CA1140517A - Blochet de voie ferree surbaissee, notamment pour voie ferree sans ballast - Google Patents
Blochet de voie ferree surbaissee, notamment pour voie ferree sans ballastInfo
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- CA1140517A CA1140517A CA000353960A CA353960A CA1140517A CA 1140517 A CA1140517 A CA 1140517A CA 000353960 A CA000353960 A CA 000353960A CA 353960 A CA353960 A CA 353960A CA 1140517 A CA1140517 A CA 1140517A
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- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/40—Slabs; Blocks; Pot sleepers; Fastening tie-rods to them
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- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/005—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with sleeper shoes
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Abstract
PRECIS DE LA DIVULGATION:
Blochets de voies ferrés du type accier-béton sur lesquels les rails sont fixés. Ces blochets sont formés d'une selle métallique de fixation au rail comportant une semelle s'étendant sur une partie de la surface supérieure du blochet et formant la zone d'appui et de fixation du rail. Cette selle se prolonge sur la face opposée par des nervures scellées dans le béton du blochet et constituent au moins une partie de son armature. L'invention trouve son application dans la cons-truction de blochets du type acier-béton pour voies ferrées, de type surbaissé, notamment pour voies sans ballast en tunnel.
Blochets de voies ferrés du type accier-béton sur lesquels les rails sont fixés. Ces blochets sont formés d'une selle métallique de fixation au rail comportant une semelle s'étendant sur une partie de la surface supérieure du blochet et formant la zone d'appui et de fixation du rail. Cette selle se prolonge sur la face opposée par des nervures scellées dans le béton du blochet et constituent au moins une partie de son armature. L'invention trouve son application dans la cons-truction de blochets du type acier-béton pour voies ferrées, de type surbaissé, notamment pour voies sans ballast en tunnel.
Description
5 ~7 La presente invention se rapporte ~ une cons~ruction de blochet d~ ~oie ferrée béton-acier où les rails prennent appui sur des blocs de béton armés, dits blochets, éventuel-lement reliés deux à deux en une traverse par une armature métallique aux extrémit~s scellées dans lesdit~ blochet CQ type de blochet est utilisé principalement dans les voies dites sans ballast9 où les blochets reposent sur des plaques de matéri~u d'amortissement de vibration, e~
appui direct sur u~e chape de béto~, dans laquelle ils sont généralement e~castrés. Ces voies sont notamment dans des réseaux de transports ~erroviaire~ en tunnels, où l'absence de ballast permet de dimînuer sensibleme~t la hauteur du tunnelO
Par contre, et malgré l'emploi de bétons ren~orcés réduisant les besoins d~armatures, la structure de b~ton armé des blochets, oblige ~ donner à ceux~ci une cer-taine masse dimensionnelle pour acquérir la solidit~ et la rigidité
requises. Il doit être tenu compte des pressions concentr~es importantes sur le centre du blochet ~ la ~erticale du rail lors des passages de trQins~ tenda~t à faire travailler celui-ci en ~lexio~ sur appui central répétées peu souhai-tables pour des pièces de bétonO
Il en r~sulte donc~ pour résister ~ ce~ ~lexions~
des bloche~s ~ces~airement assez massi~s, ~otamment en hauteu~ ~ui vont ~ l'enoontre du but recherch~ d~un ensemble de voie aussi surbaiss~e que possibleO
'' / /~
.. ~
~14~ 7 La presente lnvention concerne une structure de blochet n'ayant pas l'inconvenient ci-dessus, tout en gardant , une resistance suffisante et en etant d'une construction simple et economique.
A cet effet, et selon la revendication principale annexee, l'invention vise essentiellement un blochet de voie ferree surbaissee comprenant:
- Ull bloc de beton ayant une surface superieure; et - une selle metallique comportant une semelle prenant appui sur une zone portante de ladite surface superieure du bloc, semelle destinee à recevoir llappui et la fixation du rail et ayant, en outre, des nervures transversales lui donnant la forme generale d'une poutre; lesdites nervures se prolon-geant vers le bas dans le bloc,etant scellees dans le beton du bloc, - dans lequel au moins quelques-unes des nervures sont paralleles à la longueur de la semelle et ont une hauteur decroissante a partir de ladite zone portante vers leurs extre-mites, conferant a la selle les caracteristiques d'une poutre d'égale résistance capable d'absorber des efforts de Elexion et de tran~mettre, au beton, des efforts de compression.
Le blochet de voie ferree selon l'invention est en outre remarquable par les points suivants définissant des formes de réalisation préferées:
- la selle est réalisée en métal moule, les nervures formant un reseau quadrillant la surface inferieure de la semelle et la rigidifiant, - la semelle est bordée par une nervure peripherique comportant des nervures externes aux points de raccordement avec les nervures i~ternes de quadrillage, sur la bordure lon-gitudinale de la semelle;
- la selle est une plaque d'acier decoupee et pliee _ 2 _ 5~7 en un.profilé en. forme de U dont les deux ailes ~iennent s'encastrer par coincement dans le cadre externe d'une arma- ;
ture en grille pl~te formee de fer rond à beton.
Les butees d'appui et les oriEices de ~ixation des attaches de rail seront amenages dans la se~elle de la selle et realisesr selon le type de constructionr soit directement par fonderie, soit par decoupe, encastre~ent et/ou soudure d'élemen~ts rapportes.
Relativement aux dessins qui illustrent des exemples de realisatian de l~invention:
- la f.igure 1 represente en coupe longitudinale axiale I-I un blochet selon l'invention dans sa version préferee avec une selle en matériau coule en fonderie;
. ~ la figure 2 représente le meme blochet en vue de dessus;
- la figure.3 represente le meme blochet en coupe transversale III-III;
- la figure 4~epresente un blochet selon l'inventiQn dont la selle est realisee a.partir d'une plaque d'acier decoupee et pliee en U, en coupe longitudinale IV-IV;
- la figure 5 represente, en ~ue de dessus, la dis-position de la même selle dans le même blochet;
- la figure 6 represente, en. coupe ~I-VI, les sections transversales de la selle et du blochet.
Sur la figure 1, un rail 1, fixe de façon usuelle par des attaches 2, repose sur une semelle 3 formant la plaque superieure d'une selle 4 en materiau coule tel que de la fonte~ Ladite semelle se prolonge vertic~lement vers le bas par un r~seau de nervure~ 5, scellées d~ns le béton d~lm blochet 6, La semelle 3 et son réseau de nervures 5 donnent à la selle 4 une structure de poutre nervurée très résistante et rigide en flexionO
La semelle 3 comporte des reliefs 7 ~ormant le~
butées d~appui du système de ~ixation de rail et de~ orifi-ces 8 de pa~sage et de ~ixa-tion des têtes de boulons des attaches de rail 2~
lODeux type~ d'attaches di~férentes sont représentées de part et d~autre du rail sur les figures 1 et 2~ pour illustrer l'adaptabilité de ce type de blochet aux différents systèmes de ~ixatio~O
Ces figures 1 et 2 ~nt appara~tre un ré~eau de nervure~ 5 quadrillant la sur~ace inférieure de la semelle 3 et dépassant légèrement en 9, de leur jonction avec une ner- ~-vure p~riphérique de la semelle 3, ce qui augmente l~ancrage de la semelle dans le béton du bloehet 6 et permet d'é~iter toute autre armature auxiliaire classique~ Le blochet 6 e~t représent~ équip~ d'un chausson 10 et d'une semelle 11 du type utilis~ pGnr l~amortissement des vibration~ dans les voies sans ballastO
Selon un autre mode de réalisa~ion de l'invention, lors~ue cette technique s'av~re plus avantageuse selon le~
moyen~ industriel~ disponibles, la selle 4 peut ~tre r~al~s~e en t81e ~paisse découp~e et pliée en U comme repr~sente sur le~ ~igure~ 4, 5 et 6 où, ~ ~in de simplification des dessins, le~ système~ de ~ixation du rail 1 n'ont pas ét~ représent~
5~7 mais seront aménagés avec de~ ori~ice~ appropriés de la semelle 3 et des butées pouvant ~tre soit calees dans de tel3 orifices, découpé~ directement, soit constitu~es de plots métalliques soud~s sur cette semelle selon les types de fixabion utilisé~.
Les limitatio~s inhérentes ~ ce mode de réalisation limitent les nervure~ 5 ~ deux nervures longitudinales don-nant ~ la selle une forme de poutre en UO Ces ailes longitu-dinale3 pourront, comme dans le cas prec~den~ avoir une hauteur décroissante du m.ilie~ ~ers les extrémités selon une forme d'égale résistance classique pour de telle poutre~
travaillant en flexionO Cette limitation aux deux nervures longitudinale~ peut être GOmpenS~e~ si nécessaire pour des voies ~errées forteme~t chargées, par une armature de ren-~orcement en ~er rond à béto~ classique9 mais se présentant, c~mme indiqué aux figures ~ et ~ comme une grille plate 12 pou~ant ~enir se coincer~ par so~ cadre extérieur t3~ de part et d'autre de~ nervures 5, en mettant ~ pro~it leur inclinaiso~ ré~iduelle de pliage. C~ coincement en 14 permet le maintien en place de l~rma$ure 13 pendant la coulée et la prise du béton~
On constate que dans les deux modes de réalis~tion dé~rit~, le blschet de b~ton 6 a une hauteur r~d~ite an stric~ minim~m pour l'enr~bage de la partie inférieure de la selle 4 et ~ue son r~l0 se borne ~ tr~nsmettre par simple compression, co~trai~te pour laquelle ce matériau est bie~
adapt~, le~ pres.~ion~ concentrées du rail 1~ reçues traver~ la selle 4~ ~ la plaque d'amortissement 11~ sou~
forme d'une pre~sio~ uni~ormément répartie.
appui direct sur u~e chape de béto~, dans laquelle ils sont généralement e~castrés. Ces voies sont notamment dans des réseaux de transports ~erroviaire~ en tunnels, où l'absence de ballast permet de dimînuer sensibleme~t la hauteur du tunnelO
Par contre, et malgré l'emploi de bétons ren~orcés réduisant les besoins d~armatures, la structure de b~ton armé des blochets, oblige ~ donner à ceux~ci une cer-taine masse dimensionnelle pour acquérir la solidit~ et la rigidité
requises. Il doit être tenu compte des pressions concentr~es importantes sur le centre du blochet ~ la ~erticale du rail lors des passages de trQins~ tenda~t à faire travailler celui-ci en ~lexio~ sur appui central répétées peu souhai-tables pour des pièces de bétonO
Il en r~sulte donc~ pour résister ~ ce~ ~lexions~
des bloche~s ~ces~airement assez massi~s, ~otamment en hauteu~ ~ui vont ~ l'enoontre du but recherch~ d~un ensemble de voie aussi surbaiss~e que possibleO
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~14~ 7 La presente lnvention concerne une structure de blochet n'ayant pas l'inconvenient ci-dessus, tout en gardant , une resistance suffisante et en etant d'une construction simple et economique.
A cet effet, et selon la revendication principale annexee, l'invention vise essentiellement un blochet de voie ferree surbaissee comprenant:
- Ull bloc de beton ayant une surface superieure; et - une selle metallique comportant une semelle prenant appui sur une zone portante de ladite surface superieure du bloc, semelle destinee à recevoir llappui et la fixation du rail et ayant, en outre, des nervures transversales lui donnant la forme generale d'une poutre; lesdites nervures se prolon-geant vers le bas dans le bloc,etant scellees dans le beton du bloc, - dans lequel au moins quelques-unes des nervures sont paralleles à la longueur de la semelle et ont une hauteur decroissante a partir de ladite zone portante vers leurs extre-mites, conferant a la selle les caracteristiques d'une poutre d'égale résistance capable d'absorber des efforts de Elexion et de tran~mettre, au beton, des efforts de compression.
Le blochet de voie ferree selon l'invention est en outre remarquable par les points suivants définissant des formes de réalisation préferées:
- la selle est réalisée en métal moule, les nervures formant un reseau quadrillant la surface inferieure de la semelle et la rigidifiant, - la semelle est bordée par une nervure peripherique comportant des nervures externes aux points de raccordement avec les nervures i~ternes de quadrillage, sur la bordure lon-gitudinale de la semelle;
- la selle est une plaque d'acier decoupee et pliee _ 2 _ 5~7 en un.profilé en. forme de U dont les deux ailes ~iennent s'encastrer par coincement dans le cadre externe d'une arma- ;
ture en grille pl~te formee de fer rond à beton.
Les butees d'appui et les oriEices de ~ixation des attaches de rail seront amenages dans la se~elle de la selle et realisesr selon le type de constructionr soit directement par fonderie, soit par decoupe, encastre~ent et/ou soudure d'élemen~ts rapportes.
Relativement aux dessins qui illustrent des exemples de realisatian de l~invention:
- la f.igure 1 represente en coupe longitudinale axiale I-I un blochet selon l'invention dans sa version préferee avec une selle en matériau coule en fonderie;
. ~ la figure 2 représente le meme blochet en vue de dessus;
- la figure.3 represente le meme blochet en coupe transversale III-III;
- la figure 4~epresente un blochet selon l'inventiQn dont la selle est realisee a.partir d'une plaque d'acier decoupee et pliee en U, en coupe longitudinale IV-IV;
- la figure 5 represente, en ~ue de dessus, la dis-position de la même selle dans le même blochet;
- la figure 6 represente, en. coupe ~I-VI, les sections transversales de la selle et du blochet.
Sur la figure 1, un rail 1, fixe de façon usuelle par des attaches 2, repose sur une semelle 3 formant la plaque superieure d'une selle 4 en materiau coule tel que de la fonte~ Ladite semelle se prolonge vertic~lement vers le bas par un r~seau de nervure~ 5, scellées d~ns le béton d~lm blochet 6, La semelle 3 et son réseau de nervures 5 donnent à la selle 4 une structure de poutre nervurée très résistante et rigide en flexionO
La semelle 3 comporte des reliefs 7 ~ormant le~
butées d~appui du système de ~ixation de rail et de~ orifi-ces 8 de pa~sage et de ~ixa-tion des têtes de boulons des attaches de rail 2~
lODeux type~ d'attaches di~férentes sont représentées de part et d~autre du rail sur les figures 1 et 2~ pour illustrer l'adaptabilité de ce type de blochet aux différents systèmes de ~ixatio~O
Ces figures 1 et 2 ~nt appara~tre un ré~eau de nervure~ 5 quadrillant la sur~ace inférieure de la semelle 3 et dépassant légèrement en 9, de leur jonction avec une ner- ~-vure p~riphérique de la semelle 3, ce qui augmente l~ancrage de la semelle dans le béton du bloehet 6 et permet d'é~iter toute autre armature auxiliaire classique~ Le blochet 6 e~t représent~ équip~ d'un chausson 10 et d'une semelle 11 du type utilis~ pGnr l~amortissement des vibration~ dans les voies sans ballastO
Selon un autre mode de réalisa~ion de l'invention, lors~ue cette technique s'av~re plus avantageuse selon le~
moyen~ industriel~ disponibles, la selle 4 peut ~tre r~al~s~e en t81e ~paisse découp~e et pliée en U comme repr~sente sur le~ ~igure~ 4, 5 et 6 où, ~ ~in de simplification des dessins, le~ système~ de ~ixation du rail 1 n'ont pas ét~ représent~
5~7 mais seront aménagés avec de~ ori~ice~ appropriés de la semelle 3 et des butées pouvant ~tre soit calees dans de tel3 orifices, découpé~ directement, soit constitu~es de plots métalliques soud~s sur cette semelle selon les types de fixabion utilisé~.
Les limitatio~s inhérentes ~ ce mode de réalisation limitent les nervure~ 5 ~ deux nervures longitudinales don-nant ~ la selle une forme de poutre en UO Ces ailes longitu-dinale3 pourront, comme dans le cas prec~den~ avoir une hauteur décroissante du m.ilie~ ~ers les extrémités selon une forme d'égale résistance classique pour de telle poutre~
travaillant en flexionO Cette limitation aux deux nervures longitudinale~ peut être GOmpenS~e~ si nécessaire pour des voies ~errées forteme~t chargées, par une armature de ren-~orcement en ~er rond à béto~ classique9 mais se présentant, c~mme indiqué aux figures ~ et ~ comme une grille plate 12 pou~ant ~enir se coincer~ par so~ cadre extérieur t3~ de part et d'autre de~ nervures 5, en mettant ~ pro~it leur inclinaiso~ ré~iduelle de pliage. C~ coincement en 14 permet le maintien en place de l~rma$ure 13 pendant la coulée et la prise du béton~
On constate que dans les deux modes de réalis~tion dé~rit~, le blschet de b~ton 6 a une hauteur r~d~ite an stric~ minim~m pour l'enr~bage de la partie inférieure de la selle 4 et ~ue son r~l0 se borne ~ tr~nsmettre par simple compression, co~trai~te pour laquelle ce matériau est bie~
adapt~, le~ pres.~ion~ concentrées du rail 1~ reçues traver~ la selle 4~ ~ la plaque d'amortissement 11~ sou~
forme d'une pre~sio~ uni~ormément répartie.
Claims (4)
1. Un blochet de voie ferrée surbaissée comprenant:
- un bloc de béton ayant une surface supérieure; et - une selle métallique comportant une semelle pre-nant appui sur une zone portante de ladite surface supérieure du bloc, semelle destinée à recevoir l'appui et la fixation du rail et ayant, en outre, des nervures transversales lui donnant la forme générale d'une poutre, lesdites nervures se prolon-geant vers le bas dans le bloc,étant scellées dans le béton du bloc, - dans lequel au moins quelques-unes des nervures sont parallèles à la Longueur de la semelle et ont une hauteur décroissante à partir de ladite zone portante vers leurs extrémités, conférant à la selle les caractéristiques d'une poutre d'égale résistance capable d'absorber des efforts de flexion et de transmettre, au béton, des efforts de compression.
- un bloc de béton ayant une surface supérieure; et - une selle métallique comportant une semelle pre-nant appui sur une zone portante de ladite surface supérieure du bloc, semelle destinée à recevoir l'appui et la fixation du rail et ayant, en outre, des nervures transversales lui donnant la forme générale d'une poutre, lesdites nervures se prolon-geant vers le bas dans le bloc,étant scellées dans le béton du bloc, - dans lequel au moins quelques-unes des nervures sont parallèles à la Longueur de la semelle et ont une hauteur décroissante à partir de ladite zone portante vers leurs extrémités, conférant à la selle les caractéristiques d'une poutre d'égale résistance capable d'absorber des efforts de flexion et de transmettre, au béton, des efforts de compression.
2. Un blochet selon la revendication 1, caractérisé
en ce que la selle est réalisée en métal moulé, les nervures formant un réseau quadrillant la surface inférieure de la semelle et la rigidifiant.
en ce que la selle est réalisée en métal moulé, les nervures formant un réseau quadrillant la surface inférieure de la semelle et la rigidifiant.
3. Un blochet selon la revendication 2, caractérisé
en ce que la semelle est bordée par une nervure périphérique comportant des nervures externes aux points de raccordement avec les nervures internes de quadrillage, sur la bordure lon-gitudinale de la semelle.
en ce que la semelle est bordée par une nervure périphérique comportant des nervures externes aux points de raccordement avec les nervures internes de quadrillage, sur la bordure lon-gitudinale de la semelle.
4. Un blochet selon l'une quelconque des revendica-tions 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la selle est une plaque d'acier découpée et pliée en un profilé en forme de U dont les deux ailes viennent s'encastrer par coincement dans le cadre externe d'une armature en grille plate formée de fer rond à béton.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7915391A FR2459327B1 (fr) | 1979-06-15 | 1979-06-15 | Blochet de voie ferree surbaissee, notamment pour voie ferree sans ballast |
| FR79/15391 | 1979-06-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1140517A true CA1140517A (fr) | 1983-02-01 |
Family
ID=9226679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000353960A Expired CA1140517A (fr) | 1979-06-15 | 1980-06-13 | Blochet de voie ferree surbaissee, notamment pour voie ferree sans ballast |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP0021873B1 (fr) |
| JP (1) | JPS563701A (fr) |
| AT (1) | ATE4735T1 (fr) |
| BR (1) | BR8003704A (fr) |
| CA (1) | CA1140517A (fr) |
| DE (1) | DE3064898D1 (fr) |
| FR (1) | FR2459327B1 (fr) |
| IN (1) | IN153689B (fr) |
| ZA (1) | ZA803341B (fr) |
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| DE3315697A1 (de) * | 1983-04-29 | 1984-11-08 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Schallminderndes gleiselement |
| FR2693750B1 (fr) * | 1992-07-20 | 1994-10-21 | Allevard Ind Sa | Dispositif de support d'un rail de chemin de fer en voie sans ballast. |
| USD345119S (en) | 1992-10-26 | 1994-03-15 | Jay Cox | Railroad tie with quick lock sockets |
| KR20040017012A (ko) * | 2002-08-20 | 2004-02-26 | 최진욱 | 철도 레일 받침대 |
| JP6183800B2 (ja) * | 2013-06-19 | 2017-08-23 | Ｊｆｅスチール株式会社 | コークス炉および装炭車軌条受台の設置方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE421322A (fr) * | ||||
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| US1071361A (en) * | 1912-12-26 | 1913-08-26 | Thomas C Sisk | Railway tie and spike. |
| GB191311951A (en) * | 1913-05-22 | 1914-05-22 | Louis Green | Improvements in or relating to Reinforced Concrete Railway Sleepers and Rail Supports therefor. |
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1979
- 1979-06-15 FR FR7915391A patent/FR2459327B1/fr not_active Expired
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1980
- 1980-05-20 AT AT80400692T patent/ATE4735T1/de not_active IP Right Cessation
- 1980-05-20 EP EP80400692A patent/EP0021873B1/fr not_active Expired
- 1980-05-20 DE DE8080400692T patent/DE3064898D1/de not_active Expired
- 1980-06-04 ZA ZA00803341A patent/ZA803341B/xx unknown
- 1980-06-13 BR BR8003704A patent/BR8003704A/pt unknown
- 1980-06-13 CA CA000353960A patent/CA1140517A/fr not_active Expired
- 1980-06-13 US US06/159,341 patent/US4381076A/en not_active Expired - Lifetime
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