Bandage élastique. La présente invention se rapporte à un bandage élastique, pour roues d'automobiles par exemple.
Dans les bandages élastiques, il a été d'usage jusqu'à présent de prévoir des pattes d'antidérapage sur la surface de roulement qui font franchement saillie sur le corps de bandage et se projettent toutes à peu près à h, même hauteur sur la surface de celui-ci.
Suivant la présente invention, par contre, le corps du bandage est pourvu, à sa surface de roulement, @de cavités de profondeurs dif férentes formant entre elles des parties anti dérapantes, ces cavités étant relativement étroites par rapport à la largeur des parties antidérapantes et présentant la plus grande profondeur le long d'une ligne circonféren- tielle médiane du bandage.
Au dessin annexé, donné à titre d'exemple: La fig. 1 est une vue en plan d'un frag ment d'une forme d'exécution de l'objet de l'invention, dans laquelle les cavités sont for mées par des rainures obliques s'entrecroi sant les unes les autres; Les fig. 2 et 3 en sont deux coupes trans versales suivant les lignes 2-2 et 3-3, res pectivement, de la fig. 1; La fig: 4 est une coupe transversale le long d'une desdites rainures obliques, suivant la ligne 4-4 de la fig. 1; .
La fig. 5 est une vue en plan d'un frag ment d'une seconde foime d'exécution de l'ob jet de l'invention; La fig. 6 est une vue de côté d'une por tion périphérique de cette forme d'exécution; La fig. 7 est une coupe longitudinale suivant la ligne 7-7 de la fig. 5; Les fig. 8 et 9 sont deux coupes transver sales suivant les lignes 8-8 et 9-9, respec tivement, de la fig. 5; . La fig. 10 est une coupe oblique suivant la ligne 10-10 de la fig. 5.
Dans les deux exemples représentés, les parties antidérapantes présentent une forme de losange, bien que l'invention ne soit pas limitée à cette forme particulière.
En se référant aux fig. 1 à 4, on voit que le corps du bandage est pourvu, à sa surface de roulement, de cavités ou rainures oblique ou diagonales 10 se croisant les unes les au tres et formant entre elles, dans le corps de bandage même, des parties antidérapantes 11 en forme de losange et des parties antidéra pantes 12 de forme triangulaire le long des bords latéraux du bandage. Les rainures 10 sont disposées suivant deux séries s'entre croisant mutuellement et dans chacune des quelles les rainures sont parallèles les unes aux autres (vues en plan), en s'étendant d'un bord à. l'autre de la surface de roulement du bandage.
Une particularité de cette construction est que la profondeur des rainures ou cavités 1.0 augmente avec leur distance des bords laté raux du bandage, de sorte que les parties antidérapantes 11 sont séparées les unes des autres par des rainures de profondeurs dif férentes et présentent une importance en pro fondeur plus grande le long d'une ligne cir- eonférentielle médiane (lu bandage qu'aux bords latéraux de celui-ci. Cette particularité ressort le mieux des fig. 2 à 4.
La coupe diagonale (lu bandage suivant la, fig. 4, qui donne une section de bandage le long du fond d'une des rainures, indique la. manière progressive ou graduelle' dont aug mente la profondeur de celles-ci vers le mili=eu du bandage ou diminue en allant vers les bords latéraux de ce dernier. Dans cette figure, on a négligé la courbure de la surface de roulement du bandage pour ne pas nuire z la clarté du dessin.
Comme toutes les rai nures 10 sont de la même forme générale, les fonds des rainures, considérés clans (ine coupe transversale, se trouvent situés sur une ligne concave indiquée en 14 aux fig. 2 et 3. Si cette ligne est prise comme ligne de base pour l'établissement d'un bandage, la profondeur d'une rainure quelconque peut être dé termi née en un point quelconque de la surface de roulement du bandage par la distance entre celle-ci et la ligne de base 14.
Comme les parties antidérapantes 11, sé parées les unes des autres, sont de hauteur libre plus grande le long de la. ligne circon- férentielle médiane du bandage qu'aux bords de celui-ci, il convient de raidir ou renforcer les parties antidérapantes médianes sans toutefois entraver sensiblement leur nature élastique.
A cet effet, on a prévu une série d'entretoises de renforcement<B>16</B> entre les par ties antidérapantes 11 qu'elle relient et ren forcent contre (les déplacements latéraux anormaux. Ces entretoises <B>16</B> sont disposées à. l'intérieur des rainures, aux endroits d'in tersection de celles-ci, et restent à une dis tance uniforme au-dessous de la surface de roulement. Les fig. \?, 3 et 4 donnent la, po sition relative de ces entretoises de renforce ment.
On ST voit également due les faces (de contact) des parties antidérapantes 11 sont situées dans une surface à peu près plane.
Les caractéristiques du bandage à l'em ploi seront le mieux appréciées si l'on se rend compte de l'a mélioral:ion de l'élasticité inhé rente aux parties antidérapantes se trouvant sur la, ligne circonférentielle médiane du bîinda.ge.
Il était d'usage jusqu'à présent d@@ former des portions antidérapantes de sensiblement la. même hauteur sur le corps de bandage. On avait alors une partie de roulement in terne moins élastique que la partie de roule rnent externe par suite de la limitation de la dilatation des différentes portions interne. II était nécessaire pour cette raison de ré duire la, hauteur des parties antidérapantes pour que ces parties, déterminées par les rai nures ne soient pas détruites ou mutilées par des poussées latérales sur la surface d e roule ment. De la sorte, on était amené à l'emploi <B>de</B> parties antidérapantes de très faible hau teur en saillie sur le corps de bandage.
Par contre, l'emploi de cavités ou rainures de profondeurs différentes, particuliêrement en combinaison avec les entretoises de ren forcement, permet de prévoir des parties antidérapantes s'étendant à une profondeur plus grande que jusqu'à présent.
Les efforts de cisaillement latéraux imposés aux bords du bandage sont largement restreints par suite du peu de hauteur des parties antidéra pantes se trouvant en ces endroits, tandis que, dans la. région médiane du bandage, oii les efforts de cisaillement sont réduits à un minimum, les parties antidérapantes s'éten dent à une plus grande profondeur et présen tent, par suite, un plus grand pouvoir élas tique de supporter ces efforts, tout en offrant l'avantage d'amortïr très efficacement les chocs imposés à la région médiane du bandage.
Tandis que la forme d'exécution qui vient d'être décrite présente cinq rangées circon- férentielles de parties antidérapantes 11 entre deux rangées extrêmes de parties antidéra pantes 12, les fig. 5 à 10 représentent une forme d'exécution dans laquelle les cavité ou rainures 21 sont prévues de manière à ne former qu'une seule rangée circonférentielle de parties antidérapantes 21 entre deux ran gées extrêmes de parties antidérapantes 23. Les parties antidérapantes 20 sont, ici aussi, renforcées par des entretoises de renforce ment 22.
Les parties antidérapantes extrêmes 23 donnent une protection efficace pour les pointes 20a des parties antidérapantes mé dianes 20 qui présentent, comme précédem ment, la forme d'un losange. Les différences de profondeur des diverses rainures ressortent très bien de la fig. 10 qui est une coupe dia gonale suivant la ligne 10-10 de la fig. 5 et dans laquelle on reconnaît très bien la profondeur augmentée des rainures dans la région circonférentielle médiane du bandage.