avec un groupe de quatre galets de guidage 4, et monté sur un support mobile 5.
Afin que le poids total du container, respectivement du corps . .
1 se distribue uniformément sur tous les galets de roulement 3 et afin que les galets de roulement 3 et ceux de guidage 4 sui~ent le profil lamin~ 2 aux ¢ourbes et aux dénivellements, la suspension à chaque extrémité du corps 1 sur les galets de roulement 3 se réalise par l'intermédiaire d'un axe ~ertical 6, fixé sur le corps 1 et renforcé par une bride et a l'aide d'un lévier 8, qui peut pivoter en plan horizontal autour de l'axe vertical 6 et en plan ~ertical autour d'un autre axe 9.
A chaque extrémité du levier 8 est fixé un tourillon ~phérique 10 à l'aide d'un boulon 11, ainsi que d'une pièce d1écartement 12 et d'une callote ~phérique 13.
~ e tourillon sphérique 10 s'appuie sur un palier sphé-rigue 14. ~a surface sphérique du palier sphérique 14 a le centre emplacé au centre du rectangle, formé par les points de contact des quatre galets de roulement 3 des respectifs groupes, a~ec profil laminé 2, ayant le rayon Rl, chaque palier sphérique 14 étant fixé sur le support mobile 5 à l'aide des vis. ~es galets de roulement 3 sont montés huit par huit à chaque extrémité du container et notamment quatre galets d'un côté et de l'autre du profil laminé 2, emplacés deux par deux, sur les deux surfaces de roulement a et b du même profil.
~ e montage de ces galets de roulement se réalise par llintermédiaire des roulements 15 et des axes 16, sur un corps oscillant 17 à l'aide des douilles, des pièces d'écartement, des rondelles, etc.
En cas qu'une surGharge, appliquée au galet de roulement 3, surgit, le corps oscillant 17 tourne autour d'un boulon 18, ~(~6130~
,.
~lr une douille 19, comprimant un ressort 20.
-~ A la cesse de la surcharge, le galet de roulement 3, ; ainsi que le corps oscillant 17, reviennent en po~ition initiale grace au ressort 20, le réglage de la position initiale se réalisant à l'aide d'un boulon fileté 21 et d'un écrou 22.
~ es galets de guidage 4 sont montés, eux-aussi, huit par huit, à chaque extrémité du container 1 et notamment quatre galet~ d'un côté et de l'autre du profil laminé 2, a~embl~s deux par deux par rapport aux extr~mit~ latérale~ des m~me~
~urfaces de roulement a et b du profil laminé.
Les galets de guidage 4 sont pourvus, chacun, d'un roulement 23 monté sur un axe 24, fixé sur le ~upport mobile 5.
La distance c entre les axes des galets de guidage 4 est choisie de sorte que le profil laminé 2 puisse passer à traver~
eux avec un jeu de quelques milimètres, résulté en tant que jeu optimal.
Afin que le tourillon sphérique 10 glisse aisément d~ls le palier sphérique 14, ~ur la surface du palier ~phérique 14 est appliqué une couche de matériel antifriction, par exemple, téflon* ou téflon graphit~.
Dan~ une installation pour le transport pneumatique, utilisant des containers, selon la présente invention, le profil laminé 2 peut être monté dan3 un tube de transport 25 ~ l'aide des brides 26, le container étant propulsé, dans ce cas, par voie pneumatique à cause d'une différence de pression entre les ex-trémités, produite à l'aide des exhausteurs. ~e profil laminé
2 peut être également, monté sur des supports en plein air, dans les stations lim te de chargement et de déchargement.
Pendant le déplacement~ le container utilise l'énergie cinétique`dont il dispose à la sortie du tube ou il est entrafné
en mou~ement par un moyen quelconque.
*T~Fl~QN Marque de co~nerce pour le polytétrafluoro-éthyl~ne -106130~
.
Pour propul~er le container ~ llintérieur du tube de transport 25 à l'aide d'une différence de pression minime entre ses extrémité~, celui-ci est pourvu à chaque extrémité d'un nombre de garnitures 27, montées sur un support métallique 28, l'aide des vis.
~ es garnitures 27, exécutées d'un mat~riel flexible type caoutchouc, sont ain~i découpées qu'elles obturent le plus po~sible, la ooupe tran~versale du tube de transport 25, mais ~ur le contour reste quand même un interstice minime d, de sorte qu'au déplacement du container à l'intérieure du tube de trans-port 25, ni celle du profil laminé 2, augmentant ainsi la r~
tance à l'avancement. ~e3 garniture~ 27 ~ont montées à une certaine distance l'une de l'autre, à l'aide des éléments d'é-cartement 29, de sorte qu'on réali~e un étanchement accru par l'effet de labyrinthe engendré.
Pendant le déplacement du container sur un certain tra~et pourvu des courbes en e~pace, le~ garnitures 27 réalise~ont un étanchement correspondant sans l'augmentation de la résis-tanoe à l'a~ancement, grace au support métallique 28 qui tournera autour de l'a~e vertical 6, sur des douilles chons 30, qui font partie de ce support, l'entrafnement en rotation du support étant réalisé par l'intermédiaire d'un boulon 31, fixé sur le support mobile 5, boulon qui fait actionner une fourche 32 montée sur le support métallique 28.
Par la rotation du support métallique 28 sont éliminés les frottements latéraux entre les garnitures 27 et le tube de transport 25, ainsi que l'élargissement de l'interstice d entre les garnitures 27 et le tube.
A chaque extrémité du container se trouvent deux galets 33, montés d'un c8té et de l'autre du corps 1, et notamment dans le plan longitudinal médian du container par l'intermédiaire des roulement~ et des axes.
10~1309 .
~ es galets 33 sont distancé~ entre eux de sorte qu'à
un touchement entre le corps 1 du container et la paroi inté-ri.eure du tube de transport 25, le contact soit fait entre oes galets et la paroi du tube, en se réalisant, dan~ ce ca8 aussi, la diminution de la résistance à l'avancement.
~ a surface inférieure e du corps 1 du container est ainsi ~urhaussée (distancée) par rapport à la parois intérieure du tube de transport 25, qu'au déplacement du container à tra-ver~ ce tube, le contact de la surface inférieure e du container à la paroi intérieure du tube ne se produise pas.
~ e fonctionnement du container, conforme à l'invention, est le suivant:
Le container chargé à sa capacité enti~re, ayant un poids total de quelques tones ou plus, se déplace à l'intérieur du tube de transport 25 et m~me dans la situation où le tra~et paroouru présente des courbes et des dénivellements~ le container roule sur le profil laminé 2 avec une résistance minime à l'aven-cement et un chargement uniforme des galets de roulement 3~
~ es poids, le~ forces d'inertie, la force cenbrifuge, etc, ..., ont une résultante dont la direction passe toujours par le centre de la surface sphérique du palier sphérique 14, en as-surant ainsi la stabilité de la mise en place des galets de rou-lement 3 sur le~ surfaces a et b du profil l~mi.né 2. Dans cette situation, on a~sure en m~me temps pour les galets de roulement
Pendant le déplacement~ le container utilise l'énergie cinétique`dont il dispose à la sortie du tube ou il est entrafné
en mou~ement par un moyen quelconque.
*T~Fl~QN Marque de co~nerce pour le polytétrafluoro-éthyl~ne -106130~
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Pour propul~er le container ~ llintérieur du tube de transport 25 à l'aide d'une différence de pression minime entre ses extrémité~, celui-ci est pourvu à chaque extrémité d'un nombre de garnitures 27, montées sur un support métallique 28, l'aide des vis.
~ es garnitures 27, exécutées d'un mat~riel flexible type caoutchouc, sont ain~i découpées qu'elles obturent le plus po~sible, la ooupe tran~versale du tube de transport 25, mais ~ur le contour reste quand même un interstice minime d, de sorte qu'au déplacement du container à l'intérieure du tube de trans-port 25, ni celle du profil laminé 2, augmentant ainsi la r~
tance à l'avancement. ~e3 garniture~ 27 ~ont montées à une certaine distance l'une de l'autre, à l'aide des éléments d'é-cartement 29, de sorte qu'on réali~e un étanchement accru par l'effet de labyrinthe engendré.
Pendant le déplacement du container sur un certain tra~et pourvu des courbes en e~pace, le~ garnitures 27 réalise~ont un étanchement correspondant sans l'augmentation de la résis-tanoe à l'a~ancement, grace au support métallique 28 qui tournera autour de l'a~e vertical 6, sur des douilles chons 30, qui font partie de ce support, l'entrafnement en rotation du support étant réalisé par l'intermédiaire d'un boulon 31, fixé sur le support mobile 5, boulon qui fait actionner une fourche 32 montée sur le support métallique 28.
Par la rotation du support métallique 28 sont éliminés les frottements latéraux entre les garnitures 27 et le tube de transport 25, ainsi que l'élargissement de l'interstice d entre les garnitures 27 et le tube.
A chaque extrémité du container se trouvent deux galets 33, montés d'un c8té et de l'autre du corps 1, et notamment dans le plan longitudinal médian du container par l'intermédiaire des roulement~ et des axes.
10~1309 .
~ es galets 33 sont distancé~ entre eux de sorte qu'à
un touchement entre le corps 1 du container et la paroi inté-ri.eure du tube de transport 25, le contact soit fait entre oes galets et la paroi du tube, en se réalisant, dan~ ce ca8 aussi, la diminution de la résistance à l'avancement.
~ a surface inférieure e du corps 1 du container est ainsi ~urhaussée (distancée) par rapport à la parois intérieure du tube de transport 25, qu'au déplacement du container à tra-ver~ ce tube, le contact de la surface inférieure e du container à la paroi intérieure du tube ne se produise pas.
~ e fonctionnement du container, conforme à l'invention, est le suivant:
Le container chargé à sa capacité enti~re, ayant un poids total de quelques tones ou plus, se déplace à l'intérieur du tube de transport 25 et m~me dans la situation où le tra~et paroouru présente des courbes et des dénivellements~ le container roule sur le profil laminé 2 avec une résistance minime à l'aven-cement et un chargement uniforme des galets de roulement 3~
~ es poids, le~ forces d'inertie, la force cenbrifuge, etc, ..., ont une résultante dont la direction passe toujours par le centre de la surface sphérique du palier sphérique 14, en as-surant ainsi la stabilité de la mise en place des galets de rou-lement 3 sur le~ surfaces a et b du profil l~mi.né 2. Dans cette situation, on a~sure en m~me temps pour les galets de roulement
3 une mobilité maximale grace ~ la construction, qui utilise le levier 8, le tourillon sphérique 10 et le palier sphérique 14.
En outre les éventuels impacts ou surcharges, qui sur-gissent aux galets de roulement 3 sont amortis par le ressort 20 par l'intermédiaire du corps oscillant 17. ~e profil bombé des galets de roulement 3 permet leur déplacement 3ur les surfaces a et b du profil laminé 2, contribuant en m~me temps ~ la diminu-tion de leur usure.
10~1309 ~ es galets de guidage 4 dirigent le ~upport mobile 5 par rapport au profil laminé 2, de sorte que les galets de roulement 3 se déplacent correctement ~ur le~ surfaces a et b du profil laminé 2.
En vue dlobtenir un maximum de rendement du transport, en utilisant la propulsion pneumatique, le débit d'-air échappé
auprès du container doit être le plu8 réduit qu~ possible. A
oet effet, les garnitures 27 et les éléments d~¢artement 29 ¢onstituent un labyrinthe et ~tant montés sur le 3upport m~tal-lique 28 se trouvent en permanence dans un plan perpendiculairesur l~axe du tube de transport 25, n~importe qu'elle soit la forme du trajet supprimant ainsi les frottements latéraux et l~élargissement de l~interstice _ entre les garnitures 27 et la paroi du tube de transport 25.
Dans le cas où le container est manoeuvré hors du tube de transport 25 et le corps 1 ne ~appuie plu~ par les galets de roulement 3 sur le profil laminé 2, la calotte sphérique 13 soutient le palier sphérique 14 dans le but de l~mitex le d~pla-cement du tourillon ~phérique 10 par rapport au palier sphérique 14.
~ e container, selon l~invention, présente les avantage~
suivants:
- il pe~met le transport à grande vitesse de grands poids de matériaux ou de marchandi3es;
- il présente la stabilité, n'importe quelle ~oit la vitesse ou la forme du tra~et, meme dans des conditions de char-gement irrégulier ou asymétrique, - il permet une usure réduite des parties qui participent au roulement, gr~ce ~ la construction du container, qui uniformise le chargement sur les galet~;
- il réalise un transport silencieux, sans vibrations;
- il assure un degré élevé de s~reté au transport;
- il permet un étanchement efficient du système container-~ube gr~ce ~ la mobilité des gar.nitures du container.
En outre les éventuels impacts ou surcharges, qui sur-gissent aux galets de roulement 3 sont amortis par le ressort 20 par l'intermédiaire du corps oscillant 17. ~e profil bombé des galets de roulement 3 permet leur déplacement 3ur les surfaces a et b du profil laminé 2, contribuant en m~me temps ~ la diminu-tion de leur usure.
10~1309 ~ es galets de guidage 4 dirigent le ~upport mobile 5 par rapport au profil laminé 2, de sorte que les galets de roulement 3 se déplacent correctement ~ur le~ surfaces a et b du profil laminé 2.
En vue dlobtenir un maximum de rendement du transport, en utilisant la propulsion pneumatique, le débit d'-air échappé
auprès du container doit être le plu8 réduit qu~ possible. A
oet effet, les garnitures 27 et les éléments d~¢artement 29 ¢onstituent un labyrinthe et ~tant montés sur le 3upport m~tal-lique 28 se trouvent en permanence dans un plan perpendiculairesur l~axe du tube de transport 25, n~importe qu'elle soit la forme du trajet supprimant ainsi les frottements latéraux et l~élargissement de l~interstice _ entre les garnitures 27 et la paroi du tube de transport 25.
Dans le cas où le container est manoeuvré hors du tube de transport 25 et le corps 1 ne ~appuie plu~ par les galets de roulement 3 sur le profil laminé 2, la calotte sphérique 13 soutient le palier sphérique 14 dans le but de l~mitex le d~pla-cement du tourillon ~phérique 10 par rapport au palier sphérique 14.
~ e container, selon l~invention, présente les avantage~
suivants:
- il pe~met le transport à grande vitesse de grands poids de matériaux ou de marchandi3es;
- il présente la stabilité, n'importe quelle ~oit la vitesse ou la forme du tra~et, meme dans des conditions de char-gement irrégulier ou asymétrique, - il permet une usure réduite des parties qui participent au roulement, gr~ce ~ la construction du container, qui uniformise le chargement sur les galet~;
- il réalise un transport silencieux, sans vibrations;
- il assure un degré élevé de s~reté au transport;
- il permet un étanchement efficient du système container-~ube gr~ce ~ la mobilité des gar.nitures du container.
Claims (3)
1. Container de grande capacité pour le transport pneumatique, composé d'un corps qui s'appuie sur un profil laminé par l'intermédiaire des galets de roulement, guidés et obligés à rouler sur deux surfaces du profil laminé par des galets de guidage, caractérisé par le fait qu'en vue du trans-port des grands chargements à une usure réduite du système de roulage et à un chargement uniformisé sur des galets, il est composé, à chaque extrémité de deux groupes au moins, chacun formé de quatre galets de roulement, à surface de roulement bombée, montés chacun à l'aide de quatre galets de guidage sur un support mobile monté à son tour sur le corps du container par l'intermédiaire d'un axe vertical d'un levier qui pivote en plan horizontal autour de l'axe verticale et en plan verti-cal autour d'un axe, à chaque extrémité du levier étant monté
un tourillon sphérique par l'intermédiaire d'un boulon ainsi qu'une pièce d'écartement, une calotte sphérique et un palier sphérique fixé sur le support mobile, le container étant pourvu de garnitures exécutées d'un matériel flexible et séparées entre elles à l'aide d'éléments d'écartement, les garnitures étant montées sur un support métallique qui peut tourner autour de l'axe vertical pour l'entraînement dudit support métallique, étant pourvu un boulon fixé sur le support mobile et une fourche montée elle aussi sur le support métallique.
un tourillon sphérique par l'intermédiaire d'un boulon ainsi qu'une pièce d'écartement, une calotte sphérique et un palier sphérique fixé sur le support mobile, le container étant pourvu de garnitures exécutées d'un matériel flexible et séparées entre elles à l'aide d'éléments d'écartement, les garnitures étant montées sur un support métallique qui peut tourner autour de l'axe vertical pour l'entraînement dudit support métallique, étant pourvu un boulon fixé sur le support mobile et une fourche montée elle aussi sur le support métallique.
2. Container, selon la revendication 2, caractérisé
par le fait que les galets de roulement sont pourvus, chacun, d'un roulement sur un axe fixé sur un corps qui oscille autour d'un boulon et d'un ressort pour l'amortissement des surcharges qui peuvent surgir aux galets de roulement.
par le fait que les galets de roulement sont pourvus, chacun, d'un roulement sur un axe fixé sur un corps qui oscille autour d'un boulon et d'un ressort pour l'amortissement des surcharges qui peuvent surgir aux galets de roulement.
3. Container, selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la surface sphérique du palier sphérique a son centre placé au centre du rectangle formé par les points de contact des quatre galets de roulement qui cons-tituent un groupe, au profil laminé.
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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