Amortisseur à liquide. L'objet de la présente invention est un amortisseur à liquide destiné à être interposé entre un corps suspendu et un corps de support comportant un piston, dont la tige est reliée à l'un des corps, et un cylindre dans lequel peut se mouvoir le piston, disposé dans un récipient contenant le liquide, ce récipient étant relié à l'autre corps.
Le dessin annexé donne, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la pré sente invention.
Le récipient tubulaire a est muni d'un fond al, pourvu extérieurement d'un prolon gement axial a\ terminé par une rotule a3. Ce récipient tubulaire a est ferme par un couvercle a4, en forme de cuvette, dans le quel est prévu un orifice a4 destiné à faire communiquer l'intérieur dudit récipient avec l'atmosphère. Dans la partie centrale du cou vercle a4 est aménagé un tube a4 .
Dans l'intérieur du récipient a est disposé un cylindre b dans lequel peut se déplacer un piston c. Ce cylindre b est muni de fonds b1 et b2 dans lesquels sont ménagées respec tivement des ouvertures appropriées b<B>1</B> et b . Le piston c est traversé par un conduit c ; dans son intérieur est prévu une chambre communiquant avec la partie inférieure du piston c par une ouverture c et avec la partie supérieure par des ouvertures c . Une bille d disposée dans la chambre et re posant sur un siège c2 est destinée à obturer l'ouverture c .
La tige cl du piston c, tra versant le fond b1 ainsi. que le tube a'00, est terminée par une rotule c2.
Sur la tige c' est disposée une pièce e Clsceptible d'être appliquée contre la partie interne du couvercle a4. Pour adapter cet amortisseur à un véhicule, par exemple, on relie la rotule a3 à l'essieu du véhicule et la rotule c2 au châssis dudit en prenant la pré caution que l'amortisseur soit placé perpen diculairement. Dans cet amortisseur -on in troduit une quantité de liquide au moins égale au volume intérieur du cylindre b diminué du volume du piston proprement dit.
Supposant qu'une voiture, munie de cet amortisseur, roule sur un terrain accidenté, le piston c se déplace par rapport au réci pient a et entraîne le cylindre b grâcé à la résistance qu'opposent, à l'écoulement du liquide, les ouvertures des fonds de ce cylindre. Ledit cylindre viendra donc buter alternati vement contre -la douille e et le fond a' du récipient.
Quand le piston c monte et que le cy lindre b a intercepté, par sa partie supérieure, la cômmunication avec le récipient a, le li quide comprimé dans la capacité b du cylindre par la face supérieure du piston ne pouvant, à cause de la bille.d qui est appli quée sur son siège, passer librement dans l'autre capacité b1111 du cylindre, est obligé de passer dans celle-ci par le conduit de freinage c .
En même temps, ladite capacité 151o se trouve remplie, d'une part, par le liquide ayant passé par le conduit de freinage c et, d'autre part, par le liquide quia été aspiré par l'intervalle compris entre le fond (c' du récipient et le cylindre b; cette aspi ration se trouvant facilitée par la vitesse réduite du piston, puisque le mouvement de montée de celui-ci correspond à la période de freinage.
Pendant tout ce temps, le cy lindre b reste appliqué sur sa butée e, d'une part, par la pression exercée sur son fond b' par le liquide compris dans la capacité b111, et, d'autre part, par le liquide aspiré dans la capacité b"" par le mouvement du piston, ce liquide exerçant une pression sur le fond 152.
Quand le piston descend et due ce cy lindre b a intercepté, par sa partie inférieure, la communication avec le récipient a, le li quide comprimé dans la capacité b1111 par la face inférieure du piston fait soulever la bille d de son siège et passe librement par les ouvertures ménagées dans ledit piston.
En même temps, la capacité b", se trouve obligatoirement remplie par l'afflux de ce liquide, le liquide en excès correspondant au volume de la partie de la tige entrée dans le cylindre<I>b</I> étant évacué par l'ouverture<I>b </I> dans le récipient ca; la position de cette ou verture<I>b </I> à la partie supérieure du cylindre h facilitant le dégagement des bulles d'air qui pourraient se trouver dans le liquide en cir culation. Pendant tout ce temps, le cylindre b reste appuyé sur sa butée a' par le liquide compris dans la capacité b1111.