BE367960A - - Google Patents

Description

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  "Traverse mixte (Invention de Monsieur VEINBERG)" 
Les traverses de chemins de fer en ciment armé comportent généralement deux aemelles   on   "blochets" sur   lesquelles   reposent les rails, ces semelles étant réunies par   une   entretoise, également en ciment armé ou entièrement métallique,   qui   vient s'encastrer dans le béton des semelleso 
Ce dispositif résiste mal aux efforts qu'il a à sabir   du   fait des déformations de la   plateforme   et le béton se fissure et se désagrège assez rapidement aux points d'encastrement de l'entretoise avec les 

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 blochets par suite des mouvements relatifs qui se produisant entre le fer et le   béton*   
La présente invention due aux   recherches,

     de Monsieur Veinberg a pour objet une traverse qui comporte deux blochets en ciment armé et une entretoise entière- ment métallique. Cette entretoise qui n'est pas encas- trée dans les blochets, se termine par deux semelles te- nant lieu. de selle de rail, qui reposent sur les blochets et sont fixées aux rails et aux blochets par les tirefonds. 



   On évite ainsi toute fissuration du. béton et on   assure   une répartition de la charge sur une plus grande surface; la traverse est de plus facilement démon- table et transportable en trois éléments et sa longueur peut être réglée à la demande. 



   Les cemelles   peuvent   être légèrement galbées de façon à donner au serrage une certaine élasticité qui contribue à maintenir ce serrage. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de   l'invention.   



   La fig. 1 est une élévation de la traverse. 



   La fig. 2 en est une vue en plan. 



   La fige 3 en est une coupe transversale. 



   Les blochets 1 en béton sont exécutés à la manière ordinaire et présentent de préférence un   ressaut   2 qui forme batée et   s'oppose   aux déplacements de l'entretoise 3 dans le sens. transversal par rapport à la voie. 



   Cette entretoise comporte une partie médiane 

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4, de section en T par exemple, terminée par deux semelles de grande largeur 5 qui prolongent les ailes du T. 



   Ces semelles tenant lieu de selles de rail sont percées de trous 6 pour le passage des tirefonds et sont entail- lées pour le logement du railo 
Les extrémités ? de   l'âme   du T sont engagées dans des rainures pratiquées dans les blochets et les ailes de ce T reposent dans un logement prévu dans le béton. 



   On pourra bien entendu, au lieu d'une section en T comme représenté, avoir une entretoise à section quelconque par exemple en U ou double T; dans ce cas les ailes inférieures reposeront sur le ballast ce qui augmentera la stabilité de l'ensemble 
Ces entretoises pourront être en acier ou autre métal, coulée moulée estampé ou obtenues de toute autre manière appropriée. 



   Pour la pose des traverses ainsi constituées, on mettra d'abord en place les blochets puis les entre- toises et   celles-ci   seront fixées définitivement par les tirefonds au moment de la pose des   rails   
Pour tenir compte des différences d'écartement des rails particulièrement dans les courbes on pourra utiliser des entretoises de différentes longueurs avee des blochets d'un modèle unique; on pourra ainsi utiliser des traverses dont les trous 6 des semelles 5 seront ova- lisés. 



   Il est bien certain que cet exemple de réali- 

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 sation de l'objet de la présente invention a été décrit et représenté à titre parement indicatif et nullement limitatif et qu'on pourra changer des détails de construction sans pour cela sortir du cadre de   l'inven-   tion.

Claims (1)

1. RESUME Traverse de chemins de fer comportant deux blochets en béton armé réunis par une entretoise métalliqae dont les extrémités en forme de semelle reposent sur ces blochets et sont maintenues par les tirefonds des rails.